汽車制動系習(xí)題答案

1、汽車制動系、填空題1 .汽車制動系一般至少裝用二套 各自獨(dú)立的系統(tǒng),即主要用于 JtJ時制動的 行車制動裝置和主要用于住生時制動的駐車制動裝置。2 .行車制動裝置按制動力源可分人力制動系統(tǒng)、動力自動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng) 三類。3 .按制動傳動機(jī)構(gòu)的布置形式，通?？煞譃閱位芈分苿酉岛?雙回路制動系兩類。其中雙回路制動系提高了汽車制動的 安全性和可靠性。4 .車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、張開機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu) 等四部分組成。5 .液力制動裝置主要由 制動主缸、 制動輪缸、車輪制動盜、 踏板 、 油管 等組成。6 .車輪制動器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡，可分為非平衡式制動器、 平衡式

2、制動器 和 自增力4 制動器。7 .浮鉗型盤式車輪制動器主要由輪轂、制動盤、制動鉗、制動塊、活塞、 液壓工作缸、密封圈、油管 等零件組成8 .盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是：密同、制動解除后活塞回位和 自動調(diào)整制動間隙。雙腔主缸、制動力調(diào)節(jié)器、管9 .雙回路液力制動傳動機(jī)構(gòu)主要由路等零件組成。10 .在采用增壓伺服制動系統(tǒng)的汽車上，根據(jù)制動增壓裝置的力源不同，可分為真空增壓伺服制動系統(tǒng) 和 氣壓增壓伺服制動系統(tǒng) 兩種。11 .在真空增壓伺服制動傳動裝置中加裝了由真空單向閥、 真空罐、真空增壓器 和 真空管路組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由輔助缸、 真空伺服氣室、真空伺服氣室 三部分組成。1

3、2 .氣壓增壓伺服制動系統(tǒng)中氣壓增壓器由輔助缸 、氣壓伺服氣室、 控制閥三部分組成。13 .氣壓增壓裝置是利用縮空氣的壓力與大氣壓力的壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力 而起助力作用的。14 .常見的駐車制動器有 鼓式 和 盤式 兩種。15 .鼓式制動器旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤。16 .近代汽車防抱制動系統(tǒng)一般包括輪速傳感圈、 ECU 、制動壓力調(diào)節(jié)器 三部分。三、判斷題（正確打，、錯誤打X）1 .最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（X ）2 .一些簡單非平衡式車輪制動器的領(lǐng)制動蹄摩擦片比從蹄摩擦片長，是為了增大領(lǐng)蹄與制動鼓的摩擦力矩。（X ）-可編輯修改-3 .雙領(lǐng)蹄式和雙

4、向雙領(lǐng)蹄式制動器屬于平衡式車輪制動器。（ v ）4 .簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動力幾乎相等。（，）5 .雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。（X）6 .雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。（，）7 .單向自增力式車輪制動器在汽車前進(jìn)和后退時，制動力大小相等。（ X ）8 .液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。 （，）9 .液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。（，）10 .液壓制動最好沒有自由行程。（X ）11 . 雙腔制動主缸在后制動管路失效時前活塞仍由液壓推動。（ X ）12 . 東風(fēng) EQ1092 型汽車當(dāng)踏板踩到底時，其

5、制動氣室的氣壓與儲氣筒氣壓相同。（X ）13 . 真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的。（X ）14 . 在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。（，）15 . 當(dāng)氣壓增壓器失效時，制動主缸仍然能夠進(jìn)行臨時性制動。（，）16 . 采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。（X ）四、選擇題1. 如圖所示的制動器是（ C ）。-可編輯修改-A、領(lǐng)從蹄式制動器B、雙向自增力式制動器C、雙向雙領(lǐng)蹄式制動器D、雙領(lǐng)蹄式制動器2. 液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是（A ）

6、。A、領(lǐng)蹄長從蹄短B、領(lǐng)從蹄等長C、領(lǐng)蹄短從蹄長 D、無所謂3. 液壓制動主缸在不制動時，具出油閥和回油閥的開閉情況是（ C ）。A、出油閥和回油閥均開啟B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟C、雙閥均關(guān)4. 在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（ C ）。A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸5. 在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是（ A ）。A、 先關(guān)出油閥再開回油閥 B 、 先開回油閥再關(guān)出油閥 C、 兩閥都打開6. 在不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（ B ）。A、 進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B 、 進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 C、 進(jìn)排氣閥均關(guān)

7、閉7. 東風(fēng) EQ1092 型汽車制動控制閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時，前后制動氣室的氣壓分配是（ C ）。A、一致的 B、前大于后C、前略低于后8. 前、后輪的制動氣室膜片通常是（ A ）。A、前小后大B、前后相等C、前大后小9. 真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ B ）。A、大氣閥開真空閥關(guān)B、雙閥關(guān)閉 C、大氣閥關(guān)真空閥開五、問答題1. 汽車制動系的作用是什么？根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證汽車停放可靠，不致自動滑溜, 長下坡時保持穩(wěn)定車速。2 .說出鼓式車輪制動器的工作過程制動時，進(jìn)入制動輪缸的制動液推活塞帶動制動蹄緊壓在制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制

8、動效應(yīng)。解除制動時，依靠復(fù)位彈簧講制動蹄拉回復(fù)位，從而恢復(fù)制動蹄與制動鼓之間的間隙，制動作用解除。3 .試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況。當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時，后腔不產(chǎn)生液壓， 但后活塞在推桿的作用下前移， 并與前活塞接觸而推前活塞移動， 從而前腔 仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動。4 .液力制動主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過?。ㄟ^軟）對制動性能有何影響？若液力制動主缸回位彈簧預(yù)緊力過小時，則使制動解除緩慢，殘余壓力降低，更嚴(yán)重的是使二腳制動失靈。5 .說出真空增壓器在維持制

9、動時的工作過程？當(dāng)制動踏板踩到某一位置不動時，制動主缸不再向輔助缸輸送制動液，作用在輔助缸及控制閥活塞上的力為一定值。 由于加力氣室作用推動輔助缸活塞左移， 右腔油壓下降， 此時控制閥活塞下移， 使空氣閥和真空閥雙閥關(guān)閉， 因而加力氣室的壓力差不變， 對輔助缸活塞的推力不變，維持了一定的制動強(qiáng)度。6 .試述汽車上裝用防抱死裝置對制動性能和操縱性能的意義。汽車上裝用防抱死裝置能充分利用輪胎和路面潛在的附著能力，全面地滿足制動過程中汽車制動性能對制動系統(tǒng)的要求， 在緊急制動時能防止車輪完全抱死， 而處于縱向附著力最-可編輯修改-大、 側(cè)向附著力也很大的半抱死半滾動的運(yùn)動狀態(tài)。試驗(yàn)表明， 裝有自動防

10、抱死裝置的汽車，在制動時不僅有良好的防后輪側(cè)滑能力， 而且保持了較好的轉(zhuǎn)向性能， 汽車的制動減速度也有進(jìn)一步提高，縮短了制動距離，同時使汽車操縱簡便。7 ABS 的全稱是什么？汽車上為什么采用 ABS? 現(xiàn)代汽車 ABS 一般由哪幾部分組成？答： ABS 全稱是制動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)車輪抱死滑移時， 車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。 如果是前輪 （轉(zhuǎn)向輪）制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力（跑偏）。如果是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動， 即使受到不大的側(cè)向干擾力， 汽車將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象。因此，汽車在制動時不希望車輪制動到抱死滑移，而是希望車輪制動到邊滑邊滾得滑動狀態(tài)。 試驗(yàn)表明， 裝有自動防抱死裝置的汽車， 在制動時防止車輪完全抱死， 不僅有良好的