2013年河北省四級(jí)聯(lián)考申論熱點(diǎn).doc

樂享品質(zhì) 高效學(xué)習(xí)2013年河北省四級(jí)聯(lián)考申論熱點(diǎn)2013年河北省四級(jí)聯(lián)考考試公告 職位表 真題解析 在線估分 職位表下載 筆試備考專題等考試信息詳情點(diǎn)擊：/neimenggu/gwy/ 2013年河北省四級(jí)聯(lián)考考試交流群：256676504 預(yù)祝大家考出好成績(jī)。推進(jìn)各領(lǐng)域改革十七屆五中全會(huì)強(qiáng)調(diào)，改革是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的強(qiáng)大動(dòng)力，必須以更大決心和勇氣全面推進(jìn)各領(lǐng)域改革，大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革，積極穩(wěn)妥推進(jìn)政治體制改革，加快推進(jìn)文化體制、社會(huì)體制改革，使上層建筑更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)展變化，為科學(xué)發(fā)展提供有力保障。要堅(jiān)持和完善基本經(jīng)濟(jì)制度，推進(jìn)行政體制改革，加快財(cái)稅體制改革，深化金融體制改革，深化資源性產(chǎn)品價(jià)格和要素市場(chǎng)改革，加快社會(huì)事業(yè)體制改革。要實(shí)施互利共贏的開放戰(zhàn)略、進(jìn)一步提高對(duì)外開放水平，優(yōu)化對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)，提高利用外資水平，加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，積極參與全球經(jīng)濟(jì)治理和區(qū)域合作，以開放促發(fā)展、促改革、促創(chuàng)新，積極創(chuàng)造參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。、注重保障和改善民生十七屆五中全會(huì)提出，著力保障和改善民生，必須逐步完善符合國(guó)情、比較完整、覆蓋城鄉(xiāng)、可持續(xù)的基本公共服務(wù)體系，提高政府保障能力，推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化。要加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)、建立健全基本公共服務(wù)體系，促進(jìn)就業(yè)和構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系，合理調(diào)整收入分配關(guān)系，努力提高居民收入在國(guó)民收入分配中的比重、勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重，健全覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會(huì)保障體系，加快醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)改革發(fā)展，全面做好人口工作，加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理，正確處理人民內(nèi)部矛盾，切實(shí)維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定?？傊?，我們不能照搬發(fā)達(dá)國(guó)家推行“低碳經(jīng)濟(jì)”的模式，只有結(jié)合我國(guó)的總體經(jīng)濟(jì)路線;結(jié)合各地區(qū)具體的客觀條件，逐步改變我國(guó)“高碳”的能源結(jié)構(gòu)，才能完全發(fā)揮“低碳經(jīng)濟(jì)”可持續(xù)增長(zhǎng)的特色，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”的中國(guó)化這篇例文在申論寫作中是非常有代表意義的，希望通過此文的分析，考生能從中得到啟發(fā)，舉一反三，總結(jié)出申論寫作的一般規(guī)律，應(yīng)用到更多的申論寫作題目中去，在最后一個(gè)月的時(shí)間里，把申論寫作能力提高到熟練和精通的程度，考試中一切難題就會(huì)迎刃而解，華圖祝各位考生馬到成功!1、自行車出行【社會(huì)問題的背景】(1)長(zhǎng)安大學(xué)教授、北京市公安局交管局原副局長(zhǎng)段里仁保存著北京自行車發(fā)展的完整數(shù)據(jù)：1981年全市擁有自行車150萬輛，1985年達(dá)到280萬輛，到1989年突破了400萬輛。自行車出行比例的峰值出現(xiàn)在1986年，達(dá)到60%，這意味著當(dāng)時(shí)每天有六成的市民依靠自行車出行。但到1993年突破600萬輛大關(guān)后，北京的自行車擁有量增勢(shì)明顯減緩，自行車的出行比例也逐步下降。根據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)數(shù)字，從2000年到2009年的10年，是北京市自行車出行比例急速下降的10年，到2009年已不到20%。與此同時(shí)，北京的機(jī)動(dòng)車保有量猛增至400多萬輛，而截至今年9月6日，已突破450萬輛。(2)隨著機(jī)動(dòng)車越來越多，城市道路擁堵愈演愈烈，汽車尾氣排放也已成為城市空氣主要污染源，人們又開始懷念起自行車時(shí)代，倡導(dǎo)“綠色出行”，讓自行車回歸城市的呼聲越來越高?？墒?，當(dāng)你真正騎上自行車走上街頭，便會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的情勢(shì)完全變了，簡(jiǎn)直是寸步難行。首先，自行車道基本沒了。由于機(jī)動(dòng)車的高速發(fā)展，雖然路越修越多、越修越寬，但自行車道幾乎都被取消，連人行道也越來越窄。騎車的人，要么混雜在靠路邊的公交車道上騎行，要么在人行道上穿來穿去，不僅自身安全得不到保障，而且還會(huì)影響交通，甚至威脅到別人的安全。其次，自行車沒地方停了。過去隨便找個(gè)路邊樹蔭下，車就擱下了。如今，但凡有個(gè)空地，都叫機(jī)動(dòng)車給占了，要找個(gè)地方停車還真不容易?！艾F(xiàn)在騎自行車太累、太危險(xiǎn)了!”家住北京雙井橋東面廣渠路上的李夢(mèng)瑤，前些日子不得不放棄騎了20年的自行車。他說，上班的一路上，先是舊居民樓的私家車占了自行車道，然后是一片住宅小區(qū)施工工地的公車占了道，到了公司門口，原先的自行車道也變成了機(jī)動(dòng)車的停車位。沿途，他在街上與公交車、小汽車、電動(dòng)車展開貼身“肉搏”，還得扛著自行車穿過地下通道，辛苦系數(shù)與危險(xiǎn)系數(shù)實(shí)在是太高了。北京市最新公布的自行車出行環(huán)境滿意度調(diào)查顯示，有近四成的受訪者表示不滿意。此外，受到奢華風(fēng)氣的影響，出行工具成為身分的一種象征，騎自行車常常被人看不起，這也使得越來越多的人遠(yuǎn)離自行車?！艾F(xiàn)在有一種很不好的社會(huì)風(fēng)氣，覺得騎自行車是一件很掉價(jià)的事。領(lǐng)導(dǎo)坐專車，大款開豪車，小款打出租，好單位有班車，最后只有窮學(xué)生和平頭百姓騎自行車了?！北本┐髮W(xué)社會(huì)學(xué)教授鄭也夫說，有一次他應(yīng)邀參加一個(gè)重要的國(guó)際會(huì)議，當(dāng)他騎自行車到達(dá)賓館大門口時(shí)，卻被門衛(wèi)攔住不讓進(jìn)，原因就是賓館內(nèi)沒有自行車停車位，只能把自行車放到外面。為了緩解城市交通壓力，近年來一些大城市推出了自行車租賃服務(wù)。比如，北京市在去年7月通過的建設(shè)人文交通、科技交通、綠色交通行動(dòng)計(jì)劃中，計(jì)劃將依托軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐，設(shè)置1000個(gè)左右自行車租賃點(diǎn)，形成5萬輛以上租賃規(guī)模。(3)2010年3月，北京市又在“綠色北京”行動(dòng)計(jì)劃中闡明，到2012年形成約500個(gè)租賃點(diǎn)，2萬輛以上租賃規(guī)模;到2015年要形成約1000個(gè)租賃點(diǎn)、5萬輛租賃自行車的規(guī)模。爭(zhēng)取在2015年，北京市自行車出行比例達(dá)到23%。然而實(shí)際情況卻不容樂觀。北京自行車租賃市場(chǎng)混亂無章，自行車多殘舊不堪，不少租賃點(diǎn)甚至找不到工作人員。筆者在北京雍和宮地鐵、朝陽(yáng)醫(yī)院、公益西橋地鐵等幾個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)觀察了一下，前來租車的人少之又少，有的租賃點(diǎn)的自行車甚至倒在地上，車身布滿灰塵和垃圾。在阜成門地鐵站的入口處，一個(gè)小商店的老板說，在不遠(yuǎn)處曾有一個(gè)自行車租賃點(diǎn)，多是游客租借。后來租車的人越來越少，公司賺不到錢，早在一年前就把自行車都撤走了。自行車租賃的不景氣，不僅在于企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)不善，更多的在于不同企業(yè)經(jīng)營(yíng)存在價(jià)格不統(tǒng)一、不成網(wǎng)絡(luò)而導(dǎo)致用戶信心受到影響。北京市交通委規(guī)劃設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)陳燕凌說，北京市的自行車租賃一直采用企業(yè)劃區(qū)而治、各自為政的狀態(tài)。這就造成了因?yàn)闊o法異地?fù)Q車而使租用者感到不便，同時(shí)由于各企業(yè)之間的收費(fèi)模式不一，每小時(shí)的租金從1元到5元不等，租車成本過高也使許多人望而卻步。為了解決自行車租賃市場(chǎng)混亂的問題，陳燕凌表示，北京今年將規(guī)劃3個(gè)公共自行車租賃區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)，包括東城區(qū)5號(hào)線沿線、北苑至土城沿線、4號(hào)線中關(guān)村綜合商務(wù)區(qū)周邊地鐵站兩側(cè)。在每個(gè)試點(diǎn)所覆蓋的3公里范圍內(nèi)，每500米設(shè)置一個(gè)自行車租賃點(diǎn)，推廣公共自行車的租賃服務(wù)。試點(diǎn)完成后，將向全市推廣。關(guān)于收費(fèi)模式的改革，陳燕凌介紹，可能會(huì)采取分時(shí)段計(jì)費(fèi)的模式，即前半小時(shí)或一小時(shí)免費(fèi)，而后的時(shí)段收費(fèi)逐步增加，并可能會(huì)采取實(shí)名制租賃，以避免有些人占用自行車不歸還的問題?！竞诵挠^點(diǎn)】(1)從自行車出行的合理性角度看，大城市應(yīng)該逐步恢復(fù)自行車道，政府應(yīng)該制定自行車交通規(guī)劃，確保自行車道網(wǎng)絡(luò)通暢、連續(xù)，并結(jié)合城市道路網(wǎng)布局，根據(jù)自行車交通的流量流向需求，提供足夠?qū)挾?、安全的自行車道?2)從執(zhí)法角度看，中宜教育戴斌老師認(rèn)為，對(duì)于侵占自行車道的行為要嚴(yán)厲禁止。對(duì)于自行車道與機(jī)動(dòng)車道沖突的地方(如公交車站與自行車道)，條件成熟的城市道路應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)道路分離，保障自行車出行的安全暢通。再次，推行自行車優(yōu)先行駛。在城市中心地區(qū)，特別是重點(diǎn)擁堵路段，小汽車應(yīng)該優(yōu)先讓自行車通過。(3)從硬件設(shè)施的建設(shè)上看，要大力建設(shè)自行車設(shè)施，尤其是停車點(diǎn)、換乘點(diǎn)設(shè)施。自行車停車場(chǎng)屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，它與自行車道路的規(guī)劃與維護(hù)相輔相成，構(gòu)成了自行車出行的基礎(chǔ)。目前，普遍存在的停車場(chǎng)、停車棚、修車點(diǎn)等配套設(shè)施缺乏的問題，直接影響到自行車出行的便利性，降低了其作為替代出行方式的比較優(yōu)勢(shì)，這應(yīng)該引起各級(jí)政府的重視。(4)最后，對(duì)于“自行車”本身也應(yīng)該完善其自身的“安全系數(shù)”問題。我們應(yīng)該完善自行車自身的安全設(shè)備，如反光設(shè)施等，這對(duì)于騎車人的出行安全也很重要。2、民工荒“民工荒”所折射出的社會(huì)問題除了表層上的勞資關(guān)系糾纏不清外，還有深層的體制問題，是近年公務(wù)員申論考試考查的熱點(diǎn)話題。下文河北華圖教育王娟老師根據(jù)公務(wù)員考試申論考試特點(diǎn)給出了“民工荒”的相關(guān)背景知識(shí)及原因、對(duì)策等申論備考資料供廣大考生查閱。1.“民工荒”現(xiàn)象的背景今年春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后，“民工荒”成為各大媒體的一個(gè)“熱門詞匯”，連日來，珠三角頻傳“民工荒”，經(jīng)歷了去年初的全球金融危機(jī)影響，這一現(xiàn)象令各方矚目。在2010年中央一號(hào)文件中政府首次將“新生代農(nóng)民工”提法納入中央正式文件，要求“采取有針對(duì)性的措施，著力解決新生代農(nóng)民工問題”，2010年全國(guó)兩會(huì)農(nóng)民工問題繼續(xù)成為代表關(guān)注的熱點(diǎn)問題。民工荒現(xiàn)象所折射出的，除了表層上的勞資關(guān)系糾纏不清外，還有深層的體制問題。這樣一個(gè)從微觀到宏觀都意味深長(zhǎng)的問題，無疑會(huì)成為近年公務(wù)員申論考試的熱點(diǎn)。2.“民工荒”的表現(xiàn)和原因從現(xiàn)實(shí)情況來分析，“民工荒”主要表現(xiàn)在企業(yè)招工難、技校和職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)勞務(wù)輸出供不應(yīng)求等方面，毋庸置疑的是民工荒的發(fā)生絕非偶然，而是多種原因造成的必然結(jié)果。民工荒現(xiàn)象的根本原因在于農(nóng)民工無法得到有效保障，以及城鄉(xiāng)二元傳統(tǒng)體制所造成的種種身份歧視，其具體原因包括：一、中國(guó)的人口結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化,尤其是老齡化的趨勢(shì)以及人口出生率的逐年下降，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中勞動(dòng)力需求的變化呈反方向發(fā)展。這是“民工荒”出現(xiàn)的必然。二、隨著年輕一代的成長(zhǎng)，中國(guó)的教育制度以及就業(yè)觀念的變化，愿意做一線工人的人員比例必然減少，他們更期望以平等而有尊嚴(yán)的方式成為勞動(dòng)者。三、政府部門在政策與管理上的短視與限制。管理部門為了便于管理民工，時(shí)有歧視性條款出現(xiàn)，令民工缺乏歸宿感，缺乏安全感。四、民營(yíng)企業(yè)主及其管理者的整體素質(zhì)偏低，用工制度不夠科學(xué)和不規(guī)范，欠缺人性化的管理。五、我國(guó)實(shí)行的戶籍管理制度進(jìn)一步強(qiáng)化了城鄉(xiāng)人口的界限和城鄉(xiāng)分離的“二元社會(huì)結(jié)構(gòu)”，形成了越來越嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，加劇當(dāng)前日益突出的城市“民工荒”。3.解決“民工荒”問題的對(duì)策解決民工荒問題方案的核心在于保障農(nóng)民工權(quán)益，具體可以從以下幾個(gè)方面來體現(xiàn)：第一，重新審視原有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。長(zhǎng)期以來，部分沿海地區(qū)主要依靠技術(shù)含量低的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，在勞動(dòng)力供求格局發(fā)生變化的新形勢(shì)下，企業(yè)應(yīng)注重改善工人勞動(dòng)環(huán)境、提高工人工資待遇、加強(qiáng)工人的技能培訓(xùn)。第二，建立供求信息對(duì)應(yīng)的有序的勞動(dòng)力市場(chǎng)已迫在眉睫。勞動(dòng)力的無序流動(dòng)，勞動(dòng)力供需的信息不通暢加劇了“民工荒”，建立完善的勞動(dòng)力供需信息網(wǎng)絡(luò)，在勞動(dòng)力輸出地區(qū)與用工地區(qū)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系等問題已提上了日程。第三，地方政府應(yīng)履行好自己的職責(zé)，為農(nóng)民工創(chuàng)造良好的就業(yè)環(huán)境。政府用于農(nóng)民工社會(huì)保障和社會(huì)福利的財(cái)政資金要到位，同時(shí)應(yīng)加大勞動(dòng)監(jiān)察執(zhí)法力度，保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益，為農(nóng)民工創(chuàng)造良好的就業(yè)環(huán)境。第四,從小城鎮(zhèn)向大城市逐步推動(dòng)戶籍制度改革，改變長(zhǎng)久以來的城鄉(xiāng)二元分離體制，只有這樣才能使城鄉(xiāng)居民獲得平等的法律地位和社會(huì)身份，使農(nóng)民工獲得“國(guó)民待遇”。3、低碳經(jīng)濟(jì)的中國(guó)化一、背景目前，低碳經(jīng)濟(jì)作為崇尚環(huán)保和能源節(jié)約的一個(gè)熱門話題，在生活中隨處可見，與此同時(shí)它也成為了公務(wù)員申論考試中一個(gè)熱點(diǎn)問題，華圖教育特此以例文的形式分段解讀申論的作文寫作，以期給各位考生對(duì)“低碳經(jīng)濟(jì)”這一熱點(diǎn)一些啟示，也為考生解作答其他更多申論熱點(diǎn)寫作問題以指導(dǎo)的作用。二、題目：“低碳經(jīng)濟(jì)”的中國(guó)化俗話說“題好一半文”，文章的題目決定著閱卷老師對(duì)考生的第一印象。一般來講，申論的題目要求簡(jiǎn)短有力，能夠囊括整篇文章的主要內(nèi)容，如果能用比較文學(xué)化的語言提煉出文章的核心觀點(diǎn)和內(nèi)容更是錦上添花。本篇文章著眼于低碳經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的推行，旨在找到在我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)建立能源集約型社會(huì)的具體方法，用“中國(guó)化”這一表述一方面能夠體現(xiàn)出馬克思主義具體問題具體分析的方法論，又能夠體現(xiàn)出針對(duì)我國(guó)具體國(guó)情提出的建議建言更有針對(duì)性。三、首段申論文章的首段和尾段都是特別重要的，閱卷老師會(huì)在首尾段之中獲取考生文章的主要內(nèi)容和文字表達(dá)的功底。申論文章是官樣文章，有其特定的結(jié)構(gòu)和模式，一般是宏觀引領(lǐng)、中觀切入、微觀支撐。那么首段就是從當(dāng)今社會(huì)的背景之下，突出文章主題話題的重要性入手，從中觀切入，提出論點(diǎn)的過程。需要注意的是，最好能夠在首段中開宗明義的把論點(diǎn)擺出來。申論作文閱卷標(biāo)準(zhǔn)中要求論點(diǎn)明確，在首段即擺出論點(diǎn)，以便使閱卷老師更清晰了解到考生的核心觀點(diǎn)?！纠摹凯h(huán)境與能源是當(dāng)今時(shí)代全人類需要共同面對(duì)的嚴(yán)峻問題?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”正是在人類生存環(huán)境日益，能源日益短缺的大背景下產(chǎn)生，以尋求新能源減少碳排放量為途徑，為解決全球氣候變暖石油短缺等等問題而產(chǎn)生的一種新型的產(chǎn)業(yè)形式。對(duì)于我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀來講，“低碳經(jīng)濟(jì)”是與走可持續(xù)發(fā)展道路，建設(shè)全面和諧穩(wěn)定的社會(huì)相一致的。因此，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，我國(guó)有必要，有動(dòng)力，將“低碳經(jīng)濟(jì)”納入發(fā)展國(guó)計(jì)民生的規(guī)劃之中。過渡段好的過渡段不僅可以讓文章的結(jié)構(gòu)更加的流暢完整，還可以直接引出文章的主要內(nèi)容，讓框架更清晰?！纠摹咳欢?，在我國(guó)當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，“低碳經(jīng)濟(jì)”的推行與發(fā)展還面臨著困難。五、文章主體對(duì)一般的熱點(diǎn)問題，我們都是從現(xiàn)象-原因-對(duì)策的思路來構(gòu)建文章，由我國(guó)現(xiàn)在的能源狀況入手找到我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將面臨的問題，一般可以從所講話題自身的情況(例文中對(duì)應(yīng)“首先”一段，即現(xiàn)階段我國(guó)的能源環(huán)境)，法律法規(guī)層面，制度體制層面，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的影響層面(例文中對(duì)應(yīng)“最后”一段)，以及相關(guān)的技術(shù)、資金、后勤保障層面(例文中對(duì)應(yīng)“其次”一段)來分析原因。申論著重考察的是考生是否具備提出問題解決問題的能力以及綜合分析的能力，由現(xiàn)象分析出原因可以體現(xiàn)出其中的提出問題、綜合分析的能力，那么接下來就要針對(duì)原因提出解決問題的具體方案，即對(duì)策部分。對(duì)策部分即可以以萬能八條提供的思維方向?yàn)榫€索，針對(duì)具體的特定事實(shí)(例文中為低碳經(jīng)濟(jì))提出具有針對(duì)性和可行性的具體措施，在這里需要注意的是，所提出的方案必須是具體化的、可實(shí)施的，類似于一則通知，有具體的執(zhí)行方案，而不要提出太過宏觀的政策和精神?！纠摹渴紫?，我國(guó)是一個(gè)“多煤，少氣，缺油”的國(guó)家，煤炭是我國(guó)能源最主要的來源，也就是說客觀的自然條件決定了我國(guó)是一個(gè)“高碳”的國(guó)家。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，能源需求越來越大，“高碳”的產(chǎn)業(yè)形式是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)所必須的途徑，發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”恰好與之相悖。兩者的矛盾如果處理不好，犧牲高增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)，或者犧牲生態(tài)環(huán)境，都是我們不愿看到的。其次，“低碳經(jīng)濟(jì)”是與開發(fā)利用新型多樣的能源形式，提高現(xiàn)有“碳”能源的利用效率，減少碳排放密切相關(guān)的，也就是說，需要一定的技術(shù)支持。而我國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，不可能像英美等國(guó)那樣投入巨大的資金來開發(fā)推行高新技術(shù)，如此的成本是我們現(xiàn)在負(fù)擔(dān)不起的，“低碳經(jīng)濟(jì)”在我國(guó)的具體環(huán)境下，應(yīng)該有新的內(nèi)涵。最后，我國(guó)的人民生活水平剛剛進(jìn)入小康，人民群眾對(duì)于發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”的必要性還不甚了解，“低碳經(jīng)濟(jì)”在我國(guó)能有多大的市場(chǎng)，還需要謹(jǐn)慎的調(diào)查研究。如果沒有市場(chǎng)，那么無論如何大力推進(jìn)，“低碳經(jīng)濟(jì)”終歸會(huì)失敗。對(duì)于以上問題，有如下幾點(diǎn)建議：第一，“低碳經(jīng)濟(jì)”不是一日之功，不可操之過急?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”的內(nèi)在含義就是避免走“先污染后治理”的道路，最終是為了節(jié)約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總成本?！备咛肌盀橹鳌钡吞肌盀檩o是在我國(guó)當(dāng)前形勢(shì)下所有走的道路