企業(yè)物流論文關于電力基建企業(yè)物流一體化構建方案論文范文參考資料

企業(yè)物流論文關于電力基建企業(yè)物流一體化構建方案論文范文參考資料 【關鍵詞】物流；物流一體化；電力基建企業(yè) 1、物流一體化簡介 一體化物流(Integrated Logistics)是20世紀末最有影響的物流趨勢之一，它將物流各環(huán)節(jié)進行整合，充分考慮到各種環(huán)境因素對物流環(huán)節(jié)的影響，站在戰(zhàn)略角度進行整體規(guī)劃，從而降低物流成本，提高客戶服務水平，全面提升企業(yè)的核心競爭力。 物流一體化在國外已有顯著的研究成果，但在國內卻還未形成廣泛的認識，甚至還沒有一個很好成功的例子可以參照，其中的差距是很大的，這種現(xiàn)落后的目前狀況在讓國人思考背后的同時也向國人敲起了警鐘：中國的企業(yè)要在未來的競爭中存活下去，必須要盡快向國外先進物流國家看齊，盡快研究出適合自己的物流一體化管理路子！ 2電力基建企業(yè)物流一體化系統(tǒng)的構建方案 2.1物流一體化系統(tǒng)的構建思路 企業(yè)實現(xiàn)物流一體化的前提條件是必須先理順企業(yè)自身的物流機制，即要建立完善企業(yè)內部的物流一體化，然后再過渡到企業(yè)外部即供應鏈物流一體化亦即廣義上的物流一體化。物流一體化實質就是指以物流系統(tǒng)為核心，由生產企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者之間供應鏈的整體化和系統(tǒng)化，是企業(yè)與企業(yè)之間相互合作、共同贏利的一體化，是優(yōu)化供應鏈，使供應鏈的總利潤最大化的一體化。因而對電力基建單位物流一體化系統(tǒng)構建的基本思路如下： 第一階段，通過一系列整合實現(xiàn)公司內部物流一體化系統(tǒng)管理； 第二階段，對公司外部即供應鏈實現(xiàn)物流一體化系統(tǒng)管理。 2.2構建企業(yè)內部物流一體化 對于以電力工程建設為主的施工企業(yè)，與生產企業(yè)有較大的差異，生產和銷售較少，那么這里的企業(yè)內部物流一體化主要還是集中在材料供應上，即招標采購一體化。目前很多電力基建企業(yè)仍然采取的是總部統(tǒng)一協(xié)調，項目部分散管理的施工模式，導致物料的采購、運輸、倉儲等物流活動以各工程項目為單位分散的局面，沒有采購規(guī)模效應，采購成本自然也就居高不下。要完善、提高現(xiàn)有物流系統(tǒng)功能，企業(yè)可以通過下列途徑來進行嘗試。 2.2.1對大宗材料實施集中招標 企業(yè)總部成立專職的物資招標采購部門，對各工程處項目要用到的管件、閥門、電纜、保溫材料、保溫材料、設備等通用大宗材料實施統(tǒng)一的集中招標，并逐年在此招標基礎范圍上加大集中招標的范圍和力度，真正發(fā)揮采購規(guī)模效應。 2.2.2完善專用物資的采購途徑 一般來說，集中招標只適用于大批量、少規(guī)格、通用性強的材料采購，而對于部分工程項目專用的小批量、多規(guī)格材料需求，就必須采取特殊的方式進行采購。比較可行的做法是由總部物資招標采購部門就采購流程提供專業(yè)性倡議，與具體的材料使用部門一起參與招投標工作。這種招標采購模式可以發(fā)揮總部招標采購部門的專業(yè)優(yōu)勢，同時又更好的整合了企業(yè)內部的技術力量，減少了招標工作的人力投入，具有較強的靈活性。 2.2.3實施通用性材料、工具的配送服務 企業(yè)可以通過綜合考慮選址建立配送中心。需要注意的是，配送中心的職能應包括分揀、裝配、二次加工等增值業(yè)務，而不僅僅局限于傳統(tǒng)的送貨功能。配送中心增值業(yè)務的開拓也能夠在主營業(yè)務外為企業(yè)創(chuàng)造額外的效益。 2.2.4加強應急零星材料的采購 對于工程項目急需的部分低值易耗品，可以采取分散采購的模式，由各工程項目點結合自身實際情況就近采購，總部招標采購部門對整個過程進行監(jiān)督和制約，各工程項目直接面對供應商并維持與供應商的關系。 2.3在內部一體化基礎上構建企業(yè)外部物流一體化 企業(yè)內部物流一體化除了上述作用外，還可以充分利用這種已得到優(yōu)化的供應鏈和已有的配送資源來開發(fā)外部業(yè)務，企業(yè)應該充分利用外部物資供應鏈一體化來發(fā)掘更為廣闊的利潤和增值空間： 2.3.1對已有信息、資源進行整合，做好開展外部業(yè)務的充分準備 由于內部物資供應一體化使內部資源得到充分整合優(yōu)化，服務質量得到顯著提高，專業(yè)水平得到進一步提升，物流信息也變得更加廣泛、快速、有效，筆者認為企業(yè)應充分利用這些優(yōu)勢，通過資源共享，由內而外，實現(xiàn)內部優(yōu)化外部，外部與內部共同推動。 2.3.2進一步延伸物流供應鏈 面對外部市場，應以市場為導向，以資產為紐帶，以滿足客戶需求為出發(fā)點，以為客戶創(chuàng)造價值、追求最高客戶滿意度為目標，來制訂采購計劃和銷售計劃。企業(yè)需要建立一種即時的訂單響應機制，在該機制下，能夠在接到訂單后快速調配上游生產資源，優(yōu)化內部作業(yè)流程，并使終端客戶能最快捷的享受到相關的產品或者服務，大大提高市場的響應速度，同步采購、生產、銷售等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流全過程的有效、高速管理，達到整體最優(yōu)化。 2.3.3信息共享 物流信息是物流系統(tǒng)的功能要素之一，是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，物流信息支持交易系統(tǒng)和管理制約，支持決策分析和制定戰(zhàn)略計劃，它具有信息量大、更新快、多樣化等特點。要建立物流一體化體系，必須保證各物流管理環(huán)節(jié)之間有穩(wěn)定的信息共享途徑，確保信息共享的及時性、充分性，大力發(fā)展公共信息服務領域，不斷推動供應鏈上下環(huán)節(jié)之間的信息對接，使企業(yè)能夠對市場需求進行快速響應，從而降低物流成本，提高物流效益。 2.3.4在已有的供應鏈基礎上拓展相關的物流業(yè)務 電力基建企業(yè)必須要利用已有的庫存、貨源、經(jīng)驗、信息來不斷開拓外部市場，要意識到對外開發(fā)物流和營銷服務必須建立在內部已有供應鏈的基礎上，不能單純的考慮外部市場的拓展，只有這樣才能使外部市場通過已經(jīng)建立的物流配送中心來輻射和帶動。此外，企業(yè)還應還大力發(fā)展對外營銷業(yè)務，例如：建立自己的倉儲根據(jù)地、承接電力建設物資*業(yè)務，范圍從監(jiān)造、催交到現(xiàn)場保管維護；積極承攬工程，并開展相應的營銷業(yè)務。 3結論與展望 物流管理作為企業(yè)“第三利潤源”已經(jīng)成為一種共識，構建物流一體化更是企業(yè)深度挖掘“第三利潤源”的重要手段。從戰(zhàn)略的層面上講，作為電力基建企業(yè)來說