港口物流對(duì)其腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以廈門(mén)港為例

1、X X X X大學(xué)本科畢業(yè)論文港口物流對(duì)其腹地經(jīng)濟(jì)的影響 以廈門(mén)港為例 學(xué)生姓名院系名稱XXXX學(xué)院專業(yè)名稱班 級(jí)XXXX級(jí) 班學(xué) 號(hào)指導(dǎo)教師完成時(shí)間年 月 摘要 廈門(mén)港是我國(guó)東南沿海的主要港口之一，伴隨著廈門(mén)和福建其他地區(qū)工業(yè)的逐漸發(fā)展和廈門(mén)港腹地消費(fèi)市場(chǎng)的日益擴(kuò)大，作為海峽西岸的龍頭港口，廈門(mén)港滾裝物流有良好的機(jī)遇和廣闊的發(fā)展前景。面對(duì)內(nèi)部需求和外部壓力，廈門(mén)港需要盡早劃實(shí)施港口物流以滿足本地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求和正確應(yīng)對(duì)當(dāng)前滾裝物流的發(fā)展形勢(shì)。本文分為五部分介紹；第一部分廈門(mén)港地理位置；第二部分廈門(mén)港發(fā)展歷史；第三部分港口經(jīng)濟(jì)腹地；第四部分廈門(mén)港口物流對(duì)其腹地經(jīng)濟(jì)的影響；第五部分廈門(mén)腹地抓住

2、機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)的策略。關(guān)鍵詞：港口物流；腹地經(jīng)濟(jì)；廈門(mén)港目 錄摘要II一、廈門(mén)港地理位置1二、廈門(mén)港發(fā)展歷史1三、港口經(jīng)濟(jì)腹地2四、廈門(mén)港口物流對(duì)其腹地經(jīng)濟(jì)的影響2（一）機(jī)會(huì)21.海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)迎來(lái)的重大發(fā)展機(jī)遇22.廈門(mén)港口腹地同城化戰(zhàn)略提供的政策保障33. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的有利發(fā)展環(huán)境3（二） 威脅31.世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷33. 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈44. 物流專業(yè)人才相對(duì)匱乏4四、廈門(mén)腹地抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)的策略4（一）政府層面新物流營(yíng)銷方案策略4（二）企業(yè)物流營(yíng)銷策略51. 價(jià)格策略52.媒體廣告的創(chuàng)新5（三）信息技術(shù)層面上的物流營(yíng)銷策略51.加快推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)52.產(chǎn)品技術(shù)策略62.1新產(chǎn)

3、品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)62.2開(kāi)展清潔生產(chǎn)和使用清潔技術(shù)63. 信息渠道策略7結(jié)論7參考文獻(xiàn)7III港口物流對(duì)其腹地經(jīng)濟(jì)的影響 以廈門(mén)港為例一、廈門(mén)港地理位置廈門(mén)地處東海至南海，東北亞至東南亞的海上交通要沖，北距日本長(zhǎng)崎sl6n!nile，上海561nmile;南距菲律賓馬尼拉677nmile，香港287nmile;東距臺(tái)灣高雄165nmile，基隆222nInile，是我國(guó)與東南亞各國(guó)及閩臺(tái)之間的海上交通樞紐。它處于北太平洋西岸經(jīng)濟(jì)振興繁榮地區(qū)的中部，近10年來(lái)發(fā)展迅速，已成為我國(guó)東南沿海對(duì)外交流的窗口和對(duì)臺(tái)貿(mào)易最重要的港口。在促進(jìn)海峽兩岸“三通”和平統(tǒng)一祖國(guó)大業(yè)中，其具有不可替代的獨(dú)特地緣優(yōu)勢(shì)。廈門(mén)

4、港海岸線上總長(zhǎng)234km、其中12m以上深水岸線43km。港灣繞抱面積約127.5靦2，是我國(guó)東南沿海的天然深水良港。進(jìn)港航道(青嶼水道)水深在!Zm以上，5萬(wàn)t以下船舶不受潮汐限制，隨時(shí)可以通過(guò)，直達(dá)鼓浪嶼西南錨地。廈門(mén)港的經(jīng)濟(jì)腹地以閩南地區(qū)為依托，對(duì)內(nèi)延伸至福建西部、江西、湖南、浙江南部和廣東東北部;對(duì)外輻射至東南亞各國(guó)和世界各地。閩南地區(qū)面積2萬(wàn)k而，包括廈門(mén)、泉州、漳州、龍巖、石獅等5市17縣，工業(yè)總產(chǎn)值占福建全省的40%以上。省內(nèi)腹地資源豐富，有木材、煤炭、鐵礦、鎢礦等60多種礦藏，大理石、花崗石等礦建物資貯量極為豐富，沿海盛產(chǎn)海鹽，遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外。優(yōu)越的地理位置，良好的自然條件及蒸蒸日

5、上的腹地經(jīng)濟(jì)，為廈門(mén)港航業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、廈門(mén)港發(fā)展歷史廈門(mén)港在我國(guó)海島開(kāi)發(fā)史上起過(guò)突出的作用。由于廈門(mén)本身是一個(gè)海島，首先發(fā)展海上交通和捕魚(yú)。明代中葉后，廈門(mén)成為閩南人民移墾臺(tái)灣的主要出發(fā)港。清代前期，廈門(mén)成為閩南至福建的經(jīng)濟(jì)重心及與臺(tái)灣島政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系的紐帶。在臺(tái)灣島經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)中，廈門(mén)港所起的作用是其它沿海港無(wú)法取代的。廈門(mén)港在我國(guó)海外貿(mào)易史上占有重要的一席之地。它在明末清初一躍成為中國(guó)對(duì)東、西洋貿(mào)易的主要商港。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，廈門(mén)是被迫開(kāi)放的五個(gè)通商口岸之一，它還是臺(tái)灣商品進(jìn)出的轉(zhuǎn)運(yùn)港。由于外國(guó)航運(yùn)勢(shì)力的入侵，使得民族航運(yùn)業(yè)衰弱，廈門(mén)港逐步淪為半封建半殖民地性質(zhì)的港口

6、，在外患內(nèi)憂中逐漸衰敗。解放后，廈門(mén)港從半封建半殖民地性質(zhì)的港口轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)主義性質(zhì)的港口，但由于受到海峽兩岸對(duì)峙形勢(shì)的影響和制約，發(fā)展緩慢。70年代國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)發(fā)生了重大變化，促使廈門(mén)港再次崛起。改革開(kāi)放為廈門(mén)港的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。尤其是廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立，將廈門(mén)港推到了開(kāi)放的前列，使其迅速發(fā)展，現(xiàn)已躋身于我國(guó)一類大港行列。三、港口經(jīng)濟(jì)腹地港口經(jīng)濟(jì)腹地是指經(jīng)由港口吞進(jìn)貨物的“消費(fèi)地”和吐出貨物的“生產(chǎn)地”，它反映港口的服務(wù)范圍和性質(zhì)，決定港口的發(fā)展方向和規(guī)模I23。我國(guó)沿海主要腹地港口中，上海港、天津港和廣州港都在本地區(qū)擁有產(chǎn)業(yè)集群和巨大的市場(chǎng)消費(fèi)能力，大連港地區(qū)雖然沒(méi)有產(chǎn)業(yè)聚集，但

7、地處東北工業(yè)基地出口的咽喉地帶，是東北汽車(chē)出口的基本港，經(jīng)濟(jì)腹地資源豐富。隨著廈門(mén)港軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及集疏運(yùn)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，廈門(mén)港經(jīng)濟(jì)腹地將不斷延伸擴(kuò)大，主要包括三個(gè)區(qū)域。第一是廈門(mén)、泉州、漳州、龍巖等閩西南地區(qū)，該地區(qū)屬于廈門(mén)港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，目前與廈門(mén)港處于5小時(shí)交通圈內(nèi)。二是福建省北部、江西省部分地區(qū)和潮州、梅州等粵東地區(qū)，該地區(qū)屬于廈門(mén)港的間接腹地。三是服務(wù)多個(gè)港口的共同腹地，主要涉及湖南、湖北、四川、重慶等我國(guó)廣大中西部地區(qū)。從腹地物流角度看，港口腹地是出口的生產(chǎn)地和進(jìn)口的消費(fèi)地。一方面，廈門(mén)港腹地生產(chǎn)規(guī)模不大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較單一，但近年來(lái)發(fā)展呈上升勢(shì)頭，海外銷售業(yè)務(wù)拓展很快，

8、產(chǎn)品出口額份較大。另一方面，隨著東南沿海一帶經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，廈門(mén)港腹地的消費(fèi)水平飛速提升，閩西南地區(qū)、粵東地區(qū)、江西部分地區(qū)、福建北部等地消費(fèi)前景可觀。伴隨著交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，廈門(mén)港己成為距江西最近的沿海港口，未來(lái)廈門(mén)物流市場(chǎng)將主要集中在閩西南地區(qū)和部分江西地區(qū)。出口數(shù)量的逐年增加和腹地消費(fèi)水平的迅速提升為廈門(mén)港腹地物流發(fā)展帶來(lái)了良好機(jī)遇。通過(guò)以上對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)腹地系統(tǒng)的分析，相比我國(guó)沿海其他物流港口，廈門(mén)港發(fā)展腹地的優(yōu)勢(shì)在于港口基礎(chǔ)設(shè)施完善，集疏運(yùn)系統(tǒng)方便快捷，腹地消費(fèi)迅速增加，而經(jīng)濟(jì)腹地中制造業(yè)的規(guī)模不足是發(fā)展的不利條件，這一不利條件正伴隨著廈門(mén)地區(qū)工業(yè)的發(fā)展逐漸得到改善。

9、四、廈門(mén)港口物流對(duì)其腹地經(jīng)濟(jì)的影響（一）機(jī)會(huì)1.海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)迎來(lái)的重大發(fā)展機(jī)遇建國(guó)以來(lái)，福建省一向作為對(duì)臺(tái)的戰(zhàn)備前哨，國(guó)家對(duì)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展缺少滿足的注重，改革開(kāi)放今后將廈門(mén)列為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但同為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳憑借香港和澳門(mén)的優(yōu)勢(shì)迅速開(kāi)展變成中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，廈門(mén)平等的對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)卻一向沒(méi)能得到表現(xiàn)，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力與深圳特區(qū)比較，仍然存在著距離。跟著這些年，兩岸關(guān)系的平緩，國(guó)務(wù)院高度注重海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)展，同意了關(guān)于撐持福建省加速建造海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)，為海峽西岸各省市，特別是福建，帶來(lái)了嚴(yán)重的開(kāi)展機(jī)緣。廈門(mén)港口內(nèi)地作為海西與臺(tái)灣聯(lián)絡(luò)最親近的區(qū)域，不只言語(yǔ)相通、習(xí)俗一樣，并且血緣相聯(lián)、

10、地域附近，再加上“大三通”及 ECFA 的簽定，兩地之間的交易、出資來(lái)往愈加頻頻，廈門(mén)港口內(nèi)地與臺(tái)灣之間經(jīng)濟(jì)交易來(lái)往必然推進(jìn)廈門(mén)港口內(nèi)地物流同城化的大開(kāi)展和大昌盛。2.廈門(mén)港口腹地同城化戰(zhàn)略提供的政策保障2010 年，廈門(mén)港口內(nèi)地三市政府簽訂了廈門(mén)港口內(nèi)地大都市區(qū)同城化協(xié)作結(jié)構(gòu)協(xié)議，清晰了三市同城化開(kāi)展的方針：施行一批嚴(yán)重同城化交通項(xiàng)目，若干公共效勞信息渠道建成投入使用，有些范疇社會(huì)公共效勞完成一體化，資源要素物流商場(chǎng)一體化建造有序推動(dòng)，工業(yè)開(kāi)展分工協(xié)作機(jī)制開(kāi)始樹(shù)立，開(kāi)展質(zhì)量?jī)?yōu)于福建全省平均水平，至 2015 年開(kāi)始完成同城化。廈門(mén)港口內(nèi)地三市之間的戰(zhàn)略協(xié)作將給該區(qū)域的物流業(yè)開(kāi)展發(fā)明方針、人才

11、、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的有利條件。廈門(mén)港口內(nèi)地物流同城化是廈門(mén)港口內(nèi)地構(gòu)建大都市區(qū)的重要內(nèi)容和方針。該協(xié)議的簽訂為廈門(mén)港口內(nèi)地都市區(qū)的物流同城化供給了強(qiáng)有力的方針保證。3. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的有利發(fā)展環(huán)境中國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)遍及慘淡的情況下鶴立雞群，中國(guó)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性和生齒盈利正得到表現(xiàn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)完成史無(wú)前例的開(kāi)展。2010 年中國(guó)現(xiàn)已躍居國(guó)際第二大經(jīng)濟(jì)體，GDP 增速堅(jiān)持 8%以上的高速增加，具有國(guó)際上最多的外匯儲(chǔ)備，財(cái)政收入以每年高于 20%的速度增加。經(jīng)濟(jì)是物流業(yè)開(kāi)展的根底，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展帶來(lái)國(guó)內(nèi)外交易的昌盛，進(jìn)而推進(jìn)物流需要的增加。一起，中國(guó)政府也注意到如今經(jīng)濟(jì)開(kāi)展方法的不合理，因而加大力度調(diào)整經(jīng)

12、濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變開(kāi)展方法。其間，物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要血脈，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的支柱產(chǎn)業(yè)。2011年，中國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，與發(fā)達(dá)國(guó)家比較距離較大。因而，國(guó)家將復(fù)興物流業(yè)列入“十二五計(jì)劃”的開(kāi)展方針。這些經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的有利要素都將為廈門(mén)港口內(nèi)地物流同城化開(kāi)展帶來(lái)杰出的機(jī)緣。（二） 威脅1.世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷2008年以來(lái)，全球金融危機(jī)及歐債危機(jī)接踵而至，給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)消極影響，進(jìn)而影響我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易，廈門(mén)港口腹地地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品、服裝、鞋業(yè)出口貿(mào)易更是受此重挫，出口貿(mào)易增速放緩對(duì)該地區(qū)物流業(yè)的沖擊較大，物流業(yè)的發(fā)展面臨對(duì)外需求下降的威脅。這為腹地物流同城化能否順利發(fā)展增添了不確定性。3.

13、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈長(zhǎng)三角和珠三角是緊鄰廈門(mén)港口腹地地區(qū)的兩大經(jīng)濟(jì)圈，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展水平都高于廈門(mén)港口腹地地區(qū)。在物流發(fā)展方面，兩大經(jīng)濟(jì)圈的基礎(chǔ)設(shè)施、物流企業(yè)規(guī)模、人才以及信息平臺(tái)等方面都有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，因此，廈門(mén)港口腹地的物流發(fā)展面臨著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，福建省內(nèi)以福州為中心的閩東北區(qū)域也正實(shí)施建設(shè)福州大都市區(qū)的戰(zhàn)略，從福建省戰(zhàn)略地位和政策優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，福州大都市區(qū)也是廈門(mén)港口腹地不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。4. 物流專業(yè)人才相對(duì)匱乏物流的開(kāi)展離不開(kāi)優(yōu)秀人才資源的支撐，廈門(mén)港口內(nèi)區(qū)域域所轄高校只要廈門(mén)大學(xué)僅有一所“985 重點(diǎn)高?！保壹来髮W(xué)、華僑大學(xué)等高校所能培育的物流專業(yè)人才數(shù)量有限。一起，周邊區(qū)域

14、的重點(diǎn)高校也相對(duì)較少，再加上該區(qū)域招引人才的優(yōu)惠政策并不顯著，因而每年輸送到該區(qū)域的物流專業(yè)人才非常有限。而該區(qū)物流同城化則需求很多的人才撐持，不然同城化物流只能是“無(wú)源之水、無(wú)本之木”。綜上所述，廈門(mén)港口內(nèi)地的物流同城化盡管存在各種要挾和下風(fēng)要素的影響。可是，該區(qū)域所具有的時(shí)機(jī)和優(yōu)勢(shì)要素非常顯著。尤其在海西戰(zhàn)略施行今后，這種時(shí)機(jī)和優(yōu)勢(shì)將愈加杰出。四、廈門(mén)腹地抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)的策略（一）政府層面新物流營(yíng)銷方案策略（1）建立健全新?tīng)I(yíng)銷環(huán)保法規(guī)體系，為新?tīng)I(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)施提供保障。依據(jù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，制訂國(guó)內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，使之和國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相兼容。培養(yǎng)高素質(zhì)環(huán)保執(zhí)法隊(duì)伍，加大對(duì)違法行為的處罰力度，做

15、到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。（2）以港口物流推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。政府要積極為企業(yè)實(shí)施新?tīng)I(yíng)銷創(chuàng)造條件，通過(guò)高科技產(chǎn)業(yè)、港口物流來(lái)加快和優(yōu)化工業(yè)化進(jìn)程；政府要鼓勵(lì)并引導(dǎo)民間投資和外資投資，加大新投資力度。同時(shí)，增加研發(fā)的資金的投入，在制定新的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，要把有關(guān)新的技術(shù)納入其中。微觀上，要鼓勵(lì)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)新技術(shù)，創(chuàng)新新的生產(chǎn)工藝。當(dāng)然，也要積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的、適用的新環(huán)保技術(shù)。（二）企業(yè)物流營(yíng)銷策略1. 價(jià)格策略無(wú)論是傳統(tǒng)物流營(yíng)銷還是新物流營(yíng)銷，定價(jià)都是物流市場(chǎng)物流營(yíng)銷的重要內(nèi)容，新物流營(yíng)銷應(yīng)對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行合理定價(jià)，一般而言，企業(yè)因開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新產(chǎn)品、采用新包裝等方面的開(kāi)支應(yīng)計(jì)入成本中。企業(yè)制

16、定新產(chǎn)品價(jià)格時(shí)要充分考慮當(dāng)前企業(yè)所處的行業(yè)新市場(chǎng)是處于不成熟期還是物流市場(chǎng)成熟期，然后再根據(jù)情況分別制定不同的價(jià)格策略。在物流市場(chǎng)不成熟的時(shí)候，由于過(guò)高的額外成本和新產(chǎn)品的物流市場(chǎng)需求量較小，新產(chǎn)品理應(yīng)實(shí)行高價(jià)策略，但也要充分把握住消費(fèi)者心理，防止產(chǎn)生轉(zhuǎn)嫁成本的誤解?？梢愿鶕?jù)同行和物流市場(chǎng)平均價(jià)來(lái)確定本企業(yè)新產(chǎn)品的價(jià)格，還可以對(duì)過(guò)去已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)但一直未發(fā)現(xiàn)其新特性的產(chǎn)品，對(duì)其外觀等特性加以改動(dòng)，突出其新特性，按照新產(chǎn)品的新產(chǎn)品來(lái)定價(jià)。從長(zhǎng)期來(lái)看，新產(chǎn)品的成本和價(jià)值呈下降趨勢(shì)，價(jià)格彈性變小。企業(yè)在制定新價(jià)格時(shí)，特別是初始價(jià)格時(shí)，應(yīng)充分考慮一些其他因素，以利于達(dá)到理想的價(jià)位?？梢圆扇∫恍┐胧绯?/p>

17、分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品環(huán)保、利他、時(shí)尚、與自然融為一體等，轉(zhuǎn)移消費(fèi)者的注意力，使消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品價(jià)格敏感度降低。還可以采取新宣傳等非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略來(lái)使消費(fèi)者認(rèn)可企業(yè)的高價(jià)行為。2.媒體廣告的創(chuàng)新企業(yè)開(kāi)展新促銷活動(dòng)是企業(yè)為了擴(kuò)展新產(chǎn)品的物流市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取其新產(chǎn)品在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位，促進(jìn)新產(chǎn)品推廣和消費(fèi)的一種物流營(yíng)銷手段。它包括圍繞新產(chǎn)品而開(kāi)展的人員促銷、廣告促銷、公共關(guān)系促銷等各種促銷活動(dòng)。根據(jù)廣告具有產(chǎn)品定位功能的原理，企業(yè)首先對(duì)產(chǎn)品廣告創(chuàng)意上體現(xiàn)出"新"，設(shè)計(jì)出真實(shí)的廣告。其次，要選擇"新"廣告媒體，通過(guò)廣告對(duì)產(chǎn)品的新功能定位，達(dá)到企業(yè)開(kāi)展新促銷的目的。同

18、其他廣告相比，新廣告主要突出企業(yè)產(chǎn)品的"新"特征，宣傳企業(yè)的新形象，它傳遞了企業(yè)的新信息最終達(dá)到與消費(fèi)者的新需求相一致。好的新廣告應(yīng)該具備下列一些特征：目標(biāo)受眾的選擇合適正確，傳播的信息是讓消費(fèi)者可以信賴的，將新與質(zhì)量相結(jié)合形成良好的新形象，突出強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品可以解決消費(fèi)者已經(jīng)關(guān)心的環(huán)境問(wèn)題。（三）信息技術(shù)層面上的物流營(yíng)銷策略1.加快推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)物流信息平臺(tái)是物流發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)，能夠?yàn)槲锪鞯母咝н\(yùn)作提供信息技術(shù)支持。總體來(lái)看，漳州、泉州的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，信息平臺(tái)尚未建立，而廈門(mén)已初步建立城市物流信息系統(tǒng)并投入使用，但信息平臺(tái)服務(wù)單一、應(yīng)用范圍小、還處于起步階段。因此，推進(jìn)

19、廈門(mén)港口腹地物流信息平臺(tái)的建設(shè)迫在眉睫。首先，應(yīng)建設(shè)漳州、泉州的物流企業(yè)、物流園區(qū)、海關(guān)、交通運(yùn)輸信息等網(wǎng)絡(luò)集成平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)的信息數(shù)據(jù)；其次，將廈門(mén)港口腹地三市之間各自的信息平臺(tái)進(jìn)行融合，形成一個(gè)數(shù)據(jù)共享、信息互通的共同平臺(tái)為該地區(qū)物流發(fā)展提供信息支持；最后，不斷地開(kāi)發(fā)和完善廈門(mén)港口腹地物流信息平臺(tái)，使信息資源同城化，助力物流同城化的形成。2.產(chǎn)品技術(shù)策略2.1新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品應(yīng)具有以下特征：1、友好的環(huán)境特性。2、有效利用材料資源。3、有效利用能源。按照"比一般同類產(chǎn)品更加符合保護(hù)人類生態(tài)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的要求"，新產(chǎn)品主要包括以下七種類型：可回收利用型、低毒低

20、害物質(zhì)、低排放型、低噪聲型、節(jié)水型、節(jié)能型、可生物降解型。企業(yè)開(kāi)展新物流營(yíng)銷首先要有新產(chǎn)品，物流市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者新的需求，企業(yè)要從審時(shí)度勢(shì)積極響應(yīng)物流市場(chǎng)做物流市場(chǎng)的主導(dǎo)者，迅速研究開(kāi)發(fā)各種新產(chǎn)品。在原輔材料和半成品的使用上要盡量選購(gòu)無(wú)公害、易分解的新能源、新材料，在生產(chǎn)中要采用新的技術(shù)和設(shè)備，做到節(jié)能減排，提高資源利用率，減少對(duì)環(huán)境可能產(chǎn)生的污染。有無(wú)新產(chǎn)品是企業(yè)開(kāi)展新物流營(yíng)銷的前提。企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)在進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)消費(fèi)的物流市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)研，對(duì)收集來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)、分析并形成可行性報(bào)告。數(shù)據(jù)包括消費(fèi)者的需求是新需求還是普通需求還是特殊需求，這種需求對(duì)環(huán)境和生態(tài)

21、是是有利還是有弊。在實(shí)際生產(chǎn)成品時(shí)，原料的選擇和使用既要環(huán)保又要降低能源消耗，盡量使用可再生物質(zhì)。這些可再生物質(zhì)的原料和輔料應(yīng)該對(duì)環(huán)境和人體健康無(wú)害。半成品和成品再生產(chǎn)車(chē)間和內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中要注意減少各種廢物對(duì)廠區(qū)及周邊環(huán)境的污染。在成品的內(nèi)外包裝材料的選擇和使用上應(yīng)選擇環(huán)保低碳、可循環(huán)利用的材質(zhì)，包裝拆卸后的殘留物和成品報(bào)廢后的廢品不能一扔了之，而是應(yīng)分門(mén)別類加以廢物利用變廢為寶。2.2開(kāi)展清潔生產(chǎn)和使用清潔技術(shù)近年來(lái)，全球大多數(shù)國(guó)家都在推廣使用清潔生產(chǎn)方式，大力幵發(fā)節(jié)約能源、節(jié)約資源、無(wú)公害、可再生的新產(chǎn)品。通常我們所說(shuō)的清潔生產(chǎn)，是指生產(chǎn)、使用及處理過(guò)程符合環(huán)境保護(hù)要求，對(duì)環(huán)境無(wú)害或危害極

22、小，有利于資源再生和回收利用的產(chǎn)品生產(chǎn)，只有清潔生產(chǎn)才能生產(chǎn)出合格的新產(chǎn)品。推行清潔生產(chǎn)的企業(yè)除了要轉(zhuǎn)變舊有生產(chǎn)觀念以外，更需要投入大量的資金對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。同時(shí)還需實(shí)行全面新質(zhì)量管理，具體有五項(xiàng)措施：一是研發(fā)，即研發(fā)本企業(yè)生產(chǎn)新產(chǎn)品的相關(guān)環(huán)境策略。二是減排，處理好本企業(yè)的"三廢"情況，降低或減少它們的排放量。三是利用，對(duì)廢舊產(chǎn)品不是當(dāng)垃圾處理而是分類進(jìn)行回收處理，進(jìn)行再利用。四是再開(kāi)發(fā)，通過(guò)一定的技術(shù)手段將普通產(chǎn)品為新產(chǎn)品。五是保持，企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行環(huán)保宣傳，積極參加各項(xiàng)環(huán)?；顒?dòng)，在社會(huì)上樹(shù)立起良好形象。新產(chǎn)品的生產(chǎn)要靠全過(guò)程清潔生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先是產(chǎn)品的生產(chǎn)全過(guò)程要

23、清潔。在原料和半成品的選擇上要盡量使用無(wú)毒無(wú)害的材料，生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)節(jié)能、省油、省水、省電、低噪音，把在生產(chǎn)過(guò)程可能產(chǎn)生的不安全因素降到最低，其次在生產(chǎn)工藝的選擇上盡量考慮減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生，在設(shè)備的選擇和使用上盡量使用易于操作，維修率低、高效節(jié)能的設(shè)備，提高設(shè)備利用率，降低能耗，在包裝物的選擇和使用上要充分考慮循環(huán)利用，合理包裝便于回收，最后對(duì)于清潔生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理一定要到位，各級(jí)管理人員一定要各司其職，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。這樣才能保證生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，最終生產(chǎn)出滿足消費(fèi)者需求的清潔產(chǎn)品。新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)同樣也離不開(kāi)使用清潔技術(shù)。盡管使用傳統(tǒng)技術(shù)最終也可以生產(chǎn)出滿足消費(fèi)者使用的產(chǎn)品，但或多或少對(duì)

24、環(huán)境和生態(tài)還是造成一定危害的，而使用清潔技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品既滿足了消費(fèi)者的需求又減少了對(duì)環(huán)境的污染和廢棄物的產(chǎn)生，對(duì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展具有極大的好處。3. 信息渠道策略第一，確定合作伙伴。如果企業(yè)具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力并且有意擴(kuò)大在新物流市場(chǎng)上的知名度，獲取新物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，直接向顧客提供更完善的服務(wù)，那么就可以自創(chuàng)物流營(yíng)銷渠道，否則就要考慮和其他渠道信息公司合作。在選擇渠道商合作前，需要嚴(yán)格調(diào)查該渠道商的商業(yè)誠(chéng)信度、新理念以及新形象，同時(shí)考慮資金實(shí)力和管理銷售能力等信息綜合情況。第二，加強(qiáng)新產(chǎn)品的品牌和物流信息市場(chǎng)推廣。如在各地建立新直營(yíng)店、產(chǎn)品專賣(mài)商店或連鎖經(jīng)營(yíng)商店；利用傳媒大力宣傳新產(chǎn)品、新消費(fèi)、將新意識(shí)植入人心，營(yíng)造新生活的社會(huì)信息大環(huán)境。結(jié)論 廈門(mén)港發(fā)展腹地物流不能盲目進(jìn)行，應(yīng)該依據(jù)制定的發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。在實(shí)際分析中以廈門(mén)港現(xiàn)代碼頭公司為例，指出其在運(yùn)營(yíng)中應(yīng)首先抓好腹地這一核心業(yè)務(wù)，優(yōu)化物流格局，促進(jìn)物流產(chǎn)銷發(fā)展，在發(fā)展的初級(jí)階段可通過(guò)一些補(bǔ)充業(yè)務(wù)豐富碼頭業(yè)務(wù)類型。在核心業(yè)務(wù)的實(shí)施過(guò)程中，逐漸完善人才梯隊(duì)建設(shè)、信息化建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)良好的服務(wù)形成競(jìng)爭(zhēng)力，形成物流品牌。在核心業(yè)務(wù)穩(wěn)定之后，可以開(kāi)始開(kāi)展增值服務(wù)，進(jìn)一步提升港口功能，使碼頭由物流節(jié)點(diǎn)向供應(yīng)鏈前后發(fā)展形成物流平臺(tái)，以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。參考文獻(xiàn)1王增珍.關(guān)聯(lián)度分析及其與相關(guān)分析的比較葉統(tǒng)計(jì)與決