石家莊到溫州物流公司貨運公司.doc

石家莊到溫州物流貨運公司，配貨，運輸031180729081遠帆物流石家莊物流公司：主要經(jīng)營石家莊到全國各地大中城市的公路、鐵路整車運輸、零擔貨物運輸。同時受理長短途異地搬家、搬廠、機械設(shè)備、（木箱）包裝、移位、運輸一條龍服務(wù)！承接整車零擔業(yè)務(wù)的貨物運輸物流石家莊貨運有限公司在石家莊地區(qū)是一家大型貨運配載中心，我公司憑借雄厚的人力、物力、業(yè)務(wù)和計算機系統(tǒng)管理已成為石家莊市唯一一家集辦公、管理、現(xiàn)代化的大型全國電腦互聯(lián)網(wǎng)貨運配載公司，尤其是“全新信息、一流服務(wù)”的領(lǐng)先貨運配載中心。 據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風辦日前聯(lián)合下發(fā)通知，開展收費公路專項清理工作。通知強調(diào)，對違反國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，擅自在公路上設(shè)卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締并嚴格追究相關(guān)人員的法律和行政責任。通知要求，各地要開展專項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規(guī)定的收費站(點)，糾正各種違規(guī)收費行為。通知要求，要降低偏高的通行費收費標準。對通行費標準偏高、經(jīng)營收益過高、社會反映集中的收費公路，由省級人民政府組織有關(guān)部門，按照經(jīng)營性公路收回投資并有合理回報、政府還貸公路按期還貸并滿足養(yǎng)護管理資金需求的原則降低通行費收費標準。同時，完善公路計重收費辦法，確保合法裝載車輛通行費負擔有所減輕。對未按照有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的權(quán)限和程序，將政府還貸公路改為經(jīng)營性公路進行建設(shè)和經(jīng)營管理的，要立即糾正，實現(xiàn)屬性歸位。對違反國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，擅自在公路上設(shè)卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締并嚴格追究相關(guān)人員的法律和行政責任。對各地出臺的有關(guān)收費公路方面的地方性法規(guī)和規(guī)范性文件進行清理，全面解決現(xiàn)行法規(guī)制度中明顯不適應實際需要、前后規(guī)定不一致或不銜接、文件過期等問題，確保在2012年4月底前完成相關(guān)地方性規(guī)章和規(guī)范性文件的修訂或廢除工作，同時提出修改完善相關(guān)行政法規(guī)的建議。此次專項清理活動將自2011年6月20日開始，至2012年5月31日結(jié)束。具體分為調(diào)查摸底、自查自糾、檢查復核、總結(jié)完善四個階段。又訊昨日下午，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部和國務(wù)院糾風辦等五部(委、辦)聯(lián)合召開全國收費公路專項清理工作電視電話會議。副省長佟星在廣東分會場出席會議，省發(fā)展改革、財政、交通運輸、監(jiān)察、物價、糾風等有關(guān)單位負責同志在廣東分會場參加會議。高速公路收費有望下調(diào)“貸款修路，收費還貸”是我國高速公路快速發(fā)展起來的重要政策之一。我國95%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路都是依靠收費公路的政策建成的。但是近幾年來，隨著人們出行頻次的增加，對于公路收費特別是高速公路收費的質(zhì)疑聲越來越強，今年“兩會”期間，減少收費站點、降低高速公路收費等話題也成為代表和委員熱議的焦點。有關(guān)部門也開始對此事關(guān)注。從官方的一些公開表態(tài)來看，關(guān)于降低公路收費改革，已經(jīng)給出了一些積極的信號。今年1月18日，交通運輸部副部長翁孟勇在國新辦新聞發(fā)布會上表示，收費公路政策隨著發(fā)展，也暴露出一些缺陷，對收費的相關(guān)政策需要進一步規(guī)范、完善。次日，在2011年中國物流發(fā)展報告會上，交通部綜合司副司長蔡玉賀進一步透露，目前交通運輸部確實在考慮將收費公路標準降低，交通部正在研究公路收費標準和體系，現(xiàn)行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時收費的標準將下降。而這一思路，也正是目前探討的高速公路改革思路延長收費年限，降低收費。消息人士表示，目前探討的改革思路是：對于新建的高速公路，將按照一定的核算方法，延長收費期限，合理降低收費標準。而對于那些已經(jīng)收回貸款的高速公路，則考慮僅收取非常低的費用，用以滿足日常的養(yǎng)護和管理需要?！坝捎诟咚俟返酿B(yǎng)護和管理開支是非常高的，如果一下全部取消那些已經(jīng)收回貸款的高速公路收費，國家財政和地方財政還很難負擔這樣一筆開支?！鄙鲜鋈耸勘硎?。去年底，在全國第十七次高速公路管理工作研討會上，交通部公路局路網(wǎng)管理處處長吳春耕在會議上提出，目前交通部正在著力推動收費公路管理條例的修訂，將進一步完善收費公路發(fā)展政策，建立更加完善的收費公路收費年限和收費標準調(diào)整機制。隨后，中金公司發(fā)布研究報告指出，收費公路行業(yè)行政限制全面放松，將打開行業(yè)長期成長空間，提升行業(yè)投資價值。期待一級公路撤銷收費國內(nèi)收費公路已是怨聲載道。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前物流行業(yè)的成本中，公路收費占到了總成本的1/3。今年3月，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在例行記者會上表示，將研究構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”，即統(tǒng)籌發(fā)展以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務(wù)的“非收費公路體系”。未來“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上。事實上，去年我國進行了燃油稅改革，在取消“養(yǎng)路費”等六項費用的同時，東、西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費也逐漸取消。據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù)，截至2009年，全國二級及以上高等公路收費里程為42.52萬公里。至2010年年底，已取消二級公路收費9萬公里。“將西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費逐步取消，同時，也取消一級公路的收費，這是一種設(shè)想?！鄙鲜鱿⑷耸扛嬖V記者，“僅僅是燃油稅改革，政府還貸二級公路的債務(wù)問題已經(jīng)令地方政府倍感壓力，如果按照這一思路進行下去的改革，可能會比較艱巨?！钡撬J為，這并不是意味著完全不可解決?！叭绻軓娜加投惷磕甑亩愂赵隽坎糠种?，拿出一部分錢來，加大對二級公路和一級