鐵路營業(yè)線施工培訓

1、鐵路營業(yè)線施工培訓鐵路營業(yè)線施工培訓 、神朔鐵路概述、神朔鐵路概述 一、神朔鐵路發(fā)展史一、神朔鐵路發(fā)展史 神朔鐵路是為開發(fā)神府東勝煤田而修建的運煤專用鐵路，神朔鐵路是為開發(fā)神府東勝煤田而修建的運煤專用鐵路，位于陜西省北部榆林地區(qū)及山西省忻州地區(qū)和朔州市境內(nèi)，位于陜西省北部榆林地區(qū)及山西省忻州地區(qū)和朔州市境內(nèi)，線路西起神木縣境內(nèi)的包神線終點大柳塔站，向南沿烏蘭木線路西起神木縣境內(nèi)的包神線終點大柳塔站，向南沿烏蘭木倫河而下，至神木北后跨悖牛川，沿悖牛川東岸的下石拉溝倫河而下，至神木北后跨悖牛川，沿悖牛川東岸的下石拉溝繼續(xù)南行，折向東沿黃羊城溝而下，進入府谷縣，過黃河進繼續(xù)南行，折向東沿黃羊城溝而下

2、，進入府谷縣，過黃河進山西省境內(nèi)，經(jīng)保德縣、河曲縣沿朱家川而上至神池縣，再山西省境內(nèi)，經(jīng)保德縣、河曲縣沿朱家川而上至神池縣，再折向北稍偏東方向至朔州站，本線橫跨陜西、山西兩省三個折向北稍偏東方向至朔州站，本線橫跨陜西、山西兩省三個地區(qū)（市）、七個縣，正線總長地區(qū)（市）、七個縣，正線總長266266公里，與朔黃鐵路一起組公里，與朔黃鐵路一起組成我國西煤東運的東西向大通道。成我國西煤東運的東西向大通道。 公司成立于公司成立于19961996年，從成立最初年運量年，從成立最初年運量7575萬噸到萬噸到20132013年年年完成運量年完成運量2.472.47億噸，實現(xiàn)了億噸，實現(xiàn)了32003200倍的

3、運量翻翻。倍的運量翻翻。工資工資效益效益運量運量效益效益運量運量工資工資效益效益運量運量 二、設備概況二、設備概況1鐵路等級：鐵路等級：I級級2正線數(shù)目：大柳塔正線數(shù)目：大柳塔-神池南維持既有雙線，神池南神池南維持既有雙線，神池南-朔州西朔州西維持既有單線。維持既有單線。3限制坡度：維持既有標準。大柳塔限制坡度：維持既有標準。大柳塔-神木北神木北4/9，神，神木北木北-陰塔陰塔12/12，陰塔，陰塔-神池南神池南10/12，神池南，神池南-朔朔州州12/12。4最小曲線半徑：一般最小曲線半徑：一般800m，困難，困難400m5牽引種類及機車類型：電力牽引種類及機車類型：電力SS4B+HX系列型

4、雙機牽引系列型雙機牽引6牽引質(zhì)量：朱蓋塔以西為單機牽引牽引質(zhì)量：朱蓋塔以西為單機牽引5000噸，朱蓋塔以東噸，朱蓋塔以東為四機牽引為四機牽引10000t，雙機牽引，雙機牽引5000t。7到發(fā)線有效長度：朱蓋塔、燕家塔、神木北、府谷、王到發(fā)線有效長度：朱蓋塔、燕家塔、神木北、府谷、王家寨、賀職六個站到發(fā)線有效長按家寨、賀職六個站到發(fā)線有效長按1800m進行延長，其余車進行延長，其余車站仍維持現(xiàn)狀站仍維持現(xiàn)狀1050m。8閉塞類型：自動閉塞閉塞類型：自動閉塞三、運輸組織三、運輸組織1車站分布原則車站分布原則 本線為既有線開行萬噸列車擴能改造，車站分布應以保證運輸能力，滿本線為既有線開行萬噸列車擴能

5、改造，車站分布應以保證運輸能力，滿足運輸需要、列車客貨運作業(yè)及技術(shù)作業(yè)要求為原則，在此基礎上考慮車站的足運輸需要、列車客貨運作業(yè)及技術(shù)作業(yè)要求為原則，在此基礎上考慮車站的增開、封閉或改移。增開、封閉或改移。2車站分布概況車站分布概況 既有神朔線全線設車站既有神朔線全線設車站19座（不含朔州站），其中大柳塔座（不含朔州站），其中大柳塔-神池南為雙線，神池南為雙線，車站車站15座；神池南座；神池南-朔州西為單線，車站朔州西為單線，車站4座。座。研究年度為滿足天窗時間萬噸列車的?？浚?jīng)工程比較，在既有三岔站和南坡研究年度為滿足天窗時間萬噸列車的?？?，經(jīng)工程比較，在既有三岔站和南坡底間增加賀職站，其工程投資比改建既有站少，故本次設計考慮增加賀職站。底間增加賀職站，其工程投資比改建既有站少，故本次設計考慮增加賀職站。 2、制定的背景、制定的背景1原鐵道部原鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運（鐵運2012280號）號） 2神華集團公司鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（試行）神華集團公司鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（試行）（神華運（神華運2014第第4號號 制定公司，制定公司，細則細則3、神華鐵路營業(yè)線施工安全、神華鐵路營業(yè)線施工安全管理辦