平面交叉渠化設計ppt課件

精選,平面交叉渠化設計原則與要點,精選,一、渠化交叉口概述,所謂的渠化是指：在交通組織管理上采用交通信號燈控制車輛和行人的通行，在平面幾何構造上通過拓寬入口車道、增加入口車道數(shù)量、設置交通島、交通標志、施劃交通標線等，實現(xiàn)人車分流，引導或強制不同流向的車輛和行人各行其道，互不干擾。,精選,渠化交通的作用利用分車線或分隔帶、交通島等將道路上不同行駛方向的車輛以及交叉口左轉、右轉和直行車輛按規(guī)定的車道行駛，以利于車輛有秩序地通過，從而減少交通事故的發(fā)生，增加行車安全；優(yōu)先保證主要運行方向車流的暢通；,精選,控制車輛匯流、分流或穿越處的角度和位置；利用交通島的布置，控制車速，防止超車，并在其上設置交通標志以及作為行人過街時避車用的安全島，盡量縮短車輛和行人在路口的通過距離和通過時間；利用交通島的布置，可以防止車輛在交叉口轉錯車道。,精選,二、渠化設計原則與要點,設計原則和設計要點是平面交叉口安全設計的靈魂,制定合理的設計原則有助于在宏觀上指導設計,歸納設計要點有助于完善設計,避免關鍵要素的疏忽和遺漏。,精選,1、明確路權,平面交叉口是道路交通沖突點數(shù)量最多、密度大的區(qū)域。每個方向通過平面交叉口的交通流都可能需要經(jīng)過一個或多個交通沖突點組成的沖突區(qū)域。為了使車輛能夠安全通過這些沖突區(qū)域,應該明確交叉口范圍內所有交通沖突點的路權,為沖突交通流分配正確合理的優(yōu)先通行次序,使得車輛能夠安全地通過交叉口。,精選,路權分配的原則如下：(1)在交通沖突過程中,為了避免車輛搶行,只能有一個流向的交通流具有優(yōu)先通行權,其余交通流的車輛必須在沖突點前減速乃至停止避讓具有優(yōu)先通行權的車輛。,(2)在進行路權分配時,為提高主路車輛通行速度和通行效率、保障主路的快捷暢通,應優(yōu)先考慮為主路交通流分配通行權。,精選,對于合流沖突的交通流,應遵循轉彎讓直行的原則分配路權。(3)應該明確平面交叉口范圍內所有沖突點的路權,這樣可以減少事故發(fā)生的概率,而且一旦發(fā)生交通事故,可以準確地確定事故的責任方,權責清晰合理,抑制交通違規(guī)違法行為。,精選,2、控制沖突點,在平面交叉口范圍內,交通沖突點的控制原則如下：(1)減少沖突點的數(shù)量。在平面交叉口中,交通沖突點越多,事故率也就越高,應盡量通過交叉口渠化或設置合理的交叉口交通控制方式,減少沖突點的數(shù)量。(2)固定沖突點的位置,將交通沖突點限定在盡可能小的區(qū)域內。,精選,在交叉口范圍內,應通過設置交通島或導流線的方式限定車輛行駛的軌跡,減少車輛游移的幅度,將交通沖突點限定在盡可能小的區(qū)域內,以達到固定交通沖突點的目的。(3)分離沖突點的位置。在平面交叉口中,如果兩個或多個交通沖突點之間的距離過近,則駕駛員在較短時間內可能面對多個危險沖突,過重的信息處理和操作負擔容易誘發(fā)交通事故。,精選,3、設置左轉彎車道,設置左轉彎車道具有以下優(yōu)點。(1)可使轉彎車輛從直行交通流中平滑地分離出來,減少直行車輛的延誤,增加直行車道的通行能力。(2)轉彎車輛可以在轉彎車道內減速并完全停止,等待轉彎機會,避免車輛在速度較高、觀察不清的情況下強行轉彎所引起的交通沖突事故。,精選,(3)在干線公路上,車輛行駛速度較高,設置轉彎車道之后,轉彎車輛可以從直行交通流中分離出來再減速轉彎,避免轉彎車輛在直行車道上緊急減速所引起的追尾事故。(4)拓寬入口,增加入口車道數(shù)量本身就是一種增加交叉口通行能力的方法。,精選,4、合理利用交通島,(1)應盡量通過設置交通島規(guī)范車輛行駛軌跡,避免車輛在交叉口范圍內大幅度地游移。(2)可利用交通島空間設置標志和信號控制設施,減少車輛碰撞這些控制設施的概率。(3)可將交通島用作安全島,為行人和自行車提供安全避讓空間。交通島的合理設計可減少非機動車和行人暴露于沖突區(qū)域的時間,提高通行安全。,精選,5、合理設置標志標線,標志標線是明確路權、控制沖突點以及引導交通的外在表達形式,標志表現(xiàn)的設計應該遵循以下幾個原則。(1)為了避免駕駛員對交叉口控制措施產(chǎn)生誤解或曲解,設置的標志標線應能夠準確表達渠化設計的意圖。(2)在不影響正常交通運行的情況下,標志的設置應盡量靠近其生效的位置,精選,如雙側通行標志應盡量靠近于渠化島分流端的鼻端,停車讓行標志應盡量靠近于