《國(guó)道112線遵化段(邦寬線-吳家坑)改建工程》

國(guó)道112線遵化段（邦寬線-吳家坑）改建工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）公示 國(guó)道112線遵化段（邦寬線-吳家坑）改建工程 環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）公示 北京中咨華宇環(huán)保技術(shù)有限公司 2014年7月一、工程概況與工程分析1.1項(xiàng)目地理位置 本項(xiàng)目位于遵化市。路線起點(diǎn)位于遵化市區(qū)北國(guó)道112線與省道邦寬線相交處（東經(jīng)1179660，北緯402184）；終點(diǎn)位于遵化市區(qū)南側(cè)吳家坑村北，與既有國(guó)道112線相交（東經(jīng)1179803，北緯401266），路線全長(zhǎng)15.579公里。項(xiàng)目影響區(qū)地處燕山沉降帶南緣，燕山余脈環(huán)繞遵化市四周。一般海拔高程為201000米。西北有黃花山海拔高845米，北有舍身臺(tái)海拔高647米，東北有三道毛山主峰閻王崖海拔高788米，最高山峰為六里坪山海拔高1440米。遵化市山區(qū)占33.8%，丘陵占34.3%，平川占31.9%。影響區(qū)內(nèi)絕大部分河流流向西南，注入天津薊縣的于橋水庫(kù)。項(xiàng)目位置示意圖見圖1.1-1所示。 圖1.1-1 擬建項(xiàng)目地理位置圖1.2建設(shè)項(xiàng)目的意義與產(chǎn)業(yè)政策符合性 （1）是促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要京津冀地區(qū)是我國(guó)繼長(zhǎng)江三角洲之后新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，未來將成為帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略平臺(tái)。目前，與長(zhǎng)三角和珠三角相比，京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位以及經(jīng)濟(jì)合作水平仍然較低，其中因素之一就是區(qū)域運(yùn)輸體系還不夠完善。隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策及相關(guān)規(guī)劃的相繼實(shí)施，京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程必將加快，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交往將進(jìn)一步加強(qiáng)，客貨運(yùn)輸必將迅速增長(zhǎng)，這就對(duì)交通運(yùn)輸供給能力提出了更高的要求，尤其是便捷直達(dá)的公路運(yùn)輸供給能力。本項(xiàng)目的規(guī)劃實(shí)施，將國(guó)道112線與境內(nèi)正在實(shí)施的京秦高速公路和2011年底已經(jīng)通車的承唐高速公路在區(qū)域內(nèi)組成快速公路交通網(wǎng)，將加速京津冀東部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，加強(qiáng)遵化與北京、天津、唐山、承德的聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通一體化具有重要意義。 （2）是完善唐山市公路網(wǎng)的需要根據(jù)河北省高速公路布局規(guī)劃，到2020年基本建成“五縱六橫七條線”總里程達(dá)6762公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)。正在實(shí)施的京秦高速公路津冀界（大安鎮(zhèn)）至平安城段和2010年底已經(jīng)通車的承唐高速均是河北省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中主線，本項(xiàng)目位于唐山市北部遵化市，是河北省高速公路網(wǎng)中承唐高速公路遵化市區(qū)段的并行線，北與省道邦寬線相接，南與國(guó)道112既有線相接，對(duì)于進(jìn)一步完善唐山市國(guó)道公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益具有重要意義。 （3）是提高承唐通道綜合運(yùn)輸能力、滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要遵化市位于承德市和唐山市之間，是一個(gè)重要的客流、物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)，承唐通道是聯(lián)系承德地區(qū)和唐山地區(qū)的重要走廊。目前，通道內(nèi)的公路主要是國(guó)家高速公路承唐高速和國(guó)道112線，雖然2010年底承唐高速公路通車，分流了一部分交通流，但是國(guó)道112線作為免費(fèi)通行公路具有運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)，伴隨著遵化市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，通道內(nèi)國(guó)道112線現(xiàn)有公路設(shè)施無(wú)法滿足交通量快速增長(zhǎng)的需要。本項(xiàng)目的實(shí)施，有利于緩解國(guó)道112線目前的交通壓力，提高整個(gè)承唐通道的綜合運(yùn)輸能力。 （4）是減緩遵化市區(qū)交通壓力，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要老國(guó)道112線在遵化市區(qū)西部穿過，2010年底通車的承唐高速位于遵化市區(qū)東部，老國(guó)道112線遵化市區(qū)段嚴(yán)重街道化，交通十分擁堵。國(guó)道112線市區(qū)段向東改移，能構(gòu)建國(guó)道112線南北快速通道，大大提高國(guó)道112線的通行能力。 （5）是改善旅游通道交通環(huán)境，促進(jìn)地方旅游業(yè)快速發(fā)展的需要項(xiàng)目走廊帶內(nèi)有國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)清東陵。清東陵屬全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，是中國(guó)最后一個(gè)王朝首要的帝王后妃陵墓群，也是中國(guó)現(xiàn)存規(guī)模最大、體系最完整的古帝陵建筑。作為旅游業(yè)六大構(gòu)成要素之一的旅游交通，是游客實(shí)現(xiàn)從客源地到旅游地的前提和基礎(chǔ)。旅游交通的質(zhì)量和水平影響到游客的旅游決策、旅游目的地的選擇及旅游資源開發(fā)建設(shè)，并且這種影響會(huì)隨時(shí)間積累進(jìn)而擴(kuò)展到一條旅游線路，甚至一個(gè)地區(qū)的旅游發(fā)展。本項(xiàng)目的實(shí)施，將極大改善區(qū)域旅游業(yè)的交通條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的整合，增強(qiáng)對(duì)北京、天津等周邊核心城市游客“周末游”的吸引力，提高本地區(qū)旅游資源的競(jìng)爭(zhēng)力。本項(xiàng)目屬于河北省發(fā)展戰(zhàn)略研究中鼓勵(lì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施中交通一類，不屬于中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第9號(hào)文件“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修訂）”中的淘汰類項(xiàng)目，且河北省發(fā)展改革委員會(huì)于2014年5月30日以“冀發(fā)改基礎(chǔ)2014800號(hào)文件”對(duì)本項(xiàng)目建議書內(nèi)容調(diào)整進(jìn)行了批復(fù)。因此，本項(xiàng)目符合國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。1.3路線走向本項(xiàng)目位于遵化市。路線起點(diǎn)位于遵化市區(qū)北國(guó)道112線與省道邦寬線相交處（東經(jīng)1179660，北緯402184）；終點(diǎn)位于遵化市區(qū)南側(cè)吳家坑村北，與既有國(guó)道112線相交（東經(jīng)1179803，北緯401266），路線全長(zhǎng)15.579公里。1.4項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于遵化市區(qū)北國(guó)道112線與省道邦寬線相交處，向東過棗林莊村后轉(zhuǎn)向南，經(jīng)新賈莊子、力田莊村東、老辛莊村東、蔡家?guī)X村東后，下穿遵小鐵路，經(jīng)唐山志威科技新材料廠東側(cè)、黃臺(tái)口村后轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)煙園子村后與唐遵鐵路交叉，向西經(jīng)過疙瘩坨村，終點(diǎn)止于吳家坑村北，與現(xiàn)有國(guó)道112線相接，路線全長(zhǎng)15.579公里。主要技術(shù)指標(biāo)見表2.5-1。 表2.5-1 主要技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值公路等級(jí)級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路車道數(shù)個(gè)44設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)100/80/6080行車道寬度m43.7543.75路基寬度m24.524.5硬路肩寬度m2.53.25土路肩寬度m0.750.5橋梁荷載等級(jí)級(jí)公路級(jí)公路級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率橋梁小橋1/100，其他1/100小橋1/100，其他1/100路基1/1001/100平曲線最小半徑一般值m400250極限值m250凸行豎曲線一般值m45005800極限值m3000凹形豎曲線一般值m30003000極限值m2000最大縱坡%53.5最小坡長(zhǎng)m200305停車視距m110110（注:括號(hào)內(nèi)為極限值，受條件限制時(shí)可采用）路線起點(diǎn)K0+000至K3+400，現(xiàn)為一級(jí)公路，屬于省道邦寬線的一部分，可以直接利用（重合路段）；K3+400至項(xiàng)目終點(diǎn)全長(zhǎng)12.179公里，是本次改建路段，路基填方304.602千立方，挖方608.869千立方，排水及防護(hù)工程52.4千立方，瀝青路面548.462千平方,設(shè)置大橋522m/2座，涵洞15道，分離式立交2處，天橋1處，平交19處。詳見表2.5-3。 表2.5.3 主要工程數(shù)量估算表類型單位推薦方案 起訖點(diǎn)樁號(hào)K3+400 K15+579 路線長(zhǎng)度Km12.179 土石方數(shù)量（填方/挖方）1000m3608.869/ 304.602 排水防護(hù)工程1000m352.4 瀝青路面面積1000m2548.462 大、中橋m/座522/2 涵洞道15分離式立交處2天橋處1平交處19建安費(fèi)估算金額億元2.40 估算總金額億元4.0 每公里造價(jià)萬(wàn)元32841.5交通量預(yù)測(cè)根據(jù)工可報(bào)告中的數(shù)據(jù)，項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)見表1.5-1表1.5-1 交通量預(yù)測(cè)表 單位：折合小客車特征年2015202020252034交通量93201258216357245361.6橋梁、涵洞本項(xiàng)目設(shè)置了大橋522米/2座，涵洞15道。橋梁工程匯總表見表2.6-3。 表2.6-3 橋梁工程匯總表序號(hào)樁號(hào)橋梁名稱跨越河流水體功能角度孔數(shù)-跨徑（孔-m）橋梁長(zhǎng)度（m）1K5+140沙河大橋沙河農(nóng)田灌溉605-30156.002K11+200黎河大橋黎河引灤入津6012-30366.00 （1）橋梁、涵洞設(shè)計(jì)原則 全面貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的原則和橋梁簡(jiǎn)潔、舒適、協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)考慮便于施工、養(yǎng)護(hù)、縮短施工周期，降低工程造價(jià)等因素，對(duì)中、小跨徑橋梁力求標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、系列化。 充分考慮地形對(duì)結(jié)構(gòu)物形式、規(guī)模、技術(shù)難度的影響，橋型、橋跨的選擇需進(jìn)行多方案的比選。 橋梁孔徑及配跨以不壓縮河床斷面，滿足泄洪要求，保證橋下通道及渠道凈寬，保證橋臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等原則布置選用，涵洞基本按一溝一涵原則布設(shè)。 橋型方案力求選擇成熟、可靠的技術(shù)和施工方案，同時(shí)力求技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎。 （2）橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)； 橋涵寬度：與路基同寬； 洪水頻率：大中橋1/100，小橋及涵洞1/100；1.7交叉工程1.7.1立交設(shè)置分離式立交布設(shè)時(shí)，應(yīng)充分考慮被交路的遠(yuǎn)期規(guī)劃、沿線村鎮(zhèn)及居民的生產(chǎn)、生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，廣泛征求地方政府及主管部門的意見, 本項(xiàng)目設(shè)分離式立交兩處。本項(xiàng)目為一級(jí)公路，全線共與等級(jí)公路平面交叉19處。1.7.2沿線設(shè)施本項(xiàng)目交通安全設(shè)施和管理設(shè)施參照公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTJ0-47-2003）及高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范執(zhí)行。本項(xiàng)目交通工程主要為交通安全設(shè)施。 交通標(biāo)志本項(xiàng)目一級(jí)公路計(jì)算行車速度80Km/h，為了提前預(yù)知前方道路與環(huán)境實(shí)際情況，提醒道路使用者及早識(shí)別、正確判斷，設(shè)置指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、預(yù)告標(biāo)志等交通標(biāo)志。本項(xiàng)目無(wú)照明設(shè)施。因此，所設(shè)標(biāo)志建議均采用反光材料制成，提高交通標(biāo)志的夜間可見功能，保證交通安全。 交通標(biāo)線為便于車輛和行人使用道路，需要將路面劃出各種標(biāo)線。路面標(biāo)線主要包括寬度不同、虛實(shí)不一的車道邊緣線、車道分界線、立交斑馬線、導(dǎo)向箭頭等。根據(jù)道路使用功能，分別標(biāo)出右側(cè)路緣帶、車行道、硬路肩以及交叉口的渠化標(biāo)線車道指向，以便車輛各行其道，完善交通流的組織，達(dá)到行車安全目的。 護(hù)欄為使交通行駛安全，路基填方高度大于4.0m路段設(shè)置雙側(cè)波形柱式防撞護(hù)欄。1.8征地拆遷及工程土石方數(shù)量1.8.1征地拆遷（1）工程征地本工程共占地55.76hm2，其中永久占地49.11hm2，包括耕地15.22hm2，園地1.19hm2，林地6.13hm2，住宅用地8.33hm2，交通運(yùn)輸用地0.15hm2，荒草地23.27hm2；臨時(shí)占地6.65hm2，包括耕地1.47hm2，荒草地5.18hm2。項(xiàng)目占地一覽表見表2.7-1。表1.8-1 項(xiàng)目占地一覽表 單位：hm占地性質(zhì)項(xiàng)目區(qū)占地類型合計(jì)耕地園地林地住宅用地交通運(yùn)輸用地荒草地永久占地平原區(qū)新建路基區(qū)12.911.194.567.220.1514.3540.47橋梁涵洞區(qū)0.360.420.78丘陵區(qū)新建路基區(qū)1.951.491.113.327.86總計(jì)15.221.196.138.330.1518.0949.11臨時(shí)占地施工生產(chǎn)生活區(qū)1.171.17施工便道0.300.30棄渣場(chǎng)5.185.18小計(jì)1.475.186.65合計(jì)16.691.196.138.330.1523.2755.76 （2）主要拆遷建筑物的種類和數(shù)量根據(jù)工可資料結(jié)合沿線現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬拆混凝土房9264m2，磚圍墻7782m2。需拆電桿47處、光纜16根（1150m）、電線11根（3200m）。1.9工程土石方 本工程建設(shè)土石方主要包括路基工程開挖回填、橋梁工程、隧道工程基礎(chǔ)施工等。本工程全線挖填方總量為123.73萬(wàn)m3，其中挖方76.06萬(wàn)m3，填方47.68萬(wàn)m3，利用土方32.51萬(wàn)m3，土石方平衡后產(chǎn)生外運(yùn)棄方28.38萬(wàn)m3。本工程借方從沿線的取土場(chǎng)取土解決；棄方主要為路基開挖產(chǎn)生的棄方，主體設(shè)計(jì)運(yùn)往附近的棄土場(chǎng)集中處理。201.10取棄土場(chǎng) 根據(jù)道112線遵化段（邦寬線-吳家坑）改建工程水土保持方案報(bào)告書，主體設(shè)計(jì)根據(jù)全線土石方合理調(diào)配及平衡分析，全線沒有設(shè)置取土場(chǎng)，減小了對(duì)環(huán)境的影響。工程棄方28.38萬(wàn)m3，主體設(shè)計(jì)單位根據(jù)全線土石方合理調(diào)配及平衡分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形，進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)與調(diào)查，并與項(xiàng)目建設(shè)單位及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村政府協(xié)商溝通，初步擬定2處棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)為天然荒地，棄土場(chǎng)占地面積約5.18hm2。1.11.投資估算與實(shí)施方案、實(shí)施計(jì)劃1.11.1項(xiàng)目投資估算本項(xiàng)目全長(zhǎng)15.579m，其中本次新建里程12.179公里，項(xiàng)目總投資約需4.0億元（含建設(shè)期貸款利息）。環(huán)保投資428.04萬(wàn)元，占總投資的1.07%?？偼顿Y估算結(jié)果詳見表2.10-1。 表2.10-1 方案投資估算結(jié)果表長(zhǎng)度 (km)總投資(萬(wàn)元)平均每公里造價(jià)(萬(wàn)元) 12.179 400003284.341.11.2實(shí)施計(jì)劃 2014年11月開工建設(shè)，2016年末建成通車，工期26個(gè)月。1.12工程分析 1.12.1工程環(huán)境影響分析根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)、沿線的環(huán)境狀況，項(xiàng)目環(huán)境影響分析見表1.12.1-1。表1.12.1 -1 項(xiàng)目環(huán)境影響分析階段工程內(nèi)容環(huán) 境 影 響 分 析施工期路基、路面、排水防護(hù)等工程1、因公路建設(shè)用地產(chǎn)生的征地、拆遷對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響，占用耕地對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響。2、取土場(chǎng)等臨時(shí)占地造成對(duì)植被、土壤等生態(tài)系統(tǒng)及景觀的破壞，地表裸露增加水土流失量。3、筑路材料運(yùn)輸、拌和過程及物料堆放期間可能產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，瀝青熬煉和攤鋪過程中排放的瀝青煙氣等造成環(huán)境空氣污染。4、作業(yè)機(jī)械的噪聲對(duì)附近住戶正常生活的影響。橋梁工程1、橋梁施工對(duì)水體的影響。施工便道、輔道1、便道臨時(shí)占地造成對(duì)植被、土壤的破壞。2、施工運(yùn)輸產(chǎn)生的車輛噪聲對(duì)周圍居民的影響及對(duì)野生動(dòng)物的驚擾。3、施工車輛對(duì)原有公路交通秩序的干擾。施工營(yíng)地1、生活污水、垃圾對(duì)周圍環(huán)境的破壞。2、施工人員對(duì)所在地野生動(dòng)物的侵?jǐn)_。營(yíng)運(yùn)期交通運(yùn)輸1、隨著交通量的增加，交通噪聲對(duì)沿線居民的影響。2、道路揚(yáng)塵及汽車尾氣排放的多種污染物如NO2、TSP等對(duì)環(huán)境空氣的污染。3、車輛行駛對(duì)沿線動(dòng)物生存環(huán)境的擾動(dòng)。4、路面徑流對(duì)地表水環(huán)境的污染。5、風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境的影響。二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)2.1沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)3生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)論項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)的生態(tài)環(huán)境基本為農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，地表植被以旱生多年草本植物和喬木為主，間有灌木。本路占地大部分為農(nóng)業(yè)用地，經(jīng)調(diào)查，項(xiàng)目地區(qū)無(wú)珍稀野生動(dòng)物、原次生林，不存在瀕危動(dòng)植物種群。水土流失以水力侵蝕為主，侵蝕強(qiáng)度屬輕度侵蝕，公路占地范圍內(nèi)水土流失現(xiàn)狀侵蝕模數(shù)為600t/Km2a?？傮w來說本地區(qū)沿線在春夏秋三季由于農(nóng)業(yè)植被生長(zhǎng)旺盛，因此生態(tài)環(huán)境質(zhì)量較好。2.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2.2-1。表2.2-1 地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果一覽表 單位：mg/L（pH除外）河流執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)pH高錳酸鹽指數(shù)氨氮石油類沙河III監(jiān)測(cè)值8.188.192.022.490.100.010標(biāo)準(zhǔn)值6961.00.05超標(biāo)情況標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)0.5900.5950.3370.4150.100.2超標(biāo)指數(shù)黎河III監(jiān)測(cè)值8.178.202.332.640.590.0080.020標(biāo)準(zhǔn)值6961.00.05超標(biāo)情況標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)0.5850.6000.3880.4400.590.1600.40超標(biāo)指數(shù)由表3.4-3的評(píng)價(jià)結(jié)果可知，沙河和黎河河流水質(zhì)指標(biāo)pH、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、石油類均滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）中的III類標(biāo)準(zhǔn)。2.3環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析可知：本項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30952012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。表明沿線空氣質(zhì)量良好。2.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)在沿線選擇6個(gè)代表性的聲環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，各敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-2008)中的4a類、2類標(biāo)準(zhǔn)要求。 三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)及減緩措施3.1 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)及減緩措施3.1.1 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) （1）工程建設(shè)過程中，如不采取水土流失控制措施，將可能導(dǎo)致大量的水土流失，甚至造成嚴(yán)重的水土流失危害。因此，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，本方案將路基邊坡和橋梁區(qū)占地定為水土流失防治的重點(diǎn)單元。 （2）根據(jù)預(yù)測(cè)情況施工臨時(shí)工程占地為新增水土流失產(chǎn)生的三大重點(diǎn)單元之一。雖然這部分的設(shè)計(jì)在本階段還未完善，但其造成的水土流失則不容忽視。 （3）工程施工期間水土流失迅速加??；施工結(jié)束后，路基工程防護(hù)和植物防護(hù)都已完成，水土流失得到有效控制，各項(xiàng)水土保持措施開始發(fā)揮功效。到了營(yíng)運(yùn)初期，水土保持的工程措施和植物措施都已完備，項(xiàng)目區(qū)的水土流失逐漸達(dá)到新的平衡狀態(tài)；由于人為地進(jìn)行綠化和養(yǎng)護(hù)，部分區(qū)域水土流失量甚至低于原有水平，生態(tài)環(huán)境得到改善。因此水土流失監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)時(shí)段為施工期的土石方施工階段。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，將路基邊坡、橋梁區(qū)占地定為水土流失監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)單元。3.1.2 減緩措施 1、丘陵區(qū)路基工程區(qū)（1）工程措施。主體工程中的水土保持措施路基排水防護(hù)長(zhǎng)度為1.84km。工程施工前對(duì)部分占用耕地的區(qū)域需進(jìn)行表土剝存，施工結(jié)束后植被恢復(fù)前進(jìn)行覆土平整。表土剝存7.27hm2，覆土平整2.76hm2。植物措施。新建路基工程區(qū)在路基邊坡及兩側(cè)設(shè)計(jì)了綠化措施，播散草籽2.76hm2，栽植行道樹614棵。臨時(shí)措施。擋水土?。禾罘铰坊粋?cè)布置擋水土埂，估計(jì)擋水土埂長(zhǎng)1840m。臨時(shí)攔擋：主體線路在施工過程中，表土堆放區(qū)周邊布置臨時(shí)攔擋措施，采用草袋裝土筑埂攔擋，估計(jì)臨時(shí)攔擋長(zhǎng)度940m，紗網(wǎng)遮蓋面積900m2。土質(zhì)排水溝：在路基兩側(cè)排水不暢地段修建臨時(shí)排水溝，估算排水溝長(zhǎng)度3680m。（2）棄渣場(chǎng)工程措施：工程施工前進(jìn)行表土收集，植被恢復(fù)前進(jìn)行覆土平整。表土剝存5.18hm2，覆土平整5.18hm2。植物措施：棄渣場(chǎng)完成覆土平整措施后，及時(shí)的適合季節(jié)采取灌草結(jié)合方式進(jìn)行綠化，撒播草籽5.18hm2，種植油松苗23025株。臨時(shí)措施：土質(zhì)排水溝：在表土堆放周邊布置土質(zhì)排水溝，防治地表徑流對(duì)表土形成沖刷，估算程度910m。擋水土?。簽榉乐雇鈦砗樗肭謼壴鼒?chǎng)，在棄渣場(chǎng)周邊設(shè)置擋水埂，估算擋水土埂長(zhǎng)910m，紗網(wǎng)遮蓋面積2650m2。臨時(shí)攔擋：堆土區(qū)及料場(chǎng)周邊布置臨時(shí)攔擋措施，采用草袋裝土筑埂攔擋，估算草袋攔擋長(zhǎng)度850m。2、平原區(qū)路基工程區(qū)（1）工程措施。主體工程中的水土保持措施路基排水防護(hù)長(zhǎng)度為9.817km，漿砌片石拱型骨架護(hù)坡長(zhǎng)度400m。工程施工前對(duì)部分占用耕地的區(qū)域需進(jìn)行表土剝存，施工結(jié)束后植被恢復(fù)前進(jìn)行覆土平整。表土剝存38.78hm2，覆土平整14.73hm2。植物措施。新建路基工程區(qū)在路基邊坡及兩側(cè)設(shè)計(jì)了綠化措施，播散草籽14.73hm2，栽植行道樹1637棵。臨時(shí)措施。擋水土?。禾罘铰坊粋?cè)布置擋水土埂，估計(jì)擋水土埂長(zhǎng)9817m。臨時(shí)攔擋：主體線路在施工過程中，表土堆放區(qū)周邊布置臨時(shí)攔擋措施，采用草袋裝土筑埂攔擋，估計(jì)臨時(shí)攔擋長(zhǎng)度4830m，紗網(wǎng)遮蓋面積3750m2。土質(zhì)排水溝：在路基兩側(cè)排水不暢地段修建臨時(shí)排水溝，估算排水溝長(zhǎng)度19634m。（2）橋梁涵洞區(qū)。臨時(shí)措施。沉沙池，橋墩均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔施工時(shí)將需要大量泥漿，除部分用于鞏固孔壁外，其余將從孔口外溢，為減少粘土（或膨潤(rùn)土）的開采量及外運(yùn)泥漿量，建議對(duì)外溢泥漿回收利用。橋墩施工前每組橋墩修建1個(gè)沉沙池，灌樁出漿進(jìn)入沉沙池進(jìn)行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用。在利用期間要定期清理。根據(jù)橋梁施工規(guī)范計(jì)算，每個(gè)沉沙池容積約4m3，上口和底面均為正方形，上口寬為3m，深1.0m，縱剖面為梯形斷面，邊坡1:1。主體工程橋梁設(shè)計(jì)樁基共計(jì)25組。臨時(shí)攔擋。本項(xiàng)目區(qū)河流多為季節(jié)性河流，橋涵均在非雨季施工，且途經(jīng)地區(qū)均為平原，暴雨徑流量較小，大多數(shù)橋涵為無(wú)圍堰施工。開挖土方堆放于附近空地，并用草袋裝土進(jìn)行攔擋，待施工結(jié)束后回填泥漿池及橋墩基礎(chǔ)。需草袋裝土攔擋長(zhǎng)度650m。土質(zhì)排水溝。為疏導(dǎo)橋墩鉆孔施工過程廢水及降水，施工前沿橋涵征地線兩側(cè)需修臨時(shí)排水溝，與周邊排水系統(tǒng)形成統(tǒng)一整體，排水溝開挖土方置于溝道兩側(cè)并壓實(shí)。橋梁涵洞區(qū)需開挖土質(zhì)排水溝956m。（3）施工生產(chǎn)生活區(qū)工程措施。工程施工前對(duì)修建建筑物的區(qū)域進(jìn)行表土剝存，植被恢復(fù)前進(jìn)行覆土平整。表土剝存1.17hm2，覆土平整1.17hm2。臨時(shí)措施。土質(zhì)排水溝，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前，在施工生產(chǎn)生活區(qū)攔擋外側(cè)開挖排水溝，將雨水及其生產(chǎn)、生活用水全部順暢地導(dǎo)入場(chǎng)外的溝渠；施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)堆土堆料區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況在其周邊設(shè)置臨時(shí)排水溝。估算長(zhǎng)度342m。臨時(shí)攔擋，堆土區(qū)及料場(chǎng)周邊布置臨時(shí)攔擋措施，采用草袋裝土筑埂攔擋，估算草袋攔擋長(zhǎng)度210m，紗網(wǎng)遮蓋面積150m2。沉沙池，在每個(gè)生活區(qū)開挖沉沙池1個(gè)，共計(jì)4個(gè)沉沙池。施工便道工程措施。施工后進(jìn)行土地平整，土地平整面積0.30hm2。臨時(shí)措施。在施工便道邊側(cè)布設(shè)土質(zhì)排水溝，估算長(zhǎng)度1200m。3.2 社會(huì)環(huán)境影響及減緩措施3.2.1 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)隨著遵化市區(qū)的不斷擴(kuò)展，國(guó)道112線遵化段（邦寬線-吳家坑）既有路線在市域中間穿城而過，街道化嚴(yán)重，既影響市內(nèi)交通，也不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)國(guó)家干線快速通行的交通需求。故本項(xiàng)目的實(shí)施，將有效緩解市內(nèi)交通壓力，極大改善過境車輛與內(nèi)外轉(zhuǎn)換交通的通行條件。本項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行涉及到多個(gè)區(qū)域和多個(gè)利益群體的當(dāng)前及長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，影響深遠(yuǎn)，涉及面廣，改變了沿線的交通格局，無(wú)論是群眾、司機(jī)還是地方政府都已深刻認(rèn)識(shí)到了該段公路對(duì)個(gè)人生活及社會(huì)發(fā)展的重要性。各級(jí)主管部門對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)給予了高度重視，項(xiàng)目的實(shí)施得到了社會(huì)各界的支持，工程建設(shè)有著良好的社會(huì)環(huán)境。3.2.2 減緩措施（1） 減緩公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄓ绊懙拇胧┦┕て谥饕\(yùn)輸通道（臨時(shí)設(shè)置）應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時(shí)運(yùn)行，爭(zhēng)取運(yùn)距最短。統(tǒng)一組織交通管理，并在所使用的運(yùn)輸通道交通高峰時(shí)間停止或減少車輛運(yùn)輸，以減少車輛擁擠度，并在鄰近村落的運(yùn)輸路線附近設(shè)施禁鳴及警示安全標(biāo)志。施工開始前應(yīng)對(duì)主要運(yùn)輸?shù)缆纷骷庸谈脑?，或修便道與原道路接通。施工中如對(duì)地方道路造成嚴(yán)重?fù)p壞應(yīng)立即修復(fù)，或?qū)①r款交給當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T修復(fù)。公路利用現(xiàn)有道路加寬加固作為施工臨時(shí)便道的，施工期間注意避開當(dāng)?shù)厝罕娛褂玫缆返慕煌ǜ叻鍟r(shí)間；施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)整修，交還地方使用。（2） 減緩征地拆遷影響的措施本項(xiàng)目拆遷生活安置應(yīng)遵循以下原則：對(duì)拆遷戶的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償應(yīng)保證其再建住房不低于原有面積和質(zhì)量，并在公路開工前得到補(bǔ)償和安置；拆遷戶就地安置在本村遠(yuǎn)離公路的一側(cè)，以方便其農(nóng)業(yè)耕作及生活交往，并且應(yīng)由鄉(xiāng)政府統(tǒng)一考慮；土地補(bǔ)償時(shí)也應(yīng)考慮被占地村民的生活來源，采用一些措施以提高受影響者的收入，也可利用部分補(bǔ)償費(fèi)用發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，安排因公路占地而失去土地的農(nóng)民，為他們提供就業(yè)機(jī)會(huì)。在設(shè)計(jì)通道的凈空和寬度時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮發(fā)展余地，并做好路面硬化，防止通道積水而影響通行。按照中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)農(nóng)民增加收入若干政策的意見和國(guó)土資源部有關(guān)保護(hù)耕地的制度要求，征地后，必要時(shí)以村為單位將耕地進(jìn)行調(diào)整，按人口重新平均分配。在本工程正式開工前，建設(shè)單位須成立征地拆遷辦公室，對(duì)拆遷戶應(yīng)做到逐戶核實(shí)，了解拆遷戶的具體要求，采納公眾合理的意見，并妥善解決征地、拆遷后的居民的生活必須保證拆遷戶有屋可居，且居住水平不低于拆遷之前，使被征用土地農(nóng)民的生活質(zhì)量不下降。（3） 減緩對(duì)農(nóng)田灌渠影響的措施為盡量減小公路建設(shè)對(duì)農(nóng)田灌溉渠網(wǎng)的影響，在農(nóng)田區(qū)段，公路設(shè)計(jì)中盡量保持原有排灌系統(tǒng)的整體性，減少對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施、農(nóng)機(jī)道路和農(nóng)田的切割。當(dāng)不得已占用排灌渠時(shí)，則采取恢復(fù)或新建等措施妥善處理，施工過程中建設(shè)單位及時(shí)與當(dāng)?shù)卣娃r(nóng)民協(xié)商，依照他們的要求可適當(dāng)調(diào)整涵洞和通道的位置與數(shù)量，以保證農(nóng)機(jī)具的正常耕作。同時(shí)設(shè)計(jì)部門也根據(jù)通道的不同用途及實(shí)際需要對(duì)通道的凈空、凈寬進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過采取以上措施，盡量滿足農(nóng)田灌溉和農(nóng)機(jī)工具通過的需要，減少公路建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)灌溉的影響。3.3 聲環(huán)境影響及減緩措施（1）施工期根據(jù)預(yù)測(cè)晝間施工機(jī)械噪聲在距施工場(chǎng)地100m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在400m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值；根據(jù)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)的分布情況可知，晝間施工對(duì)部分敏感點(diǎn)有較大影響，夜間施工則對(duì)沿線的所有敏感點(diǎn)均有較大影響，因此施工時(shí)需采取以下措施，以防止施工噪聲對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)、合理安排施工作業(yè)時(shí)間、合理選擇施工機(jī)械設(shè)備、做好宣傳工作，倡導(dǎo)科學(xué)管理和文明施工、加強(qiáng)環(huán)境管理，接受環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)督、施工單位需貫徹各項(xiàng)施工管理制度（2） 營(yíng)運(yùn)期 過村莊的路段，應(yīng)根據(jù)各路段不同特點(diǎn)設(shè)置限速標(biāo)準(zhǔn)，限制過往車輛行駛速度，同時(shí)設(shè)置限速標(biāo)志，禁止車輛超過限制速度行駛。公路沿線應(yīng)合理規(guī)劃擬建新城鎮(zhèn)區(qū)，公路防護(hù)距離范圍內(nèi)第一排不宜建設(shè)集中居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點(diǎn)。在噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)，可規(guī)劃建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)等其它建筑。對(duì)于已建成的村莊、學(xué)校應(yīng)通過設(shè)置隔聲降噪措施減輕對(duì)現(xiàn)有敏感點(diǎn)的影響。建議規(guī)劃噪聲敏感建筑的建設(shè)過程中，其建設(shè)單位應(yīng)組織實(shí)施跟蹤監(jiān)測(cè)，以考察本工程對(duì)噪聲敏感建筑的聲環(huán)境影響，并按照中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法第三十七條規(guī)定的要求采取合理措施。3.4 環(huán)境空氣影響及減緩措施3.4.1 環(huán)境影響評(píng)價(jià)（1）施工期只要做好施工期道路灑水抑塵和施工場(chǎng)所的優(yōu)化選址及防塵管理工作，公路施工對(duì)環(huán)境空氣和保護(hù)目標(biāo)不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。（2）營(yíng)運(yùn)期隨著我國(guó)執(zhí)行單車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，單車尾氣的排放量將會(huì)不斷降低，公路對(duì)沿線空氣質(zhì)量帶來的影響輕微。營(yíng)運(yùn)后本項(xiàng)目沿線設(shè)施不會(huì)對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生明顯的影響。3.4.2 減緩措施（1） 加強(qiáng)公路兩側(cè)綠化，控制廢氣向周圍環(huán)境擴(kuò)散。（2） 加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。3.5 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)及減緩措施3.5.1 減緩措施1、施工期水環(huán)境污染防治措施（1）施工期應(yīng)保護(hù)沿線河流的水質(zhì)，禁止施工污水直接排入河流。施工中對(duì)河流的主要影響是橋梁施工的影響，橋梁施工過程中具體的環(huán)境保護(hù)措施見表3.5.1-1。表3.5.1-1 施工期水環(huán)境保護(hù)措施河流相交方式執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)施工期保護(hù)措施沙河、黎河以橋梁