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測速雷達工作原理 車友多有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。只要給電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，車友去尋找反電子眼的設(shè)備。本文就目前的幾類常用設(shè)備作一個粗淺的原理分析和功能比較。闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請車友三思。一、雷達探測器雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發(fā)閃光燈。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。雷達探測器基本是進口的，價格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設(shè)備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多并不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應(yīng)一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應(yīng)多個頻段的雷達波，甚至還有激光感知器，同時還可以防激光測速器。此外，感應(yīng)的距離遠近也體現(xiàn)了雷達探測器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。雷達探測器的軟肋：1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。2）目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來檢測超速，此時雷達探測器可能只部分有效。3）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。二、電子狗電子狗價格在250至500元之間，使用時只要插入點煙器即可，非常方便。它偵察電子眼原理非常簡單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷藏了一個無線電發(fā)射器，它針對所在路線的特點，發(fā)了含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，解碼出報警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報警，如此段限速，此段單向，此路口有電子眼等。電子狗的優(yōu)點是成本低。缺點是：第一，如果所有的紅綠燈都裝了電子眼（比喻深圳），因此，電子狗會響個不停，不但失去報警意義，還非常吵人，一般產(chǎn)品音量無法調(diào)節(jié)，也無法關(guān)閉；第二，沒有無委會的批準，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，還要供電，需偷偷換裝，有可能被拆掉或損毀。第三，發(fā)射器的發(fā)射功率要定得恰當，如過小則接收到信號的時候，為時已晚；過大則很遠就開始叫，煩人。第四，電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會誤報。優(yōu)點：便宜軟肋：非法，吵人，不可靠，范圍有限。三、GPS雷達探測器GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達探測器都可報警。交管系統(tǒng)每增加一處電子眼，電子狗系統(tǒng)就要去偷裝一個發(fā)射器；相比之下，GPS雷達探測器只要增加一個地標放在網(wǎng)上供下載更新就行，成本低而響應(yīng)快。相比雷達探測器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。引外，GPS雷達探測器還可以自行設(shè)定報警提前量，如300米或500米；如果當時車并未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現(xiàn)在是不是超速等。除了報警外，GPS雷達探測器還可以用在尋找加油站、廁所、停車場等方面。此外，一般GPS所具有的導航、記錄等功能它一應(yīng)俱全。 本帖最后由 系統(tǒng)藍屏 于 07-03-09 11:16 編輯 系統(tǒng)藍屏 白金長老 財產(chǎn) 5846帖子 4998注冊 04-12-12來自 河南省,鄭州市,金水區(qū)社會影響力 0愛卡長號碼 324222 2樓發(fā)表于 07-03-09 11:17 四、結(jié)論：高端的反雷達探測器，對于雷達測速儀的反偵察近乎完美，且對于流動雷達測速點亦能應(yīng)付。缺點在于價格稍貴；且由于靈敏度高，對于另側(cè)道路的雷達反射波可能誤報；對于越來越多的地面感應(yīng)線圈式測速點完全無能為力。電子狗價格便宜，但依賴于偷設(shè)的發(fā)射器，局限性較大，具比較吵人。GPS雷達探測器的優(yōu)點是能防任何方式的電子眼；并且GPS雷達探測器除防電子眼之外，還有提醒、導航等其他更多的用途，樂為車友接受；也因此可以登堂入室，而不必象另兩種設(shè)備要暗中交易。缺點是它需要定期更新測速點數(shù)據(jù)，另外對于流動雷達測速點，完全無能為力。警用雷達波段介紹中國的電子警察,既有美國的Ka波段,也有歐洲的Ku段,和日本的X段、K段!還有Ka ,VG2反測速雷達等等,還有固定式S線圈,其最高測速范圍介于200270km/h實際上，所說的K、Ku、Ka、X，就是測速雷達所使用的雷達波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個頻率對照表：X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz（目前X band警車外掛式以及X雷達槍其最高速范圍介于200300km/h。）K波段：24.050-24.250GHz新K頻：24.025-24。225Ka波段: 33.400-36.000GHzKu波段: 13.450-13.500GHzLASER雷射（激光）：904nm（LASER測速槍以及流動測速系統(tǒng)其最高測速范圍介于300480km/h.）GPS：1575.42 MHz 1.023 MHzKaLaser、VG2.P、V.S 390MHZP頻：UHF固定式照相，預警接收信號我國X段,K段和Ku段的雷達產(chǎn)品較多。據(jù)說：80是Ku段車輛安裝了雷達測速探測器，闖紅燈會不會被拍照？實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標準和方法，完全取決于中標的設(shè)計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達觸發(fā)方式時，當紅燈亮時，在停車線前形成一個雷達區(qū)，當有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術(shù)，因此雷達測速探測器可以完全預報測速探測。 本帖最后由 系統(tǒng)藍屏 于 07-03-09 11:19 編輯 系統(tǒng)藍屏 白金長老 財產(chǎn) 5846帖子 4998注冊 04-12-12來自 河南省,鄭州市,金水區(qū)社會影響力 0愛卡長號碼 324222 3樓發(fā)表于 07-03-09 11:18 常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理在國內(nèi)最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統(tǒng)。通常會在所要探測的道路上方架設(shè)一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報（通常要求系統(tǒng)的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產(chǎn)生誤報。根據(jù)當時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預警距離也會不同。手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產(chǎn)生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。車載式雷達測速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關(guān)。為了提高抓拍的準確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區(qū)，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環(huán)線和高速路），90%是雷達測速。是不是雷達測速探測器的靈敏度越高越好？普遍上認為雷達測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達測速探測器的指標除了靈敏度外，還要考核雷達測速探測器的誤報率。因為，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個模糊的概念，所以使用City模式會變得復雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預警距離，根據(jù)實際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。關(guān)于雷達測速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機聯(lián)合使用構(gòu)成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時會持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，可是由于攝像機的要求和避免誤報，雷達的觸發(fā)區(qū)域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠的距離接收到電波并發(fā)出報警。對于手持式雷達并不持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，只有在按住按鈕時才產(chǎn)生探測電波，可是手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達需要接受到8個連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時調(diào)整速度就可以避免罰單。 使用的注意事項：A、探測器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用：a、探測器固定在車輛的前風擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。b、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收訊效果。B、前擋風玻璃貼了金屬防暴隔熱膜（或自帶防暴功能）的車子將會影響探測器反應(yīng)距離前擋風玻璃貼了金屬防暴隔熱膜將會縮短三份之一至三份之二的提示距離，解決方法是將接收口附近的防暴膜割掉一塊或一整條，或干脆不使用防暴膜，或選用分體機型。C、嚴禁兩臺探測器共同使用兩臺測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。D、市區(qū)雜波干擾市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發(fā)出類似頻率的微波，探測器經(jīng)過這些地方的時候，有時會產(chǎn)生“誤報”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報警來判斷是否誤報。一般說來，真正的測速波警告聲是連續(xù)報警，而且是越近波源越急促，而“誤報”往往只是一，兩聲報警。世界的測速頻道及測速系統(tǒng)介紹美國聯(lián)邦電訊委員會FCC（Fededral Communication Commission）規(guī)定世界警用測速頻道 有X，K，Ka，aser。以下為各頻道的頻率：S band：2.445 GHz（在5060使用）X band：10.525 GHzK band：24.150 GHZKa band：33.4036.00 GHz（頻寬2.6 GHz,又稱Super-Wind Ka band）Laser：紅外線8001100nm另外歐規(guī)頻道有Ku band : 13.450 GHz（雜志上廣告所謂Gatso 24 Ku及Gatso 33 Ku兩種測速頻道,是所謂的K band與Ka band ,并不是新的Ku測速頻道）K band：24.125 GHz。以下為各頻道之下對應(yīng)的部份測速系統(tǒng):X band：10.525 GHz（美制Muni Quip警車測速攔截雷達）（美制MPH K-55警車測速攔截雷達）（美制Decatur Hunter,MV715警車測速攔截雷達）（美制Decatur Hunter HH手持雷達槍）Ku band：13.450 GHz（荷制GATSO 13流動雷達測速照相系統(tǒng)）（荷制GATSO 13固定式雷達測速照相系統(tǒng)）K band：24.125 GHz（荷制GATSO 24流動雷達測速照相系統(tǒng)）（荷制GATSO 24固定式雷達測速照相系統(tǒng)）（流動式Traffipax Speedophot測速照相系統(tǒng)）（固定式Traffipax Speedophot Station測速照相）24.150 GHz（美制MPH K-15測速攔截）（美制Decatur MV724警車測速攔截雷達）（美制Kustom Trooper,Hawk,警車測速攔截）（美制Kustom KR-10SP,KR-11,警車測速攔截）（美制Kustom Falcon,HR-12手持雷達槍）（澳制AWA Fairey流動雷達測速照相系統(tǒng)）Ka band：33.30 GHz（荷制GATSO 33流動雷達測速照相系統(tǒng)）33.80 GHz（美制MPH Bee 36A流動雷達測速系統(tǒng)）34.30 GHz（瑞制Multanova 6F三腳架流動雷達測速