電機車司機安全培訓(xùn)教案

1、電機車司機安全培訓(xùn)教案安監(jiān)站2015年8月1日 17 / 19文檔可自由編輯打印目錄電機車司機培訓(xùn)要求及內(nèi)容1第一章 礦井電機車基礎(chǔ)知識21、礦用電機車的類型22、礦用電機車的結(jié)構(gòu)3第二章 電機車安全操作與運行61、電機車司機操作規(guī)程62、電機車的安全運行73、載送人員的安全管理84、井下充電室管理9第三章 電機車的檢查與維護111、一般電機車的檢查與維護112、防爆特殊型電機車電源裝置的日常維護123、隔爆型電源裝置檢查與維護13第四章 電機車的常見事故151、常見機械事故152、常見電氣事故153、運行事故16 電機車司機培訓(xùn)要求課程名稱：電機車司機培訓(xùn) 本次培訓(xùn)內(nèi)容：電機車基礎(chǔ)知識、電機

2、車安全操作運行、電機車檢查維護、電機車常見事故教學(xué)目的及要求：通過電機車專項培訓(xùn)使職工掌握電機車的基礎(chǔ)知識，掌握電機車的性能，會處理一般性障，達到安全行駛的目的。教學(xué)重點： 電機車安全操作運行 教學(xué)難點： 電機車檢查維護 教學(xué)方法： 多媒體放映和講解培訓(xùn)課程： 8課時電機車司機安全培訓(xùn)教案 電機車是近距離水平巷道的主要運輸工具，在礦井下主要用于平巷或坡度在35以下的巷道，有時也用于短距離的平巷運輸或作為調(diào)車用。礦井上下主要使用礦用蓄電池式電機車。 第一章 礦井電機車基礎(chǔ)知識 1、礦用電機車的類型 煤礦井下主要使用直流牽引電機車。按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類 架線式電機車 A、架

3、線式電機車 架線式電機車的工作過程：高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)自動空氣開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種. 優(yōu)點:架線式電機車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高。用電效率高、運輸費用低、應(yīng)用最廣。 缺點:

4、須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活，架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響。集電弓與架線之問容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用，初期建設(shè)時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應(yīng)又用架線電機車。 B、蓄電池電機車 蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供直流電經(jīng)防爆插銷,控制器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。 蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫進行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q充好電的。因此每臺電機車必須配備23套蓄電池組。 優(yōu)點:

5、無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用，不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸很適用。 缺點須設(shè)充電設(shè)備。初期投資大，用電效率低，運輸費用較高。 由于架線式電機車的成本比蓄電池電機車低、設(shè)備簡單，用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。 2、礦用電機車的結(jié)構(gòu) 礦用電機車的構(gòu)造包括機械和電氣兩大部分;機械部分由車架、行走部（輪對、軸箱、彈簧托架)、撒砂系統(tǒng)、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成:電氣部分主要由受電弓,自動開關(guān)、控制路、電阻器、牽引電動機（蓄電池電源裝置)組成。 A車架 車架是電機車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機車的所有機械及電氣設(shè)備都安裝在車架上

6、。它分為三部分，前部為司機室，中部為電機室，后部是電阻室。 B、軸箱和輪對 電機車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動;7t以上是兩臺電動機分別傳動。 C、彈簧托架 其作用是減少機車在彎道和軌道接頭處的震動，并把機車的重量均勻地分布在四個輪子上 D、撒砂系統(tǒng) 撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之問的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動力，保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內(nèi)。砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進行操縱。 E、制動裝置 機車上用的制動裝置主要有機械制動、電氣制動

7、、氣閘制動，CDXT2-（j）電機車采用壓縮空氣制動的氣閘，氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住，因此，每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進行制動。 F、連接緩沖裝置 機車的前后兩端都有連接緩沖裝置，機車的緩沖裝罩有剛性和彈性之分，蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置，以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置。G、電機車行車信號系統(tǒng)的種類機車的運輸監(jiān)控系統(tǒng)；機車運輸集中控制系統(tǒng)；自動信號系統(tǒng)；簡易信號系統(tǒng)；可控道岔裝置；機車的泄漏通訊；機車紅尾燈紅尾燈作用是紅尾燈是防追尾信號，司機發(fā)現(xiàn)后要根據(jù)與其距離的大小采取減速或緊急停車的措施，

8、防止發(fā)生追尾事故。閘瓦在剎緊狀態(tài)下與車輪接觸面積不得小于60，電機車形式的巷道坡度一般限制在35之間，局部軌道坡度不得超過3 在雙軌運輸巷道中兩鋼軌中心之間的距離，必須是兩隊開列車追突出部位之間的距離不得小于0. 2m。 第二章 電機車安全操作與運行 1、電機車司機操作規(guī)程 A、電機車必須有完整的安全裝置。鈴、燈、防護罩，制動閘、聯(lián)接器和漏電、電路保護裝置，任何一項不正常均不得運行。 B、開車前，必須進行前后檢查，發(fā)出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。 C、電機車司機必須遵守各種信號、聽從指揮。嚴禁酒后開車，電機車運行時，人、物各部件不得外露。 D、嚴禁開快車、急停車，要保持車輛平穩(wěn)運行，遇

9、彎道、出硐、施工地點或前方有人時，要減速慢行并發(fā)出信號。 E、電機車運行途中掉道，應(yīng)立即發(fā)出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號，并統(tǒng)一指揮進行處理。 F、電機車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。 G、機車運送爆破器材，必須遵守爆破物品運輸規(guī)定。 H、機車運送人員必須在開車前，認真仔細檢查連接器、制動器及部件的完好，車內(nèi)嚴禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴禁中途扒車。 L、電瓶車兩頭嚴禁站人，以防擠(撞)傷。 J、卸渣時，停車場，調(diào)頭處應(yīng)設(shè)有擋車防護設(shè)施，以防掉道。 K、經(jīng)常檢查.保持機車清潔，做好文明開車，司機離開時，必須切斷電源，剎緊車閘，取下鑰匙，停車在安全線上，井有良好的照明和警告標

10、志。 2、電機車的安全運行 A.合理確定牽引的礦車數(shù)。 電機車牽引的礦車數(shù)要嚴格保證電機車重載啟動牽引不打滑，重載下坡時制動距離滿足要求，牽引電動機溫升不超過允許溫度這三個條件來確定，不得隨意增加車數(shù)。 B、必須定期檢修機車和礦車、并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 C、機車的閘、燈、警玲(喇叭)、連掛裝置和撒沙裝置，任何一項不正確或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。 D、行車信號指令是對機車運行方向、路線、開車停車的嚴格規(guī)定。是用來規(guī)定司機的操作行為，規(guī)范整個運輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實現(xiàn)安全運輸。規(guī)程規(guī)定機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號，就是要求當司機接到

11、開車信號指令以后必須發(fā)出笛(鈴)警示信號，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員從而保證列車在起動時，行人、乘車人員和行車的安全。 機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。 E、由于礦井井下軌道交錯頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上運行的列車制動比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之間的撞車事故。為避免這類事情發(fā)生，采用機車運輸時，還應(yīng)巡守下列規(guī)定: 列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。 正常運行時，機車必須在列車前端。 同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛，如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。 列車通過的風(fēng)

12、門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。 巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。 必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。 兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離. 列車的制動距離每年至少測定1次運送物料時不得超過40m.運送人員不得超過20m，另外，在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號，在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉鎖系統(tǒng)。 3、載送人員的安全管理 A、長

13、度超過1. 5km的主要運輸平巷，上下班時應(yīng)采用機械運送人員。嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車，材料車和平板車等運送人員。 B、用人車運送人員時，應(yīng)遵守規(guī)定進行：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。在人員上下車的地點應(yīng)有照明。架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源，雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場，以防止其他車輛擠撞乘車人員。 C、乘車人員必須聽從司機及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護鏈

14、。人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上下車和在車內(nèi)站立。嚴禁在機車上或任何兩車箱之問搭乘。嚴禁超員乘坐，車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。 D、傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人。跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置，保險鏈和防墜器, 并必須先放一次空車。 4、井下充電室管理 A、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進行。 井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。 B、充電室必須有單獨的風(fēng)

15、流通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流可以引入采區(qū)回風(fēng)道中。在只給5t以下電機車的一組電池充電時，可以不采用獨立的風(fēng)流通風(fēng)，室內(nèi)風(fēng)流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過0.5% 井下充電室必須設(shè)在進風(fēng)風(fēng)流中，如果硐室深度不超過6m，入口寬度不小于1.5m,可以采用擴散通風(fēng) 經(jīng)礦總工程師批準。個別充電室可設(shè)在回風(fēng)風(fēng)流中，但沼氣濃度不得超過0.5%。并安裝沼氣自動檢測報警斷電裝置. C、充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時儲水池。充電室內(nèi)應(yīng)有電壓表、溫度計、密度計。 盛電解液的容器必須耐酸、堅固，在配制電解液時.必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴禁向硫酸內(nèi)倒水。 室內(nèi)必須有5%濃度的碳酸鈉溶液，

16、以備電解液燙傷時清洗。充電室充電時的直流電源輸出功率，電壓應(yīng)大于蓄電池組串聯(lián)電壓的1.5倍，電流大于5h放電容量的放電電流。蓄電池機車的照明燈齊全明亮，照明有效距離不得小于40m，電池組組每塊蓄電池的短電壓為2v，酸性蓄電池的電解液液面高出極板高度應(yīng)為10-20mm，酸性蓄電池的電解液的溫度應(yīng)不超過40，電解液的比重應(yīng)為1.23-1.27。插銷連接器的插銷與插座的隔爆結(jié)合的間隙不得大于0.6mm。 第三章 電機車的檢查與維護 1、一般電機車的檢查與維護 軸承和軸承箱：軸承箱工作中要發(fā)熱，當溫升超過60時，首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應(yīng)小于2mm),潤滑油的贓污程度，軸承內(nèi)外圈不許有過松和

17、轉(zhuǎn)動不規(guī)則現(xiàn)象檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)必須更換新軸承。每1個月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。 輪對：每天檢查電機有時，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋定期儉查車輪滾動圓的磨損情況.當車輪踏面有深大于3mm、長大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時，應(yīng)取下車輪進行修整。當輪圓磨損至25mm時，必須更換新車輪，修整車輪時，要求同一輪對上的車輪滾動圓直徑偏差不得大于2mm。 制動系統(tǒng):每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時制動。全部閘瓦嚴密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤滑油

18、。 撒砂系統(tǒng):未動手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出，操作手柄時班能同時打開、關(guān)閉出砂閥，當前、后部砂箱不能同時打開、關(guān)閉時，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長度，撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土或煤泥，在銷軸處涂潤滑油。 彈簧托架:檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。 減速器:定期向減速箱補充潤滑油，每6個月更換1次潤滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。 控制器清掃，檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動。 牽弓電動機:經(jīng)常保持電動機外部的清

19、潔。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達0. 2mm時，應(yīng)采用00號細砂布順著電動機旋轉(zhuǎn)方向?qū)φ髯庸ぷ髅孢M行磨光，當整流子磨損的不平度達0.5mm時，應(yīng)抽出電樞進行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電動機防護罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好.自動開關(guān)用吹塵器或干凈的棉紗清除開關(guān)內(nèi)部的勝物灰塵，保持各零件清潔.各處螺釘、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動。觸頭如有燒痕，可用細銼刀加工修理觸頭接觸面應(yīng)保持80%以上，磨損程度達到50%時，應(yīng)更換新觸頭，銜鐵裝置、拉簧,拉桿應(yīng)無損壞，動觸頭上的壓縮彈簧無斷裂

20、，脫扣裝置動作要靈括可靠，無卡住或失效現(xiàn)象各處帶電導(dǎo)體零件對外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0.5M，檢查熄弧罩無損傷，螺栓是否松動。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無損。 2、防爆特殊型電機車電源裝置的日常維護 防爆特殊性電機車的日常維護除包括一般電機車的頂目外，還應(yīng)對電源裝置進行檢查。電源裝置的檢查由充電工負責(zé)在充電室進行，其主要檢查內(nèi)容有: 蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露、蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸.每周檢查一次漏電電流，其值不得超過要求。電源插銷連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴重變形。 3、隔爆型電源裝置檢查與維護 蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35 mm，極柱連接線裸露部分對外殼的距離不得小于10mm，蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0.5M,蓄電池組對外殼漏電電流應(yīng)符合規(guī)定。當蓄電池電解液溢出時，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水;每班都應(yīng)對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。 隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進行監(jiān)側(cè)，當濃度超過1%時應(yīng)停止運行。每