服裝綜合運(yùn)輸方案(20210315113651)

1、運(yùn)輸管理服裝綜合運(yùn)輸方案武漢沈陽2011年12月17日目錄第一部分執(zhí)行總結(jié)1.1基本情況11.2注意事項(xiàng)113 ZZ丿I 纟占 21.4可行性分析3第二部分運(yùn)輸方式2.1運(yùn)輸方式介纟召42.2運(yùn)輸方式選擇4第三部分運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)3.1線路設(shè)計(jì)5第四部分運(yùn)輸流程4.1運(yùn)輸流程示意圖6第五部分運(yùn)輸工具使用5.1合理選擇運(yùn)輸工具8第六部分運(yùn)輸成本計(jì)算6.1鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算9第七部分運(yùn)輸決策7.1運(yùn)輸決策101執(zhí)行總結(jié)基本情況：一家武漢漢派服飾公司專業(yè)生產(chǎn)女人服裝，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布 全國?，F(xiàn)有一批由武漢工廠發(fā)往遼寧沈陽的冬裝最新款服裝， 貨物至沈陽屮轉(zhuǎn)倉庫后配送至各專賣店。其屮各類冬裝外套2.3 萬件，各類

2、褲子3萬條，另有鞋襪、絲巾等服飾共1.4萬件， 每200件上衣打包為一箱，每300件褲子打包為一箱，每100 件服飾打包為一箱，每箱體積均為0.6*0.6*1立方米。貨物總毛 重28噸。為了抓住最佳銷售時(shí)機(jī)，要求該批服裝盡快發(fā)往沈陽 各目的地，最長不超過6天。1.2注意事項(xiàng)：設(shè)計(jì)綜合運(yùn)輸方案，包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸流 程、車輛等運(yùn)輸工具使用、運(yùn)輸成本計(jì)算、運(yùn)輸決策。所有決 策信息和參數(shù)均須從實(shí)際屮取得，并為真實(shí)合理，通過調(diào)研或 其它方式獲得。1.3方案介紹1. 31方案選擇經(jīng)過對比，鐵路運(yùn)輸適合于中、長距離大宗、散裝貨物的 運(yùn)輸。并且運(yùn)費(fèi)相對比較便宜。同時(shí)，鐵路貨物運(yùn)輸又可分為 整車運(yùn)輸

3、、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。實(shí)際操作屮可根據(jù)貨物重 量、體積、性質(zhì)和形狀等因素可以擇優(yōu)選擇運(yùn)輸方式。而在此次運(yùn)輸方式選擇上，武漢到沈陽屬于長距離運(yùn)輸，且運(yùn)輸貨物 也屬于大宗貨物，綜上所述，此次由武漢運(yùn)往沈陽的服裝宜采 用鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞絹硗瓿伞?. 32方案策劃運(yùn)輸方式：鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)站：武昌北站到站：沈陽西站鐵路總里長：1934km運(yùn)輸路線：京廣線+京哈線起運(yùn)點(diǎn)：武漢市漢派服飾有限公司終點(diǎn)：沈陽某商場汽車路線：武漢漢派服飾有限公司武漢火車站b沈陽某商場沈陽火車站汽車1.4可行性分析武漢到沈陽屬于長途運(yùn)輸，針對大宗貨物來講，鐵路運(yùn)輸 是最適合不過的，由于此次服裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，最終選擇了鐵路 集

4、裝箱運(yùn)輸，這樣可以最大限度地節(jié)省運(yùn)費(fèi)。而且從時(shí)間上來 講，完全可以滿足在6天之內(nèi)送達(dá)目的地的要。因而，在這一 次運(yùn)輸方式的選擇上，鐵路運(yùn)輸成為了首選。2運(yùn)輸方式2. 1運(yùn)輸方式介紹鐵路集裝箱簡介鐵路使用集裝箱進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之 一 O1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使 用的箱型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期， 美國為了安全、迅速而簡便地輸送軍用物資，大量采用集裝箱運(yùn) 輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。當(dāng)前中國鐵路集裝箱 運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集 裝箱。隨著集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱

5、運(yùn) 輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝 箱專用列車。（6）集裝箱定期直達(dá)列車1965年11月，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱 定期直達(dá)列車。這種列車定點(diǎn)、定線、定期、固定車底，循環(huán)運(yùn) 行于兩個(gè)基地站間，不需重新編組，因此運(yùn)行速度快、效率高。 美國開行集裝箱定期直達(dá)列車的運(yùn)行速度通常與旅客列車相同， 利用電子計(jì)算機(jī)編制計(jì)劃、掌握運(yùn)輸情況和動(dòng)態(tài)、處理運(yùn)輸報(bào)告 和控制集裝箱的裝卸等，實(shí)現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動(dòng)化。目前， 日本、聯(lián)邦德國、法國，愛爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國和波 蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車。對于零星運(yùn)送的小批量的集 裝箱，往往不能為集裝箱定期直達(dá)列車所

6、吸收，但又急需及時(shí)運(yùn) 送時(shí)，則可編入快運(yùn)貨物列車進(jìn)行運(yùn)送。集裝箱直達(dá)列車開行對集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了很大的作 用。但各個(gè)國家，各個(gè)不同發(fā)展時(shí)期組織直達(dá)列車的形式也不盡 一致。集裝箱直達(dá)列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國家陸域的大小，主要 資源的分部、鐵路運(yùn)輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運(yùn)送速度 快、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、運(yùn)營成本低的原則。2. 2運(yùn)輸方式選擇方式：公路1+鐵路+公路2公路1:武漢漢派服飾有限公司一一武昌火車站采用公路 運(yùn)輸方式公路2：沈陽北站一一商場采用公路運(yùn)輸方式鐵路：武昌一一沈陽北采用鐵路運(yùn)輸（目的地）C（沈陽北站）3運(yùn)輸線路31運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)3. 11漢派服飾公司一一武昌火車站（汽車）3. 12武

7、昌火車站一一沈陽西站武昌一一孝感一一信陽一一駐馬店一一潔河一一許昌一一鄭州_新鄉(xiāng)_鶴壁_安陽_邯鄲_邢臺(tái)_石家莊_一 定州一一保定一一北京一一天津一一唐山一一秦皇島一一山海 關(guān)一一葫蘆島一一錦州一一沈陽西3. 13沈陽西站一一商場（汽車）4運(yùn)輸流程4. 1貨物運(yùn)輸流程作業(yè)步曝作業(yè)腸托臥向車站貨國跤鋤運(yùn)單。2、競縫核對運(yùn)單鵝是否頊如認(rèn)為可以耘軒以簽證舟錠 貨刪人瞞和地點(diǎn)。3、樹檢査、驗(yàn)收托忍將I熬離逬輕,緬捜駆翱糊進(jìn)行窗驗(yàn)收，厶麓集澤在莊前怖氫5、制膜和汞運(yùn)觀制穀運(yùn)融憤歸核收遴鯛在塗M蓋站胡期賜蒔遠(yuǎn)6、麟作業(yè)集麟略7、票據(jù)交樓輸駆ii理貨運(yùn)隸,咼軻運(yùn)桎表 隸議帥發(fā)送作業(yè)程序刑內(nèi)容集裝箱發(fā)送作業(yè)流

8、程圄托運(yùn)人捏出運(yùn)單托運(yùn)煲飭JL受理、審核、批準(zhǔn) 銖站檢背貨物到達(dá)辦理流程到達(dá)預(yù)報(bào)準(zhǔn)備貨位裝卸工組派班接受重車、票據(jù)貨 卸5. 1合理選擇運(yùn)輸工具5合理選擇運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具選擇根據(jù)服裝當(dāng)屮種類、性質(zhì)、數(shù)量的不同，以及貨物噸位、 溫度、適度合理選擇運(yùn)輸工具。1、貨物裝卸車：叉車、升降機(jī)2、貨物從火車裝到機(jī)車上時(shí)：升降機(jī)、叉車等3、貨物運(yùn)輸時(shí)：汽車、貨運(yùn)專列6運(yùn)輸成本計(jì)算6. 1貨物規(guī)格冬裝外套：2. 3萬件;各類服飾：1.4萬件；褲子：3萬條貨物體積二355 X 0. 36二127. 8m3貨物質(zhì)量二28噸6. 2集裝箱選擇20英尺干散貨集裝箱 容積：32.5立方米/箱；自重3.1 噸，總重30.

9、 48噸，每箱可裝貨27.38噸。所以選擇4個(gè)20英 尺的干散貨集裝箱。每箱裝貨6. 845噸武昌一一沈陽 鐵路里程：1934km6. 3鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用如何計(jì)算？(1) 按貨物運(yùn)價(jià)里程表計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。(2) 根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”、鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。(4)貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積1 /1后，再與按鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算岀運(yùn)費(fèi)。備注：鐵路集裝箱運(yùn)輸價(jià)格已包含貨物的裝卸費(fèi)用，因此 在計(jì)算運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，裝卸費(fèi)不用再另外計(jì)算。集裝箱每箱運(yùn)價(jià)二基價(jià)1+基價(jià)2 X運(yùn)

10、價(jià)公里所以得出此次鐵路運(yùn)輸價(jià)格為：(259+1.208X1934) X4=10381. 088 元無略信輸伝價(jià)宓壽此外加上公路運(yùn)輸費(fèi)用每集裝箱600元，公路運(yùn)輸費(fèi)用二4X600=2400 元此次服裝運(yùn)輸總成本=10381. 088+2400=12781. 088元6. 4運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算鐵路貨運(yùn)專列時(shí)速在80120km/h武漢到沈陽里程為1934km假設(shè)列車時(shí)速為80km/h 行駛時(shí)間二1934 = 80二24. 175(h)加上行駛途中一共有21個(gè)站點(diǎn)，平均每個(gè)站點(diǎn)停留30分鐘(按每個(gè)站點(diǎn)都停留計(jì)算)總停留時(shí)間=21X30 (min/次)/60=10. 5(h)總時(shí)間=24. 175+10. 5=3