跨線橋拆除及新建方案

1、跨線橋拆除方案第一章 概況一、需拆除跨線橋概況需拆除兩座跨線橋分別是 K80+215,K80+495。 K80+215 橋全長 55.40米，寬 5.50 米,孔-徑，1-40，交角為 100。上部構造為鋼筋混 凝土鋼架拱，下部結構由組合臺式、樁基礎、 擴大基礎組成，需拆除后在原地重建。 K80+495 橋全長 42.37 米，寬 5.50 米，孔-徑， 2*20，交角為 95。上部為鋼筋混凝土空心板，下 部為獨柱式墩臺。需完全拆除。第二章 施工準備一、竣工圖紙審閱項目部組織拆橋有關人員進行老橋竣工圖會審， 認真閱圖， 了解 拆除橋梁的基本概況及各部分構件的工程量， 掌握橋梁的結構及受力 特點

2、。二、測量定線項目部配專業(yè)測量人員對老橋進行現(xiàn)場測量定位， 并與橋梁竣工 圖一一核對， 橋梁平面位置與拆除橋梁相符。 在每孔樁頂蓋梁中點建 立觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂、拱肋的變形情況。三、施工方案的討論及技術準備根據拆除橋梁竣工圖及現(xiàn)場情況， 我項目部組織召開由公司、 項 目部工程技術人員參加的拆橋保暢方案專題會議， 并請有關專家對方 案的可行性、安全性進行論證。K80+215 采取少支架法分階段拆除， 支架搭設后， 以左右車道中 點為線，先拆除左車道。組織人力維持交通，讓車流在右車道安全行 駛。左車道拆除后，讓右車道車流改行左車道拆除原址，再拆除右車 道，從而保持道路暢通。K80

3、+495,采用兩端分階段，按步驟拆除。四、臨時設施建設 施工隊伍臨時駐地及項目部駐地已建設完畢；施工及生活用水、 電，臨時堆放廢渣的場地已落實；吊車、風鎬等機具設備已落實；施 工人員已落實，可隨時到位。第三章 技術方案一、拆除原則： 兩座上跨高速公路，高速公路交通繁忙，橋梁拆除難度高，風險大，施工安全要求高。 為確保老橋拆除安全、 快捷，特制定拆橋方案。 總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。二、施工技術方案： 首先在孔二分之一和跨中拱肋處搭設鋼管樁支架并與地面牢固，以增加樁的穩(wěn)定性。 樁采用震動錘打入， 打入深度根據持力層深度決 定，采取事先在橋面上相應位置開天窗，汽車吊配合將

4、樁接長，鋼管 樁邊打入到設計深度， 然后在樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住， 限制拱肋位移的施工方法。（一）施工順序 拆除順序原則上按建橋相反順序，先左后右進行，即：橋面附屬 結構-基層砼及橋面鋪裝層-立柱橋面板-拱上立柱-拱肋-橋臺 及附屬-拆除物處理。右側同左側施工順序。K80+495則不分左右幅, 直接從兩端進行。（二）施工方法、施工工藝1橋面附屬結構物拆除由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈 將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立 柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將

5、欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示 編號3-2-1依次將所有欄桿拆除，裝車運走。橋上其他設施如路 燈柱、各種管線等，聯(lián)系業(yè)主及相關管理部門拆除。i0(D 02拱上立柱拆除用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固， 并用帶車吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，吊車將立柱吊起， 移運到路邊。3 拱肋拆除為加大工程進度，將采用 2 臺吊車兩端同時作業(yè)。拱肋拆除前，用吊車吊住拱肋，最后拆除拱頂橫隔板，吊車將拱 肋吊走。4 立柱頂橋面板拆除 立柱頂橋面板體積大，重量重，考慮吊車的起吊能力，將橋面板 沿長度方向切割拆除。5 橋臺及附屬結構拆除 砼大塊結構采用人工鏨鑿法破碎拆除， 小塊砼和砌石結

6、構人工持 大錘和撬棍拆除。6 將拆除移運到路邊的老橋構件破解處理， 與環(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系， 棄 運到環(huán)衛(wèi)部門指定地點。第四章 施工組織與勞力方案一、組織機構 項目部成立應急救援工作小組， 突發(fā)事件一旦發(fā)生， 應急救援工 作小組將迅速運轉。應急救援工作小組組織機構如下：組長：張新彬（項目經理）副組長：李先（總工） 、李建中（副經理） 成員：有關業(yè)務部門負責人組成 本項目的所有單位和人員都有參加急救搶險的義務。 二、任務劃分及其職責項目經理及安全組長負責整個工程的全面工作； 安全副組長負責 配合組長監(jiān)督安全生產工作；現(xiàn)場總指揮負責按批準的方案實施拆 除；專職安全長負責現(xiàn)場的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改

7、工作。三、人員配備施工總指揮 1 人、技術負責人 1 人、專職安全長 1 人、技術員 3 人、配備施工人員 40 人。四、施工機具配備 吊車 2 臺、氧氣乙炔切割設備 2 套、空壓機 2 臺、風鎬 2臺、風槍 1 臺及腳手架、手工鏨鑿工具、運輸工具、防護用具等若 干。第五章 應急預案一、總則 為確保老橋拆除施工確實保障工人的生命財產安全， 為提高快速 反應和協(xié)調能力，加強突發(fā)事故應急搶救措施，結合本項目實際，特 制定本預案。本項目的所有單位和人員都有參加急救搶險的義務。二、應急準備 工作小組在日常工作中組織相關人員學習應急預案， 了解各自的 工作職責，熟悉應急處理和響應程序。對安全隱患登記造冊

8、， 實行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管， 督促有關單位 及時整改，確保隱患整改率。各種應急器材準備要充分，認真研究部署位置，確保及時到位， 加強對搶險物資、設備的維護保養(yǎng)和操作人員的教育培訓保持現(xiàn)場的通訊、 交通暢通，確保事故信息及時傳遞， 搶險人員、 設備能及時介入，實施有效救援。嚴格現(xiàn)場的安全值班制度。三、應急處理和響應工作程序1 在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場險情通知后，救援工作小組人員在 10 分鐘內必須迅速進入各自工作崗位，同時立即組織有關人員核實情 況，下達人員撤離命令，并及時向監(jiān)理、業(yè)主 及項目部有關業(yè)務部門通報險情情況并通報本單位進行救援、 搶險和 處理情況。2 應急業(yè)務組成員應在 15 分鐘內到齊

9、，按本部門應急預案協(xié)調 做好救援、搶險和應急處理工作。3 各業(yè)務組按照分工迅速展開工作， 并視情況及時與外部相關方 聯(lián)系尋求支援。4 根據發(fā)生事故的性質，各業(yè)務組及時制定臨時應急處理措施， 進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。5 隨時向相關部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應急處理情況，提出合 理建議，并迅速落實上級部門的有關指示。四、應急救援措施1 應急救援原則 以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設備和材料的損 失。應急救援關鍵是速度， 救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員 正確的處險意識， 凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進行通報， 應 急救援響應者必須是應急救援成員，其他人員應該撤離至安全區(qū)

10、域， 并服從應急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時， 要充分利用現(xiàn)場的施救資源， 采取必要的 安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。2 現(xiàn)場處置加強對現(xiàn)場的安全警戒任務， 聯(lián)系公路交通部門保持封鎖上下高 速公路交通，維護現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員進入現(xiàn)場保護區(qū)。對可以安全撤離的機械設備、材料等進行有序指揮，可靠撤離， 盡量減少損失。邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術專家研究商討處置方案，制定 詳細、周密的處置措施，對救援力量進行詳細分工，嚴密組織實施落 實，徹底消除現(xiàn)場不安全因素。3 事故報警一旦發(fā)生傷亡事故， 要根據人員傷亡情況及時請求社會救援， 做 好事故現(xiàn)場的保護工作。五、應急處理支持

11、與反饋1 應急處理工作結束后， 項目部在 24 小時內編制報告， 報監(jiān)理、 業(yè)主及相關部門。 報告應包括以下內容： 發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生 的時間、地點、事故的簡要經過、直接經濟損失的初步估計、事故原 因、性質的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關部門和單位協(xié) 助、支持的事宜、事故報告人、報告時間等。2 緊急情況或事故處理結束后，項目部及相關人員應進行總結、分析，吸取事故教訓，及時整改，防止類似事故再次發(fā)生3 對在事故的搶救、 指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和 個人，項目部將按照有關規(guī)定給予表彰和獎勵。第六章 組織協(xié)調在施工方案得到批準后， 我部將根據批準的方案和所采用的機械 設備情

12、況，到有關部門辦理相關的手續(xù)，使拆橋施工手續(xù)齊備，程序 合法：1 與交管部門的協(xié)調： 我部將請交管部門現(xiàn)場指導設置封閉交通 的標志標牌， 根據交管部門的要求做好交通安全工作， 必要時請交管 部門現(xiàn)場維持交通秩序。2 與地方政府的協(xié)調：搞好群眾關系，確保附近居民出行方便、 安全，確保拆橋安全、順利。第七章 環(huán)境保護及安全保證措施1 拆除施工要有專人指揮協(xié)調， 并設專職安全員負責安全施工監(jiān) 督、檢查。2 拆除作業(yè)前要聯(lián)系交通管理部門進行交通協(xié)管， 并在醒目位置 處設置警示標志和引導標志，在兩端橋頭 10m 位置以外設置防撞設 施，在橋梁兩側及橋下設置防墜落裝置。3 所有構件均做到隨拆隨運，并在破解

13、處理后棄運到指定地點， 不得造成環(huán)境污染。4 機械作業(yè)要有專人指揮。5 所有拆除作業(yè)人員均要戴安全帽，掛安全帶，穿救生衣。6 正在作業(yè)的橋跨要設置醒目標志，并有專人交通。7 在右幅橋下高速公路上設車輛減速裝置， 防止車速過快造成事 故。第八章 文明施工措施1 管理目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、 規(guī)范化的落實， 使職工養(yǎng)成良好的作風和職業(yè)道德， 杜絕野蠻施工現(xiàn)象。 做到施工平 面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范，施工環(huán)境、 施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標準有序，內業(yè)資料齊全。2 主要技術組織措施施工總平面管理 合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通。臨

14、時設 施的布置，避免二次搭建，現(xiàn)場辦公室要靠近施工地點，做到“三通 一平”，電線不漏電，管線不侵限。施工組織 有項目概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技 術負責人、安全員、工期要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工 方案，做好技術、安全交底；做到工完場清。施工操作工地有施工負責人， 技術人員現(xiàn)場指導； 各工班負責人必須現(xiàn)場 搞好交接；嚴格按技術交底、施工方案施工。安全危險處所設置醒目標志、圍欄；施工不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場 有安全員，并佩帶袖標；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護人員。現(xiàn)場材料 存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措 施；材料堆放整齊。機械設備停放場

15、地平整堅實， 不積水；機械設備性能良好， 無跑、冒、滴、 漏現(xiàn)象；機械設備有專人管理、操作。宣傳教育 施工現(xiàn)場有適當的宣傳語牌；有競賽評比欄；有雙增雙節(jié)活動， 并有記錄；有宣傳教育記錄。處理好與地方的關系在施工過程中， 搞好路地共建， 處理好與當地政府和群眾的關系， 嚴肅群眾紀律。 做到施工不影響居民的生活和生產， 并為當地提供力 所能及的服務。新建橋梁方案第一章 橋梁概況K80+195.209,橋全長78.5米，寬6.5米。上部為2*35米預應力混 凝土連續(xù)箱梁。下部柱式墩臺、孔灌注樁基礎。交角90。橋梁凈空高度5.2米。箱梁、橋面鋪裝等用 C50混凝土，防撞護欄、墩帽、 埋置式臺臺帽、臺身

16、、側墻及耳背墻、墩身、擋塊等用C30混凝土,墩臺樁基等用 C25 混凝土。K82+749.637,橋全長96.04米，寬6.5米。上部為20+2*25+20米后張法預應力混凝土空心板。下部柱式墩臺，孔灌注樁基礎。交角98。橋梁凈空高度 5 . 2米。預制板，橋面現(xiàn)澆層，鉸縫，現(xiàn)澆連續(xù)段等用 C50混凝土。防撞護欄，墩帽，臺帽，擋塊，耳背墻，肋板，墩柱用 C30混凝土。系梁，承臺，樁基等用 C25混凝土。K84+103.00,全長76米，寬9米，孔徑2*25，交角為90，上部 為預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，孔灌注樁基礎。箱梁、 橋面鋪裝等用C50混凝土，防撞護欄、墩帽、埋置式臺臺帽、臺

17、身、 側墻及耳背墻、墩身、擋塊等用 C30 混凝土，墩臺樁基等用 C25 混 凝土。第二章 施工方案（1 ）總體施工順序施工準備-測量放樣-樁基施工-墩臺身施工（梁板預制）-梁體吊運安裝t橋梁連續(xù)t橋面系施工t附屬工程t檢查驗收。（ 2）鉆孔灌注樁 測定樁位-埋設剛護筒-泥漿制備-鉆機就位-鉆孔 （綁扎鋼筋 籠）-清孔-吊裝鋼筋籠-導管安裝-灌注水下砼-鑿除樁頭-泥漿 清理。（ 3）墩柱 原砼面鑿毛-測量放樣-搭設支架-鋼筋安裝-立模-澆筑砼-拆模養(yǎng)生。（ 4）蓋梁墩柱頂面鑿毛T測量放樣安裝抱箍T安裝底模鋼筋安裝T 立側模T澆筑砼T拆模養(yǎng)生。（5）后張法梁體預制臺座設置T綁扎底腹板鋼筋T預埋波

18、形管T鋼絞線下料，編束T 穿束T安裝側模、端模、內模T綁扎頂板鋼筋T澆砼T拆模T砼養(yǎng)生 T張拉錨固T壓漿T封端。（6）梁板架設劃設大梁位置線T安裝支座T預制場壓漿起吊裝車T運輸T吊 車起吊安裝T測量調整大梁精確位置。（7）橋面系施工施工準備T橋面放樣T澆筑鉸縫砼T橋面清理T澆筑橋面鋪裝 兩側砼標高控制帶T綁扎鋼筋T澆筑鋪裝砼T收漿抹面拉毛T覆蓋 養(yǎng)生。第三章 施工方法一、鉆孔灌注樁（1）施工準備樁基施工前墊平地基， 封閉高速公路一側車道， 將車流轉移另一 側通行。鉆機平穩(wěn)就位，護筒用10mm鋼板制作，內徑比樁徑大30cm, 長度為2m,頂部高出施工地面30cm，埋設準確豎直，埋設完的護筒 用長

19、方木或拉鋼絲繩固定,防止其下沉。（2）鉆孔（采用干鉆孔法）開鉆錢,復測樁位,鉆機就位后將鉆頭對準樁位中心,裝配好鉸刀片，對中鉆桿中心，對垂直度進行調整。鉆桿中心與樁位重合。鉆 進速度嚴格控制，每次進尺控制在 50cm 左右。（3）成孔檢查用外徑D等于鉆孔鋼筋籠直徑加100mm,長度不少于5D的鋼 筋檢孔器，吊入鉆孔內對孔徑，孔形和傾斜度進行檢測。（4）吊放鋼筋籠 鋼筋籠在鋼筋加工場預制,加工時嚴格按設計和規(guī)范要求制作。并按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示要求安裝和固定聲測管, 鋼筋籠安裝 時分節(jié)吊放,上下兩端鋼筋籠連續(xù)擬采用綁條焊接。（5）導管安裝導管每節(jié)長 2.0-4.0m 配 2 節(jié)長 1-1.5

20、m 短管,由管端粗絲扣聯(lián)接, 接頭處用橡膠卷密封防水。（6）灌注砼 砼由輸送車配料斗灌注,砼在整個灌注過程中,導管埋梁 2m 以上,專人測量導管埋置深度及導管內外砼面的高差。填寫澆筑記錄, 樁基導管法灌注樁施工程序：I安裝導管，導管底部與孔底之間留出 30-50cm空隙II懸掛隔水栓，封堵導管扣皿漏斗盛滿首批封底砼IV剪斷鐵絲，隔水栓下落孔底V連續(xù)灌注砼，上提導管W砼灌注完畢，拔出護筒（ 7）樁基無破損檢測 根據砼灌注記錄檢查灌注情況，檢查灌樁試塊的抗壓強度，每 根柱不少于 3 組，樁身砼質量檢查采用無破損法逐樁檢測 （包括小應 變，超聲波，鉆芯等）二、墩柱施工 墩身主筋連接采用等強度剝肋滾壓

21、直螺紋連接及綁條焊接，現(xiàn) 場綁扎鋼筋骨架，采用碗扣支架搭設井形架。支立半圓鋼模。砼采用 拌合站統(tǒng)一拌制。運輸車運送，汽車吊配吊斗，半筒入模。插入式振 搗器振搗。1、鋼筋的制作安裝鋼筋表面清理潔凈， 下料尺寸及彎制符合設計及規(guī)范要求， 用 工及鋼筋制作箍筋，其末端應做彎鉤。（1）樁頂錨固筋與承臺（系梁）或墩臺基礎錨固筋按現(xiàn)規(guī)范和 設計要求連接牢固，形成一體。（2）基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼 筋與預埋鋼筋接 50截面錯開配置。（3）鋼筋骨架在不不同高度處綁扎適量的塑料墊塊，以保證鋼 筋在模板中的準確位置和保護層厚度。2、模板安裝好后檢查軸線，高程，拼合平整嚴密，保證模板 在

22、澆砼過程中受力不變形，不移位。3、支架立柱使用纜風繩固定，支架支承部分牢靠安置在具有足夠強度的基礎平臺上4、墩臺身砼澆注 砼集中拌合，輸送車運輸，入模使用吊車， 受施工場地限制時， 使用砼輸送泵入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗。砼澆注完成后， 及時修整拌合砼的裸露面， 裸露面積較大或氣 候不良時，加蓋塑料薄膜防護。三、承臺（系梁）橋臺施工 基礎采用機械平挖，人工配合，對于基底挖到臺身設計標高下5cm 抹 5cm 砂漿找平。然后綁扎墩、臺身鋼筋，并按設計預留墩身 鋼筋支立剛模板澆筑砼。大體積砼承臺宜避開高溫時間段的澆筑，并采取必要的降溫措 施，氣溫過低時澆筑后進行覆蓋保溫， 砼表面溫度與環(huán)境空氣

23、最低溫 度的差值不得超高25C。四、蓋梁施工 施工方法：柱式墩的蓋梁采用支架法施工。 圓形（方形）墩柱，采用支架進行支護，支架采用碗扣架搭設或采用鋼管架搭設，支架上放可調整頂托，頂托上放方木。方木上鋪 蓋梁底模板，綁扎鋼筋，支立側模板，澆筑砼。（ 1）測量放樣 墩柱完工以后，立即對墩柱中心進行放樣，放樣后，應及時測 出墩頂標高，及時交底蓋梁底模的立模高度， 依次反推支架搭設高度。（2）鋼筋加工與安裝I按圖紙或技術交底加工蓋梁和擋塊， 墊石鋼筋，加工時保證 鋼筋規(guī)格，間距，數量等基本數據準確無誤。加工誤差不得超限。鋼 筋焊接前應先進行試焊及原材料試驗。 試焊合格后方可進行大批量生 產。n受力鋼筋

24、焊接接頭錯開布置，在同一截面內鋼筋焊接接頭 配筋不得大于 50，且同一根鋼筋在同一區(qū)段內不得有兩個接頭， 也不宜布置在構件的最大彎矩處。皿蓋梁鋼筋骨架網片加工時，用 5mm厚鋼板作為操作平臺， 在鋼板周圍沿焊上型鋼。 以控制蓋梁結構尺寸。 為保證鋼筋的彎起位 置和角度。 在鋼板上用紅油漆標出鋼筋大樣， 鋼筋加工及焊接嚴格按 設計文件及施工規(guī)范要求進行。 立柱鋼筋伸入干了部分與蓋梁鋼筋發(fā) 生干擾時，可適當調整其中一種。IV干了鋼筋骨架在墩位處就地綁扎成整體后，安放好墊塊， 經檢查合格后，選好吊點， 用吊機整體吊裝到位。高度及平面位置必 須一次調整到位。要保證鋼筋骨架及模板的間距保護層滿足圖紙要

25、求。并要將鋼筋骨架牢固定位。以確保在澆筑砼時，鋼筋不至位移或 變形。然后拼裝蓋梁側模。并予以加固。五、模板作業(yè)I模板進場或拆除后應仔細整修，對個別凹凸不平處采用手 砂輪進行打磨。邊打磨邊檢查平整度。 防止打磨過頭， 影響外觀質量。 再用細砂紙進行仔細除銹，打磨，然后采用電刷子進行刨光，以確保 外表光潔度。n 蓋梁模板制作使用大塊全剛模板， 面板采用 5mm 鋼板。模 板之間采用螺栓，拉筋連接。皿 模板調整到位后，再次檢查保護層及預埋件固定情況，以 確保預埋件位置及保護層厚度。IV模板安裝后，應及時檢查位置及平整度，若模板接縫有錯 臺，及時進行調整。六、砼澆筑I砼統(tǒng)一由砼攪拌站提供，澆筑時必須提

26、供配合比及其原材 料檢查合格證， 經檢測坍落度及和易性滿足施工要求后方可澆筑， 不 合格嚴禁使用。II砼澆筑錢，應清除模板內積水，雜物及鋼筋上污垢等。皿砼澆筑應分層對稱澆筑，分層厚度為按 1.25倍振動器作用 部分長度（振動器作用部分長度為棒長 3/4）一般為 30-50 為宜。振 搗要仔細認真，不能漏振也不能過振，振動棒應快插慢拔，以便使氣 泡排出。V 砼振動至砼不再顯著下沉，表面基本形成水平面。不再冒 氣泡，泛漿時密實，此時不得再振。七、砼拆模與養(yǎng)生I砼拆模時，其強度不得小于2.5mpa,以保證砼表面及棱角 不致?lián)p傷。I 根據季節(jié)氣候情況，砼澆筑后應采用相應措施進行保溫養(yǎng) 護或養(yǎng)生。開始養(yǎng)

27、生前覆蓋物不得接觸砼面。塑性砼（坍落度在 8-18cm）在澆筑完10-12h,干硬性砼3-4h后即可覆蓋灑水，當氣溫 低于5C時預覆蓋保溫不灑水，養(yǎng)護時間不小于 7d。皿夏季要加強澆水養(yǎng)生，保持濕潤或刷涂脫模劑，避免砼干 縮裂縫。冬季采用保暖措施，防止砼受凍。八、梁板架設 采用架橋機架設，運梁車運梁。I測量定位 放樣定出支座的位置，檢查支座墊石的標高，表面平整度。II安裝支座在安裝支座前，將墩，臺支座墊石頂和梁底面清理干凈，檢查 支座的中心位置。皿運梁利用龍門吊和運糧車將待架梁送入架橋機內。九、梁體架位I 喂梁，運糧在梁區(qū)用 2臺龍門吊把梁吊到運梁車上， 運梁車以 5m/min 的速 度將梁運至架橋機尾部。 先用前端起重小車吊起梁的前端， 拖動運梁 車，使梁后端移至后端起重小車之下， 再用后端起重小車吊起梁的后 端。然后， 2 太起重小車一起前進，使梁縱移到位，喂梁完畢，運梁 車返回有梁區(qū)再運梁。I 梁體就位梁體在架橋機上縱移到位后，然后整機載梁橫移到位，對準軸線將梁落至正確位置 皿橋梁連續(xù)（1）逐孔連接梁間，橋墩頂部梁端及橫隔板聯(lián)結鋼筋，確保受力 鋼筋的焊接長度。（2）對箱梁位置有負彎矩鋼束，對稱均勻張拉。（3）一次澆筑梁間縱向接縫及橋墩頂部濕接頭。 十、橋面鋪裝I施工方法橋面鋪裝采用角鋼作為模板， 以滾筒與其頂面保持