山東省2020版一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試題D卷 含答案.doc

山東省2020版一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題D卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為（ ）。A.高處墜落、物體打擊、觸電 B.坍塌、火災(zāi)、中毒 C.機(jī)械傷害、觸電、坍塌 D.髙處墜落、中毒、觸電2、懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；描道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序?yàn)椋?）。A. B. C. D. 3、不宜在冬期施工的項(xiàng)目是（ ）。A.路堤邊坡的整修 B.河灘地段路基的防護(hù)工程施工C.巖石地段的路塹開(kāi)挖 D.泥沼地帶的換填4、根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，施工現(xiàn)場(chǎng)使用出租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及 配件時(shí)，應(yīng)自（ ）共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬(wàn)可使用。 A.監(jiān)理單位和施工單位 B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位 C.出租單位和安裝單位 D.季租單位和監(jiān)理單位 5、工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù); 竣工時(shí)進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（ )。A.按月結(jié)算 B.按工程量結(jié)算C.竣工后一次結(jié)算 D.雙方約定的其他結(jié)算方式6、下列施工機(jī)械中,屬于隧道施工專用設(shè)備的是（ ）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)7、專業(yè)分包的工程量累計(jì)不得超過(guò)總工程量的（ ）。A、60%B、40% C、30% D、20% 8、在陸地工程的安全管理中，所指的環(huán)境的安全管理是（ ）。A.各種安全防護(hù) B.機(jī)械設(shè)備狀況 C.人員教育情況 D.資金到位情況9、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工，下列敘述錯(cuò)誤的是（ ）。A. 多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B. 張拉程序一般為: 0初應(yīng)力1. 05con（持荷2min ）0.9concon（錨固）C. 張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D. 同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過(guò)1%10、路基“彈簧”的防治措施不包括（ ）。A、對(duì)路基邊坡采取綜合防護(hù)措施，如植草或植樹(shù)，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓D、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓11、碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為（ ）。A:三輥軸機(jī)組 B:瀝青攤鋪機(jī)C:軌道攤鋪機(jī) D:滑模機(jī)械12、按照公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測(cè)機(jī)構(gòu) 等級(jí)劃分是（ ）。A.甲、乙兩個(gè)等級(jí) B.甲、乙、丙3個(gè)等級(jí) C. 一、二、三3個(gè)等級(jí) D. 、二兩個(gè)等級(jí)13、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（ ）。A.兩室支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法14、遇有（ ）級(jí)以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止水上作業(yè)。A.五 B.六 C.七 D. 八15、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（ ）。A.液壓循環(huán)鉆機(jī) B.沖擊鉆機(jī) C.旋挖鉆機(jī) D.潛水鉆機(jī) 16、下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是（ ）。A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù) B.工程技術(shù)資料必須遵照?qǐng)?zhí)行C.工程技術(shù)資料只是一種參考資料 D.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的17、(）可承擔(dān)各級(jí)公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級(jí)企業(yè)B. 二級(jí)企業(yè)C. 三級(jí)企業(yè)D. 特級(jí)企業(yè)18、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1820m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（ ）。A. 滲井B. 急流槽C. 蒸發(fā)池D. 填石滲溝19、水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（ ）。A.斷板 B.反射裂縫 C.錯(cuò)臺(tái) D.淤泥20、下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（ ）。A.SMA B.OGFC C.AM D.AC 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有（ ）等性能。A.高溫軟化B. 良好的彈性C. 柔韌性D. 不吸水E. 耐酸堿腐蝕2、關(guān)于地下連續(xù)墻的說(shuō)法,正確的有（ ）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁3、公路工程施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在項(xiàng)目部或工程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示 標(biāo)志，內(nèi)容包括（ ）。A.工程概況牌 B.施工總平面圖C.企務(wù)三公開(kāi)宣傳欄 D.衛(wèi)生防疫E.安全紀(jì)律牌4、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（ ）。A:反坡排水B:超前鉆孔或輔助坑道排水C:超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D:超前圍巖預(yù)注漿堵水E:井點(diǎn)降水及深井降水5、公路工程的造價(jià)由（ ）幾部分構(gòu)成。A.預(yù)備費(fèi)用 B.協(xié)調(diào)費(fèi)用C.建筑安裝工程費(fèi) D.工程建設(shè)其他費(fèi)用E.設(shè)備工具器具及家具購(gòu)置費(fèi)6、關(guān)于模飯、支架和拱架拆除的說(shuō)法中.正確的有（ ）。A.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架應(yīng)在混海士強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí).方可拆除B.現(xiàn)澆混凝士拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆落拆除C.跨徑小于10m的小拱橋.宜在護(hù)拱砌完后卸架D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆.后支后拆的順序E.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前.向監(jiān)理工程師報(bào)告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意7、袋裝砂井施工時(shí)使用的振動(dòng)打樁機(jī)在行進(jìn)方式上普遍采用（ ）。A. 步履式B. 履帶臂架式C. 吊機(jī)導(dǎo)架式D. 軌道門架式E. 垂直門架式8、下列關(guān)于新奧法施工，說(shuō)法正確的是（ ）。A、支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌B、第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載D、如設(shè)錨桿可提高原巖體強(qiáng)度E、以施工量測(cè)信息控制施工程序，并根據(jù)量測(cè)信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)9、招投標(biāo)中,應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（ ）。A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草,無(wú)法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件,但書(shū)面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金10、標(biāo)線涂料的適用性是（ ）。A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開(kāi)會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來(lái)后補(bǔ)辦手續(xù)。臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問(wèn)題1指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說(shuō)明理由。3指出臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。4通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？2、某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5. 主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2 臺(tái)16t 膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題:1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問(wèn)題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中可能存在什么問(wèn)題?4. 混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題?7. 請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。3、某高速公路特大橋主橋壘長(zhǎng)820m(250m980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。 【問(wèn)題】 1圖1中A是何種設(shè)施?說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。 2結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施?4補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。 5簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。 6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問(wèn)題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問(wèn)題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見(jiàn)病害?5施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?5、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、正確答案：A2、【答案】B3、A4、【答案】C5、正確答案：D6、【答案】：C7、答案：C8、正確答案：A9、參考答案：D10、A11、正確答案：B12、正確答案：B13、【答案】：A14、正確答案：B15、正確答案：B16、正確答案：C17、A18、D19、B20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、參考答案：BCDE2、【答案】：ADE3、正確答案：A,B,E4、正確答案：B,C,D,E5、正確答案：A,C,D,E6、AE7、參考答案：BCD8、ABDE9、【答案】：ABDE10、ABDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、施工單位質(zhì)鼉?cè)u(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見(jiàn)應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。3臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。（1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。（2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2. 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3. 出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時(shí)間偏少;礦粉量過(guò)多等。4. 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15 20cm ，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1風(fēng)纜；設(shè)置要求：對(duì)稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。 2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開(kāi)挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)的具體情況等因素。 3基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。 4補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。 5臨時(shí)固結(jié)