橋墩鋼吊箱實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)講解

1、橋墩鋼吊箱實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)1、本工程的合同文件；2、本工程的施工設(shè)計(jì)圖紙；3、國家及交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；4、建設(shè)單位對本工程項(xiàng)目下發(fā)的技術(shù)規(guī)范；5、建設(shè)單位對本工程的工期、質(zhì)量要求；(二）、遵守的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）與施工規(guī)范對照手冊2、工程測量規(guī)范GB500262001；3、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502052001；4、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ8191；5、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02586； 6、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D6020047、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊JTJ0412

2、0008、公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）JTJ02796(三)編制原則1、遵守合同文件要求，以合同工期為依據(jù)進(jìn)行施工安排，配置相應(yīng)的施工隊(duì)伍，機(jī)械設(shè)備，確保施工工期；2、采用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的施工方法，按照工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、環(huán)保及安全要求，結(jié)合工程實(shí)際情況，實(shí)事求是進(jìn)行編制。二、工程概況：1. 設(shè)計(jì)概況（1）、鋼吊箱吊箱為圓形雙壁結(jié)構(gòu)，外徑36m，內(nèi)徑33m，雙壁寬度1.5m。吊箱側(cè)板自下向上分塊為：7m+6m+6m+6m+6m+3.5m，高度34.5m,側(cè)板總重1160t。吊箱底板系統(tǒng)為自行設(shè)計(jì)的鋼框架結(jié)構(gòu)；框架下弦桿即底板龍骨采用H型工字鋼，上弦桿、立柱、斜撐等為雙并槽鋼。底板

3、橫肋為普通12.6槽鋼，底板面板為6mm鋼板；底板總重265t；隔倉板骨架利用既有底板框架，隔倉板橫肋、面板與原設(shè)計(jì)相同，重193t。內(nèi)撐體系為框架式，由立柱、弦桿及斜桿構(gòu)成，重576t。導(dǎo)向架焊接在吊箱側(cè)板上，隨吊箱下沉，共設(shè)置4層，重40t。底板喇叭口設(shè)計(jì)為喇叭口與抱箍結(jié)合的方式，重55t。吊箱底標(biāo)高116.28m，封底厚度7m，封底混凝土設(shè)計(jì)為C25，方量5200 m3。鋼吊箱夾倉內(nèi)填充C20混凝土，高度14米，方量2275m3。（2）、承臺11#承臺為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑33m，高6m，設(shè)計(jì)為C30混凝土，方量5132m3。承臺頂面高程129.28m。主要工程數(shù)量材料分項(xiàng)材料名稱

4、單位樁基承臺鋼吊箱合計(jì)混凝土C30混凝土m3水下C30混凝土m3水下C25混凝土（封底）m3水下C20混凝土（夾倉）m3小計(jì)m3鋼筋I(lǐng)I級鋼筋Kg鋼材普通鋼材t2、水位情況三、施工方案簡介1、工序簡介11墩鉆孔樁全部施工結(jié)束后，將鋼護(hù)筒在計(jì)算位置割掉，退出目前現(xiàn)有鉆孔平臺。將在岸邊拼裝好的底節(jié)鋼吊箱（含底板系統(tǒng)）浮運(yùn)至墩位處，接高已割除鋼護(hù)筒。安裝喇叭口、抱箍；安裝導(dǎo)向架、牛腿、上橫梁，吊桿。安裝千斤頂。在底節(jié)吊箱拼裝船內(nèi)注水，使之下沉到與吊箱脫離，吊箱重量轉(zhuǎn)移到鋼護(hù)筒上，完成體系轉(zhuǎn)換。利用千斤頂帶動吊箱下沉，直至吊箱自浮，退出千斤頂。接高吊箱，在夾倉內(nèi)注水使吊箱下沉至設(shè)計(jì)位置。在夾倉內(nèi)澆注水

5、下混凝土，每次澆注3米，澆注2次，共6米高。封底分兩次進(jìn)行，首次澆筑高，主要用于封堵喇叭口，方量約，第二次封完剩余的5.5m。當(dāng)首次高封底砼達(dá)到設(shè)計(jì)砼的強(qiáng)度后，在吊箱內(nèi)抽水，使浮力平衡掉70的系統(tǒng)重量，澆注二次封底混凝土5.5m高，邊澆注邊在吊箱內(nèi)抽水，使新澆封底混混凝土重量由水浮力平衡。2、采取目前封底方案的分析2、1吊桿設(shè)置分析墩鋼吊箱設(shè)計(jì)封底厚度7m，C25水下砼設(shè)計(jì)方量：5216m3。設(shè)計(jì)封底混凝土采取一次性連續(xù)澆注完成的施工方案。吊桿系統(tǒng)承受重量由封底砼浮容重和吊箱系統(tǒng)重量組成。封底砼浮容重：7302.4t。澆注封底混凝土前，應(yīng)保持系統(tǒng)重力大于水浮力，同時(shí)應(yīng)預(yù)留水位上升的浮力增加值，

6、因此，施工中扣除浮力后的吊箱系統(tǒng)重量確定在：300t。合計(jì)重量：7602.4t。吊桿采用級JL785級32精軋螺紋鋼，屈服應(yīng)力785Mpa，考慮材料特性及施工復(fù)雜程度，每根吊桿取倍控制應(yīng)力，即，每根吊桿允許拉力：。按每根吊桿都均勻受力計(jì)算，7602.4/41185.4根,則根據(jù)計(jì)算，施工需要布置吊桿186根，平均在吊箱范圍每，就要布置1根吊桿，施工難度大，工序繁瑣，安裝耗時(shí)長，施工控制困難，安全保障低。2、2 澆注工藝分析根據(jù)設(shè)計(jì)要求，封底施工中，混凝土澆注速度不低于120m3/h，那么連續(xù)正常澆筑封底完成需要：43.3h。我部在進(jìn)行封底混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)反復(fù)實(shí)踐，封底砼的緩凝時(shí)間最長為2

7、426小時(shí)。那么就產(chǎn)生問題，先澆筑的砼已經(jīng)初凝，后澆注的砼使吊桿繼續(xù)產(chǎn)生變形，造成先澆注砼粘結(jié)力損失，達(dá)不到封底的目的。2、3 安全分析一次封底7m，對底板系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)及施工控制的要求極高。施工中的水位變化、封底砼澆注的偏載等因素若引發(fā)一根吊桿或一道連接焊縫出現(xiàn)破壞，將導(dǎo)致連鎖破壞，最終導(dǎo)致整個(gè)體系崩潰。鑒于上述原因，在與業(yè)主，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位進(jìn)行溝通，并咨詢許多專家后，制定出目前的封底施工方案：1）、首先澆注1.5m高封底砼，主要用于封堵喇叭口，達(dá)到吊箱內(nèi)密封的目的。此批混凝土方量1050m3。2）、在首次1.5m高封底砼達(dá)到設(shè)計(jì)C25砼的強(qiáng)度后，在吊箱內(nèi)抽水，依靠水的浮力平衡掉70的首批封

8、底混凝土及吊箱系統(tǒng)重量，預(yù)留30的重量以抵抗后續(xù)封底混凝土澆注施工中的水位變化。3）、澆注第二批封底混凝土，澆注前對所有吊桿進(jìn)行緊固處理。澆注過程中，每澆注1m高封底砼，就在吊箱內(nèi)抽水1.4m,使?jié)沧⑦^程中的水浮力和新澆混凝土浮容重始終保持一種平衡狀態(tài)。澆筑過程中加強(qiáng)江水水位觀測，加強(qiáng)封底混凝土標(biāo)高的量測，對抽水高度進(jìn)行現(xiàn)場計(jì)算，可以保證實(shí)施成功。4）、同時(shí)為節(jié)約施工時(shí)間，使首次封底砼盡快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，首次封底高砼采用C30標(biāo)號。5、）該方案于2006年3月18日，在由業(yè)主單位組織的專家論證會上，獲得了一致的通過。3、施工工藝流程圖四、工期安排1、鉆孔樁施工完畢2、機(jī)械作業(yè)隊(duì)割除鋼護(hù)筒3、錨繩

9、移至定位船(定位船在上游40米處) 4、鉆孔浮式平臺退出、改裝5、鋼吊箱底節(jié)推進(jìn)到位6、浮吊配合吊裝焊接鋼護(hù)筒及上橫梁7、安裝吊桿、千斤頂8、鋼吊箱底節(jié)3m處設(shè)下導(dǎo)向繩9、船體注水下沉、脫離吊箱后退出平臺10、千斤頂配合底節(jié)鋼吊箱下沉入水11、改裝后的龍門平臺到位、拉錨固定12、分節(jié)下沉鋼吊箱直至設(shè)計(jì)標(biāo)高13、圍堰頂部鋪設(shè)橫梁及平臺14、灌注夾倉混凝土15、灌注封底混凝土等強(qiáng)16、圍堰內(nèi)抽水清理樁頭17、承臺施工18、墩身施工五、勞動力及機(jī)械設(shè)備組織工序名稱勞動力機(jī)械、設(shè)備鋼護(hù)筒割除氧割：6人，普工：3人龍門吊1，浮吊1，拖輪1錨繩移除普工：8人浮吊1、拖輪1鉆孔浮式平臺退出普工：6人拖輪：2

10、艘鋼吊箱底節(jié)到位普工：10人拖輪：2艘焊接鋼護(hù)筒，上橫梁焊工：14人，普工：8人浮吊：1，運(yùn)輸船1安裝吊桿、千斤頂普工：12人浮吊1，運(yùn)輸船1吊箱下沉千斤頂司機(jī)48人，普工24人千斤頂：48臺封底平臺安裝普工:14龍門：1，浮吊1夾倉混凝土澆注普工：12人浮吊1、龍門吊1，運(yùn)輸船1封底混凝土澆注30人拌和站2、龍門吊1，運(yùn)輸船1六、施工工藝1、護(hù)筒割除11墩鉆孔樁施工完畢后，在鋼護(hù)筒上測放切割線，標(biāo)高根據(jù)水位變化預(yù)計(jì)及平臺結(jié)構(gòu)尺寸限制來確定，確保浮式平臺能順利退出及底節(jié)吊箱的順利進(jìn)入，同時(shí)保證在未對接全部鋼護(hù)筒時(shí)，江水不淹沒切割位置。鋼護(hù)筒切割前，調(diào)整錨繩的松緊程度，解除所有鋼護(hù)筒與浮式鉆孔平

11、臺的連接，使浮式平臺完全由錨繩固定。切割前，在鋼護(hù)筒上打上環(huán)形切割線，并對鋼護(hù)筒割除段進(jìn)行編號，并在鋼護(hù)筒的切除段和水中段做好明確的對位標(biāo)志，以便于后期準(zhǔn)確對接；浮吊及龍門吊配合割除鋼護(hù)筒，切割段放在鉆孔平臺上。在外圍四角鋼護(hù)筒（1、3、17、19）（未割除段）內(nèi)安裝對位銷（用型鋼加工），以滿足吊箱浮運(yùn)至墩位時(shí)的臨時(shí)固定。鋼護(hù)筒的切割時(shí)間在最后的一根樁封孔結(jié)束后進(jìn)行，組織多支隊(duì)伍進(jìn)行突擊切割，避免切割過早，水位變化范圍過大，影響整個(gè)施工計(jì)劃。2、錨繩解除及浮式平臺退出鋼護(hù)筒切割、調(diào)運(yùn)完成后，用纜風(fēng)將龍門吊固定在平臺上，同時(shí)設(shè)置龍門限位裝置。拖輪就位，在兩側(cè)夾持住浮式平臺。首先先松開尾錨錨繩，將

12、尾錨錨繩系于4和12鋼護(hù)筒上；接下來，對稱接長側(cè)錨錨繩，逐步收緊主錨錨繩，將浮式平臺向上游拖動，距離墩位距離大于80米后，拴錨固定。錨繩解除是重要工序，涉及到安全因素，每根錨繩解除后，迅速用80t機(jī)動駁船牽引系于拴錨點(diǎn)。尾錨事先用鋼絲繩接長，將接長繩系于鋼護(hù)筒上，解除時(shí)，松開尾錨的錨固端即可。解除側(cè)錨錨繩時(shí)，一定要注意兩側(cè)對稱的原則，先將兩兩對稱的側(cè)錨緩慢松開，逐步解除全部4根側(cè)錨。退出過程中2艘拖輪左右夾持，控制平臺的方向。避免平臺與鋼護(hù)筒間的摩擦撞擊。平臺移位后進(jìn)行改裝，改裝后再推進(jìn)到墩位，以配合后序鋼套箱施工工作。3、底節(jié)吊箱檢測焊縫除滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的焊縫形式和焊縫尺寸外，根據(jù)GB11

13、34589規(guī)范要求本工程的焊縫應(yīng)滿足級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。焊接完成后，對焊縫進(jìn)行油密、水壓及無損探傷檢驗(yàn)。油密用油使用煤油，在壁板外側(cè)焊縫均勻涂刷石灰漿，在壁板內(nèi)側(cè)焊縫處涂刷煤油，如果有縫隙或焊接不嚴(yán)密處，煤油會滲透到外側(cè)焊縫上，外側(cè)相應(yīng)位置石灰漿變黑，就對該處焊縫進(jìn)行處理，直至油密試驗(yàn)通過。水壓試驗(yàn)即在夾倉內(nèi)注入一定高度江水，看焊縫在水壓作用下，有無滲水現(xiàn)象。在拼裝狀態(tài)下，在夾倉內(nèi)注水0.5m高進(jìn)行檢驗(yàn)。注水30分鐘后，吊箱無滲水現(xiàn)象，用水泵將夾倉內(nèi)水抽出，注水遵循對稱原則，避免拼裝船偏載。無損探傷檢驗(yàn)即超聲波探傷檢驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)規(guī)范要求，抽取相應(yīng)數(shù)量焊縫，抽檢的焊縫應(yīng)包涵不同位置、不同形式及不同焊接工

14、藝，要有代表性。探傷選擇具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的人員進(jìn)行，待檢焊縫由試驗(yàn)監(jiān)理工程師確定。探傷用耦合劑為化學(xué)漿糊；掃查方法采用鋸齒和平行的方式。探傷檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行吊箱下沉。11墩底節(jié)鋼吊箱共抽檢了12道焊縫，經(jīng)檢測，全部符合要求。4、分船穩(wěn)定性為滿足底節(jié)吊箱拼裝平臺推入11墩，需要將2艘800t拼裝駁船之間的凈距分開至28米。駁船寬11米，自重200噸，型深2.55米，每艘駁船承受吊箱重量200噸，作用點(diǎn)距駁船寬度中心2.5米。此時(shí)整體荷載作用下，駁船寬度方向重心為：假設(shè)總荷載居中，吃水深為h當(dāng)?shù)跸浜奢d處于圖示位置時(shí)，總吃水深度不變，則：h1+h2=2h=2m重心與浮心相對應(yīng)，即：二式聯(lián)立：解得

15、，0.32m =2-0.32=1.68m干弦高度：2.551.68=0.87m0.30.5m因此在分船過程中,駁船的橫向穩(wěn)定是滿足要求的。同時(shí)，為安全起見，用鋼絲繩將內(nèi)側(cè)駁船系于吊箱內(nèi)桁架上，同時(shí)在駁船外緣采取壓載措施，保證施工及浮運(yùn)過程中的整體穩(wěn)定。5、底節(jié)吊箱推進(jìn)到位分船完成后，將吊箱固定于船上防止發(fā)生偏移。用4艘拖輪將底節(jié)吊箱推進(jìn)到墩位處。推進(jìn)到位后，拴接錨繩進(jìn)行微調(diào)，使平臺穩(wěn)定。推進(jìn)前，將外圍12根鋼護(hù)筒用定位型鋼連接成整體，預(yù)防推進(jìn)中駁船碰撞獨(dú)立鋼護(hù)筒對已成樁基混凝土造成影響；定位型鋼與鋼護(hù)筒采取卡口連接，以方便裝、拆。由岸邊到墩位處的推進(jìn)路線采取“Z”形，經(jīng)過兩次前進(jìn)、后退的方式，

16、將拼裝平臺的位置與墩位對正后，再緩慢將拼裝平臺推進(jìn)到墩位，快要進(jìn)入到墩位時(shí)，自停靠在上游鉆孔平臺上的錨繩用機(jī)駁牽引到拼裝平臺上栓好，然后通過逐步收緊主錨及側(cè)錨錨繩，將拼裝平臺緩慢、平穩(wěn)的推進(jìn)到墩位。6、鋼護(hù)筒對接拼裝平臺定位完成后，開始鋼護(hù)筒對接工作。根據(jù)切割前的鋼護(hù)筒編號及對位標(biāo)記，利用150噸浮吊對接鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒對接好后，先進(jìn)行點(diǎn)焊，浮吊松鉤后，進(jìn)行下一個(gè)護(hù)筒對接。由于時(shí)間緊迫，鋼護(hù)筒對接處為齊口對接，焊接質(zhì)量無法保證。因此，在對接時(shí)，在對接處加墊6mm鋼板，使對接處預(yù)留6mm縫隙，焊接時(shí)采取內(nèi)外雙面焊接，合計(jì)焊縫厚度為12mm，內(nèi)外的環(huán)形焊縫焊好后，在內(nèi)外焊接處，各加焊10塊綴板，以達(dá)

17、到鋼護(hù)筒對接處的強(qiáng)度滿足計(jì)算要求。鋼護(hù)筒對接施工，工作平臺小，施工復(fù)雜。同時(shí)為防止水位變化，淹沒對接口，因此采取8臺電焊機(jī)，16人一班，進(jìn)行三班倒的突擊施工。對接班對接好一個(gè)護(hù)筒，將其點(diǎn)焊固定后，進(jìn)行下一個(gè)護(hù)筒對接；焊接班迅速對臨時(shí)固定好的鋼護(hù)筒，進(jìn)行等強(qiáng)度焊接，力爭在2天的時(shí)間內(nèi)完成19根鋼護(hù)筒的對接工作。 7、吊點(diǎn)布置6、1 整體布置11墩鋼吊箱根據(jù)計(jì)算及構(gòu)造要求，布置吊點(diǎn)76處，根據(jù)每個(gè)吊點(diǎn)的受力情況，分別設(shè)置了單吊桿、雙吊桿和三吊桿吊點(diǎn)，總計(jì)布置吊桿116根。（具體布置見附圖）6、2下放吊點(diǎn)原施組中的4吊點(diǎn)下放方案經(jīng)專家論證會的討論后，認(rèn)為實(shí)際操作中存在安全隱患。專家會后，我部進(jìn)行研究

18、和計(jì)算，將下放吊點(diǎn)改為24個(gè)，利用48臺100噸油頂進(jìn)行吊箱下放工作。布置如右圖：根據(jù)12墩積累的下放操作工藝和工人的熟練程度，該方案安全、穩(wěn)妥。8、喇叭口安裝喇叭口的安裝位置根據(jù)實(shí)測鋼護(hù)筒平面位置和傾斜度來確定，原則是鋼吊箱在在下放過程中，不會發(fā)生喇叭口卡在鋼護(hù)筒上的情況，及下放到位后喇叭口與鋼護(hù)筒的周邊縫隙保持均勻，利于潛水工進(jìn)行水下堵漏。鋼護(hù)筒的位置及傾斜度測量在11墩鉆孔樁成孔過半時(shí)進(jìn)行，將已成樁鑿到設(shè)計(jì)樁頂位置，對鋼護(hù)筒頂面及樁頂標(biāo)高處的平面位置進(jìn)行測量，就可以得到每根鋼護(hù)筒的準(zhǔn)確位置和傾斜度，作為喇叭口安裝的依據(jù)。喇叭口底口每邊與鋼護(hù)筒預(yù)留23cm的縫隙，在根據(jù)鋼護(hù)筒的實(shí)際參數(shù)而進(jìn)

19、行準(zhǔn)確的定位安裝后，可以保證吊箱的順利下放。喇叭口與桁架的下弦桿通過雙支22槽鋼扁擔(dān)連接在一起，可以承受封底混凝土的重量，喇叭口的翼板與底板桁架下弦桿采取連續(xù)焊接，保證其水密性。9、導(dǎo)向架安裝鋼吊箱下放過程中的位置導(dǎo)向依靠導(dǎo)向架來實(shí)現(xiàn)。上游的導(dǎo)向架，還將承受水流沖擊力，因此通過設(shè)置牛腿橫梁將19個(gè)鋼護(hù)筒連接成整體，共同抵抗由吊箱傳遞的水流沖擊力。導(dǎo)向架共設(shè)置4層，除上層焊接在鋼護(hù)筒上外，其余3層設(shè)置在吊箱側(cè)板上。導(dǎo)向架的位置通過對應(yīng)的鋼護(hù)筒的實(shí)測平面位置及傾斜度來確定，確保吊箱下沉順利。導(dǎo)向架在與吊箱內(nèi)壁焊接時(shí)，在吊箱內(nèi)壁焊接處先加設(shè)10mm厚焊板；導(dǎo)向架的高度根據(jù)吊箱側(cè)板上的水平環(huán)板間距確定

20、，對應(yīng)在夾倉內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)撐，確保吊箱內(nèi)壁的剛度。設(shè)置在上游的3個(gè)導(dǎo)向架承受近179噸的水流沖擊力，因此根據(jù)專家意見，將這3個(gè)導(dǎo)向架連接成整體桁架，提高整體剛度，滿足下放需要。上層導(dǎo)向架設(shè)置在鋼護(hù)筒上，位于吊點(diǎn)上橫梁的下方，其前端的接觸點(diǎn)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)吊箱內(nèi)壁相應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)相符，距離吊箱壁板5厘米，這樣，吊箱在下放過程中的平面位置就始終處于設(shè)計(jì)允許的誤差范圍；設(shè)置在鋼護(hù)筒上的導(dǎo)向架，還起到內(nèi)支撐的作用，對于矩形吊箱結(jié)構(gòu)的受力是有益的。下層導(dǎo)向架的位置，根據(jù)吊箱下放到位后，導(dǎo)向架對應(yīng)標(biāo)高處的鋼護(hù)筒的平面位置來確定。因此，首先要對每個(gè)鋼護(hù)筒的平面偏差及垂直度做仔細(xì)測量，根據(jù)鋼護(hù)筒的參數(shù)來確定導(dǎo)向架安裝指標(biāo)，原

21、則是，鋼吊箱依靠導(dǎo)向架下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，吊箱下口平面位置符合設(shè)計(jì)誤差要求。（導(dǎo)向架平面布置見相關(guān)附圖）10、牛腿橫梁安裝10、1 牛腿焊接牛腿橫梁的作用之一是作為吊桿橫梁，承擔(dān)由吊桿傳來的重量；作用之二是將19根鋼護(hù)筒相互連接成整體，提高鋼護(hù)筒的整體抗彎剛度；牛腿橫梁的平面布置見相關(guān)附圖。牛腿橫梁與鋼護(hù)筒的連接除采取連續(xù)貼角焊縫外，還設(shè)置了加強(qiáng)焊板，確保焊縫受力滿足要求。貼角焊縫高度大于8mm，經(jīng)計(jì)算，牛腿與鋼護(hù)筒的連接是滿足要求的。10、2 鋼護(hù)筒加固由于牛腿是焊接在鋼護(hù)筒的外側(cè)的，鋼護(hù)筒承受著牛腿傳來的拉力、壓力的共同作用，受力情況復(fù)雜，為保持鋼護(hù)筒的局部穩(wěn)定，在鋼護(hù)筒內(nèi)，對應(yīng)牛腿位置，設(shè)

22、置了拉桿和壓桿來平衡牛腿傳來的拉、壓力，保證了鋼護(hù)筒的局部穩(wěn)定。（具體加固圖紙見相關(guān)附圖）11、吊桿安裝11.1吊桿材質(zhì)吊桿采用天津二軋生產(chǎn)的JL785級32精軋螺紋鋼，進(jìn)場后經(jīng)公司試驗(yàn)室和試驗(yàn)監(jiān)理工程師共同試驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目：拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按照GB228-76和GB23263的規(guī)定進(jìn)行；單根吊桿屈服力為63.2t，滿足施工設(shè)計(jì)吊桿控制拉力41t的要求；YGM型錨具及YGL型連接器的檢驗(yàn)用千斤頂測試，均通過了60t的檢驗(yàn)，符合規(guī)范要求。11.2錨具及連接器安裝吊具細(xì)部安裝如左圖。吊桿露出錨具長度大于6倍吊桿螺距，施工時(shí)取10cm；11墩吊桿長度較長，連接次數(shù)多，為防止在接長施工中，錨

23、具及連接器松脫，在安裝時(shí)，錨具、連接器與吊桿涂刷強(qiáng)力膠后，擰緊。吊桿下螺帽外還設(shè)置防滑銷。在用連接器接長時(shí)，上下吊桿旋入連接器長度保持相等，在吊桿端頭量取相應(yīng)長度，用油漆打好標(biāo)記。連接器除涂刷強(qiáng)力膠外，兩端還用鋼絲將吊桿纏緊，進(jìn)行雙保險(xiǎn)，防止施工過程中吊桿松脫。施工中電焊及氧割工作應(yīng)遠(yuǎn)離吊桿，避免對吊桿造成損傷。同時(shí)在吊桿外纏緊保護(hù)套；12、隔倉板及內(nèi)支撐安裝根據(jù)吊桿受力及砼供應(yīng)狀況，設(shè)置了隔倉板，高度3米，艙內(nèi)密閉，提供浮力面積，是底節(jié)自浮深度減少，縮短油頂下沉施工的時(shí)間，提高施工安全度。原設(shè)計(jì)用于封導(dǎo)管口的小隔板，在2006年專家會上經(jīng)專家討論，認(rèn)為不利于封底砼質(zhì)量，易造成封底砼“洗澡”現(xiàn)

24、象，因此，予以取消；內(nèi)支撐在于防止春汛水位突然上漲，吊箱抽水后內(nèi)外水壓差超出設(shè)計(jì)要求后的內(nèi)撐作用。同時(shí)在吊箱下沉到位的鎖定時(shí)，與鋼護(hù)筒連接在一起，形成整體壓桿，控制吊箱隨水位變化的上浮。內(nèi)撐隨吊箱的接高而接高。13、駁船退出上述安裝工作結(jié)束后，利用48臺100t油頂頂將底節(jié)吊箱提住，同時(shí)在駁船內(nèi)注水，使之均勻下沉。待駁船與吊箱分離后，退出駁船。14、吊箱的吊放下沉14.1準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作包括：現(xiàn)場技術(shù)交底；施工安全交底；操作工藝細(xì)節(jié)交底；由主管技術(shù)人員向現(xiàn)場操作工人仔細(xì)講解施工技術(shù)要求及控制方法；由安全員講解施工安全注意事項(xiàng)及施工中可能發(fā)生的安全事故及避免的辦法等；由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人講解操作工藝

25、，細(xì)化到每一個(gè)步驟，做到使每個(gè)操作人員都對即將進(jìn)行的工作熟練掌握。14.2檢查工作檢查項(xiàng)目包括：河床標(biāo)高、鋼護(hù)筒傾斜度、平面位置偏差及偏差方向；吊桿，螺帽、連接器，牛腿，扁擔(dān)梁，鋼護(hù)筒等關(guān)鍵部位，做到下放前，排除所有隱患。14.3人員分工計(jì)劃下沉的關(guān)鍵在于分工明確。分工表如下：總指揮：1人,技術(shù)組：8人 千斤頂司機(jī)：48人，（操作48臺千斤頂，做到同步頂，落）配合：24人，（配合千斤頂司機(jī)，控制千斤頂行程）巡視員:6人（每人2個(gè)夾倉，檢查夾倉內(nèi)有無滲水狀況）安全：4人 調(diào)度：2人（施工中聯(lián)絡(luò)人員）所有分組將監(jiān)控信息傳達(dá)給總指揮，由總指揮統(tǒng)一下指令。技術(shù)組應(yīng)密切監(jiān)控吊箱和下沉中的平面位置，垂直度

26、以及吊箱內(nèi)支撐系統(tǒng)的情況。14.4 起頂、回落下放將吊桿上螺帽松開5cm，48臺100噸液壓油頂同步空頂頂升，頂升距離為5cm后停頂，鎖緊上螺帽，頂升鋼吊箱上升3cm，使原來受力的下螺帽松開，并將其向上旋出8厘米，此時(shí)根據(jù)總指揮吹哨，每吹一次，各點(diǎn)千斤頂回落1cm，由配合人員用短鋼尺控制，該方法經(jīng)過實(shí)踐，效果很好。每次下落1cm,各點(diǎn)下落均勻，直至千斤頂回落完畢，下螺帽受力。千斤頂回落過程，帶動吊箱均勻下沉5cm距離；千斤頂回落完成后，鎖緊下螺帽，松開上螺帽，千斤頂空頂至要求的行程（小于最大行程8厘米），鎖緊上螺帽，繼續(xù)頂升，直到下螺帽松開為止。然后按上節(jié)描述，千斤頂回落，帶動吊箱下沉。此過程

27、的48臺千斤頂始終保持同步，吊箱下放均勻程度較高。重復(fù)上述步驟，直至吊箱達(dá)到自浮狀態(tài)；14.5 吊箱自浮后的下沉方法及控制工藝初始自浮深度計(jì)算：吊箱底節(jié)系統(tǒng)自重：722t夾倉面積：162.5 底板隔倉面積：148 H722（162.5+144）2.36m，入水2.36m后吊箱處于自浮狀態(tài)。吊箱進(jìn)入自浮狀態(tài)后，退掉千斤頂，將所有螺帽向上旋出距離扁擔(dān)梁1m的位置上，此時(shí)利用向吊箱夾倉對稱均勻注水，進(jìn)行下沉吊箱。注水時(shí)嚴(yán)格控制每個(gè)夾倉的注水量，相鄰?qiáng)A倉注水高差按不超過30cm控制。同時(shí)嚴(yán)格控制夾倉內(nèi)外水頭差小于6米。下放過程中，在底節(jié)鋼吊箱頂部,平行和垂直橋軸線方向的四分圓點(diǎn)上設(shè)置4個(gè)控制觀測點(diǎn),

28、用全站儀進(jìn)行瞬時(shí)同步的對向觀測，以便及時(shí)調(diào)整吊箱傾斜度及平面位置。夾倉內(nèi)及吊箱內(nèi)壁板上標(biāo)出刻度線，進(jìn)行下沉深度控制。15、吊箱接高在底節(jié)吊箱頂口距離水面3m時(shí)，停止注水下沉，調(diào)整吊箱位置，并將其臨時(shí)限定，開始接高第二節(jié)接高過程中，接高及安裝內(nèi)支撐體系。焊縫的檢查驗(yàn)收與底節(jié)相同。接高完成后，再次注入使吊箱下沉。循環(huán)此步驟，直至吊箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。吊箱拼裝允許偏差：內(nèi)徑不大于D/500；同一平面內(nèi)并相互垂直的直徑誤差不大于20mm；傾斜度不大于h/1000；各分塊間的拼接縫均應(yīng)無凸凹面。16、鎖定鋼吊箱16、1 吊箱下口水平限位11墩墩位處水深流急，且長江主航道又靠近11墩，來往船舶帶起的波浪會引

29、起處于懸吊系統(tǒng)下的吊箱的擺動，那么喇叭口封堵和封底砼施工將無法進(jìn)行。根據(jù)12墩鋼吊箱的施工過程記錄來看，12墩距離主航道約460米，主航道上的大船帶起的波浪引起吊箱擺動幅度達(dá)3厘米，那么11墩將會更大；為確保下放過程順利，導(dǎo)向架與鋼護(hù)筒都有預(yù)留值，不可能頂緊，因此，導(dǎo)向架無法限制吊箱擺動；水平限位器設(shè)置在鋼護(hù)筒頂部，距離吊箱底口距離達(dá)20米，也無法起到固定吊箱的作用。設(shè)置在吊箱底部的拉纜也不可能將吊箱底口牢牢限制住，依然會有小幅度擺動。經(jīng)過反復(fù)研究后，我部采取在吊箱底部設(shè)置定位撐竿的方法來解決，定位撐竿的工作原理是：吊箱入水前，在位于外側(cè)距離吊箱較近的8根鋼護(hù)筒的對應(yīng)底板桁架的頂部，安裝8根帶

30、有可轉(zhuǎn)動鉸座的定位撐竿，入水前，用鐵絲將其吊起，不影響吊箱下沉，吊箱下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下口位置位置通過拉纜調(diào)整到符合要求后，潛水工入水將鐵絲剪斷，撐竿前端圓弧板與鋼護(hù)筒頂緊，達(dá)到了牢固固定吊箱下口的目的，簡圖如下：16、2 吊箱上口水平限位吊箱下口固定后，安裝水平限位裝置，頂緊鋼吊箱上口，使鋼吊箱上、下口均處于水平限位狀態(tài)。16、3 吊箱豎向限位在澆注封底砼前，應(yīng)保持吊箱重力大于浮力，并預(yù)留1米水位變化對吊箱的影響，才能進(jìn)行喇叭口的縫隙封堵施工。解決的辦法之一為在吊箱夾倉內(nèi)注水，使浮力小于重力，吊桿受力，吊箱豎向穩(wěn)定，但是由于鋼護(hù)筒與吊箱的位置關(guān)系，外圍吊桿本身就承受比中部吊桿更大的力，為保證封

31、底施工時(shí)，吊桿的受力控制，因此夾倉注水量是有限制的。解決方法之二是，通過內(nèi)撐系統(tǒng)，設(shè)置壓桿，壓桿用32精軋螺紋鋼，兩端通過鉸座分別連接在內(nèi)撐系統(tǒng)橫梁和鋼護(hù)筒上，既解決了水位上漲對吊箱的影響，又不增加結(jié)構(gòu)重量，壓桿設(shè)置48根。吊箱鎖定后，帶緊所有吊桿，每根吊桿預(yù)拉3t力，使之受力均勻。下沉到位后吊箱垂直允許偏差度：h/100（包括因傾斜產(chǎn)生的位移）17、喇叭口縫隙封堵吊箱鎖定后，潛水員下水，首先用鋼刷將封底高度范圍內(nèi)護(hù)筒上的泥垢、青苔刷干凈，再用高壓射水對護(hù)筒表面、吊箱內(nèi)壁及底板進(jìn)行沖洗。清洗完成后，帶緊抱箍螺栓，使抱箍與護(hù)筒抱緊。用袋裝混凝土將抱箍與吊箱底板的縫隙封好。由于護(hù)筒存在偏差，可能存

32、在底板一邊與鋼護(hù)筒貼緊，而另一邊卻有較大縫隙的情況。對于縫隙較大的地方，先放置=10mm鋼板蓋住縫隙后，在放置袋裝混凝土。局部的小縫隙，用棉紗塞實(shí)。封底砼澆注前，潛水員再入水對封堵情況做仔細(xì)檢查。18、封底順序及導(dǎo)管布置首次封底厚度1.5m，標(biāo)號C35，方量：1033m3封底施工的順序?yàn)椋捍钤O(shè)封底平臺安裝導(dǎo)管布料機(jī)、中心集料斗及分料槽封底施工。導(dǎo)管選用300mm，壁厚6mm鋼管制作，絲口連接前經(jīng)過水密試驗(yàn)。導(dǎo)管長度24m，上口接1m3小料斗，導(dǎo)管用夾具掛于橫梁上。導(dǎo)管下口距底板1520cm。導(dǎo)管數(shù)量及設(shè)置原則（計(jì)算見下頁）： 1、單根導(dǎo)管作用半徑取5m，全部導(dǎo)管作用范圍覆蓋鋼吊箱底面。 2、吊

33、箱內(nèi)壁與外層鋼護(hù)筒間布置導(dǎo)管，確保該區(qū)域封底砼質(zhì)量，以防滲水。 3、導(dǎo)管與鋼護(hù)筒外側(cè)保持一定距離，以利于混凝土均勻擴(kuò)散。導(dǎo)管布置如右圖，共布置18根導(dǎo)管，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際位置進(jìn)行調(diào)整，避開護(hù)筒及底板桁架、喇叭口位置。 首批混凝土方量計(jì)算：R：導(dǎo)管作用半徑，5md：導(dǎo)管半徑0.3m：首批砼灌注高度，0.8m：圍堰內(nèi)砼達(dá)到時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼與導(dǎo)管外水壓平衡高度：水容重=10KN/m3：砼容重=24KN/m3：圍堰內(nèi)水面至吊箱底高度，137.48-119.68=17.8m得，=17.8/2.4=7.4m所以，儲料斗容積應(yīng)保持在24m3以上。導(dǎo)管布置數(shù)量:每個(gè)導(dǎo)管作用面積：吊箱底面積：851m2需要導(dǎo)管：85

34、1/78.5=10.8根根據(jù)作用區(qū)繪圖及布置原則，設(shè)置18根，每根按26m長計(jì)算，需導(dǎo)管：468m，測量錘20個(gè)，50m測繩20把，測重比重1.52.0t/m3，測繩使用前應(yīng)校核其長度，在18m22m范圍內(nèi)每隔1m用鉛絲作出明顯、牢固標(biāo)記。 同時(shí)備用導(dǎo)管一套。水下砼質(zhì)量要求：1、 泌水率不小于1%；2、 初凝時(shí)間大于32小時(shí)；3、 初始坍落度1822cm，6小時(shí)后不小于15cm；4、 7天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上。小料斗搭設(shè)布置高度：=350Kpa，使導(dǎo)管內(nèi)砼下落至導(dǎo)管底，并將導(dǎo)管外砼向上頂升所需的超壓力，取350Kpa。水深：14.2m，則小漏斗口高出水面20.6-14.2=6.4m，標(biāo)高

35、123.28+20.6=143.88m小漏斗底口標(biāo)高定為144m。在平臺上布置20個(gè)監(jiān)測標(biāo)高點(diǎn)，逐一在橫梁上用油漆打上標(biāo)高點(diǎn)，作為測量混凝土面標(biāo)高的依據(jù)。首批灌注時(shí)，先由中心集料斗貯料，然后通過布料機(jī)讓砼進(jìn)入澆注小料斗，當(dāng)小料斗內(nèi)充滿砼，拔塞，同時(shí)集料斗連續(xù)不斷放料，直至完成導(dǎo)管封口。首批砼灌注（分兩次澆注的抽水量控制詳見計(jì)算單）1、澆注順序 分期對稱封口，澆注。2、封底前，用測繩自導(dǎo)管內(nèi)測出導(dǎo)管下口與底板距離，用倒鏈調(diào)整導(dǎo)管下口距底板1520cm。3、一根導(dǎo)管封口完成進(jìn)行相鄰導(dǎo)管封口工作時(shí)，先測量待封導(dǎo)管底口處砼頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測重新調(diào)整導(dǎo)管底口高度。為保證封口砼的順利進(jìn)行，在每根導(dǎo)管封口完成

36、后，按不大于60分鐘控制同一導(dǎo)管兩次灌入混凝土的間隔時(shí)間。測點(diǎn)沒15m2布置1個(gè)，澆注混凝土?xí)r，作好測深導(dǎo)管原始長度，測量基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高等原始紀(jì)錄。同時(shí)每根導(dǎo)管封口結(jié)束后應(yīng)及時(shí)測量其埋深及流動范圍，并作好詳細(xì)紀(jì)錄。澆注過程中，方量大，時(shí)間長，為防止導(dǎo)管堵管，在澆注到一定方量時(shí)，應(yīng)提升導(dǎo)管，每次提升高度控制在20cm內(nèi)，且應(yīng)緩慢、均勻提升。澆注過程中，注意控制每一澆注點(diǎn)補(bǔ)料一次后的標(biāo)高及周圍5m范圍內(nèi)的測點(diǎn)都要測一次，并紀(jì)錄灌注、測量時(shí)間。封底砼頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高123.28m，根據(jù)現(xiàn)場測點(diǎn)的實(shí)測砼面高程，確定該點(diǎn)是否終澆，終澆前上提導(dǎo)管，減小埋深，盡量排空導(dǎo)管內(nèi)砼，使砼面平整。 砼澆注臨近結(jié)束時(shí)，全面測

37、出砼面標(biāo)高，重點(diǎn)檢測導(dǎo)管作用半徑交會處，護(hù)筒周邊，吊箱內(nèi)壁周邊等部位。根據(jù)結(jié)果對標(biāo)高偏低點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)澆，力求砼面平整。當(dāng)所有測點(diǎn)標(biāo)高滿足要求后，結(jié)束封底施工。19、承臺施工 施工方法：19、1 吊箱抽水與樁基檢測封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，抽掉吊箱內(nèi)的水體，抽水宜緩慢進(jìn)行，不宜抽水過快；拆除封孔平臺及上橫梁、牛腿及吊桿，割除多余的鋼護(hù)筒。對封底混凝土頂面進(jìn)行抄平，高出部分予以鑿除。清理樁頭表面，完成樁基檢測工作。 19、2 承臺鋼筋施工：11墩承臺鋼筋由直徑32、16毫米的II級鋼筋組成，承臺上頂面在主筋外側(cè)設(shè)計(jì)了D8鋼筋焊網(wǎng)。承臺鋼筋總重583噸。 直徑32mm的鋼筋連接采用直螺紋套筒連接。直徑1

38、6毫米的鋼筋采用雙面搭接焊接，焊縫長度大于5d。所用鋼筋除進(jìn)行規(guī)定的拉伸和冷彎外，在現(xiàn)場應(yīng)對每批鋼筋的外觀進(jìn)行檢查，主要包括；鋼筋表面不得有裂紋，結(jié)疤和折疊；鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，表面的油污，漆污，水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮，鐵銹等均應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面積的百分率，不得超過50%。19、3冷卻管布置：冷卻管采用直徑50mm鋼管，冷卻管共布置5層，豎向?qū)优c層間距為1米。水平間距為1.4米。冷卻管固定采用相同直徑的鋼管，彎頭處采取彎頭鋼管連接；（詳見冷卻管布置圖施組附圖倒數(shù)第二頁）。19、4 分2次澆注承臺承臺混凝土分2次

39、澆注，每次3米高，分層高度根據(jù)施工水位及封底砼的粘結(jié)力計(jì)算確定。施工縫采取預(yù)埋錨筋處理，澆注第二次承臺混凝土前將第一次混凝土進(jìn)行鑿毛、清洗。19、5預(yù)埋筋及預(yù)埋件墩身預(yù)埋鋼筋的固定采取利用澆注在第一次承臺混凝土內(nèi)的型鋼骨架進(jìn)行準(zhǔn)確、牢固定位。塔吊預(yù)埋件采取型鋼加鋼板預(yù)埋于承臺中。19、6 混凝土供應(yīng)方式承臺混凝土供應(yīng)采取拌合站集中拌制，泵送混凝土入模，插入式振動器振搗。要求混凝土具有較好的和易性，緩凝時(shí)間不小于6小時(shí)。19、7 澆注工藝澆筑方法采用分層連續(xù)澆筑，混凝土的分層厚度小于30厘米。分層連續(xù)澆筑，必須在前層混凝土初凝之前，將其次層混凝土澆筑完畢。層間最長的時(shí)間間隔不大于混凝土的初凝時(shí)間

40、。分層連續(xù)澆筑法是目前大體積混凝土施工中普遍采用的方法，分層連續(xù)澆筑一是便于振搗，易保證混凝土的澆筑質(zhì)量；二是可利用混凝土層面散熱，對降低大體積混凝土澆筑塊的溫升有利。施工采取分層澆筑混凝土?xí)r，水平施工縫的處理符合下列規(guī)定：清除澆筑表面的浮漿、軟弱混凝土層及松動的石子，并均勻的露出粗骨料；在上層混凝土澆筑前，應(yīng)用壓力水沖洗混凝土表面的污物，充分濕潤，但不得有積水； 19、7 承臺砼振倒混凝土的振搗由有振搗經(jīng)驗(yàn)的工人操作。振動器快插慢拔，振動器距離鋼筋及吊箱內(nèi)壁邊緣距離不小于15厘米，且不能與鋼筋及吊箱內(nèi)壁板接觸。振搗時(shí)應(yīng)快插慢拔，應(yīng)垂直插入，并插入到下層尚未凝固的混凝土中50100。振動棒各插

41、點(diǎn)間距應(yīng)均勻，每個(gè)插點(diǎn)的振搗時(shí)間一般為2030秒，當(dāng)混凝土不再下沉、表面無氣泡排出并平坦泛漿時(shí)，表明已振搗密實(shí)。19、8 承臺混凝土溫度控制措施：1981 混凝土溫度的基本規(guī)律大體積混凝土內(nèi)部的最高溫度是由澆筑溫度、混凝土凝結(jié)過程中水泥水化熱引起的溫升和混凝土的散熱溫度三部分組成的。由水泥水化熱引起的溫升，雖然要延續(xù)到較長的時(shí)間，但內(nèi)部溫度峰值一般發(fā)生在齡期3-5天內(nèi)。1982溫度控制技術(shù)（一）混凝土原材料的選用1、水泥對于大體積混凝土，本工程選用重慶地維礦渣硅酸鹽水泥。2、骨料粗骨料選擇531.5mm連續(xù)級配卵石；砂選擇洞庭湖中砂。骨料遵循下列要求：（1） 骨料要求是清潔而不含雜質(zhì)的；（2）

42、 含泥量砂子不超過3%，石子不超過1%。3、水采用深層長江水。（二）混凝土配合比的確定1、水泥品種與用量選用水化熱較低的礦渣水泥。在滿足強(qiáng)度要求的前提下，減少水泥用量2、石子級配石子采用連續(xù)的石子級配。3、和易性要求滿足泵送混凝土的和易性要求。4、外加劑的品種和用量在混凝土中摻入少量外加劑，可節(jié)約水泥用量。在此使用FJW4型減水劑。適用與大體積泵送混凝土的施工。其最佳摻量為0.5%-1%，本工程承臺配合比設(shè)計(jì)的摻量為0.8%?？蓽p少水泥15%。保持坍落度和水泥用量不變時(shí)，1-3天強(qiáng)度可提高20%-50%，28天強(qiáng)度提高20%-30%，減水率可達(dá)10%-16%。為了保證工程質(zhì)量，摻用外加劑時(shí)應(yīng)注

43、意以下幾個(gè)問題：（1） 必須事先試配；（2） 摻量準(zhǔn)確。外加劑摻量的誤差，一般應(yīng)控制在總摻量的5%以內(nèi)；（3） 攪拌均勻；（4） 注意摻加順序。目前多數(shù)工程采用同摻法，即將外加劑和水稀釋后，與其他材料同時(shí)摻入，并混合攪拌均勻。如采用其他摻加順序，必須預(yù)先進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定是否可行及確定具體操作方式。5、粉煤灰外摻料用量在混凝土的配合比中，以部分粉煤灰代替水泥，不僅可以改善混凝土的和易性，有利于施工操作，而且對降低混凝土的水化熱有良好的作用，同時(shí)還有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在混凝土工程中，摻入粉煤灰時(shí)應(yīng)滿足以下要求：（1） 應(yīng)選用細(xì)度合適、質(zhì)地優(yōu)良、符合有關(guān)規(guī)定的粉煤灰。例如，對于橋梁大體積承臺的混

44、凝土，可采用級粉煤灰。（2） 粉煤灰的摻量一般以15%-25%為宜。（3） 在混凝土中摻入粉煤灰也有一定的缺點(diǎn)，如早期強(qiáng)度低，在低溫下強(qiáng)度增長慢，泌水性大，所以在使用時(shí)應(yīng)適當(dāng)摻加塑化劑。（三）混凝土內(nèi)部的降溫降溫方法在混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管，通入冷卻水，降低混凝土內(nèi)部溫度，即為大體積混凝土內(nèi)部的降溫。這種方法由于它的適用性和靈活性，以及能夠控制整個(gè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的溫度，所以在在橋梁工程中被采用。冷卻水管采用直徑為50mm的鋼管，在平面上按照中心距1. 4m交錯(cuò)排列，水管上下間距一般亦為1. 0m，并通過立管相連接。水管間連接彎頭采用鋁管。水管中的通水流量一般為14-20L/min。冷卻水開始通入的時(shí)間

45、，一般在混凝土澆筑中就開始通水。通水時(shí)間一般在14天左右，且應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行。冷卻水與混凝土之間的溫差值應(yīng)限制在22C以內(nèi)。為了保證水流通暢，安裝兩臺水泵（其中一臺為備用）。水泵規(guī)格視供水量的大小由計(jì)算確定。（四）混凝土表面的蓄水隔熱混凝土澆筑完成，并在混凝土終凝后，在砼的表面蓄水30cm。由于水的導(dǎo)熱系數(shù)為0.58W/m.K，因而有一定的隔熱保溫效果，可以推遲混凝土內(nèi)部水化熱的迅速失散，這樣可在指定的日期內(nèi)，控制混凝土表面溫度與內(nèi)部中心溫度之間的差值，使混凝土具有較高的抵抗溫度變形的能力，從而達(dá)到溫控目的。（五）混凝土的分層澆筑采用分層的方式澆筑。這樣可自然地降低混凝土內(nèi)部的水化熱溫升及內(nèi)表

46、溫差，同時(shí)在實(shí)施其他溫控方案時(shí)也可使溫控的效果更明顯、更好。在橋梁承臺大體積混凝土的澆筑中，一般通過分層，使承臺一次澆筑的厚度不超過3m。（六）溫度控制的其他措施在混凝土材料選用、配比選擇等決定混凝土性質(zhì)的混凝土試配工作中，除考慮降低水化熱效應(yīng)這一因素外，還需考慮混凝土的抗裂能力。如在混凝土試配中，石子選用碎石比選用卵石混凝土有更好的抗裂性，在混凝土中摻加適量的木鈣等外加劑也可提高混凝土的抗裂性等，都是提高混凝土抗裂能力的例子。此外，合理布置混凝土結(jié)構(gòu)的分布鋼筋，可以起到減輕混凝土的收縮程度，限制混凝土裂縫開展的作用，本工程在承臺上、下及側(cè)面均布置了D5鋼筋焊網(wǎng)。加強(qiáng)施工管理，保證混凝土各環(huán)節(jié)

47、施工的高質(zhì)量，能使溫度控制達(dá)到更好的效果。對混凝土的振搗，通過管理，使振達(dá)到好的效果，可避免在這方面原因下常出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，保證混凝土的質(zhì)量均勻，則混凝土內(nèi)的溫度的均勻程度也會是好的，從而防止了因水泥集中而造成的局部高水化熱這一不利現(xiàn)象的產(chǎn)生。底模對混凝土伸縮的約束，是混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的重要原因。為此，可通過改善混凝土結(jié)構(gòu)的約束條件，達(dá)到改善溫度控制效果的目的，可在混凝土底面設(shè)置砂墊層、瀝青材料墊層，混凝土伸縮時(shí)可在其上滑動，使底面對混凝土結(jié)構(gòu)的外約束力接近于零，從而使外約束對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力在很大程度上得到減小。19、8、3混凝土溫度和溫度應(yīng)力的監(jiān)測溫控的對象是混凝土的溫度和溫度應(yīng)力，

48、通過對溫度和溫度應(yīng)力的監(jiān)測，掌握溫控過程中溫度和溫度應(yīng)力的實(shí)際情況，為溫控分析和施工操作提供依據(jù)。混凝土內(nèi)溫度和溫度應(yīng)力監(jiān)測的主要工作是：布置測點(diǎn)、確定測量時(shí)間、次數(shù)等工作。溫度、溫度應(yīng)力測點(diǎn)應(yīng)有代表性，在豎面上，上、中、下、底、表均應(yīng)有測點(diǎn)，在平面上，中、邊、側(cè)也均應(yīng)有測點(diǎn)。測溫的時(shí)間，自澆注后24小時(shí)開始，測溫時(shí)間28天，與試塊強(qiáng)度一起作為溫度應(yīng)力分析時(shí)的參考資料。在混凝土施工過程中，宜每隔4小時(shí)測量一次原材料溫度、拌和溫度、冷卻水溫度及環(huán)境氣溫。澆筑溫度每天測溫的間隔時(shí)間，宜控制在1-2h內(nèi)。溫度測控采用JMT-36C溫度探頭，電纜長度根據(jù)需要定做為3-6m，分辨率025.1；采用萬用表

49、測量電阻，并轉(zhuǎn)換為溫度；測溫點(diǎn)布置，承臺豎向范圍分別將溫度傳感器分三層埋設(shè)在承臺中，并將電纜線引出線頭用于溫度量測，溫度傳感器具體布置詳見測溫點(diǎn)布置圖。七、應(yīng)急預(yù)案1成立潛水隊(duì)，當(dāng)鋼吊箱在下沉的過程中，遇到導(dǎo)向架或喇叭口卡在鋼護(hù)筒上，下放困難，影響施工時(shí)，由潛水員下水對實(shí)際情況進(jìn)行勘查，對卡點(diǎn)處的導(dǎo)向架或喇叭口進(jìn)行水下切割。2設(shè)置減壓艙，保證潛水員的生命安全。3若鋼吊箱在入水后，有滲水現(xiàn)象，抽取夾倉內(nèi)的水，使吊箱上升，然后對滲水處進(jìn)行內(nèi)外補(bǔ)焊。滿足要求后，再下沉。4鋼吊箱偏位超標(biāo)時(shí)，在夾倉內(nèi)抽水使吊箱上浮后，通過水平限位裝置和液壓油頂進(jìn)行糾位。5增加備用泵車、導(dǎo)管數(shù)量，發(fā)生泵車故障或?qū)Ч芏氯麜r(shí)

50、，備用設(shè)備啟動。6封底混凝土澆注前，潛水員下水對喇叭口的封堵進(jìn)行復(fù)查。若封底過程中發(fā)生砼外泄時(shí)，潛水員下水，利用袋裝混凝土進(jìn)行封堵。7隨時(shí)和當(dāng)?shù)厮牟块T進(jìn)行聯(lián)系，加強(qiáng)水位監(jiān)控工作，預(yù)知到水位會增加過高時(shí)，及時(shí)增加鋼吊箱的高度，增加夾倉內(nèi)水頭，以保證施工的安全。8成立水上救護(hù)隊(duì)，救護(hù)隊(duì)由有豐富經(jīng)驗(yàn)的救生人員和醫(yī)護(hù)人員組成，配備救生艇2艘，救生衣10件，救生圈10個(gè)，滅火器4個(gè)。救護(hù)隊(duì)在吊箱施工全過程值班，當(dāng)水上施工時(shí)發(fā)生意外時(shí)，快速對受傷人員進(jìn)行搶救。9吊箱下放過程中，吊箱內(nèi)外設(shè)置快速通道，一旦有意外發(fā)生，使施工人員及時(shí)撤離，確保施工人員生命安全。10承臺施工中，發(fā)生冷卻管漏水時(shí)，停水，用空壓機(jī)

51、排出冷卻管內(nèi)水后，用大一號的半片鋼管焊接在漏水處，確定不漏水后，繼續(xù)承臺混凝土澆注。11 吊箱周圍設(shè)置防撞船，防止船撞事故發(fā)生；吊箱外壁周圍焊接防撞樁，避免施工船舶停靠時(shí)，損壞吊箱；12 若有船舶意外撞壞吊箱，立即安排拖輪將失事船舶脫離施工區(qū)，搶險(xiǎn)隊(duì)員將吊箱受損處堵漏，并針對受損情況制定補(bǔ)焊措施。八、施工質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格按照施工工藝和工程規(guī)范組織施工，認(rèn)真貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理與國際標(biāo)準(zhǔn)化接軌。鋼吊箱施工所需的鋼材、鋼筋、水泥、砂、石料等原材料必須有相應(yīng)合格證書并經(jīng)過總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的檢定后，方可使用。鋼吊箱體系經(jīng)過油密、水密、水壓及探傷試驗(yàn)后，方可投入施工。施工用的吊桿使用前逐根

52、進(jìn)行拉力試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)拉力的方可使用。千斤頂及油泵在使用前進(jìn)行檢查和標(biāo)定。施工用混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算，并經(jīng)過總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的批準(zhǔn)后，方可使用。施工中嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工。關(guān)鍵工序的施組及施工工藝邀請專家、業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理等人員共同研討，力求施工質(zhì)量得到保證。施工過程中，嚴(yán)格按照制定的施工工藝進(jìn)行施工，杜絕野蠻施工。九、施工安全要求：1、水上施工安全吊箱下放屬于水上施工，施工人員應(yīng)穿好救生衣，帶好安全帽，穿好防滑鞋。吊箱拼裝人員還應(yīng)該系好安全帶。吊裝作業(yè)所用的鋼絲繩、卡環(huán)應(yīng)經(jīng)過計(jì)算確定。起吊設(shè)備的鋼絲繩在吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，滿足要求后，方可使用。風(fēng)力大于六級時(shí)應(yīng)停止吊裝作業(yè)

53、。起吊設(shè)備應(yīng)聽從指揮，小心作業(yè)。指揮人員要指令清晰，信號明確；施工船舶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛，并由獲得船員證件的人駕駛。任何作業(yè)人員不得酒后進(jìn)入操作區(qū)域。施工用電由電工專門負(fù)責(zé)，電工持上崗證；2、張拉安全要求張拉用的IV級預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼筋、錨具、連接器在使用前按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。千斤頂、油泵、油表在使用前應(yīng)經(jīng)過標(biāo)定。液壓油的質(zhì)量及油管的質(zhì)量應(yīng)有質(zhì)量保證書；IV級鋼筋應(yīng)避免彎折及打火，使用中應(yīng)避開電焊；張拉應(yīng)由持有上崗證的人員負(fù)責(zé)，張拉人員事先應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉操作步驟及工藝細(xì)則；張拉過程中，千斤頂附近嚴(yán)禁站人。張拉嚴(yán)格按要求的工藝參數(shù)進(jìn)行，嚴(yán)禁私自操作，造成事故；3、封底施工封底施工的泵管，導(dǎo)管應(yīng)連接牢固

54、。固定導(dǎo)管所用的夾具、倒鏈應(yīng)經(jīng)過檢查確認(rèn)后，方可使用。封底用的集料斗應(yīng)該支撐牢固。封底過程中，注意江水水位變化，根據(jù)水位情況，及時(shí)調(diào)整吊箱內(nèi)外及夾倉內(nèi)的水頭差。封底過程中，嚴(yán)禁船舶碰靠鋼吊箱。加強(qiáng)封底混凝土頂面標(biāo)高的測量工作，及時(shí)計(jì)算出吊箱內(nèi)的抽水量，確保封底施工安全，順利。提拔導(dǎo)管或集料斗應(yīng)緩慢操作，嚴(yán)格按指揮者的口令進(jìn)行，避免過快、過猛。拌和站維修人員及機(jī)械、安全等部門24小時(shí)值班，對拌和站，泵車，泵管及其他施工機(jī)械進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，保證封底連續(xù)快速進(jìn)行。十、計(jì)算單（一）、不同水位下的封底砼厚度驗(yàn)算根據(jù)2003年6月-2006年3月的水位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，結(jié)合封底施工在4月中旬的情況，對各可能水位情況下出現(xiàn)的問題及采取的措施進(jìn)行計(jì)算分析。水位統(tǒng)計(jì)中：2004年4月：上旬：135.6，中旬：137.2，下旬：135.69；2005年4月：上旬：136.8，中旬：137.25，下旬：136.8；2006年3月：上旬：137.4，中旬：137.6，下旬：136.7可以看出，水位基本維持在135.6 - 137.6。月份水位：上、下旬較低，中旬較高。月份水位變化在：40cm - 90cm范圍內(nèi)；天水位變化約1015cm。因此，計(jì)算選取最低值和最高值進(jìn)行計(jì)算分析：1. 135.6 2. 140.28 封底厚度的計(jì)算分為吊箱內(nèi)抽水和首次承臺混凝土澆注兩種控制工況。厚度計(jì)算受兩