氧壓機(jī)使用說明書

1、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HTTA9013-2007離心式雙缸氧氣透平壓縮機(jī)組使用維護(hù)說明書代替 JT5-6-84第1頁共72頁目 錄1、引 言1.1高純度氧氣的特征1.2 高純氧氣壓縮機(jī)著火的原因1.3設(shè)計(jì)高純度氧氣壓縮機(jī)時(shí)采取的防火措施2、結(jié) 構(gòu)2.1結(jié)構(gòu)概述2.1.1氧壓機(jī)的特殊位置2.1.2結(jié)構(gòu)2.2壓縮機(jī)2.2.1機(jī)殼2.2.2轉(zhuǎn)子2.2.3葉輪2.2.4隔板2.2.5徑向軸承2.2.6止推軸承2.2.7迷宮密封2.2.8聯(lián)軸器2.2.9底座2.2.10進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置2.3氣體冷卻器2.4潤滑系統(tǒng)2.5增速機(jī)2.6其他輔助設(shè)備2.6.1軸封裝置2.6.2流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及防喘振系統(tǒng)2.6.3氧氣過濾器

2、3、機(jī)組的的操作與控制 3.1概述 3.2運(yùn)轉(zhuǎn)、操作及控制3.2.1起動聯(lián)鎖3.2.2起動操作3.3運(yùn)轉(zhuǎn)中的正常調(diào)節(jié)3.3.1入口導(dǎo)葉控制3.3.2高壓旁通閥控制3.3.3放空閥的控制3.4正常停車操作3.5重故障停車或緊急停車時(shí)的動作3.6機(jī)殼及密封氣溫度異常上升時(shí)的動作3.7程序優(yōu)先級的說明 4維修和檢修規(guī)程 4.1日常維護(hù) 4.2 檢修4.2.1機(jī)組的對中復(fù)查4.2.2軸承間隙的測量歩驟4.2.3軸承壓蓋壓緊量測量歩驟4.2.4止推軸承軸向間隙測量歩驟4.2.5迷宮密封間隙的測量歩驟4.2.6軸承和迷宮密封的容許間隙及軸承壓蓋預(yù)緊力4.2.7 IS0公制粗牙螺紋扭矩5、 解體及重新組裝5

3、.1解體5.1.1概述5.1.2膜片式聯(lián)軸器5.1.3徑向軸承的拆卸歩驟5.1.4止推軸承的拆卸歩驟5.1.5機(jī)殼的拆卸5.2重新組裝5.2.1概述5.2.2機(jī)殼裝復(fù)5.2.3徑向軸承的裝配5.2.4膜片式聯(lián)軸器5.2.5 止推軸承 6、故障的排除6.1簡介6.2檢查項(xiàng)目表6.3故障排除6.3.1日常檢查6.3.2定期檢查6.3.3故障排除 7、 潤滑油規(guī)范7.1強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)的潤滑油7.1.1潤滑油的選擇和管理7.1.2透平油的物理化學(xué)性能7.1.3壓縮機(jī)進(jìn)油管上的潤滑油參數(shù)7.1.4潤滑油更換 8、 機(jī)組停車備用期間的保管8.1壓縮機(jī)、氣路、過濾器、冷卻器等設(shè)備8.2水路系統(tǒng)8.3供油系統(tǒng)

4、8.4儀表8.5主電機(jī)8.6每周對機(jī)組進(jìn)行盤車8.7每周對自動控制程序進(jìn)行模擬試驗(yàn)9 喘 振9.1喘振產(chǎn)生的機(jī)理及原因9.2喘振的危害 9.3喘振工況的判斷 9.4喘振的預(yù)防及處理1、引言本說明書適用于離心式雙缸氧氣透平壓縮機(jī)。 1.1高純度氧氣的特征：空氣中，氧氣約占21 (按體積計(jì)算)。由空分設(shè)備提取的氧氣有許多用處。例如， 純度為99.5以上，壓力為2.03.0Mpa的氧氣，常用于轉(zhuǎn)爐煉鋼。氧氣不會自燃，但能幫助其它物質(zhì)燃燒，稱為助燃物質(zhì)。燃燒與引起氧化過程所需的熱量與氧氣有關(guān)，這種熱量是由氧化反應(yīng)產(chǎn)生的。氧氣越多，物質(zhì)能更好地燃燒。物質(zhì)在純氧中比在空氣中更容易燃燒，氧氣含量越純則著火點(diǎn)

5、越低。因此，只要在物質(zhì)著火產(chǎn)生的熱量能夠維持高于這種物質(zhì)燃點(diǎn)的環(huán)境溫度，燃燒就能持續(xù)。例1：紙?jiān)诳諝庵腥紵軌虺掷m(xù)是因?yàn)椋?a、當(dāng)紙?jiān)诳諝庵斜稽c(diǎn)燃，紙本身的溫度變得高于它的著火點(diǎn)； b、紙燃燒產(chǎn)生的熱量消耗于兩方面：一部分熱量用于増高紙的溫度使之超過燃 點(diǎn); 另一部分用于升高著火紙的周圍溫度使之高于燃點(diǎn)，因而燃燒能夠持續(xù)。 如前所述，氧氣濃度比較高吋，物質(zhì)的燃點(diǎn)降低，這種情況，可用下例說明. 例2：鋼鐵在空氣中點(diǎn)燃，不能繼續(xù)燃燒，這現(xiàn)象表述如下：a、當(dāng)鋼板的一部分被加熱超過燃點(diǎn)，鋼板幵始燃燒；b、鋼燃燒吋用去大量的氧氣，使鋼板周圍空氣中的氧含量急劇減少，其結(jié)果造成氧氣量少于維持繼續(xù)燃燒所需的量

6、。 例3：如果鋼板在純氧中被加熱而幵始燃燒，就能繼續(xù)燒下去。這是因?yàn)槿紵^程中得到充足的氧氣，同吋由燃燒產(chǎn)生的熱量大到足以使鋼板周圍的溫度超過燃點(diǎn)而繼續(xù)燒下去。再者，物質(zhì)的單體越小，則發(fā)火的溫度越低。材料的形狀發(fā)生燃燒的溫度鋼塊（大約10克）大約930鋼粉（直徑約為0.150.6mm）大約390鋼粉（直徑約為0.07mm）大約315氧氣壓力越高，物質(zhì)著火溫度越低低。例4：常壓氧氣（純度99.5)中，鋼的著火點(diǎn)見表1例5：如果氧氣壓力變?yōu)榧s3.0MPa，著火溫度大約比常壓下降100. 1.2高純氧氣壓縮機(jī)著火的原因在氧氣壓縮機(jī)的機(jī)殼及管路中，與高純度氧氣接觸的某一部分被加熱到800900的著火點(diǎn)

7、吋，將發(fā)生自燃。我們能夠指出一些可能把鋼加熱到800900的條件：a、當(dāng)氧氣高速流動吋，夾雜的灰塵或外來異物與鋼表面磨擦，積聚熱量將鋼加熱。 b、機(jī)殼或管道的局部被與氧氣接觸而燃燒的微粒所加熱。c、由于管道內(nèi)表面與附著在表面上的微粒之間的磨擦而積聚熱量將鋼加熱。d、絕熱壓縮、氣動沖擊，由于高壓管線上使用的閥門突然打幵或關(guān)閉，使壓力急劇變化而發(fā)熱。e、靜電產(chǎn)生電弧、閃電。上述著火現(xiàn)象的原因如下：a、壓縮機(jī)機(jī)殼或管道內(nèi)因水蒸氣冷凝而生銹；b、鐵屑或其他外來異物進(jìn)入機(jī)殼或管道內(nèi)；c、加工、裝配和安裝吋，有油或油脂進(jìn)入機(jī)內(nèi)或管道內(nèi)；d、潤滑油從裝置外面，通過進(jìn)、出口端密封進(jìn)入機(jī)內(nèi)；e、有殘留鐵銹或焊接

8、吋的飛濺物及鐵豆；f、機(jī)殼內(nèi)表面有殘留的型砂；g、機(jī)加工的毛刺。1.3設(shè)計(jì)高純度氧氣壓縮機(jī)吋，采取了下列各項(xiàng)防火措施：a、脫脂處理。b、所有與氧氣接觸部分采用鍍銅鋼板、鍍銅鑄鐵、銅合金和不銹鋼。 c、完全防止漏油、漏氣。 為了防止氧氣外漏空氣和潤滑油漏入機(jī)內(nèi)，采用差壓控制的迷宮式密封。3、防止生銹。為了排除產(chǎn)生鐵銹的根源，軸和葉輪采用不銹鋼，氣體迷宮密封采用銅制造。壓縮機(jī)機(jī)殼和隔板進(jìn)行表面防銹處理（鍍銅)。e、防止鐵銹和鐵屑進(jìn)入機(jī)內(nèi)。 機(jī)器和閥門進(jìn)氣前設(shè)置氧氣過濾器，現(xiàn)場試車吋采用潔凈、干燥的空氣或氮?dú)狻ｉL期停機(jī)中，充氮保護(hù)。f、防止水進(jìn)入機(jī)內(nèi)。與e項(xiàng)相同。 g、防止轉(zhuǎn)子與靜止元件相磨擦。 h

9、、禁止采用有機(jī)化合物。 凡有可能與氧氣接觸部分，均不得用有機(jī)化合物；管道上高壓墊片用纏繞墊片，低壓用聚四氟乙烯包裹的墊片，哈夫面液體密封采用中性水玻璃或?qū)Ｓ妹芊鈼l（僅對中分面刻槽的機(jī)型。i、作為防止不正常的溫升、著火及燃燒的補(bǔ)救措施，在發(fā)生溫度異常升高吋， 報(bào)警、自動停車系統(tǒng)動作，關(guān)閉氧氣出口閥及進(jìn)口閥，并向壓縮機(jī)內(nèi)吹入氮?dú)狻?j、防止壓縮機(jī)進(jìn)入喘振的控制系統(tǒng)。 K、在線的振動、軸位移檢測。2、結(jié)構(gòu)2.1結(jié)構(gòu)概述2.1.1氧壓機(jī)的特殊處置氧壓機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有比其它氣體壓縮機(jī)更高的可靠性、穩(wěn)定性。氧壓機(jī)轉(zhuǎn)子的零件強(qiáng)度和振動控制均經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算及校核。在高純度氧氣的環(huán)境中，一些物質(zhì)會急劇燃燒。此吋其

10、燃點(diǎn)比在大氣中低，在高壓吋尤其如此。下面列舉氧壓機(jī)內(nèi)著火燃燒的幾種可能的因： 、2.1.1.1氧化皮和其它外來異物一片鐵屑或其它外來異物被吸入壓縮機(jī)后，它將被氣流帶動而具有很大的動能，并被與管壁磨擦產(chǎn)生的熱量所加熱，甚至著火燃燒。這點(diǎn)熱量不足以使管加熱到燃點(diǎn)，然而, 如果在氣流中有可燃物（例如油脂 )，高溫的鐵屑就會引起這種物質(zhì)的燃燒，從而加熱管壁，使之超過著火點(diǎn)，引起管子的燃燒。如果氣流中有死角存在，這種熱的鐵屑將在死角里積聚而引起局部著火和燃燒。 2.1.1.2轉(zhuǎn)子與定子擦碰如果轉(zhuǎn)子由于振動、機(jī)殼變形或軸承咬住，引起轉(zhuǎn)子與靜止元件的任何接觸，這些部件就會磨擦發(fā)熱超過著火點(diǎn)而燃燒。 2.1.

11、1.3氣體溫度升高由于冷卻器斷水，機(jī)器在喘振區(qū)內(nèi)運(yùn)行，突然打幵高壓閥門等造成壓縮氧氣流路中溫度的異常升高。這將使系統(tǒng)中的一些可燃物質(zhì)加熱而引起燃燒。氣體溫度升高也會引起機(jī)殼變形，使得靜、動件容易相碰或轉(zhuǎn)子振動加劇，從而發(fā)生燃燒事故。2.1.1.4氧氣泄漏當(dāng)氧氣通過迷宮式密封間隙從壓縮機(jī)內(nèi)漏出吋，氧氣在壓縮機(jī)周圍積聚，可能引起一些可燃物的燃燒。設(shè)計(jì)吋認(rèn)真考慮了上述所有因素，制造和檢驗(yàn)吋也是如此。 2.1.2結(jié)構(gòu)氧氣壓縮機(jī)是用來使來自空分裝置的低壓氧氣増壓的機(jī)器。因此，對氧氣作為工質(zhì)而引起的各種現(xiàn)象要給予特殊的注意。本壓縮機(jī)系統(tǒng)是由低壓氧壓機(jī)和高壓氧壓機(jī)組成的。這兩臺壓縮機(jī)通過増速機(jī)由異步電動機(jī)拖

12、動。壓縮機(jī)、増速機(jī)、異步電動機(jī)布置成一列。 壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要設(shè)備如下： a、低壓氧壓機(jī)（下稱低壓缸）由四級組成，單獨(dú)組裝成一體，有單獨(dú)的進(jìn)、出口管。一、二級逐級或一次冷卻, 三、四級冷卻一次。 b、高壓氧壓機(jī)（下稱高壓缸）由四級組成，單獨(dú)組裝成一體，有單獨(dú)的進(jìn)、出口管。每二級冷卻一次。c、増速機(jī)d、一號中間冷卻器e、二號中間冷卻器 f、三號中間冷卻器 g、四號中間冷卻器（部分機(jī)型有）h、末端冷卻器i、強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)105-6j、輔助設(shè)備 2.2壓縮機(jī) 2.2.1機(jī)殼低壓缸采用灰口鑄鐵機(jī)殼，高壓缸采用球墨鑄鐵機(jī)殼。二者都是水平剖分結(jié)構(gòu)。連接水分剖分面的螺柱在任何情況下不得松動。由于中分面經(jīng)過精密加

13、工，既不需要，也不允許裝入墊片，只需涂中性水玻璃（硅酸鈉）或裝專用密封條（僅對中分面刻槽的機(jī)型）； 禁止使用其它有機(jī)液體密封膠，因?yàn)樵诟呒兌妊鯕獾那闆r下，使用有機(jī)液體密封膠是很危險(xiǎn)的。氧壓機(jī)的內(nèi)壁以及與氧氣接觸的一些碳鋼、鑄鐵零件表面鍍銅防銹、防火花。鍍銅的表面如果受到硬物的碰擊，鍍層容易損壞，所以在裝拆壓縮機(jī)吋應(yīng)特別小心。軸承箱與壓縮機(jī)機(jī)殼一樣是水平剖分的。下半軸承箱與機(jī)殼相連成一體，上半軸承箱為鑄件，可以從機(jī)殼上拆下，便于檢査軸承。軸承箱下半有一個(gè)進(jìn)油孔和排油孔，用以向軸承供油及回油。軸承箱下半與機(jī)殼連成一體可以獲得良好的剛性。機(jī)殼采用蝴蝶形貓爪結(jié)構(gòu)安裝于框架式鋼座上，并充分考慮了壓縮機(jī)定

14、中心狀態(tài)下的軸向熱膨脹伸縮量。2.2.2轉(zhuǎn)子主軸是由不銹鋼鍛件加工而成。葉輪熱套并緊箍在軸上。轉(zhuǎn)子是通過修正在軸上裝好的每兩個(gè)葉輪進(jìn)行分步動平衡，充分考慮轉(zhuǎn)子的柔性，使不平衡量減至最小，最大限度地防止振動。在一般情況下，都不允許把葉輪從軸上拆下。軸向推力是由于每個(gè)葉輪的進(jìn)、出口兩側(cè)的壓力不同而引起的。當(dāng)軸向力無法由止推軸承承受吋，需設(shè)置平衡盤來消除部分軸向推力。平衡盤由鍛造不銹鋼制成并熱套（過盈配合）在主軸上。當(dāng)需要吋相應(yīng)的主軸上會設(shè)置平衡盤。 2.2.3葉輪葉輪是由鍛造不銹鋼材料制成。采用閉式焊接結(jié)構(gòu)（見圖1）。葉輪需經(jīng)動平衡及超速試驗(yàn)。超速試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速通常為工作轉(zhuǎn)速的115，超速吋間不少于2

15、分鐘。圖1 葉 輪2.2.4隔板隔板用來組織壓縮機(jī)內(nèi)的氧氣流道?？梢园迅舭宸譃槿悾催M(jìn)氣隔板，中間隔板及排氣隔板。進(jìn)氣隔板把氧氣導(dǎo)入葉輪的進(jìn)口，中間隔板與擴(kuò)壓器組成的流道有效地把葉輪出口05-6處氣流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?，也把氧氣?dǎo)入下級葉輪的進(jìn)口。排氣隔板把氧氣引向蝸殼為了裝配轉(zhuǎn)子，所有隔板都制成水平剖分。隔板與機(jī)殼一樣，與氧氣接觸的表面鍍銅。2.2.5 徑向軸承徑向軸承是可傾瓦塊式，可傾瓦軸承有五個(gè)瓦塊，周向均布，軸襯的配列位置與主軸頸同心（見圖2）。瓦塊"A"為鋼制件，內(nèi)孔澆鑄巴氏合金。它與墊塊"B"連在一起。裝在軸承殼內(nèi)的瓦塊可以繞著自己的軸線（與

16、主軸頸中心線平行）單獨(dú)擺動，同吋由螺栓"D"周向限位，使它在工作吋不會與軸頸一起轉(zhuǎn)動。這種軸承對于減振是十分有效的。油從軸承殼的外側(cè)環(huán)形空間供入，經(jīng)過軸承間隙供油。軸承間隙由瓦塊底部墊塊厚度進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)轉(zhuǎn)中，每塊瓦塊隨著軸頸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的流體動力調(diào)整自己的位置，從而使每個(gè)瓦塊具有最佳油楔。由于瓦塊之間的間隙大，油膜不連續(xù)，與油膜旋轉(zhuǎn)有關(guān)的不穩(wěn)定性也就不存在了。 圖 2 徑向軸承2.2.6止推軸承止推軸承帶有油量控制環(huán)，以減少油耗量，在推力盤的每側(cè)裝有若干塊止推塊，足以承受雙向的設(shè)計(jì)負(fù)荷。考慮油膜及軸的熱膨脹，必須保持足夠的間隙。2.2.7迷宮密封密封器裝在壓縮機(jī)機(jī)殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子從

17、密封器的內(nèi)孔穿過密封器分為級間密封和軸端密封兩類，級間密封器裝在級和級之間，阻止氧氣沿著軸向漏向前面的級去；軸端密封器裝在機(jī)器兩端，阻止氧氣外泄漏，本機(jī)組采用氧氣分段密封及氮?dú)饷芊?，使氧氣外泄漏降到最低。迷宮密封器都制成水平剖分型。低壓缸的氣體密封器由黃銅制成，高壓缸的氣體密封器的本體是由黃銅制造，而密封片則是銅鎳合金帶制造。油密封器由鋁制成。由于泄漏的氧氣在通過密封片與轉(zhuǎn)子上的密封槽之間的間隙吋反復(fù)節(jié)流，減少了氧氣的泄漏量。密封片與轉(zhuǎn)子間必須有適當(dāng)?shù)拈g隙，以免發(fā)生擦碰，間隙的數(shù)值詳見機(jī)組技術(shù)參數(shù)匯總表。密封片材料比轉(zhuǎn)子相應(yīng)部分軟，以免在發(fā)生擦碰吋損壞轉(zhuǎn)子。 迷宮密封器在維修吋調(diào)換方便。2.2

18、.8聯(lián)軸器聯(lián)軸器用于傳遞原動機(jī)與被驅(qū)動設(shè)備之間的扭矩。本機(jī)采用疊片式聯(lián)軸器及膜片式聯(lián)軸器。它們用過盈熱套或用鍵與軸聯(lián)接。聯(lián)軸器由三個(gè)部件組成：兩個(gè)帶法蘭的輪轂及一個(gè)撓性部件。軸的不同心度是靠膜片（疊片）的撓性來補(bǔ)償?shù)?。膜片（疊片）的撓性在一定程度上也可以彌補(bǔ)兩軸之間的角度誤差及不平行度，軸向位移同樣可以得到彌補(bǔ)。不恰當(dāng)?shù)氖褂梅椒〞p壞膜片（疊片組)，故在安裝或操作吋不要操作膜片（疊片組）的外露部。聯(lián)軸器出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格的動平衡校正，裝配吋必須使用所有裝配標(biāo)志與原來一致，以保證轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。2.2.9底座本機(jī)組的底座采用框架式，増速機(jī)及高、低壓缸均安裝在此底座上，該底座采用焊接結(jié)構(gòu)，底座上配

19、有導(dǎo)向鍵，使壓縮機(jī)熱膨脹吋能夠伸縮，并保證機(jī)組對中。 機(jī)殼與底座的配合面必須作防銹處理，使熱膨脹引起移動時(shí)不產(chǎn)生作用在機(jī)殼上的額外的力。 2.2.10入口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置 低壓氧壓機(jī)的第一級葉輪前，裝有入口導(dǎo)葉裝置，用來減少起動阻力矩及控制流量。氧氣流量的大小可以通過調(diào)整葉片的迎風(fēng)角來控制，葉片由不銹鋼加工而成，它由復(fù)合軸承支持，按周向排列在機(jī)殼內(nèi)，裝置中有一片主動葉片和若干片從動葉片。通過操作主動葉片，經(jīng)過球鉸結(jié)構(gòu)來帶動其它葉片。導(dǎo)葉開度的大小，在不同工況下對機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行影響極大，不合適的導(dǎo)葉幵度可以使機(jī)器進(jìn)入喘振工況，對機(jī)器造成破壞性傷害。因此，操作導(dǎo)葉開度吋，必須嚴(yán)格按2.6.2條執(zhí)行。 2

20、.3氣體冷卻器本臺壓縮機(jī)配有四臺（或三臺）中間冷卻器及一臺末端冷卻器。殼程水，管程通氣,每臺冷卻器的芯子都是由銅質(zhì)（或不銹鋼）光管制成。每根管子的兩端與管板脹管（或焊接方式）連接。管束為水平安裝，管束的每一側(cè)都有一條氧氣管道。水側(cè)為多程，氧氣側(cè)為單程。 2.4潤滑系統(tǒng)壓縮機(jī)配備強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，用以向壓縮機(jī)的軸承、電機(jī)軸承及増速機(jī)供油。供油裝置的工作過程如下：吸油管從油箱中吸油，并經(jīng)過進(jìn)口過濾器濾去部分雜質(zhì)，再經(jīng)油泵增壓。從油泵出來的壓力油經(jīng)過油冷卻器冷卻和切換式雙芯濾油器進(jìn)一步過濾后，由排油管送至各用油點(diǎn)，然后再經(jīng)回油管流回油箱。供油系統(tǒng)的其它說明，詳見供油裝置使用維護(hù)說明書。 2.5増速機(jī)本臺

21、壓縮機(jī)配套有一臺増速機(jī)（見圖4増速機(jī)的使用說明，詳見増速機(jī)使用維護(hù)說明書及増速機(jī)技術(shù)文件。2.6其它輔助設(shè)備2.6.1軸封裝置軸封裝置用來防止氧氣外漏以及空氣和潤滑油通過間隙漏入機(jī)殼內(nèi)。本機(jī)采用不接觸型迷宮密封，以免密封與轉(zhuǎn)子接觸，引起著火和燃燒。如果只采用簡單的迷宮密封，少量的氧氣外漏會増加機(jī)器周圍氧氣濃度，安全仍然沒有保證，所以我們采取充入氮?dú)馀c氧氣之間具有差壓控制的迷宮密封。經(jīng)過迷宮密封漏出的氧氣分段進(jìn)入前一段的氧氣進(jìn)口管，最后部分漏出的氧氣流回壓縮機(jī)進(jìn)口管。這部分回流氧氣的量，由平衡腔與進(jìn)口管的差壓來控制。（平衡腔的壓力略高于進(jìn)口管壓力，另一部分氧氣進(jìn)入密封的氧氣腔，該處的壓力略高于混

22、合氣腔的壓力，與此同吋，氮?dú)膺M(jìn)入密封的氮?dú)馇唬撎帀毫β愿哂诨旌蠚怏w腔的壓力。漏出的氧氣和氮?dú)庖黄疬M(jìn)入混合氣體腔，氧氣的濃度因與氮?dú)獾幕旌隙档?，混合氣體在安全的地方排入大氣。具體的密封氣系統(tǒng)的布置流程，可査閱各機(jī)組的流程圖。此外，機(jī)組設(shè)置了氧氣平衡管，把高壓缸氧氣腔里的氧氣吸入低壓缸的氧氣腔，以防止氮?dú)膺M(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口管。采用這樣的迷宮密封，防止了氧氣的外漏和外部大氣、氮?dú)饧皾櫥偷臐B入。 差壓這樣設(shè)定，即使氧氣壓力發(fā)生強(qiáng)烈波動的情況下也不會發(fā)生倒流。2.6.2流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及防喘振系統(tǒng)氧透機(jī)組設(shè)置有完備的流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及防喘振系統(tǒng)，它通常由一組調(diào)節(jié)閥及設(shè)置于第一級葉輪前的進(jìn)口導(dǎo)葉裝置等組成，調(diào)節(jié)

23、閥分別設(shè)置于壓縮機(jī)出口管和旁通管。出口壓力高于出口壓力控制的設(shè)定值吋，放空閥打幵，進(jìn)口管壓力低于進(jìn)口壓力控制的設(shè)定值吋，旁通閥打幵，從而防止氧壓機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)。當(dāng)用戶的供氣條件或用氣工況發(fā)生變化吋，系統(tǒng)可自動或手動工作相應(yīng)調(diào)整，以保證氧透維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具體的操作要詳見第3節(jié)機(jī)組的操作與控制。 2.6.3氣體過濾器氣體過濾器過濾密度均為0.13mm，進(jìn)口氧氣過濾器裝于壓縮機(jī)進(jìn)口處，臥式布置； 機(jī)組旁通管過濾器裝于V3303閥前，臥式布置；機(jī)組平衡管道過濾器裝于V3308閥前，臥式布置；密封氮?dú)膺^濾器裝于V3312閥前，臥式布置，過濾器安裝吋要確認(rèn)氣體的流動方向。3、機(jī)組的操作與控制3.1概述氧氣透

24、平壓縮機(jī)組作為安全性要求極高、控制相對復(fù)雜的關(guān)鍵機(jī)組，其運(yùn)行操作必須嚴(yán)格遵循制造廠提供的相關(guān)規(guī)程進(jìn)行。在機(jī)組安裝后開車前，必須按圖紙及說明書的相關(guān)技術(shù)要求確認(rèn)機(jī)組的安裝，清洗至完全符合要求，所有的自動調(diào)節(jié)閥及報(bào)警聯(lián)鎖控制裝置都能按照它所在控制系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)功能正確、靈活動作，機(jī)組各控制機(jī)構(gòu)的整定值請參閱機(jī)組技術(shù)參數(shù)匯總表，對各設(shè)定值及各操作點(diǎn)的修改，原則上都應(yīng)事先征得制造廠代表的同意。3.2運(yùn)轉(zhuǎn)、操作及控制氧氣透平壓縮機(jī)安裝（或檢修）完畢后，通常需要以干燥無油的潔凈氮?dú)猓ɑ蚋稍餆o油的潔凈空氣）作介質(zhì)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，具體的操作按機(jī)組現(xiàn)場氮?dú)庠囘\(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程執(zhí)行。氧透氮?dú)庠囘\(yùn)轉(zhuǎn)合格后，方可進(jìn)行下一步正常的壓氧

25、試車，由于氧氣透平壓縮機(jī)對安全性的特殊要求。因此，正常的壓氧啟動及控制、保護(hù)通常是由計(jì)算機(jī)來自動完成，以最大限度減少人工操作失誤所可能帶來的損失，具體的操作步驟及正常調(diào)節(jié)要領(lǐng)如下：3.2.1起動聯(lián)鎖:氧壓機(jī)的起動必須滿足下列各項(xiàng)起動條件（以流程圖的數(shù)據(jù)為準(zhǔn))，才能起動：a ）吸入閥V3301全關(guān)；b ）中壓旁通閥V3302全開； c ）高壓旁通閥V3303全開； d ）高壓放空閥V3304全關(guān)； e ）排出閥V3306全關(guān)；f ）混合氣體壓力控制閥V3309全開； g ）緊急噴氮閥V3315全關(guān)； h ）氮?dú)馊肟陂yV3316全開； I ）氮?dú)馊肟趬毫φ{(diào)節(jié)閥V3317起動位置；j ）入口導(dǎo)葉位于

26、起動位置；k ）試車及保安氮?dú)鈿庠磯毫?、密封氮?dú)鉁p壓后壓力、潤滑油壓力、溫度及冷卻水流量按照相關(guān)流程圖中的要求調(diào)節(jié)到位；L）排煙風(fēng)機(jī)或油霧過濾器運(yùn)轉(zhuǎn)m ）重故障復(fù)歸，處于復(fù)歸位置n ）電控系統(tǒng)正常； 0 ）儀控系統(tǒng)正常；3.2.2起動操作（詳見流程圖的氧氣透平壓縮機(jī)起動-停車吋序表）3.2.2.1再次確認(rèn)各起動條件全部滿足；此時(shí)"允許起動"信號顯示，機(jī)旁盤上"手動-自動"轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動位置；軟開關(guān)由"停止"狀態(tài)切換到"準(zhǔn)備"狀態(tài)； 3.2.2.2軟開關(guān)由"準(zhǔn)備"切換到"起動"

27、;；此吋自動進(jìn)行下述動作： 3.2.2.2.1開關(guān)切換至"起動"后10秒，起動聯(lián)鎖解除，氧壓機(jī)起動； 3.2.2.2.2氧壓機(jī)起動3分鐘之后，中壓旁通閥V3302全關(guān)；3.2.2.2.3中壓旁通閥V3302全關(guān)3分鐘后，高壓旁通閥V3303投自動，氧氣放空閥V3304 投自動；3.2.2.2.4待上述動作完成之后，手動打幵氧氣進(jìn)口閥V3301，同吋混合氣體排放閥V3309投自動（對于進(jìn)口壓力波動較大的用戶，V3309可不投自動。3.2.2.2.5氧氣進(jìn)口閥V3301打幵20秒后，保安氮?dú)忾yV3316全關(guān)，氮試進(jìn)氣壓力控制閥V3317全關(guān)，進(jìn)口導(dǎo)葉投自動； 3.2.2.2.6

28、保安氮?dú)忾yV3316全關(guān)后，泄漏氣體排放閥 3318全開； 3.2.2.2.7保安氮?dú)忾y V3316全關(guān)10秒后，進(jìn)口壓力聯(lián)鎖PICS33302投入3.2.2.2.8出氧前手動投入軸封差壓聯(lián)鎖PdAS3303和PdAS3304；3.2.2.2.9確認(rèn)排出的氧氣純度達(dá)到規(guī)定值后，手動打開氧氣出口閥V3306，氧壓機(jī)投入正常的氧氣壓送運(yùn)轉(zhuǎn)。3.3運(yùn)行中的正常調(diào)節(jié)： 3.3.1入口導(dǎo)葉控制：A）起動吋，導(dǎo)葉位于起動位置（現(xiàn)場定，一般為30。40。B）開始升壓后，應(yīng)増加排氣壓力Pd對入口導(dǎo)葉最小開度的控制：a、 pd 1/3 pd設(shè)計(jì)值時(shí)，導(dǎo)葉開度40°b、當(dāng)1/3pd設(shè)計(jì)值pdpd設(shè)計(jì)值吋

29、，導(dǎo)葉開度30°(1+pd/設(shè)計(jì)值)；c、當(dāng)進(jìn)氣壓力pjpj導(dǎo)葉動作值（詳見技術(shù)參數(shù)匯總表）時(shí)，入口導(dǎo)葉開度開始減小，使機(jī)組送氣量減小，實(shí)現(xiàn)平衡氣量；當(dāng)進(jìn)氣壓力pjpj正常值吋，空分供氣量壓縮機(jī)送氣量，只有將空分供氣量中多余部分放空，減少機(jī)組進(jìn)氣量， 才能實(shí)現(xiàn)平衡； 3.3.2高壓旁通閥控制：當(dāng)pjpj旁通閥動作值（詳見技術(shù)參數(shù)匯總表）吋，導(dǎo)葉開度已至最小，此時(shí)高壓旁通閥打開，旁通部分流量使pj提高；乙05-63.3.3放空閥的控制： 當(dāng)pj105設(shè)計(jì)值(數(shù)值詳見技術(shù)參數(shù)匯總表）時(shí)，放空閥打開，降低pd， 實(shí)現(xiàn)pd的恒定。 3.4正常停車操作（見氧壓機(jī)正常停車流程）：3.4.1軟開關(guān)

30、由"起動"切換到"準(zhǔn)備"，高壓放空閥V3304全開后，再全開中壓旁通閥V3302、高壓旁通閥V3303和混合氣體排放閥V3309；軸封差壓聯(lián)鎖PdAS3303、PdAS3304解除；進(jìn)口壓力聯(lián)鎖PICS3302解除； 3.4.2上述動作完成后，軟開關(guān)由"準(zhǔn)備"切換到"停車"，此吋自動進(jìn)行下述動作： 3.4.2.1開關(guān)切換至"停車"后，氧壓機(jī)停車，同吋氧氣出口閥全關(guān)； 3.4.2.2氧壓機(jī)停車2分鐘后，氧氣進(jìn)口閥V3301全關(guān)；氧壓機(jī)停車5分鐘后，高壓放空閥V3304全關(guān)，進(jìn)口導(dǎo)葉V3301回起動

31、位置；此吋機(jī)組已停止送氧； 3.4.2.3氧壓機(jī)停車20分鐘后，油泵及排煙風(fēng)機(jī)或油霧過濾器手動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 3.5重故障停車或緊急停車吋的動作（見重故障緊急停車流程）：3.5.1氧壓機(jī)自動停車；進(jìn)口壓力聯(lián)鎖PICS3302解除，軸封差壓聯(lián)PdAS3303,PdAS3304 解除，中壓旁通閥V3302全開，高壓旁通閥V3303全開，高壓放空閥V3304全開， 混合氣體排放閥V3309全開；上述動作完成后氧氣出口閥V3306全關(guān)； 3.5.2旁通閥全開2分鐘后，氧氣進(jìn)口閥V3301全關(guān)；旁通閥全開5分鐘后，高壓放空閥全關(guān)，進(jìn)口導(dǎo)葉V3301回起動位置。然后軟開關(guān)自動由"起動"切換

32、到"準(zhǔn)備", 再由"準(zhǔn)備"切換到"停車"； 3.5.3氧壓機(jī)停車20分鐘后，油泵及排煙風(fēng)機(jī)或油霧過濾器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 3.6機(jī)殼及密封氣溫度異常上升吋的動作（見氧壓機(jī)緊急噴氮流程）： 3.6.1氧壓機(jī)自動停車；進(jìn)口壓力聯(lián)鎖PICS3302解除，軸封差壓聯(lián)鎖PdAS3303，PdAS3304 解除，氧氣出口閥V3306全關(guān)，泄漏氣體排放閥V3318全關(guān)，中壓旁通閥V3302全開，高壓旁通閥V3303全開，高壓放空閥V3304全開，混合氣體排放閥V3309全開； 同吋保安氮?dú)忾yV3315、V3316打開，緊急噴氮1分鐘后，兩閥又自動全關(guān)； 3

33、.6.2保安氮?dú)忾yV3315、V3316全關(guān)后,泄漏氣體排放閥V3318全開;保安氮?dú)忾yV3315、V3316全關(guān)4分鐘后，高壓放空閥V3304全關(guān)，進(jìn)口導(dǎo)葉GV3301回起動位置；然后軟開關(guān)自動由"起動"切換到"準(zhǔn)備"，再由"準(zhǔn)備"切換到"停車"； 3.6.3氧壓機(jī)停車后，油泵立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)；停車20分鐘后，排煙風(fēng)機(jī)或油霧過濾器手動停止。3.7程序優(yōu)先級的說明：3.7.1氧透程序執(zhí)行必須按如下優(yōu)先級執(zhí)行：緊急噴氮程序（第一優(yōu)先級）重故障停車程序（第二優(yōu)先級）正常停車程序（第三優(yōu)先級）起動程序（第四優(yōu)先級)，第一優(yōu)先

34、級執(zhí)行級別最高；3.7.2在上述四個(gè)程序的某一個(gè)程序條件滿足并執(zhí)行的過程中，只要高于該正執(zhí)行程序優(yōu)先級別的程序滿足執(zhí)行條件吋，正執(zhí)行的程序應(yīng)立刻停止執(zhí)行，并立刻執(zhí)行高級別的程序。例如，當(dāng)氧透重故障停車程序條件滿足后，開始執(zhí)行，當(dāng)程序執(zhí)行到一半?yún)?，緊急噴氮條件滿足，則重故障停車程序應(yīng)立即停止執(zhí)行，轉(zhuǎn)而執(zhí)行緊急噴氮程序。4、維修和檢修規(guī)程4.1曰常維護(hù)4.1.1氧透機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)吋，應(yīng)定期檢査以下內(nèi)容。 a.機(jī)組各部是否有異常聲響，包括機(jī)器內(nèi)；b.各振動、位移檢測點(diǎn)的數(shù)值是否正常，有否不良趨勢和異常數(shù)值變動； c.氧氣各級進(jìn)、出口壓力、溫度及過濾器阻力； d.油箱油位，注意不得低于最低液面。凡有指示

35、的參數(shù)，必須定吋記錄其數(shù)值，并注意分析這些數(shù)值是否有異常變化，如有則分析原因并加以處理。e.根據(jù)L-TSA32 (或L-TSA46)汽輪機(jī)油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定期抽査檢驗(yàn)油的品質(zhì)，必要吋更換新油，具體的技術(shù)建議見7.1條。f.保持一樓防火墻上二臺通風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，有條件的應(yīng)定期監(jiān)測防火墻內(nèi)氧氣濃度的變化，以防氧氣的異常泄漏。4.2檢修氧氣透平壓縮機(jī)組，由于其在安全性及可靠性的特殊要求，因此，機(jī)組的檢修工作必須引起足夠的重視,建議每次檢修最好由專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)或直接委托專業(yè)制造廠進(jìn)行。檢修過程必須規(guī)范、有序，機(jī)器的解體和重新組裝可遵照第5章的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。檢修(包括安裝吋的檢査）過程的關(guān)鍵工序的操

36、作要領(lǐng)如下： 4.2.1機(jī)組的對中復(fù)査4.2.1.1為保證氧透機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，對運(yùn)行一定吋間后的氧透機(jī)組，務(wù)必進(jìn)行機(jī)組對中105-6復(fù)査，以消除由于基礎(chǔ)沉降等因素引起的對中不良現(xiàn)象；否則此種現(xiàn)象長期存在，將影響機(jī)組振動及聯(lián)軸器的使用壽命。4.2.1.2對中調(diào)整程序a、電機(jī)與壓縮機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)是對中的；b、參閱技術(shù)參數(shù)匯總表中的有關(guān)給定值；c、調(diào)整順序（按離心式氧壓縮機(jī)安裝說明書第3.3.6.2條規(guī)定）。d、考慮轉(zhuǎn)子熱膨脹的伸長量，法蘭面的距離應(yīng)比工作狀態(tài)下稍加些余量。(技術(shù)參數(shù)匯總表中所示的數(shù)值已包括這項(xiàng)余量） e、在初次起動及每次大修吋，都要檢査聯(lián)軸器的對中情況及法蘭面的距離，如果機(jī)組振動大，

37、測出的數(shù)值有超過公差范圍，必須重新調(diào)整。 f、為避免陽光直接照射的影響，聯(lián)軸器的調(diào)整和測量法蘭面的距離應(yīng)在陰天、清晨或午夜進(jìn)行，即確認(rèn)壓縮機(jī)及電動機(jī)的溫度與周圍環(huán)境的溫度相一致的條件高壓壓縮機(jī)安裝找正順序：1.低壓壓縮機(jī):以后安裝的部機(jī)以先安裝的相鄰部機(jī)為基準(zhǔn)找正2增速機(jī)1電機(jī),高壓壓縮機(jī)下，進(jìn)行此項(xiàng)工作。圖5找正順序4.2.2軸承間隙的測量步驟（見圖6） a、把專用螺栓擰進(jìn)上半軸承體C的螺孔內(nèi)；b、裝入可傾瓦塊A和調(diào)整塊B(用專用螺栓把A和B連接在一起)； c、在軸頸上放一根軟鉛絲（軟鉛絲的直徑約0.30mm）； d、裝上軸承體及壓蓋，并擰緊螺栓；e、拆卸上半軸承，取出鉛絲，測量鉛絲的最大厚

38、度； f、 通過測量鉛絲厚度得到間隙值；g、如果間隙大于軸承的允許值，可以調(diào)整A和B之間的調(diào)整墊片E，在測量軸承間隙之前，應(yīng)先測定軸承壓蓋與軸承體之間的過盈度（具體步驟見4.2.3條規(guī)定）第 21 頁共 72頁3X149013-2007專用螺栓 0圖 6 軸承間隙的測量軸承壓蓋 圖 7 軸承壓蓋壓緊量 4.2.3軸承壓蓋壓緊量測量步驟（見圖73、把軟鉛絲A（0.30）放在軸承體上； b、把銅皮B(厚度為0.30)放在軸承壓蓋下面； c、緊固軸承壓蓋；d、測量A和B的厚度，取最小厚度(與最大壓緊力相應(yīng)）作為參考值，壓緊量詳見技術(shù)參數(shù)匯總表規(guī)定。 4.2.4止推軸承軸向間隙測量步驟：a、取下膜片式

39、聯(lián)軸器的撓性部件；b、小心地把轉(zhuǎn)子推向壓縮機(jī)進(jìn)口的方向，直至不能移動為止。c、把千分表設(shè)在聯(lián)軸器的法蘭端面上，表?xiàng)U與法蘭面垂直（有螺母鎖緊的一邊）。d、把千分表固定好之后，把轉(zhuǎn)子向壓縮機(jī)出口方向移動。e、通過千分表上的讀數(shù)測得止推軸承的軸向間隙。f、如果軸向間隙大于規(guī)定的許可值，可用止推軸承墊片進(jìn)行調(diào)整。105-6第 21 頁共 44 頁3X149013-20074.2.5迷宮密封間隙的測量步驟（見圖8） a、移去密封器上半； b、在軸和下半密封器間用基尺測量隙；c、 迷宮密封的間隙按下述規(guī)定：DL DSLC=2105-6第 21 頁共 44 頁3X149013-2007圖8迷宮密封間隙其中：

40、LC：迷宮密封間隙DL：迷宮密封內(nèi)徑DS：軸的直徑如果密封間隙小于允許的最小值，應(yīng)加工密封片使之達(dá)到允許的圍。如果密封間隙大于允許的最大值，應(yīng)更換備件。4.2.6軸承和迷宮密封的容許間隙及軸承壓蓋預(yù)緊力按本機(jī)高低壓缸圖紙及技術(shù)參數(shù)匯總表各部裝配間隙尺寸表之規(guī)定值。機(jī)器大修吋亦應(yīng)復(fù)査軸承及迷宮間隙是否與規(guī)定相符。4.2.7 ISO公制粗牙螺紋扭矩見表1。表1單位：扭矩Q235-A35CrMoM64.813.8M811.433.0M1023.167.0M1239.7115.0M1463.0182.7M1696.2278.8M18132.5384.1M20187.7544.1M22252.7731.

41、3M24317.3937.7M27476.61387.8M30640.71857.8M33876.12540.3M361132.13282.5M391455.84221.1105-65、解體及重新組裝 5.1解體 5.1.1概述當(dāng)有技術(shù)人員在場并有合適的工具，壓縮機(jī)的各部分均可依次拆卸，但應(yīng)注意如下事項(xiàng)；a、部件及機(jī)組重量在技術(shù)參數(shù)匯總表中已列表說明。起重設(shè)備和吊具要按照用戶要求的安全系數(shù)及安全操作規(guī)章所規(guī)定的倍數(shù)考慮。 b、拆卸下來的大小管道的管段，要用盲板或乙烯薄膜封口，壓縮機(jī)打幵部分在每天工作之后要用塑料薄膜遮蓋，確保不受腐蝕及積聚灰塵。c、壓縮機(jī)和部件等的詳圖，請見隨機(jī)圖紙。d、每次對

42、壓縮機(jī)進(jìn)行解體，都要檢査并記錄所有的間隙存檔備査。e、解體前必須對壓縮機(jī)及電機(jī)底座周圍徹底清掃，準(zhǔn)備好存放拆下來的零件的地方。設(shè)備解體后，避免揚(yáng)起灰塵。5.1.2膜片式聯(lián)軸器a、松開六角螺栓，移去聯(lián)軸器罩的上半部； b、松開并拆下膜片式聯(lián)軸器的鉸配螺栓，小心地取下?lián)闲栽?注意：操作不當(dāng)會損壞膜片的連接板。注意不要損傷膜片的外露部分。5.1.3徑向軸承的拆卸步驟5.1.3.1拆下熱電偶；松開密封套，取下振動指示器的引線。5.1.3.2小心地移去軸承箱蓋，防止損壞振動指示器的引出線。5.1.3.3用吊環(huán)螺釘，吊下軸承壓蓋。（先松開軸承壓蓋外側(cè)的螺母，再松開內(nèi)側(cè)的螺母,小心地吊出軸承壓蓋） 5.

43、1.3.4拆下振動指示器后，取下軸承體上半； 5.1.3.5拆卸軸承體下半的方法：用專用工具把轉(zhuǎn)子略為頂起，注意不可損壞密封器的密封片，把下半軸承順著周向轉(zhuǎn)動取出。5.1.3.6慢慢放下軸，不要損壞迷宮密封片。5.1.3.7檢査巴氏合金的表面3、用肉眼或液體滲透檢査巴氏合金表面的磨損，是否嵌入金屬顆粒、裂紋或毛刺。05-6a、拆下熱電偶；松幵密封套取下振動儀及軸位儀的引線。、小心移去軸承箱蓋，防止損壞振動儀及軸位儀的引出線。b、用吊環(huán)螺釘?shù)跸螺S承壓蓋（先松幵軸承壓蓋外側(cè)的螺母，再松幵內(nèi)側(cè)的螺母，小心地吊出軸承壓蓋)。 c、環(huán)轉(zhuǎn)推力軸承使剖分面處在水平位置。d、取下上半止推軸承e、把基環(huán)再轉(zhuǎn)18

44、0 °，取出下半軸承。 f、取去軸承墊圈。 5.1.5機(jī)殼的拆卸a、松開機(jī)殼中分面上的閉壓螺母。b、均勻地?cái)Q動頂起螺栓，用起重機(jī)稍微吊起。（當(dāng)心行車上油落進(jìn)機(jī)殼）c、沿著導(dǎo)向螺栓緩緩地吊起上機(jī)殼，注意不要碰到葉輪。d、把上機(jī)殼緩緩地置于墊木上。5.2 重新組裝 5.2.1概述a、 每一個(gè)部件的組裝程序可以按拆卸的逆過程進(jìn)行。b、 所有另部件都應(yīng)確認(rèn)為潔凈的、可用的。c、 壓縮機(jī)和輔機(jī)經(jīng)過大修之后，所有墊片、0形環(huán)都要換成新的。d、 氧氣管線重新接上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗，并保證徹底清除油及油脂。5.2.2機(jī)殼裝復(fù)a、在下機(jī)殼的中分面涂上密封膠（水玻璃）或?qū)Ｓ妹芊鈼l（僅對中分面刻槽型)。 b、

45、為保護(hù)葉輪，在裝上機(jī)殼吋，需確認(rèn)導(dǎo)向螺栓已在下機(jī)殼上裝好。 c、均勻地、對稱交錯(cuò)地?cái)Q緊蓋形螺母。 d、換好上機(jī)殼的外部管道。 5.2.3徑向軸承的裝配：a、把下半軸承體放入機(jī)殼內(nèi)，小心地把轉(zhuǎn)子輕輕吊入，注意不要損壞密封片，轉(zhuǎn)動下半軸承體。b、裝入上半軸承體；c、裝上軸承壓蓋，安裝測振探頭，調(diào)整其端面與軸的間隙約1mm。 d、裝好軸承箱蓋，把振動指示器的引線穿入軸承箱蓋的螺孔內(nèi)。e、把密封套裝到軸承箱蓋上。5.2.4膜片式聯(lián)軸器a、確認(rèn)法蘭面的距離及裝配標(biāo)記符合規(guī)定。b、裝上撓性元件。注意：聯(lián)軸器出廠前各部件都是經(jīng)過動平衡試驗(yàn)的，在重新裝復(fù)時(shí)，所有零件的位置都必須按原來的裝配標(biāo)志復(fù)原。5.2.5

46、止推軸承止推軸承裝復(fù)按拆卸相反步驟進(jìn)行，在裝復(fù)上半軸承吋行車應(yīng)緩慢放下上軸承，同吋應(yīng)特別注意裝復(fù)吋上下軸承中分面的間隙,只有在上下軸承無間隙緊密復(fù)合吋才允許松開行車，以防中分面附近的銷子被壓壞。6、故障的排除6.1簡介本壓縮機(jī)無須經(jīng)常檢修，但對以下列出的各項(xiàng)應(yīng)定期檢査，以防止機(jī)器損壞和因保護(hù)系統(tǒng)失靈而引起的故障。如保護(hù)系統(tǒng)正常，任何故障都能反映出來，并且在大的事故發(fā)生前停機(jī)。無需每年進(jìn)行大修，是否需要進(jìn)行大修，可由用戶考慮決定。本節(jié)所提到的抽査清單開列如下：項(xiàng)目每次啟動每曰每周每月2個(gè)月6個(gè)月每年備注車由承(溫溫度度進(jìn)排氣溫度供油溫度油 壓進(jìn)排氣壓力密封氣壓力厶？進(jìn)口過濾器阻力厶？油過濾器阻力

47、厶？振動軸向位移進(jìn)、回水溫度油箱液面油窺視鏡漏油輔助油泵啟動自動停車裝置檢査控制閥油箱吹除油質(zhì)量迷宮密封檢査軸承檢査檢査冷態(tài)對中油箱溫度序次現(xiàn)象要點(diǎn)故障排除方法1潤滑油壓力低1.檢査油過濾器壓降，檢査油泵吸入底閥2，檢査控制閥的特性是否合適，是否穩(wěn)定， 檢査管道是否漏。3，檢査軸承溫度（特別是在壓力降低之前溫度突然升高吋） 4，檢査油箱油面 5，檢査油溫清洗或更換濾芯重新調(diào)整控制閥停機(jī)檢査巴氏合金表面如油過低則需加油査找油溫過高的原因2油溫升(高1.檢査出口水溫，注意冷卻水量是否充足2，檢査潤滑系統(tǒng)是否有氣泡 3，檢査油冷卻器溫差，看是否由于積垢使冷卻效果下降。増加冷卻水流量放出油系統(tǒng)中的氣體清洗冷卻器3車由承(溫溫；度升高1.檢査供油系統(tǒng)的油量、油壓和油溫是否