公路工程隧道施工中的塌方治理技術

1、公路工程隧道施工中的塌方治理技術孫爾鵬DOI：10.16661/j ki.1672-3791.2103-5042-6476摘 要：隨著我國經濟的快速開展，城市化進程的不斷加快，公路隧道施工的數(shù)量也在逐年增加，但是由于隧道施工過程中存在的問題導致的平安事故仍時有發(fā)生。在隧道施工的時候需要進行圍巖的加固處理，如果出現(xiàn)了嚴重塌方的情況，就會影響到行車的平安性和通行能力。為了保證公路工程的質量和人們的生命平安，就要對其進行有效的預防措施。在隧道工程中，由于地質條件復雜、圍巖穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，對行車造成不利影響，因此，必須要重視對隧道施工過程當中的塌方問題進行分析，采取相應的預防措施

2、，保證隧道工程的質量和平安性。關鍵詞：公路工程 隧道施工 塌方治理 研究中圖分類號：U411               文獻標識碼：A文章編號：1672-3791202103b-0063-03LandslideControlTechnologyinHighwayTunnelConstructionSUN ErpengGansuProvincialTransportationResearchInstitut

3、eGroupCo.，Ltd.，Lanzhou，GansuProvince，730000ChinaAbstract：WiththerapiddevelopmentofChina'seconomyandtheacceleratingprocessofurbanization，thenumberofhighwaytunnelconstructionisalsoincreasingyearbyyear，butthesafetyaccidentscausedbytheproblemsintheprocessoftunnelconstructionoccurfromtimetotime.Durin

4、gthetunnelconstruction，thesurroundingrockneedstobereinforced.Ifthereisaseriouscollapse，itwillaffectthesafetyandtrafficcapacityofthedriving.Inordertoensurethequalityofhighwayengineeringandthesafetyofpeople'slives，itisnecessarytotakeeffectivepreventivemeasures.Intunnelengineering，duetothecomplexge

5、ologicalconditionsandpoorstabilityofsurroundingrock，itiseasytocollapse，whichhasanadverseimpactonthedriving.Therefore，wemustpayattentiontotheanalysisofthecollapseproblemintheprocessoftunnelconstruction，andtakecorrespondingpreventivemeasurestoensurethequalityandsafetyoftunnelengineering.KeyWords：Highw

6、ayengineering;Tunnelconstruction;Landslidecontrol;Research在隧道工程中，由于地質條件復雜、圍巖穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，對行車造成不利影響，因此，必須要重視對隧道施工過程當中的塌方問題進行分析，采取相應的預防措施，保證隧道工程的質量和平安性。1 相關理論概述隧道工程是一種特殊的地下工程，它具有一定的隱蔽性，在施工過程中，需要對其進行有效的控制和管理，才能保證隧道的平安穩(wěn)定。因此，在隧道的建設中，必須嚴格按照相關的標準要求，對施工方案和工藝流程加以優(yōu)化，確保其質量，從而保障隧道的平安性和穩(wěn)定性。由于地質條件復雜，所以在實際的施

7、工中，往往會出現(xiàn)各種問題，例如圍巖的不均勻沉降、地下水的影響、圍巖的變形等，這些因素都會導致公路的塌陷。如果能夠將這些不利的情況妥善處理，就可以減少公路的塌陷事故，還能促進當?shù)氐慕洕_展，提高人民的生活水平，為社會的和諧提供良好的根底環(huán)境【1】。2 公路工程隧道施工中的塌方原因分析公路隧道塌方的破壞模式主要有3種，即自然狀態(tài)、人為因素和工程原因。其中公路隧道的建設過程中，由于施工環(huán)境條件的限制和施工人員主觀能動性低的影響，以及施工作業(yè)的不規(guī)律，導致了公路隧道的坍塌問題【2】。2.1自然狀況下的塌陷在進行開挖的時候會受到各種地形的約束作用，使得隧道的實際情況與設計的不同程度，造成了嚴重

8、的平安隱患。例如，在施工的現(xiàn)場沒有設置保護層，或者是在施工的場地上放置一些雜物，這些都會對整個公路隧道的平安性產生不利的影響。2.2人為的破壞模式公路隧道施工中，施工人員的專業(yè)素質不高，對施工作業(yè)沒有一個正確的認識和定位，使得整個隧道的施工程序出現(xiàn)混亂，甚至是偷工減料的現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重威脅著工作人員的生命財產平安。2.3工程的原因模式如果是為了提高施工的效率而選擇的不合理操作，就可能發(fā)生事故，甚至引發(fā)人員傷亡【3】。3 公路工程隧道施工中的塌方治理技術3.1施工方面對于公路隧道施工中出現(xiàn)的塌方事故，要從技術方面入手，在隧道施工過程中，要嚴格按照相關標準進行，保證施工人員的平安和質量

9、，同時也需要對隧道的地質情況和水文條件等做好勘察，在施工前后做好相關工作，確保施工地區(qū)的穩(wěn)定性和平安性4-5。1在隧道施工前，要對圍巖進行詳細的勘察工作，包括巖石的結構、地質構造以及水文等，并對圍巖的穩(wěn)定性和承載力等有一個全面的了解。2在隧道開挖后，要及時對隧道的支護系統(tǒng)做相應的調整和維護，以防止出現(xiàn)支護破壞的現(xiàn)象發(fā)生，保證襯砌的穩(wěn)定性能，并做好防水防滲層的鋪設。3在隧道施工過程中，要加強監(jiān)控力度，嚴格按照設計標準的要求開展施工作業(yè)，確保圍巖的穩(wěn)固性，防止因為擾動造成的塌方事故。同時應采取一定的應急措施，例如加固錨桿、噴射混凝土等，使其具有足夠的強度來應對突發(fā)狀況。還可以采用新的技術來提高襯砌

10、的質量水平，如加筋法、錨噴法、預應力錨索、超聲波透射法等。當采用臺階式的開挖方法時，應先用人工勾繪出路線的走向和坡度，然后再利用機械或鉆孔設備，使之符合標準要求。當遇到軟土層時，可以使用水泥混凝土或砂漿填充其中，使其到達最正確的承載力5-6。3.2設計活動對于隧道洞口的設計活動，要根據(jù)實際的情況進行，在施工前要對隧道洞口的地質條件和圍巖狀況進行全面的了解和分析，并結合隧道的具體位置，合理選擇適宜的開挖方式，以保證圍巖的穩(wěn)定性和強度，減少隧道的塌方事故7-8。在設計過程中，需要對隧道的周邊環(huán)境，以及地下管線等因素的影響做出詳細的調查研究，再制訂相應的方案來解決這些問題。設計人員應該做好相關的記錄

11、工作，及時將有關資料整理出來，為后期的施工提供數(shù)據(jù)支持。在進行隧道的施工設計時，需要根據(jù)實際情況，對圍巖的穩(wěn)定性和變形控制等因素，合理安排圍巖的結構和參數(shù)，使其到達平安穩(wěn)定的目的;同時，要結合地質條件，對圍巖的強度、剛度、抗壓性等指標，選擇適宜的開挖方法，并做好相應的防護措施，以防止出現(xiàn)塌方事故。在隧道的設計過程中，要充分考慮到各種影響因素，如巖石性質、地形地貌、氣候環(huán)境、水文狀況，以及周邊的建筑物等，并將這些因素作為一個整體進行全面系統(tǒng)的分析研究，從而保證設計的科學性。3.3加強防水管理防水工程是隧道施工中的重要局部，也是隧道工程中的重點內容。在進行防水處理的過程當中，需要注意以下幾點。第一

12、，在隧道洞口的防水層鋪設的時候，要選擇具有一定強度的材料。第二，在對洞口的防水層的厚度和寬度的控制上，要根據(jù)實際的情況來制訂合理的方案。第三，對于防水層的保護措施，主要就是采取有效的防護手段，比方噴涂瀝青砂漿、噴涂環(huán)氧樹脂涂料等。第四，做好對隧道的排水工作，防止出現(xiàn)地下水的滲流，保證地下水位的穩(wěn)定和水土的穩(wěn)固性。工作人員需重視對防水卷材的使用和維護，保證其具有一定的強度和耐久性，并確保其能夠滿足隧道的整體要求。3.4管棚和小導管注漿技術管棚和小導管的注漿是隧道施工中非常重要的一局部內容，在進行隧道開挖的時候需要對其進行嚴格的控制和管理，在實際的施工過程中，要根據(jù)具體的地質情況來對其采取相應的處

13、理措施，可以采用以下幾種方法。第一，施工人員要嚴格地按照設計圖紙的要求來施工，保證施工的質量。第二，施工人員要對隧道的地質情況充分地了解并掌握，對其的變化規(guī)律和周邊的環(huán)境條件都能準確地做出判斷，這樣才可以防止出現(xiàn)塌方事故。第三，隧道的開挖深度不宜過深，一般在10m以內，如果需要挖斷的范圍較大，就必須采用大直徑的鉆孔機，以確保其能夠順利地完成挖斷工作。第四，當隧道的長度超過了2m時，就應該采取小導管的方法來處理，以防止發(fā)生坍塌。4 施工質量控制要點治理不是目的，預防才是根本，這就要求依據(jù)質量要點展開施工，防止后期出現(xiàn)塌方事故。4.1重視噴錨支護，發(fā)揮鋼管拱架作用如果圍巖類別比較高，支護

14、質量不會輕易被開挖面和噴錨支護距離所影響。然而如果圍巖類別不高時，那么情況相反，因為容易觸碰破碎帶和斷層。所以，如果施工隊選擇超短臺階施工，為了提高圍巖的牢固系數(shù)，要適當噴錨支護。有一點需要注意的是，圍巖會因為支護時間過早而引起形變，會增大支護結構的受力，但是圍巖也會因為支護過晚而加大塌方風險，所以支護時間的掌握要科學合理。眾所周知，噴錨支護是一種常用且非常有效的措施，然而噴錨支護的作用需要鋼管拱的協(xié)助，為了加大支撐力，鋼管內可澆筑水泥，與此同時也要適當增加錨桿數(shù)目、加大長度等。4.2重視開挖方法的選擇隧道環(huán)境比較復雜，包含很多軟弱圍巖，而選擇斷面開挖時，全斷面是最好的選擇，受周圍軟弱圍巖的影

15、響，便只能放棄全斷面開挖，改為兩斷面或者多斷面開挖。整體流程為先挖隧道兩邊，然后做好支護，最后挖中間斷面，在這期間需要同時做好支護工作，這種做法平安性較高。從斷面形狀而言，越圓越好，原因在于受力均勻。4.3重視早強混凝土、噴射速凝的使用開挖工作結束后需要進行封閉處理，而早強混凝土、噴射速凝那么是最行之有效的方法，優(yōu)勢在于抗風化能力強、加強圍巖牢固系數(shù)等。但是在軟弱圍巖的應用效果較不明顯，需要運用鋼筋網(wǎng)，以便使圍巖柔性加強。當鋼筋網(wǎng)鋪設完畢后，為了使圍巖整體性得到增強，需要按照徑向方向打錨桿。有一點不可無視，即圍巖和混凝土要實現(xiàn)無縫貼合。并且用模筑混凝土將噴射混凝土替代，其目的在于提高局部防塌系

16、數(shù)，特別是施工位于拱部時，務必應用模筑混凝土，同時還要控制好混凝土的強度和厚度。4.4重視隧道襯砌質量控制經驗豐富的施工團隊會意識到裂縫問題時有發(fā)生，原因是二次襯砌造成的，而二次襯砌那么與圍巖松動脫離不了干系。對此，施工人員需要借助塞尺去觀察裂縫，如果塞尺無法觀測，那么需要應用雷達監(jiān)測。只有監(jiān)測裂縫的真實情況，才能為接下來的措施提供參考依據(jù)。然而雷達有時候監(jiān)測效果不明顯，因為施工人員在襯砌過程中，填塞存在很多縫隙，由于不夠密實，所以減小了雷達高頻波穿透力，這就要求施工技術人員選擇的頻率波要符合施工要求，以便發(fā)揮雷達的最大作用。除此之外，施工人員在拱頂作業(yè)時，安置測線可以沿著隧道斷面，效果會更好

17、。但是我國這方面技術還有待突破，因為儀器技術水平存在局限性，檢測難以兼顧任意地段，所以施工人員還要善于用鉆孔監(jiān)測。5 結語總而言之，對于公路隧道的治理來說，其根本就是為了保證公路的正常運營，使人們出行的時間縮短，提高人民的生活質量，為國家的開展做出奉獻。該文主要研究了隧道施工中塌方事故的預防和治理措施，通過對隧道施工中出現(xiàn)的問題進行分析，提出相應的應對方案，為公路工程隧道施工平安管理提供參考。參考文獻【1】劉曉龍.公路工程隧道施工塌方治理技術應用探討J.中華建設，202110：136-137.【2】董磊，代志杭.公路工程隧道施工塌方治理技術研究J.技術與市場，2021，279：107，109.【3】楊圣明.公路工程隧道施工塌方治理技術的應用探討J.建筑技術開發(fā)，2021，4710：121-122.【4】劉鵬彥.復