南京化學工業(yè)園產(chǎn)業(yè)與物流發(fā)展一體化研究-模板

1、南京化學工業(yè)園產(chǎn)業(yè)與物流發(fā)展一體化研究產(chǎn)業(yè)的分工和專業(yè)化促進了物流的迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)聚集是物流業(yè)聚集產(chǎn) 生的重要原因。一方面物流滿足了產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和擴張的需求 ，另一方面產(chǎn)業(yè)原料 的輸入和成品的輸出為物流業(yè)提供了大量的業(yè)務來源。物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)耦合度的高 低，物流園之間的分工協(xié)作關(guān)系的建立對產(chǎn)業(yè)集群的迅速發(fā)展發(fā)揮著重要作用。從國外產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展來看，物流、產(chǎn)業(yè)一體化是必然趨勢。本文以南京化學工業(yè) 園為例，分析了其產(chǎn)業(yè)的基本特點，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)目前的基本狀況，提出了其產(chǎn)業(yè) 與物流發(fā)展一體化的相關(guān)的策略。1南京化學工業(yè)園的基本情況石化產(chǎn)業(yè)是南京市的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。石化產(chǎn)業(yè)對全市工業(yè)經(jīng)濟的貢獻 率始終保持在30

2、姒上。20XX年南京市石化產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值 2億元，同比增長，占 全部工業(yè)產(chǎn)值,對全市產(chǎn)值的增長貢獻率為 ,其中南京化工園區(qū)的貢獻度高達 90姒上。地理位置南京化學工業(yè)園區(qū)是繼上海漕涇化學工業(yè)園之后，中國第二個獲國家批準的重點石油化工基地，位于南京市北部地區(qū)，目前化工開發(fā)用地包括長產(chǎn)、玉帶 兩大片。長產(chǎn)片主要是由揚子石化、揚巴工程及化工園開發(fā)區(qū)及九里境的港區(qū)組 成，規(guī)劃面積約26平方公里；玉帶片主要是由規(guī)劃的白廟河、滁河、長江、通江 集河圍合而成的區(qū)域，規(guī)劃面積約為19平方公里，其中倉儲物流區(qū)占地6平方公 里，產(chǎn)業(yè)區(qū)占地8平方公里，公用工程及基礎設施占地5平方公里。整個化學工業(yè) 園總建設用地約45

3、平方公里。在長產(chǎn)片與玉帶片之間保留不少于 4公里的綠色 生態(tài)廊道（九里燒）間隔。片區(qū)功能劃分兩個片區(qū)的功能劃分：長產(chǎn)片：揚子石化、揚巴一體化及其產(chǎn)品的延伸加工、精細化工 ，除現(xiàn)有 的重化工外，主要發(fā)展重化工的延伸配套加工、精細化工、化工制造業(yè)、化工新 材料工業(yè)等產(chǎn)業(yè)。玉帶片：主要是大型的石油化工項目及其延伸加工工業(yè)。 該片擁有建設深 水良港的自然條件，適合發(fā)展大進大出的化工項目。目前該園區(qū)已有現(xiàn)代化公路、水路、管道立體絡連接，將金陵石化、揚子 石化、南化等大連成一片，形成重化工和精細化工相結(jié)合、石油化工和傳統(tǒng)化工 相銜接的沿江化工產(chǎn)業(yè)帶。園區(qū)內(nèi)主要、產(chǎn)品南京化學工業(yè)園以其良好的化工工業(yè)基礎、優(yōu)

4、越的地理條件及相關(guān)的優(yōu) 惠政策，已經(jīng)聚集著規(guī)模以上化工200余家，包括南化、揚子石化、巴斯夫、惠生 （南京）、南京金浦橡膠、塞拉尼斯、美國空氣化工產(chǎn)品公司等。2園區(qū)內(nèi)物流基礎設施水路、港口設施園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有揚子、揚巴、南化專用化工碼頭 27座，規(guī)劃在通江集港區(qū)和 西壩港區(qū)建設17座碼頭。與中國最大的內(nèi)河集裝箱碼頭一一南京港隔江相望，車程25公里，港口常年水深在12米以上。目前碼頭大多以自有碼頭為主，如揚子 石化一巴斯夫有限責任公司，擁有碼頭岸線長公里。轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有化工碼頭3座，工作船碼頭1座，其中2萬噸級建船2座,3萬噸級建船1座。3座化工品碼頭可 進行22種化工物料的裝卸作業(yè)。近年來，也吸引了一些

5、國際巨頭進駐園區(qū)，如歐 德油儲（南京）有限公司，建設有1座30 000噸級（兼靠40 000噸級）、3座50 000噸級石油液體化工碼頭和 80萬平方米各類石油液體化工儲罐。鐵路現(xiàn)有鐵路專用線：揚子鐵路專用線、南化鐵路專用線。園區(qū)專用鐵路線西 接寧啟鐵路殷莊站，東至西壩港區(qū)，貫穿園區(qū)兩大片區(qū)，全長公里，設計運力440 萬噸/年。管道現(xiàn)有輸油管線：年輸油能力2 000萬噸的魯寧輸油管線和年輸油能力 2 000萬噸的寧波一上海南京輸油管線穿過園區(qū)；甬一滬一寧輸油管線年輸油能 力2 500萬噸/年。公路位于化工園區(qū)地處華東地區(qū)主要公路交匯處，區(qū)內(nèi)主干道與京滬、滬寧、 寧杭高速公路相連接。其他設施（倉

6、儲，物流交易平臺等）南京化工交易所大樓，建成電子商務與實物交易緊密結(jié)合的區(qū)域性化工 產(chǎn)品交易平臺。倉儲：西壩港區(qū)預留了 4平方公里的倉儲用地，已規(guī)劃建設34萬立方米罐 區(qū)，數(shù)座固體貨物堆場；一期萬立方米罐區(qū)20XX年底投運，年周轉(zhuǎn)量91萬噸。通江集港區(qū)規(guī)劃建設30萬立方米罐區(qū)，萬立方米罐區(qū)20XX年10月底投 運，鐵路站臺危險品倉庫（一期）：兩座倉庫建筑面積分別為1 800平方米、1 260 平方米；集裝箱貨場（一期）：建筑面積為8 520平方米。3南京化工園區(qū)產(chǎn)業(yè)與物流結(jié)合情況分析項目產(chǎn)品一體化程度還需進一步提高從國際化工園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗來看，項目產(chǎn)品一體化是節(jié)約原料和產(chǎn)品的 物流成本和投資的

7、重要手段之一。以新加坡的裕廊島為例，該島由7個島圍填而成，面積32平方公里，已成為全球十大石化中心、三大煉油中心和三大石油貿(mào)易 中樞之一。20XX年能源石化工業(yè)總產(chǎn)值增長到 970億新元,占20XX年新加坡制 造業(yè)總產(chǎn)值的%裕廊島通過集中投資，形成了上下游產(chǎn)業(yè)一體化的發(fā)展模式。和 之間形成上下游的關(guān)系，物料通過管道在園區(qū)內(nèi)輸送，生產(chǎn)規(guī)模匹配，減少中間環(huán) 節(jié)，統(tǒng)一供應服務，之間共享基礎設施和公用工程。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，南京化工園區(qū) 將形成3大產(chǎn)品鏈，即以煉油、乙烯向下游苯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等產(chǎn)品延伸 的產(chǎn)品鏈；以醋酸為龍頭向下游醋酸乙烯、醋酸酯、醋酊等產(chǎn)品延伸發(fā)展的產(chǎn)品 鏈；以氯堿為龍頭的精細化工

8、產(chǎn)品鏈。據(jù)了解，目前有如惠生化工生產(chǎn)的一氧化碳 和甲醇等產(chǎn)品既為園區(qū)及周邊化工提供原料，由中國石化揚子石油化工股份有限 公司和江蘇金浦集團按6 : 4股共同投資興建的南京揚子石化金浦橡膠有限公司 所需原料丁二烯、主要公用工程及基礎設施服務依托于化工園區(qū)和揚子石化，空氣化工產(chǎn)品（南京）有限公司向惠生（南京）化工有限公司的一氧化碳（CO）和甲醇 工廠現(xiàn)場供應氧和氮氣體。但是整體而言，中小下游的延伸配套項目發(fā)展還遠遠 不能跟上，原料的組合和資源配置等仍有待優(yōu)化。自營物流較多，第三方物流仍顯不足化工物流相比其他物資的運輸、倉儲等而言，其運作比較復雜、安全性要求高，技術(shù)要求嚴格、設備專業(yè)化程度高。但是縱

9、觀大型國際化工生產(chǎn)型從事 化學品的物流業(yè)務并不多，將業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流公司的占了很大比 例。長期以來，我國生產(chǎn)存在著“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象 ，化工產(chǎn)業(yè)物 流有其自身的特殊性，此現(xiàn)象更為普遍。成立于1983年9月的揚子石化分公司， 主要從事石油煉制及姓:類衍生物的生產(chǎn)加工和銷售，有著較長的自營物流的歷史。液體化工品運輸主要依賴于碼頭、管道的輸送 ，揚子石化建于20世紀80年 代中期的液體碼頭，包括5座油品碼頭、1座堿碼頭，裝卸能力較為有限，已經(jīng)不 能滿足日益增長的物流需求。南化多個碼頭也集中在90年代中后期投產(chǎn)，靠泊能 力在1 000噸3 000噸,投資規(guī)模小，通過能力有限。在南京

10、化工園區(qū)，第三方物流公司有了初步發(fā)展，如全球第二大獨立的油 品和液體化工品倉儲公司歐德油儲和南京龍翔液體化工儲運碼頭有限公司的進駐。以歐德油儲為例，該公司將投資建設1座30 000噸級（兼靠40 000噸級）、3 座50 000噸級石油液體化工碼頭和80萬立方米各類石油液體化工儲罐。 但是從 整個自建和第三方物流的比例來看，自建物流所占比例仍偏高。缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，公共資源利用效率低從南京化工園區(qū)來看，生產(chǎn)依靠自身自建碼頭和儲罐等仍占了大多數(shù)。如揚子石化、揚子一巴斯夫、南化等均建有碼頭。園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有揚子、揚巴、南化專 用化工碼頭27座，規(guī)劃在通江集港區(qū)和西壩港區(qū)建設 17座碼頭。自建碼頭規(guī)模、 設計

11、?？看屯。該P子石化公司15號油碼頭為例，該碼頭建于1995年, 是揚子石化公司現(xiàn)有4座液體物料碼頭中的1座，設計?？看蜑? 000噸級以 下油駁，兼顧3 000噸級油輪。小規(guī)模船的?？浚鶗档陀痛a頭的利用效率。 20XX年，該公司液體碼頭裝卸總量超過 710萬噸，占公司物流總量，碼頭平均占 用超過90%但是20XX年，由于公司原料需求較去年大幅度增加、揚子碧辟乙酰 公司每天有大量物料通過碼頭進出以及自身優(yōu)化物料的需求，具裝卸周轉(zhuǎn)能力已經(jīng)很難滿足其生產(chǎn)需求。自建碼頭占用大量岸線，沒有統(tǒng)一規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)、港池和裝卸區(qū)，又 無專用錨泊地，既影響了正常的通航環(huán)境，也降低了碼頭作業(yè)效率

12、。且南京市域范 圍內(nèi)，深水岸線比較缺乏，岸線的綜合利用顯得尤為重要。同時由于化工園區(qū)內(nèi)的不斷引進和投產(chǎn)，土地資源也越發(fā)緊張。據(jù)相關(guān)統(tǒng) 計，截至20XX年底，園區(qū)累計入園已有270多家。淘汰落后設施、統(tǒng)一進行規(guī)劃 建設，提高公共資源利用率已是當務之急。相關(guān)物流設施配套、服務還不夠完善長期以來在物流建設、發(fā)展過程中，一直有一個誤區(qū)，重節(jié)點建設，輕通道 和配套設施的規(guī)劃，重物流引進，輕物流服務發(fā)展。截至20XX年初，化工物流園已累計完成投資 30億元,建成3座液體化工 碼頭,20萬立方米儲罐區(qū)，10萬平方米化學品倉庫以及 22公里鐵路專用線、45 公里工業(yè)管廊等配套輸送設施，引進了德國歐德油儲、日本

13、東京海運、新加坡沙 達旺、深圳全程物流等一批國內(nèi)外專業(yè)物流服務供應商。從南京化工園現(xiàn)有的物流服務來看，大多集中于運輸、倉儲、原料采購和 產(chǎn)成品的配送銷售領(lǐng)域，生產(chǎn)加工的內(nèi)部擴展還顯得很不夠。而實現(xiàn)供應鏈服務 不僅可以使物流得到較為高的利潤，生產(chǎn)也可以集中自己的優(yōu)勢核心競爭力如北芳物流公司為莊臣工廠的勞動密集型產(chǎn)品熱縮包裝生產(chǎn)線，整合至北芳公司中央倉庫，由北芳公司進行包裝材料的采 購、包裝生產(chǎn)線的配套加工等增值服務，使莊臣降低了 20%勺銷售物流成本。上 海華誼天原物流公司,為上?；^(qū)內(nèi)拜耳、德固賽、亨斯曼等公司提供產(chǎn)品摻 混、氣流輸送、包裝、配送、碼頭和倉儲配送等一體化服務，實現(xiàn)了營業(yè)收入和

14、利潤的雙豐收。4對策研究有選擇、有重點引進投資產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目，突出產(chǎn)業(yè)園特色提高產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度，創(chuàng)造聚集規(guī)模效應，形成“隔墻供應”，延長產(chǎn) 業(yè)鏈鏈條?！案魤庇幸韵?方面好處：一是保證下游生產(chǎn)的原料供應；二是 節(jié)省物流費用，減少了運輸成本和儲存費用；三是減少了營銷費用。國外的許多化 工園區(qū)均有此特色。南京化學工業(yè)園有良好的化工產(chǎn)業(yè)基礎 ，如揚子石化、揚巴 工程、小揚巴工程聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯的產(chǎn)量都很高 ，能為南京塑料工業(yè) 的加工業(yè)和配套項目提供充足的原料。產(chǎn)業(yè)鏈項目的引進不僅節(jié)省成本 ，各項目 的原料、成本在狀產(chǎn)業(yè)鏈中運轉(zhuǎn)，對污染的控制也有積極意義。大力發(fā)展第三方物流，拓展增值服務

15、物流在化工品工業(yè)中是一個重要的支持部門，化工產(chǎn)業(yè)較其他產(chǎn)業(yè)需更專業(yè)、完善的倉庫、運輸、管道等配套措施。進入化工產(chǎn)業(yè)的物流必須具有相當 的財政實力背景、物流服務絡、危險品管理經(jīng)驗及緊急事故應變措施，所以世界大型的物流鮮有完全憑己之力完成相關(guān)物流服務的。以新加坡的裕廊島為例，專業(yè)倉儲主要為3大運營商:Vopak、Oiltanking 和Tankstore。Vopak是全球最大 的獨立油品和液體化工品倉儲公司，該公司在新加坡有3處罐區(qū)，其中2處在裕廊 島，總罐容150萬立方米。Oiltanking 是全球第二大獨立的油品和液體化工品倉 儲公司，該公司在裕廊島共占地27公頃。而相比較而言，入駐南京化學

16、工業(yè)園區(qū)的物流的服務業(yè)務主要集中在各 類液體化工品的海陸空進出口及內(nèi)貿(mào)配送、倉儲管理、灌裝服務，增值服務做的還不夠完善，如物流策劃及咨詢、包裝服務、物流金融服務等。應堅持與園區(qū)內(nèi) 化工制造業(yè)建立聯(lián)動、協(xié)同的共生關(guān)系，提供專業(yè)的化工物流技術(shù)方案，大力發(fā)展 供應鏈管理。在供應鏈、第四方物流咨詢規(guī)劃上有所成長，整合內(nèi)運力，形成全國 性的、智能化的化工品班線服務體系。統(tǒng)一規(guī)劃，加強間的合作，提高設施及資源的綜合利用程度化工園物流設施及資源的所有者主要有兩類：一類是一些大型的化工，如 揚子石化、揚子一巴斯夫、南化等，一類是專業(yè)的物流，如歐德油儲、南京聯(lián)合全 程物流等。由于初期對岸線資源規(guī)劃考慮不足，交通、生產(chǎn)都修建有各自的專用 碼頭,這些碼頭往往規(guī)模偏小，重復建設，碼頭特色不明顯，分工不明確，碼頭設施 較為老舊，對社會開放程度不足，導致了對岸線資源的嚴重破壞。對于南京化工園而言，一方面應進行統(tǒng)一規(guī)劃，各主要港口根據(jù)自身基礎 和特色，承擔不同的職能，形成分工合作、優(yōu)勢互補，各化工廠和液體（氣體）中轉(zhuǎn) 碼頭之間形成高度的整合性，少量的液體貨碼頭即可滿足要求。另一方面間的合 作也是解決這一問題的重要途徑。如利用揚巴碼頭設計余量，增強裝卸能力。揚子一巴斯夫有限責任公司自用碼頭與揚子石化液體碼頭相鄰，雙方有公用設施共享的傳統(tǒng)。揚巴公司乙烯進