9一級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)考試試卷及答案

1、1 / 72009 年 9 月 6 日一級(jí)建造師公路工程專(zhuān)業(yè)考試試卷一、單選題（1X20=20 分）1、 某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC - 16,基層為二灰碎石土，在面層 與基層間鋪設(shè)（ ）。A. 粘層B. 透層C. 反濾層D 墊層2、 某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A. 薄層鉆爆開(kāi)挖B. 帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C. 分層鉆爆開(kāi)挖D. 靜態(tài)破碎開(kāi)挖3、 某路基換填施工，換填深度為 2m,地下水位為地面以下 1.8 - 2.0m,含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）A. 滲井B. 急流槽C. 蒸發(fā)池C. 填石滲溝4、 下列基層中，屬

2、于嵌鎖型粒料基層的是（）。A. 泥結(jié)碎石基層B. 級(jí)配碎石基層C. 石灰穩(wěn)定砂礫基層D. 二灰碎石基層5、 某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適 合采用的換 填方法是（ ）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C開(kāi)挖換填法D. 水沖成孔法6、 公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱(chēng)為（）。A. 橋梁高度B. 橋梁建筑高度C橋梁容許建筑高度D. 橋梁凈空高度7、 橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B. 預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法2 / 7C. 預(yù)制拼裝法或頂推法D. 頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）A. 初期

3、支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B. 二次襯砌施工作業(yè)后C. 初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9、交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和 ）。A. 指示標(biāo)志B. 限速標(biāo)志C. 禁令標(biāo)志D. 分合流標(biāo)志10、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（ ）三種。A. 信用卡B. 接觸式磁卡C非接觸式 IC 卡D. 接觸式 IC 卡11、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是 （ ）。A. 技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交 底B. 開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡

4、或支撐防護(hù)C. 在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以?xún)?nèi)不許堆土或堆放物料D. 高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū) 段正確的施工 工藝順序是（ ）。A.攤鋪平整f振動(dòng)碾壓f分層填筑f檢測(cè)簽認(rèn)B.攤鋪平整f檢測(cè)簽認(rèn)f分層填筑f振動(dòng)碾壓C. 分層填筑f攤鋪平整f振動(dòng)碾壓f檢測(cè)簽認(rèn)D. 檢測(cè)簽認(rèn)f分層填筑f攤鋪平整f振動(dòng)碾壓13、下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）A. 核子密度濕度儀法B. 貝克曼法C. 自動(dòng)彎沉儀法D. 落錘彎沉儀法14、某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋 預(yù)制吊裝施工 不宜選用（ ）

5、架設(shè)法3 / 7A. 簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁B. 聯(lián)合架橋機(jī)C. 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)D. 跨墩龍門(mén)架15、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi) 挖法和分部開(kāi) 挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（ ）。A. 具有較大的斷面進(jìn)尺比B. 工作面較多，相互干擾大C. 對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D. 主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足 工期要求的是（ ）。A. 組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人B. 組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人C. 組織

6、 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人D. 組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（A. 應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土B. 應(yīng)盡量加大水泥用量C應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥18、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（A. 實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B. 監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C. 設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D. 結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量19、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ ）建立相對(duì) 坐標(biāo)系A(chǔ). 0 號(hào)橋臺(tái)頂面B. 0 號(hào)塊箱梁頂面C. 1 號(hào)塊箱梁頂面D. 合龍段箱梁頂面20、按照公路法相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是 ）。A.

7、在某渡口下游 180m 處挖砂B. 在某公路隧道洞口外 160m 處取土4 / 7C在某中型橋梁下游 210m 處挖砂D.在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂二、多項(xiàng)選擇題（2X10=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 0.5 分）21、 下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。A. 溫度作用B. 汽車(chē)撞擊作用C地震作用D. 混凝土收縮及徐變作用E. 船舶或漂流物的撞擊作用22、 SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A. 瀝青加熱B. 礦粉加熱C. 集料加熱D. 開(kāi)放交通 E.混合料攤鋪23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（A. 塑料格柵B. 油毛氈C

8、. 玻璃纖維格柵D. 土工織物E. 聚丙乙烯拉筋帶24、 瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。A. 河砂B. 機(jī)制砂C.海砂D. 粉煤灰E. 石屑25、某二級(jí)公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體， 取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（ ）。A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C在滑坡體上部堆放沙袋D.修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E. 截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水26、 復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)工程包括（）。A. 周邊位移5 / 7B. 拱頂下沉C. 鋼支撐內(nèi)力和外力D. 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察E. 圍巖彈性波測(cè)試27、 收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)工程包括設(shè)備及材

9、料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、 ）。A. 設(shè)備性能和功能測(cè)試B. 可變限速標(biāo)志測(cè)試C. 子系統(tǒng)測(cè)試D. 緊急電話系統(tǒng)測(cè)試E. 系統(tǒng)測(cè)試28、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（A. 要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案， 建立應(yīng)急救援組織B. 爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞C. 機(jī)械鑿巖時(shí)， 必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)D. 鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/minE. 在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）A. 冷卻鉆頭B. 潤(rùn)滑鉆具C浮懸鉆渣D. 防止坍孔E. 減少孔內(nèi)靜水壓力30、根據(jù)公路工程國(guó)內(nèi)招

10、投標(biāo)文件范本的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文 件包括（ ）。A. 投標(biāo)擔(dān)保B. 授權(quán)書(shū)C. 聯(lián)合體協(xié)議書(shū)D. 施工組織設(shè)計(jì)E. 選擇方案及其報(bào)價(jià)三 、 實(shí) 物 題 第 一 道 隧 道 20 分1. 修建在巖層中的，稱(chēng)為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱(chēng)山嶺遂道；左側(cè) 1000 M ， 長(zhǎng) 隧 道 右 側(cè) 500， 中 隧 道2. 炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起 爆：掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼T輔助眼T周邊眼T底板眼。3. 安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，工程經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。（題目 為安全員）1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)施工單位采

11、6 / 7進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交 底。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。（題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核）持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。（ 題 目 中 無(wú) 證 ）4. 排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械 抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置 大 于 20% 涌 水 量 的 抽 水 機(jī) 具 排 出 。5 先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口 施 工 的 場(chǎng) 地平 整 ， 附 屬 設(shè) 施 修 建 等 。 第 二 道 路 基 20 分1. 填 料 不

12、合 格 的 沼 澤 土 、 有 機(jī) 土 。 需 處 理 的 膨 脹 土 鹽 嘖 土2. 原題為清表后進(jìn)行測(cè)量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯(cuò)誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測(cè)量，然后 要對(duì)路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。原題改用沙土、粉土交錯(cuò)填筑，每層 22cm 。錯(cuò)誤，由于沙土、粉土沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性 大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 0.5m 。碾壓方法不對(duì)，應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3.變更單價(jià)確定：合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià) 款；合同中有類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，

13、可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；合 同中沒(méi)有適用或類(lèi)似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后 執(zhí) 行 。4.程序不對(duì)： 提出工程變更T分析提出的工程變更對(duì)工程目標(biāo)的影響T分析有關(guān)的合同條 款和會(huì)議、通信記錄T初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求T確認(rèn)工程變 更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后 14 天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng) 工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后 14 天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起 7 天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)

14、告送達(dá)之日起14 天后變更工程價(jià) 款 報(bào) 告 自 行 生 效 。 第 三 道 橋 梁 20 分1. 施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn) 行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門(mén)審批。（另需經(jīng)過(guò)單位技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 總 工 的 審 簽 好 像 教 材 中 未 講 到 ）2. 墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m 時(shí)（題中為 30 多 M ），應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即 撤 離 危 險(xiǎn) 區(qū) 域 ， 任 何 人 員 不 得 接 觸 防 雷 裝 置 。3. 撓度影響因

15、素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性摸量隨時(shí) 間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化； 張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。唤Y(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響；施工臨時(shí)荷栽 對(duì)撓度的影響。4. 標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。第四道路面30 分1. 有錯(cuò)誤的：*A 的初壓 12 遍、復(fù)壓 24 遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī) 1 遍 ， 采 用 霧 狀 噴 水 法 ， 以 保 證 瀝 青 混 合 料 碾 壓 過(guò) 程 中 不 粘 輪 。2. 瀝青生產(chǎn)率 Qj= （nGjKb ） /1000 n=60/ （

16、t1+t2+t3 ）注意要換算成小時(shí)，即 t/h。算下來(lái)好 象 是255（ 記 不 清 了 ）。3. 油斑的形成原因主要有：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，*A 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（題中有）；*A 混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化；纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時(shí)間太短，*A 混合料拌合不夠充分（題中有）；用油量過(guò)高；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓；拌合料 （ 特 別 是 纖維 摻 加 劑 ） 及 路 表 含 有 一 定 的 水 分 。7 / 74. 攤鋪攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域 灑 機(jī) 制 砂 。 當(dāng) 攤 鋪 時(shí) 遇 雨 或 下 層 潮 濕 時(shí) ， 嚴(yán) 禁

17、 進(jìn) 行 攤 鋪 工 作 。5. 通電前的檢查：設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通 電。6. 呼叫使用的系統(tǒng)：第一種內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)）這兩種名稱(chēng)教材中都有第二種安全報(bào)警系統(tǒng)（緊急報(bào)警系統(tǒng)）這兩種名稱(chēng)教材中都有第五道網(wǎng)絡(luò)、合同30 分8 / 71.200-300 運(yùn)土 ，宜 用 拖式鏟 運(yùn)機(jī)。 按照教 材，還 有 小型 鏟運(yùn)機(jī) 、 中型 鏟運(yùn)機(jī)。2.個(gè)人認(rèn)為題目有問(wèn)題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性流水。如按照流水段組織施工：路面施工需要 25+25+25+15=90 天如按照路面線性流水（題目未明確養(yǎng)護(hù) 時(shí)間，可以認(rèn)為 25 天完成基層應(yīng)當(dāng)包

18、括養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)等程序）：面層快于基層，屬于FTF ，路面施工需要 25+25+25=75 天甚至還有考慮養(yǎng)護(hù) 7 天的問(wèn)題，呵呵，搞不清楚了。3. 問(wèn)題出來(lái)了：如路面按照流水段組織施工需90 天，則關(guān)鍵線路在路基、路面，總工期280 天 ， 獎(jiǎng) 如路面 按照路面線性流水 需 75 天，則關(guān)鍵線路在橋 30*0.5=15 萬(wàn) 元 。 等4. 題目問(wèn)題又出來(lái)了，呵呵這個(gè) 10 天如果理解為施工隊(duì)調(diào)整時(shí)間（由 并且上面是按照流水段組織施工總工期為 280 天的話，則不影響總工期，因?yàn)椴辉陉P(guān)鍵線 路，有時(shí)差，不影響總工期。這個(gè) 10 天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時(shí)間，無(wú)論上面 如何計(jì)算總工期，都不影響總工期，因?yàn)榭梢运髻r，不會(huì)造成影響。5.索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。單選題P241（P46）25、ABDE（P14