綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析

1、綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析曹云清摘要：物流已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟生活的各個方面，但環(huán)保不可忽視，因此綠色物流成為中國走低碳之路的重要一環(huán)。中國在快速發(fā)展綠色物流中還面臨一些問題，對這些問題的全面認(rèn)識和深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使中國的物流業(yè)盡快和國際接軌。本文就物流業(yè)目前在低碳方面存在的問題及未來的發(fā)展方向作簡單的研究。關(guān)鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；低碳經(jīng)濟；現(xiàn)狀；對策一、現(xiàn)代綠色物流的概述（一）綠色物流發(fā)展背景綠色物流的研究是從20世紀(jì)90年代開始的。在此期間，許多學(xué)者也進行了綠色物流的研究，他們研究的方向大都趨向于在生產(chǎn)后如何回收自己的產(chǎn)品和包裝物?？傮w上看國外的研究，只有很少一

2、部分是研究物流對環(huán)境的影響。例如日本在新綜合物流施策大綱中明確提出“解決環(huán)境問題”的對策。另一方面，發(fā)達國家提出發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的目標(biāo)，積極扶持循環(huán)物流的發(fā)展。很多跨國公司都積極響應(yīng)這一行動，如施樂、柯達、美孚、惠普等大型跨國公司都實施了逆向物流的項目，并且收益顯著。(二)綠色物流概念綠色物流,就是融入了經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001），給綠色物流（EnvironmentalLogistics）的定義是，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。其目的是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流的各個系統(tǒng)，加強物流

3、活動中各個作業(yè)環(huán)節(jié)對環(huán)境影響的管理和監(jiān)督，有效地遏止物流活動中造成的污染和能源浪費。綠色物流融合了低碳環(huán)保觀念，是搭建綠色制造和綠色消費的橋梁；也是企業(yè)降低資源消耗和能源損耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項具有長遠利益的“戰(zhàn)略武器”?，F(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了未來的發(fā)展,強調(diào)對環(huán)境全面的關(guān)注,體現(xiàn)了綠色企業(yè)形象,是新型物流管理的發(fā)展方向。(三)綠色物流的特點1.綠色物流行為主體的多樣性綠色物流系統(tǒng)的行為主體包括了政府、廣大的公眾（消費者）和具有物流行為的各個領(lǐng)域。這些行為主體的環(huán)境意識和環(huán)境行為對他們所在的物流環(huán)節(jié)的綠色化將產(chǎn)生很大的促進或抑制作用。因此，和物流系統(tǒng)相關(guān)的法規(guī)政策、公眾監(jiān)督、企業(yè)自律

4、等也成為實施綠色物流戰(zhàn)略的宏觀戰(zhàn)略管理。2.綠色物流活動包含產(chǎn)品整個生命周期物流活動是從采購原材料開始到消費、直至報廢的物流過程。所以，綠色物流的理念也要伴隨著整個物流活動過程，即對從原材料的獲得、產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售、直到送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化與對退貨產(chǎn)品和廢棄物回收逆向物流過程的綠色化。因此，綠色物流的活動包含了產(chǎn)品的整個生命過程。綠色物流活動分別表現(xiàn)為產(chǎn)品供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄處理的綠色化；從物流的功能看，一般包括綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲、綠色裝卸搬運、綠色流通加工和綠色物流信息。3.可持續(xù)發(fā)展是綠色物流的最終目標(biāo)

5、可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人的利益造成損害。一般的物流商業(yè)活動主要是通過滿足客戶需求而實現(xiàn)企業(yè)自身的的盈利，這只是局部利益的實現(xiàn)。而綠色物流的目標(biāo)是除追求經(jīng)濟利益外，還追求能源節(jié)約、環(huán)境保護的經(jīng)濟屬性和社會屬性相協(xié)調(diào)的目標(biāo)。由于物流過程中不可避免地要消耗資源和能源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必須采取積極有力的措施來保護自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依靠可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境相互促進和相互制約的關(guān)系,進而推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達到了環(huán)境與物流的和諧統(tǒng)一。在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新型能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少一系列高碳能

6、源的消耗，減少溫室氣體排放，達到社會經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護共贏的綠色經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。二、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀研究自中國加入世貿(mào)組織以來，在國民經(jīng)濟生活中，現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)成為一個“焦點”。雖然國家制定了相關(guān)的法律和政策，宏觀調(diào)控的推動工作也有較大進展。但是，我們也應(yīng)該看到，作為新興的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，還面臨許多嚴(yán)峻的問題。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，現(xiàn)代物流的發(fā)展應(yīng)優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境保護角度對物流體系進行改進。這種生態(tài)有好型的物流管理系統(tǒng)應(yīng)改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在單一發(fā)展物流的同時，抑制物流對環(huán)境造成危害，可以形成促進健康發(fā)展的

7、經(jīng)濟與消費的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。中國加緊發(fā)展綠色物流業(yè)，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要手段。通過對我國物流產(chǎn)業(yè)及綠色物流的現(xiàn)狀分析，目前存在的問題還有以下幾個方面。（一）物流業(yè)低碳環(huán)保問題還未有效實施物流業(yè)是相對有限的探索低碳，在低碳問題上仍處于空喊階段。國內(nèi)大部分企業(yè)對“低碳”的意識比較淡薄，低碳探索尚未形成一個成熟的體系。在有關(guān)法律法規(guī)出臺之前，很多的機構(gòu)或企業(yè)都還處在觀望狀態(tài)。但可以肯定的是，中國政府會認(rèn)真實施減排任務(wù)，是一個必然的趨勢。國內(nèi)在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，特別是缺乏對資源環(huán)境的價值分析和成本估計，對于環(huán)境污染、交通擁擠的代價尚未以成本的形式

8、計入到企業(yè)的成本會計體系中，因此，實施綠色物流尚未成為大多數(shù)企業(yè)的主動選擇。（二）物流企業(yè)各自為政，缺乏合作目前我國物流企業(yè)大部分都是利用自己的物流設(shè)備為自己服務(wù)，這樣就造成了車輛滿載率低、設(shè)備利用率低、重復(fù)建設(shè)等一系列問題。常言道：現(xiàn)在是一個雙贏的時代，因此各個企業(yè)應(yīng)攜起手來，共同承擔(dān)社會化物流的任務(wù)，提高車輛的滿載率與設(shè)施利用率，減少資源的浪費。（三）物流設(shè)施集約化程度低當(dāng)前我國物流基礎(chǔ)設(shè)施總體相對落后，設(shè)施建不完善且分布不合理。此外，物流企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我國物流企業(yè)投資普遍較少，自動化機械化程度低，總體或局部饑餓物流格局不明確，導(dǎo)致物流運作效率低下。服務(wù)程度低主要是因為企業(yè)

9、之間物流標(biāo)準(zhǔn)的制定存在差異和缺陷，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，物流服務(wù)的集約化程度降低，也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費和社會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟，加大了對環(huán)境的影響程度。而且由于物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，不能形成規(guī)模經(jīng)濟，導(dǎo)致運作成本的增加。（四）物流市場服務(wù)單一，專業(yè)水平滯后大多數(shù)物流企業(yè)僅提供零擔(dān)運輸和倉儲等基本服務(wù)，而在物流信息服務(wù)、庫存成本控制等物流增值服務(wù)方面，特別是在物流規(guī)劃、方案設(shè)計、物流戰(zhàn)略與物流服務(wù)評估等更高層次的服務(wù)還沒有深入展開。真正的第三方物流企業(yè)還很少，大多數(shù)物流企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和先進的理念，經(jīng)營管理模式粗放，管理手段和信息技術(shù)應(yīng)用落后。最近幾年來，由于

10、市場化進程腳步的加快、運營成本的上升以及行業(yè)競爭激烈程度的加劇等諸多因素，使得中國第三方物流市場的服務(wù)水平不斷提高、服務(wù)逐漸向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。目前中國正進入一個經(jīng)濟快速增長的工業(yè)化時代，隨著工業(yè)化進程的深入，必將會出現(xiàn)經(jīng)濟快速增長、投資增加、原材料需求旺盛等現(xiàn)象，這就對為工業(yè)提供服務(wù)物流業(yè)提出了更高的專業(yè)化要求。因而，在工業(yè)分工細化的同時，為工業(yè)提供服務(wù)的物流業(yè)也呈現(xiàn)出逐步細化的專業(yè)化分工發(fā)展趨勢。（五）物流“低碳”理念缺失，人才缺乏國內(nèi)的物流企業(yè)，尤其是中小物流企業(yè)的從業(yè)人員整體素質(zhì)普遍較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的復(fù)合型人才，“低碳”理念還未在企業(yè)隊伍中形成。如不加快我國現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人

11、才的培養(yǎng)，物流人才問題必將成為制約我國現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。（六）物流相關(guān)法律不健全一是政府尚未出臺有關(guān)碳稅和環(huán)保等方面的優(yōu)惠政策。二是企業(yè)認(rèn)為低碳物流只是一種形式，短時間內(nèi)不能為企業(yè)帶來實實在在的經(jīng)濟效益，還會增加物流成本。三是消費者低碳意識淡薄，社會公眾對企業(yè)的監(jiān)督力度不夠，無法通過消費行為激勵企業(yè)實施低碳物流。三、綠色物流的具體實施（一）加強對物流資源的整合我國物流市場存在著集中程度低、企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)模較小、效益偏低等突出問題，導(dǎo)致綠色物流實施的難度進一步加大。政府要出臺政策加強對整個物流市場的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割和地區(qū)保護。要整合企業(yè)的運營流程和經(jīng)濟運行流程，提高整體經(jīng)濟效

12、益，擴大區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，加強企業(yè)間合作，實現(xiàn)資源共享，避免重復(fù)建設(shè)。（二）獲取一流的先進技術(shù)科學(xué)技術(shù)的進步不僅是經(jīng)濟增長的主要源泉，而且是實施資源和環(huán)境戰(zhàn)略的重要手段。因此，在綠色物流中顯得格外重要。首先，先進的技術(shù)可以節(jié)約自然資源提高資源的利用率。其次，科技進步能為環(huán)境問題的解決提供了新的途徑，實質(zhì)性地讓人們認(rèn)識到環(huán)境污染對人類的危害，有助于人們提高環(huán)保意識等等。主要做好以下“三要”：一要加快以物流企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，積極推進物流業(yè)技術(shù)開發(fā)中心、技術(shù)創(chuàng)新中心和人才工作站建設(shè)，提高企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新水平。二要認(rèn)真解決企業(yè)創(chuàng)新動力和活力不足的問題，

13、從政策、機制上調(diào)動企業(yè)的積極性，使企業(yè)真正成為技術(shù)開發(fā)、創(chuàng)新和推廣運用的主體。只有切實提高企業(yè)科技開發(fā)、創(chuàng)新和運用的能力，才能為綠色物流快速發(fā)展提供強大的動力和有力的保障，推動物流業(yè)的長足發(fā)展。三要“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合攻堅，加強綠色物流技術(shù)的引進吸收和自主研發(fā)能力，積極培育新的經(jīng)濟增長點。（三）完善綜合法律體系物流政策是推動綠色物流的重要動力和基本保障。綠色物流發(fā)展的綜合政策體系包括“環(huán)境立法制度”、“排污收費制度”、“綠色物流標(biāo)準(zhǔn)”等。政策的實施具有目的明確、強制執(zhí)行的特點，可以對綠色物流進行行政調(diào)控和法律調(diào)控，對企業(yè)物流活動的不經(jīng)濟性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵機制，通

14、過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為。四、我國綠色物流發(fā)展問題對策及探析（一）樹立綠色物流運作理念政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和迫切性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導(dǎo)企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實施物流外包，開展第三方物流活動，以提高物流資源的整體使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的陳舊觀念，應(yīng)著眼于社會和企業(yè)的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將資源節(jié)約、廢物減少、杜絕污染等目標(biāo)作為企業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo)。（二）加快綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和

15、改造，通過對其布局、功能、規(guī)模進行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的功能整合與宏觀協(xié)調(diào)。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流戰(zhàn)略規(guī)劃、各種運輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工商業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費。再次，要繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要加大投入，對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)濟規(guī)律，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經(jīng)營。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運。（三

16、）科學(xué)規(guī)劃布局，統(tǒng)籌管理建設(shè)以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心。物流中心是整個物流企業(yè)的靈魂所在，針對我國現(xiàn)代化的物流中心建設(shè)滯后的情況，我們應(yīng)充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達的特點，建立現(xiàn)代物流中心，發(fā)展綠色運輸，以帶動周邊地區(qū)的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機的物流網(wǎng)絡(luò)體系。這樣，可在整體上保證運輸過程的高效化，最大限度地提高人、財、物、時等資源的利用率，以取得最大化的經(jīng)濟效益。據(jù)國內(nèi)權(quán)威物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購、庫存、儲運、銷售流程，我國可降低現(xiàn)有物流成本的5060。另據(jù)估算，現(xiàn)階段我國物流成本占GDP的比重降低1，則可以在運

17、輸、倉儲方面節(jié)約能耗千億元以上。在此基礎(chǔ)上，如果我國能逐步接近工業(yè)化國家物流的平均成本（物流成本占GDP的12），則可節(jié)約當(dāng)年物流成本8000億元左右。因此，整合和優(yōu)化我國工業(yè)的物流流程，將有希望成為當(dāng)前最具操作性且收獲豐厚的改革發(fā)展思路，并將促使我國國民經(jīng)濟實現(xiàn)增長方式的重大轉(zhuǎn)變。（四）加強物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)物流信息系統(tǒng)的完善是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ)，有利于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟性。首先，企業(yè)應(yīng)向國外的先進企業(yè)看齊利用先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平。其

18、次，政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息化平臺，加快構(gòu)筑全國性和區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)不同物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，為物流信息交流的高效暢通創(chuàng)造條件。（五）完善逆向物流系統(tǒng)大量生產(chǎn)和消費的結(jié)果，必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生。盡管我國相關(guān)部門和眾多企業(yè)已經(jīng)采取了諸多措施，加速廢棄物的處理，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，對環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，現(xiàn)代物流活動必須加強廢棄物回收利用研究，完善逆向物流系統(tǒng)。廢棄物物流是物流活動的最后一個環(huán)節(jié)，是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所形成的物品實體的流動過程。因此，應(yīng)當(dāng)建立一整套包括生產(chǎn)、流通、消費的逆向物流系統(tǒng)。要達到這個目標(biāo)，從行政管理角度看，應(yīng)該加強對廢棄物回收利用的管理和監(jiān)督；從實施運作角度看，企業(yè)不能只考慮自身的效益，而要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，真正做到物流的“綠色化”。（六）重視物流人才培養(yǎng)和科研工作綠色物流屬于新興產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)加大力度扶持力度和引導(dǎo)綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強企業(yè)、高校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強實用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。