(精選word)2019《普速鐵路線路修理規(guī)則》

1、(完整word版)2019版普速鐵路線路修理規(guī)則(完整word版)2019版普速鐵路線路修理規(guī)則第五節(jié) 線路設(shè)備修理驗收辦法第條 鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)配備專職驗收人員，對主要大修工程的安全、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并組織驗收工作。第條 線路設(shè)備大修應(yīng)按下列單位進(jìn)行驗收：一、線路大修正線為千米（始終點不是整千米時，可按實際長度合并驗收），站線為一股道。二、鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間（包括相銜接的普通線路），特殊情況為一段。三、其他各項線路設(shè)備大修由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗收。一、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗收主要項目包括清篩、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。二、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)

2、采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，具體驗收辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 施工單位在辦理工程交驗時，應(yīng)備齊下列竣工資料：一、線路大、中修1施工日期、時間。2主要材料使用數(shù)量表。3竣工后的線路平、縱斷面圖。4鋼軌配軌表（其中包括鋼軌的鋼種、熔煉爐號、生產(chǎn)廠、淬火廠、出廠年月等資料）。5無縫線路的鎖定軌溫及應(yīng)力放散資料。6隱蔽工程記錄。7其他有關(guān)技術(shù)資料。鋪設(shè)無縫線路工程除上述資料外，還需備齊以下資料：1無縫線路布置圖、觀測樁位置。2位移觀測記錄。3現(xiàn)場焊接、探傷及外觀檢查記錄。4鋼軌編號和焊接編號表、現(xiàn)場膠接絕緣接頭記錄。5應(yīng)力放散記錄。6廠焊單位及出廠時間。二、其他各項線路設(shè)備大修1施工日期、時

3、間。 2主要工程數(shù)量表。3隱蔽工程記錄。4. 其他有關(guān)技術(shù)資料。第條 如因季節(jié)影響，無縫線路不能在工程交驗前按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路時，應(yīng)先組織交驗，再適時組織應(yīng)力放散。第條 線路設(shè)備大修驗收組織和程序。線路大修每完成35 km（鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗并做好記錄，及時向鐵路局集團(tuán)公司提請驗收。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)及時組織施工單位和設(shè)備接管單位，按照設(shè)計文件及有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收。驗收其他工程時，應(yīng)參照線路大修進(jìn)行質(zhì)量評定。具體驗收辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 線路、道岔維修應(yīng)按下列單位進(jìn)行驗收：一、正線為1 km（月維修不足1 km的也可驗收），無縫線路可為1個單元軌節(jié)。二、站線

4、為1股道。三、道岔為1組。第條 重點維修車間（工區(qū)）完成單項維修后，應(yīng)及時進(jìn)行自驗并做好記錄，報請線路車間初驗。線路車間應(yīng)及時組織初驗并做好記錄，報請工務(wù)段組織驗收。工務(wù)段應(yīng)及時組織驗收。第 條 代維修專用線的線路、道岔維修標(biāo)準(zhǔn)和驗收辦法，按其他站線辦理（代維修合同中有特殊規(guī)定者除外）。第七章 線路質(zhì)量評定第條 線路設(shè)備狀態(tài)評定，是對正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的檢查評定，是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。線路設(shè)備狀態(tài)評定是安排線路大、維修計劃的主要依據(jù)。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點以及結(jié)合設(shè)備日常檢查對線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評定，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條 線路

5、設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位(評定標(biāo)準(zhǔn)見表，滿分為100分，10085分為優(yōu)良，85(不含) 60分為合格，60分以下為失格。線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn) 表編號項目扣 分 條 件計算單位扣分（分）說 明1慢行線路設(shè)備不良（不含路基）處41檢查時現(xiàn)存慢行處所2道床翻漿冒泥每延長10 m4道床不潔率大于25（在枕盒底邊向下100 mm處取樣）每延長100 m8道床不潔率指通過邊長25 mm篩孔的顆粒的質(zhì)量比3軌枕木枕失效率超過8每增18混凝土枕失效率超過4每增184鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）根2長軌中2個焊縫間為1根現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌每延長100 m4按單股計算一年內(nèi)新生重傷鋼軌（不含焊

6、縫）根20長軌中2個焊縫間為1根無縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌（不含焊縫）根20同上無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫個20第條 線路、道岔（調(diào)節(jié)器）日常保持狀態(tài)評定，是考核線路、道岔（調(diào)節(jié)器）質(zhì)量的基本指標(biāo)，也是安排維修計劃的主要依據(jù)之一。線路、道岔（調(diào)節(jié)器）的日常保持狀態(tài)評定應(yīng)由工務(wù)段組織，采取定期抽樣的辦法進(jìn)行。具體評定標(biāo)準(zhǔn)、組織辦法暫由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定試用。第八章 線路設(shè)備檢查第一節(jié) 一般要求第條線路檢查應(yīng)堅持“動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。第條動態(tài)檢查應(yīng)以軌道檢查車、綜合檢測列車和探傷車檢測結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設(shè)備、車載式線路檢查儀作為動態(tài)檢查的輔助手段。發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場靜

7、態(tài)復(fù)核，全面分析原因并及時處理。第條應(yīng)積極采用先進(jìn)的線路檢查設(shè)備，提高線路檢查質(zhì)量，加強(qiáng)線路設(shè)備狀態(tài)分析，指導(dǎo)線路維修作業(yè)。儀器檢查的數(shù)據(jù)文件可作為檢查記錄，保存期不少于1年。第條僅運(yùn)行貨車且年通過總質(zhì)量不大于3000萬噸的線路檢查周期由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第條運(yùn)用現(xiàn)代檢測監(jiān)測技術(shù)，加強(qiáng)線路設(shè)備檢測，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)指導(dǎo)修理。第條在山區(qū)、高原、嚴(yán)寒地區(qū)和遇有極端氣候時，應(yīng)加強(qiáng)重點線路設(shè)備檢查和巡檢，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第二節(jié) 線路靜態(tài)檢查第條檢查工區(qū)應(yīng)有計劃地對線路車間管轄線路設(shè)備進(jìn)行月度周期性檢查和重點病害的調(diào)查、復(fù)核，線路工區(qū)參加月度周期性檢查。軌道幾何尺寸以儀器檢查為主，人

8、工主要進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)檢查。線路設(shè)備周期性檢查內(nèi)容及周期：一、正線線路檢查。軌道檢查車每月檢查的正線：無砟軌道、混凝土枕線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每季檢查不少于1次（軌道結(jié)構(gòu)未檢查的月份，當(dāng)月設(shè)備巡檢不少于1次）；軌道檢查車未檢查的月份，線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)當(dāng)月檢查不少于1次。木枕線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于1次，軌道結(jié)構(gòu)薄弱地段、重點地段應(yīng)增加檢查次數(shù)。軌道檢查車每季檢查的正線：線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于1次。二、正線道岔、調(diào)節(jié)器檢查。正線混凝土枕道岔、混凝土枕或明橋面調(diào)節(jié)器軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于1次，正線木枕道岔、有砟木枕調(diào)節(jié)器軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每月檢查不少于2次。三

9、、站線線路和道岔檢查。一般每6個月不少于1次，其中到發(fā)線、客車徑路道岔檢查比照正線道岔檢查周期，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。四、曲線正矢檢查。正線、到發(fā)線、客車徑路曲線及岔后連接曲線正矢檢查每季不少于1次，其他線路曲線正矢檢查每6個月不少于1次。五、無縫線路位移觀測。每6個月不少于1次，原則上春、秋季各1次，進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)后，應(yīng)及時進(jìn)行觀測。六、對嚴(yán)重線路病害地段和薄弱處所，應(yīng)加強(qiáng)檢查。第條應(yīng)根據(jù)線路速度等級、閉塞類型、設(shè)備條件、列車對數(shù)等情況，合理確定線路設(shè)備巡檢要求。具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。第三節(jié)線路動態(tài)檢查第條 應(yīng)采用軌道檢查車、綜合檢測列車、巡檢設(shè)備、車載式線路檢查儀等

10、移動裝備進(jìn)行定期檢查，了解和掌握線路的動態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。第條軌道檢查車運(yùn)用規(guī)定。一、檢測周期檢測周期根據(jù)運(yùn)量和線路狀態(tài)確定。1.中國鐵路總公司軌道檢查車，對允許速度大于 120 kmh 的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。2.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車，對允許速度大于120 km/h的線路每月檢查不少于2遍（含中國鐵路總公司軌道檢查車檢查），對年通過總質(zhì)量不小于80 Mt的正線1530天檢查1遍，對年通過總質(zhì)量為2580 Mt以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對年通過總質(zhì)量小于25 Mt的正線每季檢查1遍，對狀態(tài)較差的線路可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。二、檢測報告1.中國鐵路總公司軌道檢查車檢查發(fā)現(xiàn)

11、的級及以上偏差，應(yīng)及時通知鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部，其中級偏差和重復(fù)級偏差應(yīng)及時上報中國鐵路總公司，工務(wù)部應(yīng)在24小時內(nèi)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上傳鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心應(yīng)于每月10日前向中國鐵路總公司提交上月中國鐵路總公司軌道檢查車檢查分析報告。2.鐵路局集團(tuán)公司軌道檢查車檢查中發(fā)現(xiàn)的級及以上偏差，應(yīng)及時通知工務(wù)段并上報鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部，工務(wù)段應(yīng)及時將復(fù)核結(jié)果和處理情況上報鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部。鐵路局集團(tuán)公司每月上旬（或年初）向中國鐵路總公司提報上月（或上年度）軌道檢查車檢測結(jié)果。3.軌道檢查車運(yùn)用單位應(yīng)在每年1月將上一年度軌道檢查車線路檢查情況、軌道檢查車運(yùn)用狀況以書面報告

12、形式報鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心匯總后上報中國鐵路總公司。第條 車載式線路檢查儀對年通過總質(zhì)量不小于25 Mt或允許速度不小于120kmh線路每天檢查不少于1遍。第條對軌道檢查車查出的級偏差處所應(yīng)及時處理，對查出的級偏差處所，或級偏差且車輛動力學(xué)指標(biāo)超限處所立即限制行車速度并處理。第條應(yīng)重視以下軌道不平順判別，并及時處理：1.連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為10 mm的軌向不平順、12 mm的水平不平順、14 mm的高低不平順。范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、12mm的水平不平順、16mm的高低不平順。3.軌向、水平逆向復(fù)合不平順。4.允許速度大

13、于160km/h區(qū)段，高低、軌向的波長在30m以上的長波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)到11mm或軌向幅值達(dá)到8mm時。第四節(jié)鋼軌檢查第條 鋼軌探傷檢查應(yīng)實行定期檢查制度，依據(jù)年通過總質(zhì)量、軌型、季節(jié)及鋼軌的實際狀態(tài)等條件合理確定鋼軌探傷周期，冬季探傷間隔時間應(yīng)短于夏季。一、正線線路和道岔（調(diào)節(jié)器）的鋼軌探傷周期見表。正線線路和道岔（調(diào)節(jié)器）的鋼軌探傷周期表年通總質(zhì)量(Mt)年探傷遍數(shù)75kgm、60kgm鋼軌50kgm鋼軌43kgm及以下鋼軌W年801080W年5081050W年2578925W年8678W年8567到發(fā)線線路和道岔的鋼軌每年探傷檢查不少于4遍。其他站線、段管線、岔線的

14、線路和道岔鋼軌每半年探傷檢查不少于1遍。二、下列重點地段應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。1.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段。2.傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段。3.超過大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。三、對無縫線路和道岔、調(diào)節(jié)器鋼軌的現(xiàn)場焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應(yīng)使用焊縫探傷儀進(jìn)行全斷面探傷，現(xiàn)場閃光焊、數(shù)控氣壓焊焊縫每兩年檢查不少于1遍，鋁熱焊焊縫每半年檢查不少于1遍。第條中國鐵路總公司鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向有關(guān)單位發(fā)出通知，并按規(guī)定向中國鐵路總

15、公司提報月度(或年度)檢測、運(yùn)用報告。鐵路局集團(tuán)公司鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段處理，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果，并按規(guī)定向中國鐵路總公司提報月度(或年度)檢測、運(yùn)用報告。第條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。一、采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡查可結(jié)合線路設(shè)備靜態(tài)檢查和巡檢進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、剝離裂紋、波磨、銹蝕及其他傷損時，應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)核并處理。二、對發(fā)生磨耗的鋼軌、道岔、調(diào)節(jié)器等，每年對磨耗檢查不少于1遍。對磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器，每季檢查不少于1遍。三、對正線鋼軌現(xiàn)場焊接焊縫表面質(zhì)量及平直度，每年檢查不少于1遍；對低塌達(dá)到輕傷

16、的焊接接頭，每季度檢查不少于1遍。四、對發(fā)生波磨的鋼軌，每季度檢查不少于1遍。五、應(yīng)對鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結(jié)果做好記錄。第條線路上的傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，如表所示。鋼軌傷損標(biāo)記 表傷 損 種 類傷損范圍及標(biāo)記說 明連續(xù)傷損一點傷損輕傷用白色油漆作標(biāo)記重傷用白色油漆作標(biāo)記第條發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路車間和工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。工務(wù)段每月應(yīng)分析鋼軌探傷周期兌現(xiàn)和鋼軌傷損情況并報鐵路局集團(tuán)公司。第五節(jié)計量器具檢定第條線路靜態(tài)檢查主要計量器具應(yīng)按鐵路工務(wù)計量器具運(yùn)用管理辦法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。第條鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)分級建立計量標(biāo)準(zhǔn)，并對計量器具進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第條用于線路檢測的計量器具投入使用前必須

17、按規(guī)定進(jìn)行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。第條工務(wù)段應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備、人員，制定管理制度等，取得相應(yīng)計量檢定或校準(zhǔn)資質(zhì)，對段管計量器具按計量檢定規(guī)程進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第條對GPS定位儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局集團(tuán)公司無法建立計量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第九章 道口看守第一節(jié) 基本制度第條道口工應(yīng)具備下列條件：一、熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)。二、熟練掌握非正常情況下的應(yīng)急防護(hù)處理辦法。三、有單獨處理故障的能力。四、應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。第條道口工應(yīng)執(zhí)行下列工作制度：一、交接班制度交接班時，應(yīng)交清和接清下列事項：1.發(fā)現(xiàn)的問

18、題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，確認(rèn)接班人員精神狀態(tài)，并記入交接班記錄簿內(nèi)。2.信號用品、工具、材料及其他備品等。3.確認(rèn)道口設(shè)備及防護(hù)設(shè)施使用狀態(tài)。二、匯報制度1.發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時，應(yīng)及時報告班組負(fù)責(zé)人或車間主任，危及行車安全時應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站報告。2.經(jīng)常向班組負(fù)責(zé)人匯報行車安全及人身安全情況、道口設(shè)備變化情況。第二節(jié) 道口看守作業(yè)第條道口工值班應(yīng)注意瞭望列車、信號顯示、警鈴音響、道口交通情況和道機(jī)（車）聯(lián)控情況，在列車通過前后適時關(guān)、開欄桿或欄門。雙線或多線地段道口，列車通過后，必須確認(rèn)其他線路無列車駛來，多人看守道口應(yīng)先互對信號后方可開放欄桿或欄門。

19、如道口發(fā)生故障，應(yīng)按普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定先進(jìn)行防護(hù)，然后迅速進(jìn)行處理。第條 在做好道口防護(hù)的條件下，道口工還應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對欄桿或欄門轉(zhuǎn)動設(shè)備涂潤滑油，清理道口排水設(shè)備，保持道口或附近線路整潔。第十章 平面和高程控制網(wǎng)條 應(yīng)加強(qiáng)平面和高程控制網(wǎng)控制點日常檢查、維護(hù)工作，定期對平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，為線路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)提供穩(wěn)定可靠的控制基準(zhǔn)。當(dāng)日常檢查中發(fā)現(xiàn)控制網(wǎng)點位精度不能滿足使用要求時，應(yīng)對相應(yīng)范圍內(nèi)的控制網(wǎng)進(jìn)行不定期復(fù)測。條 應(yīng)利用平面和高程控制網(wǎng)做好軌道幾何狀態(tài)檢測、基礎(chǔ)沉降和構(gòu)筑物變形監(jiān)測等工作。條 承擔(dān)平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測的單位應(yīng)具備相應(yīng)的工程測量資質(zhì)，使用的儀

20、器設(shè)備應(yīng)符合鐵路工程測量規(guī)范（TB10101）相關(guān)要求。條 平面和高程控制網(wǎng)日常檢查、維護(hù)由使用單位負(fù)責(zé)，并設(shè)專人建立管理臺賬。樁點缺失或樁位變化不能滿足測量精度需要時，應(yīng)結(jié)合復(fù)測進(jìn)行補(bǔ)樁和測設(shè)。條 120km/h及以上的線路宜建立、使用平面和高程控制網(wǎng)。第十一章 附則條 本規(guī)則由中國鐵路總公司工電部負(fù)責(zé)解釋。條 本規(guī)則自2019年4月1日起施行。附錄一 線路修理總量計算方法線路修理是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性、有計劃地對損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長設(shè)備的使用壽命，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。修理總量Xk按下式計算：式中 L正線延展長度（km）

21、；質(zhì)量l每一種鋼軌的延展長度（km）；G各種修程的修理周期（Mt）。應(yīng)用上述計算公式應(yīng)考慮以下幾種因素：1線路平、縱斷面的影響，尤其是長大坡道、小半徑曲線的影響；2線路大修實際周期，超前和滯后情況；附錄二 軌枕間距尺寸計算方法一、每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)按下式計算：式中 n每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)；N每千米軌枕標(biāo)準(zhǔn)配置根數(shù)；L每節(jié)鋼軌長度（m），不含軌縫。上式計算所得的n值，采用整數(shù)（四舍五入）。二、每節(jié)鋼軌軌枕間距a、b、c值按下式計算：式中 L每節(jié)鋼軌長度（mm），含1個軌縫（一般采用9 mm）；b a與c之間的過渡間距（mm）；c 鋼軌接頭兩根軌枕間距（mm），其值根據(jù)鋼軌接頭構(gòu)造而定；a 除接

22、頭軌枕間距（c）和過渡間距（b）外的其余軌枕間距（mm）。一般abc。如采用，則將計算所得的a值，采用整數(shù)。如a值大于第條的規(guī)定，則每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)應(yīng)增加1根。由于n值的改變，重新計算a值（仍采用整數(shù)），再根據(jù)a及c按下式求出b值（參看附圖21）：附圖21附錄三 普通線路常備材料數(shù)量參考標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定一、常備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)見附表3一l。附表31名稱常備數(shù)量鋼軌正線25m鋼軌每千米1根，鋼軌每千米2根；站線25m鋼軌每兩千米1根，鋼軌每千米1根；有縮短軌的曲線，按總延長平均每千米備縮短軌2根異型鋼軌每站每種150根備1根夾板正線25m鋼軌每千米2塊，鋼軌每千米4塊；站線每千米2塊螺栓及墊圈正線每千米4

23、套，站線每千米2套道岔單開道岔每種每1100組備用1組，交分、菱形或其他類型道岔每種每150組備用1組轍叉、尖軌、基本軌由工務(wù)段根據(jù)各站道岔類型、數(shù)量及傷損規(guī)律等具體情況適當(dāng)備用木枕、混凝土枕、混凝土寬枕正線每千米2根，站線每千米1根木岔枕每1100組備用l組混凝土岔枕每種每1100組備用l組扣件正線每千米10套(鋼軌里外口各5套)，站線每千米4套(鋼軌里外口各2套)，道岔由工務(wù)段根據(jù)需要適當(dāng)備用膠墊正線每千米5塊，站線每千米2塊，道岔由工務(wù)段根據(jù)需要適當(dāng)備用注： = 1 * GB3 表中正線數(shù)量按單線計，雙線時材料數(shù)量應(yīng)加倍；支線由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 = 2 * GB3 常備數(shù)量應(yīng)按段、車

24、間、工區(qū)布局情況設(shè)置，相同類型材料不應(yīng)重復(fù)配置。二、運(yùn)營線上新建、改建、擴(kuò)建工程及線路設(shè)備大修軌道常備材料補(bǔ)充數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)：1.鋼軌、配件、軌枕等常備材料，按常備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)備用。2.單開道岔按新增組數(shù)計算，30100組備用1組(含岔枕)；不足30組一般不備，但增加新型號者每種備用1組。其中轍叉、尖軌及基本軌常備材料，新建車站按每站新增道岔每種型號每l20組備用轍叉1個，尖軌1對，基本軌1對；改建、擴(kuò)建車站及道岔大修時按每站新增道岔數(shù)量計算，每種型號每新增30組備用轍叉1個，尖軌1對，基本軌1對。3.交分、菱形或其他類型道岔常備材料，按一個工務(wù)段管轄范圍內(nèi)新增道岔總數(shù)計算，每一類型道岔每150組備用1

25、組(指當(dāng)年施工項目，完工已備不連算)。三、對常備材料應(yīng)妥善保管，并根據(jù)需要涂油防銹。非緊急需要不準(zhǔn)動用，一經(jīng)動用，應(yīng)及時補(bǔ)齊。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)線路上鋼軌實際狀態(tài)及常備鋼軌動用情況，每年有計劃地儲存一定數(shù)量的鋼軌(含合適的再用軌)及配件，用以補(bǔ)充線路上常備鋼軌。四、為防洪搶險和事故搶修緊急使用，工務(wù)段應(yīng)儲備一定數(shù)量的木枕、軌距桿。附錄四 無縫線路常備材料、工具數(shù)量參考標(biāo)準(zhǔn)項目名稱常備數(shù)量材料鋼軌每個工區(qū)備標(biāo)準(zhǔn)軌不少于6根夾板每工區(qū)12塊，鋼軌不良適當(dāng)增加臌包夾板每工區(qū)6套急救器每工區(qū)6套螺栓及墊圈每千米12套，鋼軌不良適當(dāng)增加短軌鉆孔及無孔每工區(qū)各備1根，鋼軌不良適當(dāng)增加軌枕每千米2根扣件每千米10

26、套(鋼軌里外口各5套)膠墊每千米5塊防爬器按無縫線路總長每千米5套(采用彈條扣件地段不備)膠接絕緣鋼軌每100千米4工具切軌機(jī)和鉆孔每工區(qū)1套砂輪片每工區(qū)12片鉆頭每工區(qū)8個鋼軌打磨機(jī)每工區(qū)1套1m長平直尺及塞尺每工區(qū)1套鋼軌溫度計每工區(qū)3個接頭螺栓及扣件檢測工具每工區(qū)1套鋁熱焊設(shè)備工務(wù)段配備氣割設(shè)備線路車間配備注： = 1 * GB3 表中正線材料數(shù)量按單線計，雙線時材料數(shù)量應(yīng)加倍；支線由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。 = 2 * GB3 常備數(shù)量應(yīng)按段、車間、工區(qū)布局情況設(shè)置，相同類型材料不應(yīng)重復(fù)配置。附錄五 養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備及交通工具配置參考標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備名稱單位配置機(jī)構(gòu)備注線路車間重點維修車間綜合機(jī)修

27、車間探傷車間線路工區(qū)檢查工區(qū)維修工區(qū)搗固作業(yè)1小型液壓線路搗固機(jī)組262小型液壓道岔搗固機(jī)組263手提電鎬臺220204沖擊鎬臺420205內(nèi)燃(電動）軟軸搗固機(jī)套210206內(nèi)燃搗鎬臺21010鋼軌作業(yè)7鋸軌機(jī)臺2358鉆孔機(jī)臺2359鋼軌仿形打磨機(jī)臺13410內(nèi)燃道岔打磨機(jī)臺13411鋼軌精磨機(jī)臺12線路允許速度大于120km/h線路車間配備12鋼軌波紋打磨機(jī)臺26用于消除鋼軌頂面波紋13液壓直軌器臺12214軌縫調(diào)整器臺12215鋼軌拉伸機(jī)套2316鋼軌肥邊切割機(jī)套1217氣割設(shè)備套1用于無縫線路脹軌跑道故障處理起撥道作業(yè)18內(nèi)燃軌枕螺栓扳手臺2102019內(nèi)燃接頭螺栓扳手臺122用于鋼

28、軌接頭螺栓緊固20起撥道器臺4102021齒條壓機(jī)臺62022內(nèi)燃起撥道機(jī)臺21023內(nèi)燃道岔起撥道(換鋪）機(jī)臺1010焊修、發(fā)電、施工照明24鋁熱焊設(shè)備套625鋼軌、轍叉焊補(bǔ)設(shè)備套4262kW發(fā)電機(jī)臺12427610kW發(fā)電機(jī)臺134228發(fā)電電焊兩用機(jī)臺131用于機(jī)具修理焊接29動力式照明設(shè)備臺1610檢測設(shè)備30軌道檢查儀臺131準(zhǔn)直儀臺1無縫線路地段配備32鎖定軌溫測量儀臺1244無縫線路地段配備33支距尺把241334軌距尺把264635水準(zhǔn)儀臺1136激光弦線臺137鋼軌磨耗（廓形）檢測儀臺138廓形模板尺套22239里氏硬度計臺11140粗糙度檢測儀臺11141打磨深度測量儀臺1

29、1142電子平直尺臺11143扭力扳手把122444鋼軌探傷儀臺2030探傷車間按管轄正線線路每40km配1臺45鋼軌焊縫探傷儀臺2040探傷車間按管轄無縫線路每20km配1臺46軌溫計個3268其他工、機(jī)具47手提砂輪機(jī)臺124248角向磨光機(jī)臺244249棒式打磨機(jī)臺12450電動扳手套1241151方枕器臺22452手提電鉆臺122253拔錨鉆（儀）臺13454墊平器臺22255倒棱器臺12256強(qiáng)光手電個65102057對講機(jī)臺65122058全站儀臺各段配12套59信號備品套114860電腦及其配套設(shè)備套1113交通設(shè)備61大客車輛1162中客輛113563工程車輛2264輕型貨車輛

30、12165重型貨車輛11166客貨車（或皮卡）輛111167攜吊載重汽車輛2重點維修車間用于施工送料68軌道車組（2臺）124手持終端設(shè)備69線路生產(chǎn)作業(yè)手持終端套42444另外配置段級2套、車間級2套、探傷工區(qū)4套70線路檢查手持終端套222另外配置段級6套、車間級2套注：各鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)車間職能和實際需要作適當(dāng)調(diào)整。附錄六 鐵路橋梁道砟橋面護(hù)軌改造方案一、型混凝土枕護(hù)軌改造方案利用護(hù)軌原有螺旋道釘，每隔一根軌枕組裝一塊護(hù)軌外側(cè)帶有軌卡的通長鐵墊板，每股護(hù)軌新增一條24mm的T形螺栓并部分利用原有護(hù)軌扣板，固定通長鐵墊板的螺栓扭矩應(yīng)不小于80 Nm，扣板螺栓扭矩應(yīng)為4060 Nm。自動

31、閉塞區(qū)段采用中部絕緣的通長鐵墊板方案（附圖6-1），半自動閉塞區(qū)段采用無中部絕緣的通長鐵墊板方案（附圖6-2）。附圖6-1 型混凝土枕護(hù)軌改造中部絕緣的通長鐵墊板方案（單位：mm）1軌下墊片；224mm螺旋道釘；3雙層彈簧墊圈；4T型螺栓；5扣板；6護(hù)軌用鐵墊板；7六角螺母（M24）；8平墊圈；9絕緣墊片；10絕緣套管；11M24螺栓；12M32平墊圈附圖6-2型混凝土軌枕護(hù)軌改造無中部絕緣的通長鐵墊板方案（單位：mm）1軌下墊片；224mm螺旋道釘；3雙層彈簧墊圈；4T形螺栓；5扣板；6護(hù)軌用鐵墊板；7六角螺母（M24）；8平墊圈二型混凝土枕加大基本軌與護(hù)軌間距改造方案原有型混凝土枕頂面水平，沒有凹槽。護(hù)軌改造可采取如下兩個方案： 方案一：型混凝土枕現(xiàn)場打孔方案。采用打孔架現(xiàn)場打孔和螺旋道釘錨固架作業(yè)；改造后的螺旋道釘直徑24mm；護(hù)軌扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣壓鋼軌的有效長度26mm，扣板螺栓扭矩應(yīng)為4060 Nm；增設(shè)調(diào)整圈調(diào)整軌距，并使扣件與道釘密貼（附圖6-3）。附圖