時速350km客運(yùn)專線32m雙線箱梁預(yù)制施工技術(shù)(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上時速350km客運(yùn)專線32m雙線箱梁預(yù)制施工技術(shù)摘要：通過津秦客運(yùn)專線標(biāo)段灤縣制梁場544榀32m雙線箱梁預(yù)制的施工實例，根據(jù)施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，對施工工藝進(jìn)行多項創(chuàng)新，對后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的施工模板的設(shè)計、工藝裝備、混凝土的澆注及張拉。壓漿等起到了良好的效果。本文就此做一介紹，謹(jǐn)以此給兄弟梁場提供參考。一、引言 津秦鐵路客運(yùn)專線標(biāo)段K163918DK296正線長度69.266km。共計34 座橋梁占全線施工的42.75%，梁場承擔(dān)著17座大橋，529榀32m箱梁、12榀低高箱梁及3榀等高箱梁預(yù)制任務(wù)。32m箱梁全長32.6m,箱梁上部寬度12m下部寬度5.5m梁高3.

2、078m。二、施工工藝1 鋼筋加工及綁扎1.1 鋼筋加工鋼絞線應(yīng)存放在干燥處，避免潮濕銹蝕。存放應(yīng)高出地面200mm并及時蓋好。每批鋼絞線應(yīng)由同一批號、同一強(qiáng)度的鋼絞線組成。1.2 進(jìn)場檢驗鋼筋進(jìn)場后，應(yīng)按規(guī)定的批量、頻次項目進(jìn)行檢驗。其中熱軋帶肋鋼筋及熱軋光圓鋼筋同廠家、同品種、同規(guī)格、同批號鋼筋每批不大于60t為一個批次進(jìn)行抽檢。其抽檢項目有抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎；每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，且不大于30t。1.3、所有鋼筋的連接均應(yīng)采用閃光對焊的方法進(jìn)行。外觀檢驗接頭處不得有橫向裂紋;與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷,接頭處的彎折角不大于4度

3、;對焊鋼筋軸心偏差不得超過0.1倍鋼筋直徑且不得大于2mm,1.4鋼筋在綁扎臺座上綁扎，先綁扎底板和腹板鋼筋，在綁扎的同時安裝制孔器（抽拔橡膠棒），扎底板和腹板鋼筋全部完成后，穿入頂板鋼筋綁扎托架（托架上帶有頂板鋼筋綁扎胎卡具），完成后整體鋼筋骨架吊裝進(jìn)入外模，在整體鋼筋骨架內(nèi)安放內(nèi)模走行軌預(yù)埋件、安裝軌道，校準(zhǔn)位置、無誤后整體內(nèi)模用卷揚(yáng)機(jī)牽引劃入鋼筋骨架，內(nèi)模液壓系統(tǒng)工作撐開內(nèi)模。1.5鋼筋綁扎嚴(yán)格按施工圖紙尺寸進(jìn)行。底板、腹板和頂部鋼筋綁扎全部在專用綁扎胎模上進(jìn)行。1.6鋼筋綁扎完成后對墊塊的要求，在有雙筋的時候必須使用平墊塊，例如N620梁端U型鋼筋圖紙設(shè)計雙排布置，平常錐形墊塊槽口只有

4、25mm，鋼筋不能放入槽口，經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋籠入模后梁端底板鋼筋貼模板；頂板底層鋼筋N1416和架立鋼筋N716圖紙設(shè)計并排布置，平常錐形墊塊槽口只有25mm，鋼筋不能放入槽口，經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋貼到內(nèi)模上。見于以上情況我們在雙排鋼筋時使用平錐形墊塊使其不貼模板。1.7防護(hù)墻、豎墻預(yù)埋鋼筋位置、尺寸要求高，若果出現(xiàn)偏差將影響橋面系施工，但防護(hù)墻鋼筋多，況且在砼澆筑過程中，施工的人員的碰觸，在最早我們采用鋼筋綁扎固定，但由于鋼筋在拆除過程中容易變形，使用多次后就很難起到順直作用了，長期以來可以形成大量浪費(fèi)?，F(xiàn)在我們使用廢舊鋼絞線來固定防護(hù)墻、豎墻鋼筋，其鋼筋線剛度大不容易變形，且節(jié)省材料。1.8鋼筋半成品

5、加工中，20、25需定尺，以減少下料浪費(fèi)。2 模板工程2.1模板的必須有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，要復(fù)核易安裝、拆卸的理念。模板設(shè)計分底模、外側(cè)模、端模、內(nèi)模四部分，外模板與臺座采用一配一形式。32m雙線箱梁反拱預(yù)留17.5mm，彈性壓縮量梁端上部14mm,梁端下部5.88mm。底模帶調(diào)節(jié)螺桿，由于長時間澆筑臺座可能會變形，理論計算跨中反拱值等于扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度與理論計算殘余徐變拱度值。上拱度直接影響箱梁的靜載試驗。所以每次鋼筋籠入模前必須對模板反拱效驗。2.2箱梁腹板的28個通風(fēng)孔，現(xiàn)在模板制作的通風(fēng)孔都是從一側(cè)穿入固定，在振搗工程中振搗，可能會出現(xiàn)通風(fēng)孔不通現(xiàn)象，建議通風(fēng)孔

6、采用從外模插入到內(nèi)模。是指通風(fēng)孔暢通不影響箱梁通風(fēng)。三、混凝土原材料及澆注3.1提高混凝土的耐久性，原材料要求高，(1)水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度P.O42.5;(2)礦物摻合料采用粉煤灰、磨細(xì)礦粉；（3）細(xì)骨料選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、孔隙率小的潔凈天然中粗河砂。（4）粗骨料應(yīng)采用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的情結(jié)碎石。（5）外加劑采用減水率高、坍落度損失大、適量引氣、能明顯提高混凝土耐久性且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。（6）拌合用水采用飲用水。3.2設(shè)計配合比原則（1）C50及以上混凝土的膠凝材料總用量不宜高于500kg/m³；（2）骨料的堿-硅

7、酸反應(yīng)用滿足砂漿棒膨脹率要求；（3）預(yù)應(yīng)力混凝土中氯離子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06；（4）水膠比不應(yīng)大于0.35。（5）進(jìn)行多組混凝土配合比設(shè)計。（5）選定配合比為：水泥：粉煤灰：礦粉：細(xì)骨料：粗骨料：外加劑=1：0.25：0.25：2.18：3.42：0.015。（6）混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行準(zhǔn)確稱量，稱量最大允許偏差應(yīng)符合膠凝材料±1；外加劑±1；粗骨料±2；拌合用水±1。3.3混凝土的澆注方法（1）混凝土開盤前對其主要設(shè)備，混凝土輸送泵、布料機(jī)，附著式振搗器、插入式振搗棒等進(jìn)行檢查。保證箱梁在6小時澆注完成，要有汽車泵備用

8、預(yù)案。（2）混凝土入模前，采用專用設(shè)備測定混凝土的入模溫度是否控制在5-30，模板溫度是否控制在5-35，含氣量是否控制在2-4。（3）混凝土振搗采用插入式高頻振搗棒振搗成型，振搗棒應(yīng)垂直點(diǎn)振，不得平拉，并應(yīng)防止過振、漏振，配備50、70不同直徑的振搗棒；腹板兩側(cè)輔以附著式振搗器。（4）32m箱梁設(shè)計混凝土方量334.71m³，其中鋼筋體積方量7.67m³，預(yù)應(yīng)力管道體積4.66m³，實際混凝土322.4 m³。梁體澆注一次成型，灌注時間不宜超過6h或不超過混凝土的初凝時間。3.4預(yù)應(yīng)力混凝土分為蒸汽養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)，混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫、降溫

9、四個階段四個階段溫度控制要素采用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定每隔半小時，溫度采集一次。四、后張法預(yù)制梁的預(yù)施應(yīng)力4.1預(yù)施應(yīng)力張拉分三個階段，預(yù)張拉、初張拉及終張拉。4.2張拉時要注意，張拉前的三控：齡期、強(qiáng)度、彈模；張拉中的三控：張拉應(yīng)力、應(yīng)變、時間；即張拉時以油表讀數(shù)為主，以鋼絞線的伸長值作校核，在con作用下持荷5min?？刂祁A(yù)應(yīng)力鋼絞線批接口“三對應(yīng)”：試驗彈模與伸長量計算對應(yīng)、鋼絞線線經(jīng)與限位擋板槽深對應(yīng)、前批剩余鋼絞線穿入管道編號技術(shù)指定與實際操作對應(yīng)。三同心、兩同時、兩同步：預(yù)應(yīng)力管道與錨下墊板的錨口同心、錨墊板錨口與錨圈同心，錨圈與千斤頂同心，張拉時兩端及兩邊必須同時同步對稱張拉。首次張拉前，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束與管道摩阻力、錨口及喇叭口摩阻力損失測試，根據(jù)測試對張拉力作適當(dāng)調(diào)整。五、孔道壓漿5.1預(yù)應(yīng)力張拉后，宜在2d內(nèi)壓漿，采用真空壓降工藝。漿體及環(huán)境溫度不得低于5。0.14MPa壓力下水泥漿泌水率不得大于2.5，流動度控制不宜大于25s,30min后不大于35s。水泥漿28d抗壓強(qiáng)度不小于35MPa，抗折強(qiáng)度不小于7.0 MPa；24h內(nèi)最大自由收縮率不大于1.5，28d漿體自由膨脹率為0-0.1。六、封端6.1箱梁端模拆除完畢后及時鑿毛錨穴周圍混凝土，在封端時對錨具用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防腐處理，同時檢查有無漏壓管道，采用無收縮性混凝