物流中心整體設計方案１

1、一、行業(yè)背景31.對出版業(yè)物流建設熱的幾點思考42出版業(yè)物流建設面臨的問題721標準化和規(guī)范化822信息流與網(wǎng)絡化923資本多元化與功能多元化103物流建設中應注意的問題1131重復建設、資源浪費的問題1232地區(qū)分割、地方保護的問題1333一味追求規(guī)模的問題14二、總體規(guī)劃設計任務書161.運營流程規(guī)劃161.1運營規(guī)劃的幾點說明161.2出版物流中心服務概要191.3出版物流中心作業(yè)流程241.4出版物流中心信息管理432.物流中心建設規(guī)劃452.1出版物流中心規(guī)劃原則452.2出版物流中心規(guī)劃步驟：463.物流信息系統(tǒng)規(guī)劃573.1物流信息化之IT規(guī)劃573.2物流信息系統(tǒng)建置644.物

2、流倉儲設備規(guī)劃選型1454.1物流作業(yè)區(qū)域設施1454.2輔助作業(yè)區(qū)域設施162一、 行業(yè)背景XXXX集團物流面臨的挑戰(zhàn)和機遇沒有現(xiàn)代化的大流通，就沒有現(xiàn)代化的出版業(yè)。我們要從出版大國走向出版強國，沒有現(xiàn)代化的流通體系和保障是不可能的，構(gòu)建我國出版物流通體系已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)迫在眉睫的戰(zhàn)略性任務。物流體系建設問題的提出，是中國書業(yè)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型過程中又一次對深層次問題的開掘。加入WTO以后的中國書業(yè)，面臨著眾多的挑戰(zhàn)中，物流體系的建設顯得尤為迫切與重要。于是乎中國書業(yè)需要一場物流革命便成了業(yè)內(nèi)人士的共同呼聲，中盤、組建集團、連鎖經(jīng)營、物流建設就成了各省新華書店最為統(tǒng)一也是最有氣勢的行動。具有數(shù)十年輝煌

3、歷史的新華書店，具有它得天獨厚的網(wǎng)點優(yōu)勢。因此，它所固有的物流體系作為計劃經(jīng)濟留給新華書店的最后一筆遺產(chǎn)，意義非同小可，它將成為新華書店完全失去政策保護后參與市場角力的關(guān)鍵。正因為這樣，在呼喚中組建集團、連鎖經(jīng)營的一片熱鬧聲中，終于打出了最后一張王牌，在繼大建批銷中心以后又一次付諸于實際行動的便是大建現(xiàn)代化多功能的大型物流中心，形成了近年來各省新華書店最為統(tǒng)一、最有氣勢的“壯觀”。然而，在連鎖經(jīng)營大討論這樣的齊聲大合唱聲中又付諸于如此一致的行動，我們的決策層、我們的理論界、我們的業(yè)內(nèi)人士是否該進行一些理性思考？這其中是否也折射出了一些值得我們回味、反思乃至警惕的問題？1.對出版業(yè)物流建設熱的幾

4、點思考何謂物流?辭海（1999版）解釋為：“商流的對稱，商品的流通過程，商品實體運動的經(jīng)濟活動。如商品運輸、儲藏、包裝、分類等業(yè)務活動。顯然，作為從事這種業(yè)務活動的物流中心，是在商品的實驗配銷過程中扮演集中分配的角色機能，它具備有定單的處理、倉儲的管理以及流通加工、揀貨配貨直至送達最終消費者手中。在產(chǎn)品的整個產(chǎn)銷垂直整合中，它具有縮短上下游產(chǎn)業(yè)流通過程，減少產(chǎn)銷差距的中介機能，是連接生產(chǎn)商與消費者的橋梁；也可以進行水平面的橫向整合，發(fā)展第三方物流，實行物流社會化，以合理降低成本。在我國出版業(yè)組建集團、全面推進連鎖經(jīng)營的過程中，物流的問題與信息流、資金流同時被擺到一個十分重要的位置上是必然的，也

5、是可以理解的。否則，集團、連鎖經(jīng)營豈不成了一具空架子，徒有虛名？眾所周知，連鎖經(jīng)營所追求的是高效率與高回報。物流作為供應鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，具有極其重要的意義。由于舊的體制的關(guān)系，我國企業(yè)的制造、采購、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)被人為地分割，直接導致了企業(yè)生產(chǎn)成本上升，資金積壓嚴重，加上中國地域廣闊，交通落后和地方保護主義嚴重，致使物流費用占GDP的15%左右，直接勞動成本占總成本比量不到10%，而物流費用卻達40%。在商品生產(chǎn)銷售過程中，用于加工制造時間僅為10%，而用于流通過程竟占90%。而沃爾瑪盡管銷售利潤率僅3%，但周轉(zhuǎn)速度可達30次/年，資金利潤率達到了一個很高的水平。美國經(jīng)

6、濟學家多拉格在20世紀60年代說過：“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”，他提醒人們要對低效、落后的局面實行徹底變革。而且，在另一個層面上，由于市場競爭的日益激烈，生產(chǎn)與銷售的利潤日薄，在生產(chǎn)、銷售現(xiàn)場成本控制已比較充分的前提下，物流管理水平的提高已成為降低成本、追求利潤最大化的最重要途徑之一?，F(xiàn)代物流因此被認為是繼制造業(yè)利潤和商業(yè)利潤之后的“第三利潤源泉”，而且正逐步成為增強企業(yè)與產(chǎn)品競爭力的最后一張王牌，成為21世紀企業(yè)與企業(yè)角力的主要陣地之一。由此可知，出版業(yè)物流建設熱的形成是書業(yè)發(fā)展現(xiàn)實的需要。其次，WTO的加入，外資的介入或即將介入，國內(nèi)書業(yè)各自為了搶先機，又從另一層面的意義上促發(fā)了物流建設熱的

7、形成。既然業(yè)內(nèi)人士都明白現(xiàn)代物流的開發(fā)可以迅速降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，壓縮資金的占用，加快資金的周轉(zhuǎn)，減小因物流不暢、貽誤商機而造成的庫存積壓的風險，因此將視線聚焦于物流是必然的。世貿(mào)組織的加入，國門被打開了，國際出版商在中國目前出版尚未放開，零售準入的門檻又太高的情況下，以他們雄厚的資本實力、豐富的現(xiàn)代化管理經(jīng)驗、高技術(shù)的科學管理手段，首先看中的也將會是物流領(lǐng)域。世界大型的傳媒集團、XX集團一旦進入了我國物流領(lǐng)域，他們會驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們面對的是一個無競爭者的市場，具有良好發(fā)展空間的市場，具有很高回報率的市場。他們完全可以憑借其多年積累起來的經(jīng)驗、技術(shù)、資金和人才，迅速占領(lǐng)中國出版業(yè)物流的大部分市

8、場。一旦讓他們站穩(wěn)腳跟，就猶如掐住了中國出版業(yè)的脖子，往上游可以進入出版領(lǐng)域，往下游可以進入零售網(wǎng)絡、批發(fā)市場，并形成一個完全屬于他們的良性互動局面。顯而易見，如果讓外資物流企業(yè)長驅(qū)直入，我國的物流體系將受到嚴重沖擊。鑒此，國內(nèi)的社會資本正在迅速行動：科利華投資兩個億開通“中通網(wǎng)”，同國家信息中心與中國交通運輸協(xié)會投資200萬開通“全國貨運信息服務網(wǎng)”來爭奪空車配載市場；東方紅葉集團開通時空網(wǎng)來爭奪網(wǎng)上購物的配送市場；專業(yè)物流企業(yè)華運通有限公司也加入到競爭的行列；中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)等也紛紛有所動作。面對這一競爭態(tài)勢，作為中國出版業(yè)“龍頭老大”的各省XX集團當然不能不為之心動，終于甩

9、出最后一張王牌，試圖在物流領(lǐng)域再打一場陣地戰(zhàn)、保衛(wèi)戰(zhàn)也是理所當然的了。在出版業(yè)歷史上所未有過的。業(yè)內(nèi)有一份權(quán)威的報紙曾在頭版有過這樣的報道：“近幾年來，出版業(yè)把建設大型的現(xiàn)代化的、多功能的物流中心提上了議事日程，認為這不僅是跑馬圈地搶灘市場的需要，而且是建設大流通、大市場的有力支撐”。這確實是一場“跑馬圈地”運動，然而將其認為是與大流通、大市場互為因果，恰恰是鬧了一場歷史性的“誤會”。2出版業(yè)物流建設面臨的問題承前所述，出版業(yè)的這一輪物流建設，比歷史上任何一個時期、任何一項投入都更有氣勢、更具規(guī)模、更顯得步調(diào)一致。然而，現(xiàn)代物流是一項真正意義上跨行業(yè)、跨地區(qū)乃至跨國界的系統(tǒng)工程，它是整合運輸、

10、包裝、裝卸、倉儲、配送、退貨及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式，其最終目的是提高效率，降低成本，提供良好的服務功能。在我們這樣一個幅員遼闊、競爭還處于無序狀態(tài)、管理手段又十分落后的現(xiàn)實環(huán)境中，要建設好中國出版業(yè)的現(xiàn)代物流體系，面臨著三個方面的難題。21標準化和規(guī)范化長期以來，儲運工作一直是圖書供應鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、發(fā)展水平落后的一個環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開單、發(fā)貨手工制標簽、運輸手工抄單、庫存商品手工登卡、財務核算手工記帳的原始階段。而隨著現(xiàn)代化物流在圖書流通中扮演著越來越重要的角色，如果沒有現(xiàn)代的理念作指導，沒有標準化規(guī)范化的操作程序和手段，沒有以計算機技術(shù)為支撐

11、、以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺，庫房再大，倉位再多，還是改變不了效率低下、投入與產(chǎn)出比大大失衡的局面。目前各省、市、自治區(qū)新華書店及出版社的計算機系統(tǒng)都是自行開發(fā)的，自成一體，這嚴重影響了圖書信息的交流。在工藝流程上，物流裝備的標準化程度又極低，因此在建設現(xiàn)代化物流中心的過程中，我們務必高度重視標準化和規(guī)范化的問題。標準化和規(guī)范化是一個行業(yè)發(fā)展和成熟的主要標志。我們要大力推進出版物包裝紙箱化、條碼應用及印制的標準化、使用托盤標準化，積極采用國際出版業(yè)成熟的立體倉庫、電子標桿、垂直與水平運輸線以及無紙作業(yè)等先進技術(shù)和操作方式，逐步推廣電子交易行業(yè)標準，以提高目錄信息的準確性和高效率；將數(shù)據(jù)管理標準化，以

12、便出版社和書店分享庫存與銷售信息；將退貨程序標準化，以使出版社和書店可用同樣的方式來管理和處理退貨。建立起這樣最基本的信息平臺，也許能推動中國書業(yè)流通的標準化與規(guī)范化的起步。但是，我們必須清醒地認識到，硬件建設規(guī)模再宏大，只要資金到位都并非難事，要使中國出版業(yè)的流通做到標準化和規(guī)范化卻還任重道遠。22信息流與網(wǎng)絡化現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，它以迅速、準確、高效、集約為特點，以適應出版物大流通、大市場的發(fā)展為目的。因此，我們進行現(xiàn)代物流建設絕不能理解為投資建造幾萬平方米的倉儲中心就是現(xiàn)代物流中心。傳統(tǒng)的倉儲運輸是在封閉、從屬、低效和單一的環(huán)境下運作，在整個供應鏈的各個環(huán)節(jié)是相互分割、各自為政的，因

13、此信息滯后、管理被動、操作方式原始落后，成本居高不下，它無法適應商品經(jīng)濟的發(fā)展。而現(xiàn)代物流是順應商品經(jīng)濟的發(fā)展，在開放、專業(yè)、高效和網(wǎng)絡化的環(huán)境中經(jīng)營，并且向集約化、多功能化、多層面方向發(fā)展，它能滿足客戶各種個性化的需求。網(wǎng)絡的發(fā)展，使原來彼此分割的環(huán)節(jié)自然地銜接起來，進而優(yōu)化了物流供應鏈，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件?？梢赃@樣說，沒有網(wǎng)絡化，商流、物流、信息流乃至資金流就不會通暢，真正意義上的現(xiàn)代物流體系只能流于形式。石宗源署長在上海東方書報亭經(jīng)驗交流會上指出：“我國出版物信息交換標準不統(tǒng)一的問題，不僅造成資源浪費，而且也給物流配送現(xiàn)代化帶來巨大障礙，嚴重制約著生產(chǎn)力的提高必須加大科技投入，參

14、照國際通行的標準，盡快建立全國可供書目數(shù)據(jù)庫”。因此，我們在斥巨資進行大規(guī)模的物流建設的過程中，務必將信息網(wǎng)絡化的問題放到頭等重要的位置上。除了考慮功能的配置、設備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要考慮是否有計劃地向網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。否則，即便建成了物流中心的“巨無霸”，它也無法釋放出應該具有的能量，從而造成投資的浪費，重走老路的局面。23資本多元化與功能多元化建設現(xiàn)代化物流體系是套用老的管理體制還是采取全新的模式運作，這同樣關(guān)系到現(xiàn)代物流的生命力問題?！耙試匈Y本為核心，搞活資本結(jié)構(gòu)，實行投資結(jié)構(gòu)多元化，建立健全的相互制衡、權(quán)責明確的決策、執(zhí)行、監(jiān)督體系，真正成為自主經(jīng)營、自負盈虧的法人實

15、體和市場主體”，這應該成為現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式，尤其是資本多元化的問題，至目前為止，各省建立的巨大的物流中心基本上還都是以系統(tǒng)為界、以國有為唯一的舊模式，以前的教訓難道還不深刻嗎？如前所述，科利華、東方紅葉、華運通有限公司、中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)那么多的民營企業(yè)、民營資本都在想方設法進入出版物流通領(lǐng)域，我們的“國有老大”為什么不能吸收這些社會資本、民營資本為我所用？何況他們都有高科技作為支撐，在信息流的處理上有著得天獨厚的優(yōu)勢，這種一舉兩得、互惠互利的事為何不見有哪一家省級發(fā)行集團的物流中心想著去干呢？在建設現(xiàn)代物流實行資本多元化的同時，還應充分注意功能的多元化問題。目前各省建立的物

16、流中心都是單一的為出版物流通服務的，我們在投入巨資建設現(xiàn)代物流的同時，能否將眼光放遠一些，先從與出版物流通相近的商品做起，“人盡其才，物盡其流”，逐步讓物流中心向多功能化發(fā)展。反之，我們還可以換一種思維方式，能否與其他特征相近的物流企業(yè)聯(lián)手來解決出版物的流通問題？這樣，一方面可以大大減少投資的規(guī)模，另一方面也可以為打破物流為企業(yè)所有，逐步形成第三方物流，真正實現(xiàn)物流社會化的目標。這樣到那個時候，現(xiàn)代化物流體系才算在真正意義上得以形成。3物流建設中應注意的問題石宗源署長指出：“物流配送中心是保證連鎖經(jīng)營正常運作的關(guān)鍵設施，要通盤考慮，合理配置，規(guī)模適度。物流設備既要積極采用高新技術(shù)，又要注意經(jīng)濟

17、性、適用性，避免重復建設和資源浪費?！比欢∏≡谶@場物流建設熱中又不可避免地暴露出了中國出版業(yè)改革以來的痼疾。31重復建設、資源浪費的問題目前，各出版社、書店斥巨資建設大規(guī)模的物流中心，不外乎是基于這樣的認識，物流是出版業(yè)發(fā)展的基石，是對出版業(yè)者現(xiàn)有網(wǎng)絡的一次強化，駕輕就熟，控制了物流就等于控制了市場。因此，全國的出版發(fā)行企業(yè)都在或正在籌劃建設自己的物流設施，給人以蜂擁而上的感覺，這一現(xiàn)象既說明了業(yè)界對物流在圖書發(fā)行中的重要地位給予了重視，但卻同時又暴露出了人們還未真正領(lǐng)會現(xiàn)代物流社會化、專業(yè)化和集約化、多層次、高效率的特點，對網(wǎng)絡化的物流體系發(fā)展方向缺乏深刻的認識。從積極的層面看，這種大規(guī)

18、模的圈地建大型物流中心，搞你有我有大家有的均衡發(fā)展，也許在再度的市場分割的激烈競爭中，優(yōu)勝劣汰，重新洗牌，以犧牲部分缺乏競爭力的物流中心為代價，最終能形成一種比較合乎規(guī)律、合乎國情和書業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的現(xiàn)代出版物流通格局，即在幾個區(qū)域建成有規(guī)模、有實力、科技含量高、輻射全國的多層次、集約化、高效率的集散中心。但是從中國書業(yè)的現(xiàn)狀來看，這種美好的愿望實現(xiàn)的可能性不大，我們的決策層應該盡早采取措施。也有專家認為，宏觀控制又會走上計劃經(jīng)濟的老路，在遍地開花中根據(jù)市場規(guī)律優(yōu)勝劣汰，適者生存，這才是真正的市場競爭。理論是沒錯，但既然已經(jīng)預見到了的東西，為什么還非要交上如此昂貴的學費呢？我們以為，在網(wǎng)絡、交通高

19、速發(fā)展的今天，應該力避重復建設，尤其在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，半徑500公里范圍內(nèi)，根本沒有必要建造一個又一個巨大的物流中心。試問，在高速公路一個工作日即可送達的區(qū)域有必要去搞重復建設嗎？決策層對此應該頭腦冷靜，拿出規(guī)劃來，“一擁而上，一哄而散”的教訓難道還少嗎？32地區(qū)分割、地方保護的問題李從軍副部長在談到物流配送的設施建設時特別強調(diào)，要防止搞新的貿(mào)易壁壘，要著眼于打破地區(qū)界限和封鎖，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共用、利益共享、風險共擔，推動全國統(tǒng)一開放、競爭有序大市場的形成。而目前出現(xiàn)的物流建設投資熱，一方面表達了新華書店企圖以規(guī)模經(jīng)營作為重新?lián)尀┦袌?、守住陣地的迫切愿望；另一方面，面對虎視眈眈的國際出版商、

20、躍躍欲試的社會資本與民營資本，急于要在自己的領(lǐng)域搶挖戰(zhàn)壕，以備陣地戰(zhàn)之需。因此，無論是組建集團，還是實行連鎖經(jīng)營，盡管決策層、理論界早已指出了其真正的內(nèi)涵，但是，在實踐中卻又往往從既得者利益考慮，惟恐失去自己的地盤，失去自己的“霸主”的地位，揮之不去、拒之不退的地方保護、地區(qū)分割思想不僅沒有得以克服，反而使集團、連鎖經(jīng)營在原來意義上大大倒退了。什么大市場、大流通的格局，什么不均衡發(fā)展戰(zhàn)略，什么“三跨”，似乎離得越來越遠了。如果讓這次物流中心建設熱演變?yōu)樵跒樽约航ㄔ煦~墻鐵壁、鋪設自己的天羅地網(wǎng)的同時大挖四通八達的戰(zhàn)壕，以使貿(mào)易壁壘進一步鞏固的局面，那將會對中國現(xiàn)有的圖書物流市場造成沖擊，嚴重影響

21、合理的圖書物流體系的建立，留下的消極影響將是長遠的。要知道，中國圖書物流體系需要的不是競相建立物流中心，而是要符合市場規(guī)律，資源配置合理，形成四通八達、良性互動的現(xiàn)代化圖書物流新格局。物流關(guān)鍵在于流，我們建設的現(xiàn)代化物流中心，不是蓄水池,也不是一座座水庫,我們需要的是長江、黃河那樣的流，需要的是長江、黃河那種容納百川的胸懷，那種奔騰不息的精神，現(xiàn)代圖書流通體系需要的正是這樣一種“流”。33一味追求規(guī)模的問題建設現(xiàn)代化的圖書流通體系，物流配送中心固然是關(guān)鍵設施，然而，承前所述，一是要防止一哄而上，你有我也要有的盲目比攀心理，二是要作通盤考慮，合理配置，規(guī)模要適度，尤其是要加快重點地區(qū)物流配送中心

22、的建設，形成東西南北中相互關(guān)聯(lián)、相互促進、相互競爭的圖書流通格局?，F(xiàn)代化并不一定等于大規(guī)模，求大求全正是我國目前在出版物流通體系建設中出現(xiàn)的又一令人擔憂的問題。從某種意義上來說，對規(guī)模的追求正是在目前激烈競爭態(tài)勢面前已處于部分失重狀態(tài)下的出版業(yè)者對于鞏固已有市場的迫切心理，規(guī)模運作被視作重新奪回已經(jīng)失去的市場的實力象征，這種思維定勢正體現(xiàn)出了對物流建設思考的單一與盲從。在某個系統(tǒng)一次全國性的物流會議上，一位協(xié)會負責人（據(jù)說是權(quán)威人士）公開提出我們建設物流中心要20年不落后，這種思維定勢將對我們的出版物流體系的建設產(chǎn)生極大的負面影響。在物流建設上，必須緊密結(jié)合我國的業(yè)態(tài)現(xiàn)實環(huán)境和中國書業(yè)的現(xiàn)狀，

23、可以說物流體系只有最合適的沒有最好的。試問，脫離了現(xiàn)實去以巨大的投入建造大而全的現(xiàn)代化程度很高的物流配送中心，一方面是否適合目前的現(xiàn)狀，能否充分發(fā)揮其作用？另一方面，建設現(xiàn)代化物流體系根本宗旨降低成本、提高效益又如何去實現(xiàn)？筆者以為，在建設現(xiàn)代圖書流通體系過程中，合理配置、規(guī)模適度應該成為規(guī)劃的原則。在我們這樣一個幅員遼闊的國家，大型乃至特大型的物流配送中心需要，而中型的配供站、中轉(zhuǎn)站同樣需要，在一個工作日即可送達的范圍內(nèi)去大興土木，建設一個又一個的大型物流中心卻絕對是沒有必要的。目前重復建設、盲目攀比現(xiàn)象關(guān)鍵還是現(xiàn)代企業(yè)制度中的一個核心問題未得以解決產(chǎn)權(quán)約束問題。如果產(chǎn)權(quán)邊界清楚了，你要重復

24、建設，你要大而全，你可以預期，但是你必須對你投資負責。這個問題作為決策層、作為政府管理部門必須引起足夠的重視，否則到頭來損失的還是國有資產(chǎn)，受損害的還是中國出版業(yè)。不管怎么說，做任何事都是有利有弊，只要充分了解自己發(fā)展的方向和優(yōu)缺面，采取科學的方法，腳踏實地的往前走，那么所從事的事情必然能夠成功。同時XX地處又東西南北的交界地方，發(fā)展出版業(yè)物流有著得天獨厚的優(yōu)勢，只要合理發(fā)展，XXXX集團必將成為中國出版業(yè)物流的核心。二、總體規(guī)劃設計任務書針對XX物流中心可能的發(fā)展階段，本任務書將規(guī)劃建置XX物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序，分為五個主要階段，包括：(1)計劃籌備準備階段(2)系統(tǒng)規(guī)劃設計階段(3)方案

25、評估階段(4)細部規(guī)劃設計階段(5)計劃執(zhí)行階段1. 運營流程規(guī)劃1.1 運營規(guī)劃的幾點說明1.1.1 目錄目錄1.1.21.1.3 前言前言1.1.4 入庫作業(yè)入庫作業(yè)1.1.5 物流物流入庫作業(yè)流程入庫作業(yè)流程1.1.6 物流物流入庫作業(yè)與入庫作業(yè)與DCnet v4.0 DCnet v4.0 系統(tǒng)系統(tǒng)設定對應1.1.7 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程差異1.1.8 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)與與DCnet v4.0 DCnet v4.0 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.9 海運進出口入庫作業(yè)流程海運進出口入庫作業(yè)流程差異1.1.10 出庫作業(yè)出庫作業(yè)1.1.11 物流物流出庫作業(yè)

26、流程出庫作業(yè)流程1.1.12 物流物流出庫作業(yè)與出庫作業(yè)與DCnet v4.0 DCnet v4.0 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.13 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程差異1.1.14 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)與與DCnet vDCnet v4.0 4.0 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.15 海運進出口出庫作業(yè)流程海運進出口出庫作業(yè)流程流程流程差異1.1.16 盤點作業(yè)盤點作業(yè)1.1.17 盤點作業(yè)流程盤點作業(yè)流程1.1.18 盤點作業(yè)與盤點作業(yè)與DCnetDCnet v4.0系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.19 上遠儲運立體庫盤點作業(yè)流程差異上遠儲運立體庫盤點作業(yè)流程差異1.1.20 上遠儲

27、運立體庫盤點作業(yè)與上遠儲運立體庫盤點作業(yè)與DCnetDCnet v4.0 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.21 回貨作業(yè)回貨作業(yè)1.1.22 工廠回貨作業(yè)流程工廠回貨作業(yè)流程1.1.23 工廠回貨作業(yè)與工廠回貨作業(yè)與DCnetDCnet v4.0系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.24 銷售回貨作業(yè)流程銷售回貨作業(yè)流程1.1.25 銷售回貨作業(yè)與銷售回貨作業(yè)與DCnetDCnet v4.0系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.26 庫內(nèi)加工作業(yè)庫內(nèi)加工作業(yè)1.1.27 庫內(nèi)加工作業(yè)流程庫內(nèi)加工作業(yè)流程1.1.28 庫內(nèi)加工作業(yè)與庫內(nèi)加工作業(yè)與DCnetDCnet v4.0系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.29 自有車輛管理作業(yè)自有車輛管

28、理作業(yè)1.1.30 自有車輛管理作業(yè)流程自有車輛管理作業(yè)流程1.1.31 自有車輛管理作業(yè)與自有車輛管理作業(yè)與DCnetDCnet v4.0系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應1.1.32 配送庫關(guān)鍵業(yè)配送庫關(guān)鍵業(yè)績指標績指標1.1.33 存儲空間關(guān)鍵業(yè)績指標存儲空間關(guān)鍵業(yè)績指標1.1.34 搬運設備關(guān)鍵業(yè)績指標搬運設備關(guān)鍵業(yè)績指標1.1.35 操作人員關(guān)鍵業(yè)績指標操作人員關(guān)鍵業(yè)績指標1.1.36 其他關(guān)鍵業(yè)績指標其它關(guān)鍵業(yè)績指標1.1.371.1.381.1.39 本規(guī)范的制定目的規(guī)劃目的作業(yè)規(guī)范是企業(yè)中運作管理的重要指導文件，其作用是對企業(yè)內(nèi)特定的運作方面進行有效的、可操作的指導，使產(chǎn)品生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，實

29、現(xiàn)企業(yè)最終產(chǎn)品的標準化。作業(yè)流程是企業(yè)中運作管理的重要指導文件，其作用是對企業(yè)內(nèi)特定的運作方面進行有效的、可操作的指導，使產(chǎn)品生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，實現(xiàn)企業(yè)最終產(chǎn)品的標準化。物流服務是中遠物流最為重要的最終產(chǎn)品，在中遠物流網(wǎng)絡化、集成化的物流服務中，配送庫業(yè)務已經(jīng)成為重要的一環(huán)。物流服務是出版物流中心最為重要的最終產(chǎn)品，在出版物流網(wǎng)絡化、集成化的物流服務中，出版物流中心庫業(yè)務已經(jīng)成為重要的一環(huán)。由于物流服務對配送庫管理的要求，遠遠高于中遠物流系統(tǒng)中傳統(tǒng)的，即配合海運進出口業(yè)務，為海運貨代服務的倉庫管理要求。由于物流服務對出版物流中心庫管理的要求，遠遠高于出版物流系統(tǒng)中傳統(tǒng)的倉庫管理要求。因此，迫切需要有能因此，需要有能與物流業(yè)務相配套的作業(yè)規(guī)范，對各配送庫的作業(yè)流程進行指導，推動中遠物流配送庫業(yè)務的標準化。與物流業(yè)務相配套的作業(yè)流程，對出版物流中心庫的作業(yè)流程進行指導，推動XX出版物流中心庫服業(yè)務的標準化。為此目的，中遠