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國(guó)家職業(yè)資格考試-中級(jí)汽車修理工模擬試題5評(píng)判結(jié)果藍(lán)色題干代表您做對(duì)的題目,紅色答案代表正確的參考答案,藍(lán)色答案代表您選擇錯(cuò)誤的答案1、有刻度的測(cè)量器具(如百分表)上相鄰兩刻線中心距離的大小,會(huì)影響估讀的( 2 )。 參數(shù) 精度 單位 標(biāo)量 2、零件疲勞導(dǎo)致了其( 1 )性能的變化。 力學(xué) 使用 化學(xué) 機(jī)械 3、軸承滾子( 4 )是由于表面疲勞磨損造成的。 破碎 變形 變色 麻點(diǎn) 4、軸類零件發(fā)生疲勞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件( 3 )。 彎曲 扭曲 斷裂 嚴(yán)重磨損 5、為提高零件表面硬度,可對(duì)零件表面進(jìn)行熱處理,下列不屬于熱處理工藝的是( 4 )。 表面淬火 滲碳 氮化 噴丸處理 6、鋼通過(guò)熱處理,可改變其( 4 )。 硬度 強(qiáng)度 塑性 機(jī)械性能 7、疲勞是指金屬零件長(zhǎng)期在( 3 )作用下工作,突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。 靜載荷 動(dòng)載荷 交變載荷 沖擊載荷 8、熱處理可使鋼材內(nèi)部( 3 )改變從而改變性能。 性能 強(qiáng)度 組織結(jié)構(gòu) 化學(xué)成分 9、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油在機(jī)油泵作用下,經(jīng)集濾器被吸入機(jī)油泵并被壓出,多數(shù)機(jī)油經(jīng)( 2 )至主油道。 細(xì)濾器 粗濾器 旁通閥 限壓閥 10、汽油機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系及 ( 4 )組成的。 起動(dòng)機(jī) 配電系 蓄電池 啟動(dòng)系 11、發(fā)動(dòng)機(jī)一般正常的機(jī)油消耗量約為( 2 )升/百公里。 0.050.08 0.10.5 0.10.8 0.81.0 12、保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作,從而得到良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的部件是( 3 )。 散熱器 水泵 冷卻系 節(jié)溫器 13、將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出熱水的熱量傳給空氣的部件是( 2 )。 水泵 散熱器 節(jié)溫器 水套 14、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火,則此時(shí)ECU將( 1 )。 停止燃油噴射 繼續(xù)噴油 不能確定 斷續(xù)噴油 15、控制流經(jīng)散熱器的水流方向和流量的部件是( 2 )。 水泵 節(jié)溫器 風(fēng)扇 散熱器 16、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器安裝的部位在( 3 )。 氣缸體出水口 氣缸體入水口 氣缸蓋出水口 氣缸蓋入水口 17、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的端隙若超過(guò)( 4 )mm時(shí),應(yīng)更換鋼球螺母總成。 0.05 0.08 0.10 0.12 18、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是( 4 )。 前輪軸承松曠 前束過(guò)大 拉桿彎曲變形 前束過(guò)小 19、( 2 )用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩,并保證汽車車輪相對(duì)于車架或車身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 彈性元件 導(dǎo)向裝置 減振器 車架 20、轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲,是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系( 2 )故障原因之一。 轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn) 轉(zhuǎn)向盤沉重 單邊轉(zhuǎn)向不足 轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄 21、汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向軸根部的不直度超過(guò)( 1 )mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 0.25 0.20 0.15 0.10 22、汽車轉(zhuǎn)向系搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為( 1 )。 0.030.07mm 0.080.10mm 0.120.15mm 0.150.20mm 23、常用的濾波電路是在負(fù)載兩端( 3 )一個(gè)濾波電容。 聯(lián)接 串聯(lián) 并聯(lián) B、C均可 24、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向的磨損呈( 1 )的特點(diǎn)。 上大下小 上小下大 上下相同 中間大 25、轉(zhuǎn)向系的修理要求是,球頭銷的球面和頭部單邊磨損超過(guò)( 1 )mm,應(yīng)焊修或更換。 1.0 1.5 2.0 5.0 26、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過(guò)( 1 )mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。 0.05 0.04 0.03 0.02 27、汽車轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到( 4 )上的轉(zhuǎn)向力矩,并改變力的傳遞方向。 車輪 驅(qū)動(dòng)輪 后輪 轉(zhuǎn)向輪 28、起動(dòng)機(jī)的( 2 )是由鐵芯和繞組組成,通常采用較粗的矩形銅線繞制而成。 磁極 電樞 換向器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 29、起動(dòng)機(jī)( 3 )的作用是,當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙合,起動(dòng)后,嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開。 磁極 換向器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu) 30、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是( 1 )。 起動(dòng)開關(guān)接觸不良 電樞同磁極碰擦 繼電器觸點(diǎn)燒蝕 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 31、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是( 3 )。 起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過(guò)早 起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 整流子太臟 起動(dòng)電路斷路或短路 32、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是( 2 )。 起動(dòng)電路斷路 電樞軸彎曲 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 繼電器磁力線圈斷路或燒壞 33、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是( 4 )。 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 蓄電池電力不足 飛輪或起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重 電樞同磁極碰擦 34、汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給( 3 )。 車輪 驅(qū)動(dòng)輪 轉(zhuǎn)向輪 后輪 35、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是( 1 )。 起動(dòng)電路短路或斷路 起動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大 起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過(guò)早 起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈 36、燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在升溫條件下不能起動(dòng),最可能的故障是( 3 )。 怠速穩(wěn)定閥不關(guān)閉 冷起動(dòng)噴油器泄漏 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 熱控正時(shí)開關(guān)損壞 37、柴油機(jī)不易起動(dòng),且起動(dòng)時(shí)排氣管冒出大量白煙,其故障原因可能是( 2 )。 供油時(shí)間過(guò)早 溫度過(guò)低柴油失去流動(dòng)性 供油時(shí)間過(guò)遲 溫度過(guò)高 38、( 1 )是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。 交流發(fā)電機(jī) 起動(dòng)機(jī) 分電器 點(diǎn)火線圈 39、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,但著火均勻,排氣管有極少量的煙霧排出,其故障原因可能是( 1 )。 噴油泵柱塞磨損過(guò)甚 供油時(shí)間過(guò)早 進(jìn)氣通道堵塞 供油時(shí)間過(guò)遲 40、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是( 1 )。 氣缸墊漏氣 配氣相位不準(zhǔn) 柴油濾清器臟 水溫高 41、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是( 2 )。 水溫高 氣門漏氣 柴油濾清器臟 配氣相位不準(zhǔn) 42、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是( 1 )。 進(jìn)氣不足 水溫過(guò)低 配氣正時(shí)不準(zhǔn) 空氣濾清器臟 43、采用盤式制動(dòng)器的車輛,制動(dòng)時(shí)踏板行程過(guò)大的原因可能是( 2 )。 摩擦片過(guò)薄 制動(dòng)盤過(guò)度變形 前輪氣壓不足 制動(dòng)盤磨損 44、采用盤式制動(dòng)器的車輛,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板跳動(dòng)的原因可能是( 1 )。 制動(dòng)盤兩面不平行 制動(dòng)軟管堵塞 前輪定位不良 輪胎氣壓不同 45、汽車驅(qū)動(dòng)橋?qū)ⅲ?4 )傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 萬(wàn)向節(jié) 傳動(dòng)軸 發(fā)動(dòng)機(jī) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 46、個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動(dòng)( 1 )的故障原因之一。 跑偏 拖滯 失效 不靈 47、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是( 4 )。 某機(jī)械聯(lián)接部位脫開 主缸無(wú)油或缺油 摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 左、右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大 48、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是( 3 )。 摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 主缸內(nèi)無(wú)油或缺油 個(gè)別制動(dòng)鼓失圓 制動(dòng)踏板沒有自由行程 49、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是( 1 )。 車輪摩擦片油污 油管漏油 制動(dòng)踏板沒有自由行程 主缸無(wú)油或缺油 50、有真空增壓器的汽車排除液壓制動(dòng)系內(nèi)空氣時(shí),應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)( 1 )運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行。 低速 中速 中速偏高 高速 51、在前輪定位中,只有( 2 )可就車調(diào)整。 前輪外傾 前束 主銷內(nèi)傾 主銷后傾 52、橫直拉桿球銷裝配過(guò)緊或缺油,會(huì)導(dǎo)致( 1 )。 轉(zhuǎn)向沉重 行駛跑偏 方向盤擺振 車輪發(fā)擺 53、前束能夠補(bǔ)償由于( 3 )等因素所引起的不良后果。 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 前輪外傾 前輪內(nèi)傾 54、在汽車修理中,常用的鍍膜薄鋼板(俗稱白鐵皮)有薄鋅板、薄錫板和( 1 )三種。 薄鋁板 薄鉛板 薄銅板 黑鐵皮 55、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí),打開點(diǎn)火開關(guān),搖轉(zhuǎn)曲軸,觀察電流表,指針指向放電位置不動(dòng),這屬于點(diǎn)火系( 2 )的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓斷路 配電裝置 56、由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大,故一般是( 2 )軸。 空心 實(shí)心 一半空心,一半實(shí)心 任意 57、斷電器前部接線松脫,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),屬于點(diǎn)火系( 1 )的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓電路 配電裝置 58、消聲器有“突突”聲或放炮聲,化油器回火,發(fā)動(dòng)機(jī)容易失火,不易起動(dòng),屬于點(diǎn)火系( 1 )的故障現(xiàn)象。 高壓火花弱 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 少數(shù)氣缸不工作 59、搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,猛加油門有爆燃聲,是( 1 )的現(xiàn)象。 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 高壓火花弱 高速不良 60、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大,排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,這屬于點(diǎn)火系( 3 )的故障現(xiàn)象。 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 少數(shù)氣缸不工作 高速不良 61、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),加速發(fā)悶,化油器回火,車輛行駛無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,這屬于點(diǎn)火系( 2 )的故障現(xiàn)象。 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 高壓火花弱 高速不良 62、個(gè)別缸的火花塞不產(chǎn)生火花,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,屬于點(diǎn)火系( 1 )的故障。 少數(shù)氣缸不工作 高壓火花弱 高速不良 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 63、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大或活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧彈力太弱,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( 2 )。 高壓火花弱 起動(dòng)困難 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 64、斷電器觸點(diǎn)燒蝕,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( 1 )。 高壓火花弱 高速不良 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 65、點(diǎn)火提前角過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系( 3 )。 高壓火花弱 高速不良 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 66、分電器殼松動(dòng),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系( 3 )。 高壓火花弱 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 高速不良 67、發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080時(shí),突然開大節(jié)氣門,如能聽到有輕微突爆聲,說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻( 1 )。 正確 略早 過(guò)早 過(guò)遲 68、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門( 3 )略偏向排氣門一側(cè)。 側(cè)面 后面 對(duì)面 下面 69、汽車電動(dòng)刮水器由( 3 )驅(qū)動(dòng)。 發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 微型直流電動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī) 70、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí),搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,使一缸活塞處于( 2 )上止點(diǎn)。 進(jìn)氣沖程 壓縮沖程 作功沖程 排氣沖程 71、桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于( 1 )mm。 180 150 135 120 72、液壓制動(dòng)系統(tǒng)在( 1 )之前,一定要排氣。 裝車 檢修 修理后 裝配 73、液壓制動(dòng)泵的安裝程序是:先安裝真空助力器,其次是制動(dòng)主缸、( 2 )和制動(dòng)踏板。 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 拉桿 制動(dòng)分泵 制動(dòng)軟管 74、制動(dòng)主缸裝配前,應(yīng)先用( 1 )清洗缸壁。 酒精 汽油 柴油 防凍液 75、解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差應(yīng)不大于( 2 )mm。 0.02 0.025 0.03 0.035 76、豐田皇冠3.0裝備的2JZGE型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管安裝( 1 )進(jìn)氣壓力傳感器。 半導(dǎo)體式 真空膜盒式 光電式 其他形式 77、( 1 )的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 78、汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的( 1 )低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 12V 24V 6V 3V 79、桑塔納2000型轎車安裝后橋時(shí),應(yīng)先將( 1 )鋪設(shè)在排氣管上面,再將后橋裝到車身上。 駐車制動(dòng)拉索 排氣管吊環(huán) 減振器支座 制動(dòng)軟管 80、根據(jù)汽車車架修理技術(shù)條件(GB380083)的技術(shù)要求,車架主要橫梁對(duì)縱梁的垂直公差不大于橫梁長(zhǎng)度的( 2 )。 千分之一 千分之二 千分之三 千分之五 81、板金工鉚接的方法有:冷鉚、熱鉚、人工鉚接、機(jī)力鉚接四種。 ( 1 ) 正確 錯(cuò)誤82、人力鉚接是用風(fēng)動(dòng)的鉚釘槍和風(fēng)動(dòng)或液動(dòng)的鉚釘機(jī)進(jìn)行鉚接。 ( 2 ) 正確錯(cuò)誤 83、控制焊接變形的方法是:小規(guī)范焊接法,采用大直徑的焊條和偏高的焊接電流施焊。 (2 ) 正確錯(cuò)誤 84、直齒圓柱齒輪的兩個(gè)相鄰的同側(cè)齒廓,在分度圓上的弧長(zhǎng)稱為周節(jié)。 ( 1 ) 正確 錯(cuò)誤85、一個(gè)輪齒兩面齒廓間在分度圓上的弧長(zhǎng)是直齒圓柱齒輪的齒寬。 ( 2 ) 正確錯(cuò)誤 86、聯(lián)軸器可分為固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器和粉末聯(lián)軸器等。 ( 1 ) 正確 錯(cuò)誤87、常用的彈性可移式聯(lián)軸器是鏈條聯(lián)軸器。 ( 2 ) 正確錯(cuò)誤 88、節(jié)溫器的作用是改變冷卻水循環(huán)路線,實(shí)現(xiàn)大循環(huán)和小循環(huán)兩種形式。 ( 2 ) 正確錯(cuò)誤 89、冷卻水小循環(huán):是指冷卻水溫度高于76時(shí),節(jié)溫器主閥門自動(dòng)開啟,副閥門逐漸關(guān)閉所進(jìn)行的水循環(huán)。 ( 2 ) 正確錯(cuò)誤 90、組裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組時(shí),活塞在缸內(nèi)偏斜量一般在100mm長(zhǎng)度內(nèi)不大于0.01mm。 ( 1 ) 正確 錯(cuò)誤91、轉(zhuǎn)向系嚙合傳動(dòng)副(蝸桿與滾輪)間隙過(guò)小,會(huì)造成汽車行駛時(shí)方向不穩(wěn)定。 ( 2 ) 正確錯(cuò)誤 92、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。 ( 1 ) 正確 錯(cuò)誤93、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是:左、右車輪摩擦阻力不一致。 ( 1 ) 正確 錯(cuò)誤94、蠟式節(jié)溫器的構(gòu)造是

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