物流配送實施方案定稿

1、xx物流配送有限公司運營發(fā)展方案 目 錄第一章、xx市城市配送物流背景及發(fā)展現狀一、 xx城市配送的基本情況2、 xx物流業(yè)現狀三、物流行業(yè)發(fā)展存在的問題第二章、城市配送現狀分析 一、基礎設施現狀 二、城市配送發(fā)展現狀21 城市配送的基本情況211 城市配送的定義 212 城市配送的特點213 城市配送的目標市場22 城市配送的發(fā)展情況221 城市配送在國外的發(fā)展情況222 城市配送在我國的發(fā)展情況23 城市配送的發(fā)展趨勢分析 第三章、xx市城市配送的競爭狀態(tài)分析31 環(huán)境分析311 政府政策大力支持312 配套設施建設 第四章、xx市城市配送解決方案 41xx城市物流配送中心實施方案 42

2、城市配送目標產品需求分析421 菜籃子產品消費需求分析422 家電消費需求分析423 低溫食品消費需求分析424 家具及建材消費需求分析425 圖書等文代產品需求分析426其他需求分析第一章、xx市城市配送物流背景及發(fā)展現狀 一、xx城市配送的基本情況 1、區(qū)位優(yōu)勢。xx歷來有“黔之腹，滇之喉”的美譽，是貴州省西線風景區(qū)的中心城市，距貴陽1小時車程，處于xx經濟區(qū)，屬貴州省中西部，北接成渝經濟區(qū)，南鄰南寧經濟區(qū)，東連泛珠三角經濟區(qū)，是泛珠三角經濟區(qū)、xx經濟區(qū)的交匯疊合區(qū)域，也是離東盟國家最近地區(qū)之一，區(qū)位優(yōu)勢突出。隨著中國東盟自由貿易區(qū)建設進程的加快，雙方貨物貿易、服務貿易一體化不斷深化，泛

3、珠三角經濟區(qū)和東盟之間的產業(yè)轉移也在加速進行。xx作為泛珠三角經濟區(qū)西南區(qū)域（即廣西、云南、貴州和四川）中重要結點之一，通過參與東盟自由貿易區(qū)合作，成為華南、華中、西南地區(qū)與東盟間重要的連接城市，從而在外部環(huán)境的推動和拉動下，xx市的經濟發(fā)展和產業(yè)結構升級將更上一個臺階，為xx市現代服務業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。同時，隨著xx經濟區(qū)的逐步形成，xx與省會貴陽市及遵義、黔東南、黔南州間的協(xié)作更加緊密，將進一步拉動xx經濟增長。 2、 xx物流業(yè)現狀據了解，截止目前，xx工商注冊的物流企業(yè)總數為2840戶，其中全市注冊登記的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)企業(yè)309戶，個體2451戶；含物流綜合業(yè)務的企業(yè)有63戶

4、、個體17戶。據統(tǒng)計，截止2013年上半年，xx貨車總量已達到13796輛，運輸總量為32697噸，其中大型貨車1948輛，貨運量17312噸；中型貨車451輛，貨運量1447噸；小型貨車11396輛，貨運量13918噸；以汽車運輸為主的總貨物周轉量達到127076萬噸公里。鐵路貨運總量為600多萬噸。3、物流行業(yè)發(fā)展存在的問題 （一）xx物流企業(yè)少、規(guī)模小、實力弱、功能單一由于受歷史原因、地理環(huán)境等因素影響，xx物流業(yè)發(fā)展相對滯后，物流企業(yè)非常少，目前仍然沒有一家形成以運輸、倉儲、配送、運輸代理、物流信息及咨詢服務為獨立業(yè)態(tài)的物流企業(yè)?？傮w上來講，一是xx的物流企業(yè)規(guī)模小，以個體營運為主，專

5、業(yè)化水平較低、市場化程度低、存在運力運量和服務功能少；二是經濟實力和市場競爭力弱、融資能力、經營管理能力差；三是布局網點分散、信息服務網絡不暢、經營秩序混亂、物流企業(yè)功能嚴重失衡等問題。 （二）xx物流基礎設施仍然相對較差xx雖然具備區(qū)位和交通優(yōu)勢，但是物流基礎設施薄弱，總量不足，聯通性差，成為制約xx物流業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。從地理位置看，xx不沿江、不沿邊，加上喀斯特特殊地貌，導致交通運輸業(yè)在時間上受到很大的限制，流通不暢，對外開放和聯通程度較低，加重了物流成本。同時，由于大型現代化綜合物流園區(qū)建設缺少資金支持，建設速度太慢，物流業(yè)的發(fā)展受到很大影響。 （三）xx物流業(yè)管理機制不健全1、物流業(yè)

6、的發(fā)展在政策管理上，涉及商務、發(fā)改、郵政、交通、國土、稅務、城市管理等多家職能部門，按照工作職責分工，難免會出現條塊分割、多頭管理等情況，缺乏高效統(tǒng)一的協(xié)調機制。 2、xx物流人才缺乏xx物流管理人才、經營人才、信息技術人才較為缺乏，絕大部門從業(yè)人員沒有專業(yè)技術職稱，尤其是物流師、高級物流師更是屈指可數，嚴重制約xx物流行業(yè)發(fā)展。 第二章、城市配送現狀分析隨著我國改革開放的發(fā)展經濟持續(xù)的大幅度增長，我國成為世界上最大的市場物流產業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。發(fā)展物流是我國融入世界經濟參與市場競爭、改善投資環(huán)境、實現產業(yè)整合的需要。我國物流起步較晚，但進入21世紀以來，國內物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢頭相當迅

7、猛。物流作為提高市場競爭力的關鍵因素和影響眾多領域發(fā)展的巨大潛在市場，開始受到中央和地方各級政府的廣泛關注。城市配送是一個國家發(fā)展物流產業(yè)的重要基礎，大力發(fā)展我國城市配送必將加速經濟的發(fā)展。帶動和刺激新的經濟增長，發(fā)展我國城市配送產業(yè)，將會帶動新一輪物流基礎設施技術改造。技術創(chuàng)新投資將會帶動機械、電子信息通訊、互聯網絡等行業(yè)的進一步發(fā)展。將會促進城市產業(yè)結構，產品結構，企業(yè)組織結構的調整與變化。將會推動流通領域的現代化，提升消費服務水平有利于擴大內需和提高人民生活質量。城市配送企業(yè)按配送主體劃分，可以分成自營城市配送企業(yè)和第三方城市配送企業(yè)。本報告著重于分析xx市城市配送市場的需求，找出第三方

8、城市配送企業(yè)的目標顧客，并分析xx市場其他競爭者的實力，歸結出組建專業(yè)的城配公司進入城市配送領域的優(yōu)勢和存在的風險。一、基礎設施現狀 1、機械化和信息化的城市配送設施少。仍然大量使用手工整理、手工票據、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。2、自用型配送點較多，公用型太少。大部分的城市配送中是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織

9、效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點相應較多，倉儲利用效率不高。3、城市配送通道缺少，設置不合理。城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方沒有根據土地利用情況，設置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。二、城市配送發(fā)展現狀1、城市化進程的加快和交通擁擠問題的加劇，對城市配送提出了更高的要求。 2、供應鏈管理促使企業(yè)對最終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。 3、城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。 4、不規(guī)范的城市配送企業(yè)競爭擾亂了配送市場。5、城市配送

10、的發(fā)展必須借助現代化的物流信息技術。城市配送越來越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、個人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進的配送車輛來完成配送，這些信息技術的應用，能保障配送的及時性、提高安全性與準確性，進而提高配送服務的品質，相應的傳統(tǒng)的配送手段、工具已經不能適應城市配送發(fā)展的需要，必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。三、城市配送管理現狀1、 規(guī)范化的配送中心，配送中心是城市配送的核心設施。配送中心主要從事“貨物配備”工作。可以自行承擔送貨，或者利用社會運輸企業(yè)進行送貨，也可由客戶自行提貨。配送中心是“現代流通設施”。 配送中心均分布在交通較便利、客戶分布較科學的地段；一般有較先進的倉儲管理系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)（自

11、動話倉庫），信息化技術普遍較高（RFID等）；均有較高程度的安全監(jiān)控如閉路電視等。配送中心具有的功能：采購集貨功能、儲存功能、分揀功能、加工包裝功能、配貨、分放功能、送貨功能、商品展示和貿易功能、信息處理功能 21 城市配送的基本情況211 城市配送的定義物流所包含的概念，所覆蓋的范圍非常廣闊。采購、倉儲、運輸和配送每個環(huán)節(jié)中所涉及的操作流程和技術細節(jié)都很多。但是最重要的部分在于最后的一公里。因為這直接決定了配送的質量和顧客的滿意度，而城市配送正是專注于面向顧客的配送。這里顧客的含義，不僅包括一般的消費者，還包括連鎖企業(yè)或專業(yè)市場等末端零售企業(yè)。城市配送其主要對象為商品，隨著城市產業(yè)布局的調整

12、、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。并且自09年開始，國家出臺的一系列物流振興規(guī)劃中，城市配送行業(yè)已提至優(yōu)先重點發(fā)展的程度，毫無疑問，已經迎來了快速發(fā)展的良好機遇。212 城市配送的特點城市配送服務與干線配送不同。它不著眼于長途大批量形式規(guī)整的貨物運輸，恰恰相反它是長于解決局部地域內品種各異，需求零星的，面向終端用戶的物流綜合服務。也就是解決商品到最終用戶的最后一公里的運輸和安裝服務等問題，城市配送的特點是短（距離）、?。ㄅ浚?、多（用戶、地點）、雜（不同產品混雜）、

13、快（時效）、專（要求服務專業(yè)）。我國的城市配送業(yè)務裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特點造成的，目前國內大多物流企業(yè)設施簡單功能單一，難以提供完備的綜合物流服務。另外不少企業(yè)缺乏物流理念，恪守傳統(tǒng)思想，跟不上用戶日益發(fā)展的需求。所有這些致使我國整體城市配送水平徘徊不前。 213 城市配送的目標市場基于上述特點城市配送所針對的商品應有以下特點：1、最終用戶自己不易搬運需要送貨上門的商品2、需要經過安裝調試才能使用且安裝調試又需要具備特殊技能的商品3、價值高對售后服務要求高的商品4、需求量比較大且需求比較穩(wěn)定的商品5、時效性要求高的商品6、新鮮度要求高的商品7、用戶在電子商務網站購買的商品

14、根據上述分析，第三方物流企業(yè)切入城市配送領域的目標市場可以分成以下兩塊連鎖超市家電及建材連鎖各種專業(yè)市場工商企業(yè)即 B TO B 模式各種電子商務網站即 B TO C 模式22 城市配送的發(fā)展情況221 城市配送在國外的發(fā)展情況美國現代配送的發(fā)展狀況從20世紀60年代起，配送的合理化在美國普遍得到重視。為了在流通領域產生效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心。二是引進電腦管理網絡對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率。三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國配送中心主要有：批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。批發(fā)型配送中心，主要靠計算機管理，業(yè)務部通過計算

15、機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發(fā)出訂貨指示單。零售型配送中心，專為本公司的連鎖店提供商品，確保各店穩(wěn)定經營。倉儲型配送中心主要任務是接受獨立雜貨商聯盟的委托業(yè)務，為該聯盟在該地區(qū)的若干家加盟店負責商品配送。日本現代配送的發(fā)展狀況。在日本零售業(yè)是建立先進物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。便利店作為一種新的零售業(yè)態(tài)，迅速成長，現已遍及日本，正影響著日本其他的零售商業(yè)形式。這種新的零售業(yè)態(tài)需要利用新的配送技術，以保證店內各種商品的供應順暢，分銷渠道發(fā)達。為了保證有效率地供應商品，日本許多配送公司不得不對舊有分銷渠道進行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化，頻繁小批量進貨。便利店依靠的

16、是小批量的頻繁進貨，只有利用先進的配送系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因為它使小批量的頻繁進貨得以實現。體現出共同化、混載化的趨勢。將不同廠家的產品和不同種類的商品混合起來運送，從而發(fā)揮配送的批量效益，大大提高了運貨車輛的裝載率。合作型配送生產企業(yè)零售企業(yè)與綜合商社綜合商貿物流公司之間，基本上都存在一種長期的配送合作關系，政府規(guī)劃在現代配送發(fā)展過程中具有重要意義物流產業(yè)在中國最近兩年取得了飛躍的發(fā)展。許多人對物流的概念有了初步的認識和理解，第三方物流、第四方物流供應鏈管理等各種概念也逐步被人們接受和認同。就目前來講，中國的城市配送發(fā)展的還不是很完善，原始的人海戰(zhàn)術，手工安排作業(yè)和粗放經營現象還非常

17、突出。運輸中的車輛僅僅只能作為一種運輸貨物的手段，當貨物被運上汽車后，貨物就脫離了物流的網絡或者是說進入了物流網絡的盲區(qū)。整個系統(tǒng)就無法對貨物的狀態(tài)和準確的位置進行監(jiān)控，同時由于無法獲取車輛的位置和狀態(tài)信息，使得針對車輛的有效調度和監(jiān)控也變得無能為力。第三章、xx市城市配送的競爭狀態(tài)分析 31 環(huán)境分析 311 政府政策大力支持省政府聯合各主管單位，為落實國務院關于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）的通知（國發(fā)201442號）、國家發(fā)展改革委關于印發(fā)促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2014-2016年）的通知（發(fā)改經貿20142827號）和省人民政府辦公廳關于加快發(fā)展現代物流業(yè)的若干

18、意見（黔府辦發(fā)20153號），推動省現代物流業(yè)加快發(fā)展，按照有目標、能落實、有抓手的原則，特制定貴州省現代物流業(yè)發(fā)展2015年行動計劃。市政府也隨即出臺相應政策，支持貴州省現代物流業(yè)發(fā)展2015年行動計劃 的實施。312 配套設施建設 配套設施 xx物流業(yè)基礎設施主要包括公路、鐵路等。xx交通便利，整體將形成南北以隆百鐵路，東西以清黃高速公路、貴昆鐵路、貴昆高速鐵路和320國道為骨架的外圍立體交通網絡。貴昆鐵路和株六復線貫穿全境，還有在建的貴昆高速鐵路將貫穿xx市平壩、西秀區(qū)、開發(fā)區(qū)、關嶺等縣區(qū)。屆時，xx至長沙和昆明僅需大約2小時，通過貴陽至廣州僅需5小時，這將在很大程度上促進泛珠三角經濟區(qū)

19、城市間的協(xié)作力度；同時，xx市繞城高速、“織金普定鎮(zhèn)寧關嶺興義”、“普定xx紫云望謨”兩條一級公路的建設將縮短xx各縣區(qū)至市區(qū)及外界的距離；在xx市域內有盤江、壩草兩個碼頭，流經xx，連接烏江和珠江的北盤江，規(guī)劃疏通后航道等級將達到四級航道標準，將為xx和珠三角城市提供另一條重要的交通通道。交通基礎設施的完善，極大地改善xx的交通區(qū)位條件，提高xx對外界資金和產業(yè)的吸引力，加大了對畢節(jié)、黔西南、六盤水等省內周邊地州市的輻射力，加速了xx與外界的交流，為xx市現代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造基礎支撐條件。第四章、xx城市配送實施方案41xx城市物流配送中心實施方案綜合上述分析和條件，公司依托xx商貿城作為離

20、xx市中心最近、最大的綜合市場的優(yōu)勢，整合商會和市場資源，成立xx物流配送有限公司，建立以大型倉儲物流總部基地為核心、以遍布城鄉(xiāng)的多級配送中心為節(jié)點、以物流信息服務平臺為支撐的現代物流體系。物流配送公司準備在xx商貿城設置服務商貿城商戶的物流配送中心，同時在二期倉儲物流園區(qū)設置覆蓋整個xx地區(qū)的區(qū)域分撥物流和城市配送物流。項目實施后解決就業(yè)人口3600人，同年實現利稅1815萬元。1、 項目概況1、項目名稱：xx物流城市物流配送中心2、項目性質：新建3、項目建設單位：xx物流管理有限公司4、項目負責人：5、建設地址：xx開發(fā)區(qū)xx商貿城6、占地面積：50畝7、建筑面積：12萬平方米8、投資規(guī)模

21、： 7261萬元人民幣9、投資形式：企業(yè)自有資金、銀行貸款等。10、建設周期：一年二、建設內容：庫房、辦公樓建設，設備購置，物流管理信息化系統(tǒng)建設，區(qū)域內的供電、供水、燃氣及電信管線的安裝。三、投資估算1、征用土地 50畝 1500萬元；2、平整土地 50畝， 95萬元；3、倉儲、辦公設計及工藝設計， 158萬元；4、6萬平方米庫房建設， 2880 萬元；5、建筑面積 3200平方米的辦公樓建設，320 萬元；6、內部道路建設， 480萬元；7、電力、水設施安裝， 320萬元；8、購置運輸設備（叉車20臺） 120萬元；9、信息工程費用（軟件及硬件），購買、安裝及培訓費用280 萬元；10、購

22、置工位器具（貨架、托盤）， 110萬元；11、消防設施安裝， 98萬元；12、運輸車輛15輛，預計 900萬；13、合計投資： 7261萬元。四、宏觀布局本配送中心總設計規(guī)模，主要包括辦公區(qū)，作業(yè)區(qū)，回收區(qū)，停車場。作業(yè)區(qū)又分為：揀貨區(qū)、儲存區(qū)、理貨區(qū)、配裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)。1、場地：車庫、停車設備辦公區(qū)：硬件設備、軟件設備、監(jiān)控系統(tǒng)2、，搬運裝卸設備3、信息系統(tǒng)A，信息系統(tǒng)是由計算機硬件、網絡和通訊設備、計算機軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以處理信息流為目的的人機一體化系統(tǒng)。 B，信息系統(tǒng)的功能：輸入、存儲、處理、輸出和控制。c,信息系統(tǒng)的功能模塊物流配送信息管理系統(tǒng)包括：倉儲管

23、理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、配送加工系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、網上物流系統(tǒng)、報表。配送中心功能分區(qū)為保證各超市賣場配送需求，本配送中心設立進貨去，管理區(qū)，理貨區(qū)，分揀配貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，倉儲區(qū)，堆場，物流加工區(qū)，廢棄物處理區(qū)，停車場，行政管理區(qū)。配送中心業(yè)務流程該配送中心的業(yè)務流程可分為：進貨、收貨、驗貨、編碼、入庫、分揀、補貨、檢查與配送加工、配裝與出貨、送貨、庫管等。42 xx城市配送目標產品需求分析城市配送的目標產品主要包括菜籃子食品家用電器低溫食品和家具建材幾大類下面根據xx市場這幾類產品的消費情況分別對它們進行分析。 321 菜籃子產品消費需求分析 肉類食品消費近年來國內肉類及其制品的市場規(guī)模不斷擴

24、大，據預測國內肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內肉制品消費將由目前的420萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。xx市場的肉類食品消費也呈上漲趨勢，年增長保持在5%以上。 乳制品消費自1990年以來我國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期1990-2000的10年平均年增長率為121居世界第一2004年產量達到18856萬噸城鎮(zhèn)人均占有量達到2157公斤人最近兩三年來xx城鎮(zhèn)年人均牛奶消費量從8公斤左右迅速攀升，年增長保持在16%以上。其他常見的菜籃子食品還有大米、新鮮蔬菜、水果、蛋類及水產品。根據xx2011年

25、上述產品的生產量及人均消費情況分析，可以看出2011年xx城鎮(zhèn)居民購買菜籃子食品的支出金額占總的食品支出金額的54%，總消費量為2501萬噸。由此可見xx市場的菜籃子食品需求巨大。 422 家電消費需求分析xx市場家電消費量在xx市場上各種電器消費的增長速度比較快.究其原因主要是隨著經濟的高速增長和收入的增加，xx地區(qū)的農村家庭對家電的消費快速增長，直接拉動了整個家電市場的繁榮。家電銷售終端呈現多樣化趨勢在xx市場上目前基本有三種銷售終端，傳統(tǒng)百貨、家電連鎖企業(yè)、專業(yè)電器市場。xx的傳統(tǒng)百貨很早就經營家電產品，而且一直經營的比較穩(wěn)健。因此它們在外來的家電連鎖性大賣場的沖擊下，并沒有很快出現家電

26、業(yè)務萎縮的現象。同時一些商場還有出現了小幅增長的現象。外來的家電連鎖性大賣場蘇寧、國美均在xx地區(qū)有各自的賣場。這些外來者將xx的家電銷售帶入了一個新的階段。頻繁的價格戰(zhàn)，火熱的促銷使它們讓xx市民在享受到購買家電的實惠的同時，也見識了家電領域的激烈競爭。但是幾番搏殺后它們所占的市場份額并不是很高目前這三大家電巨頭的銷售額已占xx市場銷售總額的50%，本地家電市場占20%，傳統(tǒng)百貨的份額則已降至30%。 423 低溫食品消費需求分析隨著我國經濟的發(fā)展人們生活水平提高生活節(jié)奏加快隨著社會生活節(jié)奏的加快速凍食品成為當今世界上發(fā)展最快的食品工業(yè)之一從1995年起我國速凍食品的年產量每年以20的幅度遞

27、增年產量接近1000萬噸2元消費量為153千克。冷飲我國冷飲市場規(guī)模不斷擴大消費總量從1990年的55萬噸增長到2004年的170萬噸消費的季節(jié)性差異逐步消失目前國內城鎮(zhèn)人均消費量已達到136kg 但與世界平均水平和發(fā)達國家相比差距很大市場潛力也很大 由于近幾年xx夏天氣候格外炎熱，xx的冷飲消費也保持快速增長據統(tǒng)計xx2011年城鎮(zhèn)人均冷飲的消費量約為243公斤，人均消費為486元。表25 xx市場2004年冷飲消費情況 324 家具及建材消費需求分析家具中國家具消費處于低水平.據統(tǒng)計目前人均年家具消費86美元，上海人均年家具消費為30美元，而武漢人均年家具消費只有1美元。家具消費不決定于人

28、口多與少，而決定于城市住宅建設人均經濟收入和文化知識等，而在同一時期人均家具消費最高的德國達到了2968元，香港和臺灣地區(qū)也分別達到了640元和432元。相對這些國家和地區(qū)中國大陸的人均家具消費明顯偏低，隨著經濟的高速增長內地的家具市場極具發(fā)展前景，據估計未來十年內內地的家具市場需求會以更高的比例增長。由于xx經濟的發(fā)展，xx市場的家具消費也日趨火暴。按照xx消費力水平與上海的對照 ，2011年xx人均家具消費約為153元，xx市場整體的家具消費約為18億元。隨著xx房地產的熱潮可以預見未來幾年xx市場的家具需求巨大。建材盡管我國裝飾建材原材料資源情況絕對值高，但按人均數量計算仍低于世界平均水平。加之我國采礦技術和原材料加工技術的限制，部分高檔裝飾建材原料需要進口。目前我國高檔裝飾建材產品主要還是依靠引進國外先進國家的技術和設備。近年來我國建筑裝飾行業(yè)的總產值以20%左右的速度遞增，全國家裝行業(yè)總產值以每年30%的速度遞增，建筑裝飾產業(yè)的迅速發(fā)展有力地帶動了建筑材料的消費。到2016年裝修建材需求突破