交通運(yùn)輸中的點(diǎn)線區(qū)位因素

1、交通運(yùn)輸中的點(diǎn)線區(qū)位因素一、海港區(qū)位因素 在港口布局選擇時(shí)需考慮其航行、停泊、筑港等自然條件。也要考慮經(jīng)濟(jì)腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件。（一）自然條件：陸域地形平坦開闊；水域港闊水深、淤積少、風(fēng)浪小。（無結(jié)冰期或結(jié)冰期短）陸域：地形平坦開闊（便于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）水域：港闊水深、風(fēng)浪?。ㄎ挥诟蹫郴虮筹L(fēng)坡），便于船舶的航行停泊。河流侵蝕側(cè)河道淤積少易發(fā)展建設(shè)港口 即港口布局在等高線稀疏、等深線密集的海灣地區(qū)（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：運(yùn)輸需求量大；完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)靠近等大城市，以大城市作為依托；城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地、市場(chǎng)腹地廣，客貨運(yùn)輸量大，便于客貨的集散。政府政策支持。交通便捷，對(duì)外聯(lián)系方便，有

2、完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)。二、鐵路線、高速公路的區(qū)位因素某些要點(diǎn)既是區(qū)位因素，同時(shí)也是發(fā)展的意義一）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定性因素1、經(jīng)濟(jì)因素：資金保障、運(yùn)輸需求及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求沿線地區(qū)人口和城市密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高 ，客貨運(yùn)輸量大合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā),把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（一般交通線應(yīng)盡可能連接更多的城鎮(zhèn)和居民點(diǎn)，方便居民出行和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展） 2、社會(huì)政治因素：鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。如京九線、青藏鐵路區(qū)位與此相似 二）、科技條件先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是保障，從而克服各種自然不利因素。 交通線的走向，

3、主要取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，如城市分布等，同時(shí)也受到自然因素尤其是地形、資源分布等的影響高速公路和鐵路不應(yīng)穿過市中心，避免干擾城市內(nèi)部交通三）、自然因素基礎(chǔ)因素/限制性因素地形地貌地質(zhì)： 地形平坦利于交通修建，工程投資少、工程量小 地勢(shì)起伏大、地表崎嶇；地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層發(fā)育，地質(zhì)不穩(wěn)定。如斷層發(fā)育，多地震塌方滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害或喀斯特地貌發(fā)育不利于交通建設(shè)，工程量大、投資大 線路應(yīng)盡量沿山谷、河谷、平原等延伸，避開斷層、泥石流、塌方、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)；并盡量少占用耕地氣候：多暴雨、暴風(fēng)雪、洪災(zāi)、大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等氣象災(zāi)害工程量大、投資大水文：多河流、湖泊、濕地沼澤工程量、投資大 線路應(yīng)盡量避開沼

4、澤地，避免跨越河流少架橋梁。土壤：多凍土工程量大、投資大植被、生態(tài)環(huán)境：交通線修建要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境尤其是保護(hù)植被，避免植被破壞加劇沿線地區(qū)水土流失、荒漠化；野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響，導(dǎo)致物種滅絕；誘發(fā)塌方、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害等三、內(nèi)河航運(yùn)區(qū)位因素a流量大小（氣候、流域面積）；河流流程長(zhǎng)，通航里程長(zhǎng)b水流平穩(wěn)（地形、氣候） c冰期短或無（氣候、洋流）d流域貨物運(yùn)輸量大（經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度/人口城市眾多或自然資源豐富）e各種交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)成網(wǎng)，有完善的交通運(yùn)輸網(wǎng) 萊茵河水運(yùn)發(fā)達(dá)原因自然原因：該地區(qū)降水量大，河流徑流量豐富、水流平穩(wěn)汛期不明顯、含沙量小，無結(jié)冰期，全年可通航。經(jīng)濟(jì)因素：河流流經(jīng)國(guó)家

5、較多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，航運(yùn)需求量大；各河流之間有眾多的人工運(yùn)河連接，形成了完善的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)，提高了河流的航運(yùn)價(jià)值。密西西比河內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因：a流經(jīng)平原地區(qū)，水流平穩(wěn)； b支流眾多流域面積廣，流量大，適宜通航；c結(jié)冰期短，通航時(shí)間長(zhǎng)；河流流程長(zhǎng)，通航里程長(zhǎng) d主要為南北流向，而美國(guó)南北地域差異大，南北向貨物運(yùn)輸量大（流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)貨物運(yùn)輸量大） e與江、湖、海、陸聯(lián)運(yùn)成網(wǎng)，交通便捷通達(dá)。亞馬孫河流量大，水流平穩(wěn)，但航運(yùn)價(jià)值不高，其主要原因是流域內(nèi) ；。 四、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則汽車站的區(qū)位因素和選址原則：布局在城市交通干線兩側(cè)，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)，最大限度的方便旅客。飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位因素和選址原則：建設(shè)機(jī)場(chǎng)要有平坦開闊；地勢(shì)較高，坡度