2017年汽車運用與維修技能大賽-車身修復(fù)(鈑金)比賽方案解析

1、2021 年車身修復(fù)國賽培訓(xùn)方案一、車身電子測量和校正工程車身電子測量考試設(shè)備為奔騰 B-2E 車身校正儀、奔騰SHARK超聲波電子測量系統(tǒng)， 所用車身為新賽歐三廂 無天 窗白車身，其中前縱梁設(shè)置變形；考核要點包括：電子測 量系統(tǒng)的使用、測量數(shù)據(jù)準確性、車身校正儀的正確使用、 校正過程和校正后數(shù)據(jù)的準確性、 平安防護； 作業(yè)要求： 1 在 40 分鐘內(nèi)，先對車身進行車身底部測量并記錄共 6 對 12 個測量點，分別為 2 對基準點， 4 對測量點，然后再對 前縱梁進行測量、記錄并校正。 2比賽提供 3 張不同測 量點的車身圖，選手抽簽確定比賽用車身圖。每個選手獨立 使用超聲波測量系統(tǒng)對要求的測

2、量點進行測量，記錄下實際 測量的數(shù)據(jù)長、寬、高數(shù)據(jù)。 3比賽提供前縱梁標 準校正數(shù)據(jù)，選手通過測量確定前縱梁的變形大小和方向， 然后使用車身校正儀對前縱梁進行校正。車身電子測量和校正工程作為車身修復(fù)競賽的三大項 目之一，是參賽選手最應(yīng)該得高分也是最容易失分的工程。 奔騰SHARK3超聲波電子測量系統(tǒng)的使用比擬簡單，很容易 熟練掌握；而奔騰 B-2E 車身校正儀系奔騰系列車身校正儀 最高端設(shè)備， 采用的是電動液壓集中控制， 使用方便、 簡單， 所以，只要參賽選手假以練習，這個工程應(yīng)該得到高分。比 賽失分原因一般包括以下幾點：1對SHARK3測量系統(tǒng)的 使用不夠熟練，測量車身底部 6 對點和前縱梁

3、 1 對點的過程 中操作速度過慢； 2不能準確的將每個點所需的測量探 頭安裝到位或者探頭安裝過于松動，以至于最終的測量數(shù)據(jù) 超出標準數(shù)據(jù)± 1mm 的范圍； 3對車身校正儀的使用不夠熟練，對前縱梁進行拉伸校正速度 過慢，以至于最終不能按照要求將變形的前縱梁校正到數(shù)據(jù) 要求范圍之內(nèi)拉伸后數(shù)據(jù)控制在所要求校正數(shù)據(jù)± 1mm 范 圍之內(nèi)得總分值即 20分，在土 1mm和土 2mm范圍之間扣2分， 在土 2mm和土 3mm范圍之間扣4分，超出土 3mm不得分；4 對前縱梁進行拉伸校正前，將拉伸方向判斷錯誤，以至于出 現(xiàn)反向拉伸 須知每出現(xiàn)一次反向拉伸的情況將被扣 3 分。在大體了解

4、了此工程失分原因后，我們就可以比擬有目 的性的進行此工程的操作了。此工程的整個操作流程我們可 以大致分為五個階段：一平安防護用品的穿戴。 參賽選手在比賽開始之初， 首先按要求穿戴好平安防護用品，除工作服、平安鞋之外， 還包括平安帽、線手套、防護眼鏡。二對整個車身 6 對測量點的測量及數(shù)據(jù)的讀取和記 錄。選手上場時，抽簽確定比賽用車身圖，然后根據(jù)所列測 量點，選擇適當?shù)臏y量探頭按順序測量。注意： 1 在安裝測量探頭時必須將探頭安裝牢固，以保證 最終測量數(shù)據(jù)的準確性； 2此階段必須操作熟練，盡量使測量完6 對點的時間控制在 15 分鐘以內(nèi)，以給后續(xù)的前縱梁拉伸校正留有充 足的時間。三根據(jù)前縱梁上測

5、量點的測量數(shù)據(jù)和裁判員要求的 校正數(shù)據(jù)進行前縱梁拉伸方向的判定。在得出前縱梁上測量 點的測量數(shù)據(jù)后，裁判會根據(jù)選手的測量結(jié)果填寫左、右前 縱梁所要求的校正數(shù)據(jù)，選手需根據(jù)已得出的測量數(shù)據(jù)和裁 判員填寫的校正數(shù)據(jù)判斷左、右前縱梁的拉伸方向。注意： 比賽中任何情況下，左、右兩條前縱梁的拉伸方向都是一樣 的，不會出現(xiàn)同時向外拉或者同時向車身中心線方向拉的情 況。四用車身校正儀對前縱梁進行拉伸校正。 1待 拉伸方向判斷好后， 將置于校正儀后端的塔柱推 不允許拉 到前縱梁一側(cè)位置選手可以根據(jù)自己的拉伸方法和習慣使 用一個塔柱或兩個塔柱； 2調(diào)整鏈條長度，用保險繩 將前縱梁、尼龍帶、鏈條三者連在一起； 3

6、調(diào)整塔柱和 導(dǎo)向環(huán)位置后用 T 形螺栓將塔柱固定好； 4接通車身校 正儀電動泵電源，將電動泵箱體手柄置于“塔柱拉伸位 置；5按下黃色控制手柄的“ UP鍵開始進行拉伸，待 鏈條繃緊時，將導(dǎo)向環(huán)手輪松開； 7邊拉伸邊觀察 SHARK電腦屏幕上前縱梁測量點的數(shù)據(jù)變化情況，每次拉伸程度不 宜過大； 8每拉伸一次，可用木錘或橡皮錘敲擊縱梁以 釋放應(yīng)力。注意： 1 要使縱梁位置拉伸到位，不可 急于求成，每次拉伸后都會有回彈現(xiàn)象，一般需要反復(fù)拉伸 3-5 次； 2當一條縱梁校正到位后，可用另一個塔柱將此 縱梁固定，然后再對另一條縱梁進行拉伸校正；3在對第一條縱梁進行拉伸時，最終也可保存 3mm左右不拉，無需

7、用塔柱固定，當對另外一條縱梁拉伸時，會將此縱梁留有的 幾毫米一并拉伸到位。五比賽工位的 5S 管理。當測量和拉伸校正工作結(jié) 束后，盡量留出 3-5 分鐘的時間做比賽工位的 5S 管理，包 括測量工具的歸位、 拉伸工具的歸位、 各種防護用品的歸位、 清掃工位等。二、板件更換工程板件更換考試設(shè)備為 Bantam-Fan I 電阻點焊機， Bantan-Fan V1500 氣體保護機，如圖一、圖二。所用工件：板件更換工程的工件為成型板件，由A、 B、C 三塊板件組成，材質(zhì)為低碳普通冷軋鋼板，厚度1mm。A板件，如圖三B板件，如圖四C板件，如圖五考核要點： 平安防護、設(shè)備調(diào)整、切割尺寸、定位準 確性、

8、焊接缺陷、焊點大小、焊點間距、焊點與邊緣距離、 破壞性試驗后的焊接質(zhì)量。 其中破壞性試驗使用專用設(shè) 備進行破壞作業(yè)要求：在40分鐘內(nèi)對提供的板件A、B、C板件 進行測量、畫線、切割、定位、電阻點焊和保護焊操作。1 A 板件測量、畫線、切割：對板件按圖示尺寸進行 測量并在紅線位置畫好切割線，然后對 A 板件進行切割如圖六圖六2A、B 板件定位、對接焊：按圖示位置對板件進行氣體保護焊操作，把B板件和A板件用對接焊焊接在一起如圖七圖七3A、C板件定位、氣體保護焊的塞焊和電阻點焊：按圖八所示位置對板件進行氣體保護焊塞焊注：直徑 8mm 的塞焊孔已經(jīng)加工好，不需要選手進行打孔操作和電阻點 焊操作，把A板

9、、C板焊接在一起，焊接時要求采用立焊姿 勢圖八通過此工程方案可以看出，板件更換主要考查三方面技 能：劃線、切割、焊接，這也是在汽車車身維修中經(jīng)常會用 到的根本技能。作為車身修復(fù)專業(yè)的學(xué)生必須具備識圖能 力，掌握切割技術(shù)，熟練使用氣體保護焊機對工件進行對接 焊、搭接焊、塞焊，熟練使用電阻點焊機對工件進行雙面點 焊。在此根底上，要做好此工程只要注重流程和工藝一般就 不會有太大問題。板件更換整個操作流程大致可以分為七個階段： 一平安防護用品的穿戴。板件更換比賽中首先要注 意平安防護用品的穿戴，特別注意切割時要戴好耳罩、防護 眼鏡；進行氣體保護焊時要穿焊接裝用服、 護腳， 戴焊接帽、 焊接手套；進行電

10、阻點焊時要戴面罩等。二A板件的畫線。畫線前首先要用抹布擦拭板件， 然后畫出A板件兩個圓孔的外公切線，根據(jù)公切線畫出兩圓 孔的中心線，以此中心線為基準線畫出圖三所示的三條紅 線，最后畫出橢圓孔的中心線。切記不要為了圖省事而分別 從板件兩端直接往里側(cè)量取 50mm另外，兩個圓孔的中心線 和橢圓孔的中心線必須要畫出來，這個在最后的評分中是占分數(shù) 的。三對A板件進行切割。按照畫好的三條切割線用氣 動鋸進行切割，切割時首先要注意下鋸要穩(wěn)，盡量用鋸條的 后端下鋸，以防切口處不整齊，再就是保證切割線要直，不 能彎曲或偏斜。工件切割完后要用銼刀或者帶式打磨機除干 凈毛刺，保證裁判檢查時在板件上無掛蹭的線手套的

11、線頭。四切割后的A板件和B板件的對接焊。當切割工作 結(jié)束后，先將準備好的試焊用的焊片用抹布進行擦拭，然后 翻開 Bantam-FanV1500 氣體保護焊機開關(guān)和混合氣氣瓶開 關(guān)，調(diào)整氣體流量和焊接參數(shù)在 220V 額定電壓下，焊接 1mm?的鋼板，一般選擇 3或4檔后進行試焊，試焊完畢 后將A、B板件按照圖七所示用兩把 C型大力鉗和一把寬口 大力鉗固定，然后再用一把C型大力鉗將已經(jīng)固定好的 A、B 板件固定到焊接架上，最后根據(jù)圖七所示的尺寸要求進行對 接焊。注意： 1 對接焊焊縫長度、寬度、高度均不得超 出尺寸要求；2焊縫最寬和最窄的尺寸差值w 1mm最高 和最低的尺寸差w 1mm 3非焊接

12、位置對接焊縫隙寬窄不 一致，誤差 0.5mm會扣分；4對接焊焊縫反面不允許有 虛焊，也就是要求焊接過的位置必須都得焊透。五A板件與C板件對齊、固定后進行電阻點焊。對 接焊完畢后，翻開 Bantam-Fan I 電阻電焊機開關(guān)，調(diào)整參 數(shù)在220V額定電壓下，焊接1mm厚的鋼板，一般將電流 數(shù)字調(diào)至 65-85 ，時間數(shù)字調(diào)至 45-65，用試焊片進行試 焊，待參數(shù)調(diào)好后，在A板件上畫出8個電阻點焊點的位置， 然后按圖八所示，將 A C板件對齊后固定，此處用到兩把 C 型大力鉗和一把寬口大力鉗，最后再用一把C型大力鉗將固定好的板件固定到焊接架上進行雙面電阻點焊。注意：1對接焊結(jié)束后一定要先進行電

13、阻點焊，不可以先進行塞焊， 因為電阻點焊相對于塞焊熱擴散要?。?2必須保證每個 電阻點焊焊點的中心與事先畫好的十字點重合，誤差不得超 過1mm 3電阻電焊的過程中會有分流現(xiàn)象，所以應(yīng)先焊 兩端的兩個焊點，以保證這兩個焊點到達破壞性試驗的強度 要求破壞性試驗要求這兩個焊點扭曲破壞后孔洞直徑>4mm,然后再交叉焊接剩余的 6個焊點；4保證每個 電阻點焊焊點不能失圓焊點最大直徑與最小直徑的差值< 1mri六A板件與C板件的塞焊。當電阻點焊結(jié)束后，用 兩把C型大力鉗和一。把寬口大力鉗固定需要塞焊的一側(cè)，然后再用C型大力鉗將固定好的板件固定到焊接架上進行塞焊。注意： 1 固定A、C板件的過程

14、中如果板件有錯位現(xiàn)象，可用錘子敲 擊對齊，必須保證錯位誤差w 1mm 2焊接過程中要采用 交叉焊接順序；3塞焊焊點直徑要求 9- 12mm不得失圓，不允許有明顯流掛現(xiàn)象，焊點反面穿透尺寸? 9mm4評判中要對兩端的兩個塞焊焊點做破壞性試驗，要求焊點扭曲 破壞后孔洞?9mm七比賽工位的 5S 管理。當板件更換操作結(jié)束后， 盡量留出 3-5 分鐘的時間做比賽工位的 5S 管理，包括各種 工具的歸位、各種防護用品的歸位、清掃工位等?？傮w來講，板件更換工程對各項根本技能的考查比擬均 衡，要想在比賽中取得好成績，必須要練好扎實的根本功。三、門板修復(fù)流程第一步迅速有序的穿戴勞保用品，次序為：口罩-護目鏡-

15、工 作帽-耳罩-棉紗手套記住防護用品的牢靠是我們作業(yè)的支撐，四十分鐘的作 業(yè)中都要保證防護用品不需要再次調(diào)整，盡量不要浪費時間 在穿戴防護用品上。這個時間段可以控制在 30 秒左右第二步 快速走到外形修復(fù)機處，檢查清點各個使用工具是否完 好，整齊。如有缺失工具的情況立即報告裁判，請裁判添加 設(shè)備。記住所有的設(shè)備工具都是有定位的工作桌上面的每 一樣工具都有定位模板 ，以免作業(yè)完畢后工具放置不當失 分。第三步 確定設(shè)備工具完好后，檢查損傷面積我們要修復(fù)的面 積是直接損傷的向外放射 80mm ,用記號筆畫出需要打磨的區(qū)域，一般要求長軸大于 240mm短軸大于160mm這樣我們才能更好的保證修復(fù)的面積

16、不至于小于評分的區(qū)域面積。這 樣我們就可以進行下一步驟。第四步使用盤式打磨機打磨舊漆膜。把 80 號砂紙粘結(jié)在盤式 打磨機的磨頭上面，注意要砂紙的孔和磨盤的孔相對應(yīng)，這 樣在打磨時舊漆膜產(chǎn)生的粉塵會被吸塵袋收容。安裝氣管接頭時，一只手把住盤式打磨機，其中使用虎 口卡住上面的開關(guān)以免氣管接通后打磨機運轉(zhuǎn)造成失誤 ， 另一只手拿住氣管接頭安裝氣管。打磨時要始終使打磨機與工件外表保持一個傾斜角，施 加壓力在磨盤上面，以盡快的打磨舊漆膜，這里需要注意的 是直接損傷區(qū)的凹陷比擬深，可能單純的使用盤式打磨機是 不能夠徹底的打磨干凈的。這時我們使用帶式打磨機打磨直 接損傷區(qū)更容易些，帶式打磨機還可以整理其他

17、未打磨干凈 的外表積。直到需要修復(fù)的區(qū)域外表沒有舊漆膜為止。注意 搭鐵處的打磨十分重要。拆下盤式打磨機，放置原位。接上吹塵槍，配合抹布清 潔外表。 補充：只要有打磨就要有吹、抹動作，清潔外表 這一步驟可控制在 57 分鐘第五步使用介子機時，首先把搭鐵線緊固好，再試焊，因為介 子機的可調(diào)節(jié)參數(shù)過于放寬，必須要調(diào)節(jié)一個最適合本次維 修的適當電流和適當通電時間，這個過程需要調(diào)節(jié)三到五次才能找到一個最適宜的參數(shù)每次焊接時總是要遵循車身外表局部修復(fù)應(yīng)先里后外、先大后小、先強后弱、有筋先做筋的原那么，建議因壓痕深淺的不同和個人對介子機操作技能的上下是指對拉低打 高技法的理解與運用，在不違反操作原那么的情況

18、下，操作 中因根據(jù)板面修理的變化分層次靈活操作。最先拉拔最后損 傷的部位是指間接損傷的區(qū)域，建議直線拉拔。拉拔時要用左腿膝蓋頂住作業(yè)門板，以免拉拔時工件移位造成作業(yè) 流程不合理。需要注意是拉拔時中間的較深凹陷需要使用拉錘拉住保持，用鶴嘴錘敲擊壓縮區(qū)放松板件內(nèi)部應(yīng)力，才能使工件 更好的恢復(fù)其原始狀態(tài)。敲擊壓縮區(qū)后一定要把鶴嘴錘放置在工具車上面或夾 在自己的腋下，工具不許落地一直是我們追求的5S目標。第六步記得住每一次的收火都是不得已而為之的，都是板件外 表積的增大造成的外表凸起或用手輕輕地可以按下去，然后 放開手的壓力其外表又會自由彈起來的一種現(xiàn)象。此時必須 使用收火才能將其恢復(fù)原始狀態(tài)。收火時使用的介子機的收火檔，建議使用指導(dǎo)電流，時 間為加熱后看不到外表碳傷為止。較小面積的收火可以使用電極頭單點加熱配合吹塵槍 快速冷卻，將其外表積強制恢復(fù)至原始狀態(tài)。收火不易反復(fù) 在一個點連續(xù)收火。時間可以控制在45分鐘之內(nèi)。第七步 外表的清潔和作品的檢查，使用盤式打磨機清潔外表， 打磨掉外表的拉拔碳傷，在使用吹塵槍清潔外表的粉塵。使用鋼板尺測量外表的修復(fù)情況。 必須 使我們修復(fù)的外 表不低于原始外表 1mm必須不能有一個