企業(yè)研究論文-從第三方物流企業(yè)角度看貨損貨差問題.doc

企業(yè)研究論文-從第三方物流企業(yè)角度看貨損貨差問題【摘要】如何解決物流各個環(huán)節(jié)中貨物損壞和丟失問題，一直是第三方物流企業(yè)關(guān)注的重點。本文將以某企業(yè)為例，站在第三方物流企業(yè)的角度，來分析發(fā)生貨損貨差的原因，并提出相應的改革措施。【關(guān)鍵詞】第三方物流貨損貨差措施習慣上，我們把物流活動中，因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而導致的貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。如何解決物流各個環(huán)節(jié)中的貨物損壞和丟失問題，一直是第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的。站在第三方物流企業(yè)的立場上來看，無疑，他們也不希望發(fā)生貨損貨差。并且，發(fā)生貨損貨差問題的根本原因在于第三方物流企業(yè)內(nèi)部作業(yè)和管理不夠科學、外部發(fā)展環(huán)境不夠完善，如果第三方物流企業(yè)不解決這些問題，客戶根本不可能象前面所說的能找到所謂“合適”的物流服務商。也就是說，只有第三方物流企業(yè)解決這些問題，才能從根本上杜絕貨損貨差問題的發(fā)生。本文將以廣州市某知名物流企業(yè)T公司為例，綜合分析發(fā)生貨損貨差的原因，并提出相應的改善措施。一、企業(yè)現(xiàn)狀T公司是國家4A級物流企業(yè)，主營公路零擔運輸業(yè)務。公司總部設于廣州。目前已經(jīng)在全國20多個省市設立了營業(yè)網(wǎng)點，并以每年超過50%的速度飛速發(fā)展。近年來，相繼被評為“中國物流誠信企業(yè)”和“廣東省服務行業(yè)100強”等，是廣州第三方物流企業(yè)的典型代表。不可否認的是，目前我國絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)存在著較為嚴重的貨損貨差問題。以T公司為例，2008年1到3月總公司差錯票數(shù)超過一萬單，平均差錯率為0.19%左右。雖然這個差錯率對國內(nèi)大部分第三方物流企業(yè)而言已屬難得，但三個月差錯票數(shù)達到一萬多單，基數(shù)還是過大，這會在很大程度上造成企業(yè)和客戶雙方的共同損失。結(jié)合國內(nèi)總體情況來看，貨損貨差已經(jīng)成為各個物流節(jié)點特別是第三方物流企業(yè)亟待解決的問題。二、問題分析按照其問題產(chǎn)生的來源，我們可以將貨損貨差分為經(jīng)營差錯和運營差錯。所謂經(jīng)營差錯，是指貨物起運前，在貨物交付過程中即信息流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的一些單據(jù)差錯。這些差錯會直接造成后面貨物交接環(huán)節(jié)的差錯。運營差錯，是指在貨物單據(jù)簽發(fā)以后，在貨物實物流通環(huán)節(jié)，如運輸、配送或裝卸搬運過程中造成的貨物損壞和貨物丟失的情況。以T公司為例，來自經(jīng)營環(huán)節(jié)和運營環(huán)節(jié)的差錯率相當，分別占到了總差錯率的45%和55%左右。在對T公司從去年9月至今6個月貨損貨差狀況進行統(tǒng)計分析以后，我們發(fā)現(xiàn)，造成貨損貨差的原因排在前四位的分別是：貨單不符、潮濕破損所造成的異常簽收、標簽錯誤和超重超方。1.貨單不符這個概念起初是運用在海關(guān)領(lǐng)域。在辦理進出口海關(guān)手續(xù)時，經(jīng)查驗貨主申報的進出口貨物單證與實際進出口貨物相一致，習慣上稱為貨單相符。如果在辦理進出口海關(guān)時，貨主申報的進出口貨物單證與實際進出口貨物經(jīng)核實不一致，則稱為貨單不符。在實際的物流環(huán)節(jié)里，我們把在經(jīng)營和運營環(huán)節(jié)中造成的托運貨物單證和實際所承運貨物不一致的情況，統(tǒng)稱為貨單不符。貨單不符是國內(nèi)大部分第三方物流企業(yè)所面臨的最主要問題。以T公司為例，從去年9月到現(xiàn)在，由貨單不符所造成的貨損貨差已經(jīng)占到了總差錯的36.6%。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計以后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)貨單不符主要是由于兩方面的原因，一是簽收單錯誤，二是交接單錯誤。我們可大致地將貨損貨差問題分為能找到貨的貨單不符和找不到貨的貨單不符兩種。前者貨物并沒有丟失，一般還保存在承運企業(yè)的倉庫里。這種貨單不符一般發(fā)生在倉庫或運輸作業(yè)人員接收貨物后簽單的環(huán)節(jié)中，屬于典型的經(jīng)營差錯。主要表現(xiàn)為簽收單錯誤。但也有一些找不到貨的貨單不符，這種差錯往往出現(xiàn)在企業(yè)的運營環(huán)節(jié)，即保管、裝卸搬運、運輸或是各個環(huán)節(jié)交接過程中，屬于運營差錯。相較而言，能找到貨物的貨單不符比找不到的貨單不符更常見，占到了整個貨單不符總量的57.4%左右。也就是說，大部分情況下，貨物并沒有丟失。但是，一旦出現(xiàn)了貨單不符，不管貨物還能不能找到，作為承運方的第三方物流企業(yè)都將要為此付出額外的代價。2.潮濕、破損所造成的異常簽收所謂異常簽收，是指收貨人在收到貨物進行驗收時，發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損、遺失等情況而拒絕簽收的情況。潮濕、破損所造成的異常簽收也是第三方物流企業(yè)產(chǎn)生貨損貨差主要原因之一，它占到了總差錯的20.8%。在國內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)中，潮濕、破損造成的異常簽收非常普遍，且多見于倉儲、裝卸搬運、配送運輸?shù)冗\營環(huán)節(jié)。我們可將這種異常簽收更加細分，分成由潮濕造成的異常簽收和由破損造成的異常簽收兩種。由潮濕造成的異常簽收，主要發(fā)生在倉儲、運輸環(huán)節(jié)。究其原因，在于倉庫保管設施、運輸設備不完善。這勢必會導致承運過程中，貨物本身或是貨物包裝出現(xiàn)損壞，造成收貨人拒絕簽收。較潮濕導致的異常簽收而言，由貨物破損造成的異常簽收則更常見一些。這種異常簽收有一部分是因為選用的裝卸搬運工具不科學、不合理，但大部分是由于人為因素，比如作業(yè)員工的野蠻搬運等造成的。這些錯誤如能夠及時地得到規(guī)范和管理，異常簽收是完全可以避免的。3.標簽錯誤造成的貨物損失標簽錯誤也是導致貨損貨差的一個主要原因。就T公司而言，其主營業(yè)務是公路零擔運輸，屬于小批量運輸?shù)姆懂牎撕灁?shù)量大、品種多，相較于其它第三方物流企業(yè)，更容易出現(xiàn)標簽錯誤。標簽錯誤主要包括雙標簽、目的站錯、單號錯、貼錯標簽、未使用標簽等。其中，最常見的錯誤是雙標簽、目的站錯、單號錯、貼錯標簽等四種情況，占總標簽差錯率的85%左右。標簽錯誤一般發(fā)生在企業(yè)作業(yè)人員接收用戶貨物并簽單的環(huán)節(jié)，屬于典型的經(jīng)營差錯。發(fā)生標簽錯誤的原因主要有標簽讀取設備響應度不高、作業(yè)人員素質(zhì)不高以及倉儲、裝卸搬運、運輸?shù)冗\輸環(huán)節(jié)交接不利等等。4.超重超方造成的貨損貨差這里的超重超方是針對承運人也就是第三方物流企業(yè)而言的。超重，是指貨物單件或總重量超過了承運人為其安排的運輸工具的承運能力。相對應的，超方主要是指貨物的體積不符合承運人的承運條件。超重超方造成的貨損貨差，主要是指經(jīng)營環(huán)節(jié)接收的貨物到了運營環(huán)節(jié)之后不能按照訂單簽收要求進行承運的情況。超過90%的超重超方都來自于經(jīng)營環(huán)節(jié)，準確地說，是因為經(jīng)營環(huán)節(jié)和運營環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)與不一致。出現(xiàn)超重超方，經(jīng)常的原因是，經(jīng)營環(huán)節(jié)的人不太能準確地界定貨物所需要采用的包裝、裝卸搬運以及運輸方式，而又沒有和運營環(huán)節(jié)的人員進行很好的溝通就直接給顧客開單，這樣極容易造成開具的單據(jù)上所標明的運輸方式，根本無法承運顧客需要托運的貨物。這樣就經(jīng)常會造成嚴重的超重超方而影響正常作業(yè)。如果不解決好，不僅會對自己車輛的調(diào)度等造成影響，也會影響企業(yè)在顧客心目中的形象。除了上述的貨單不符、異常簽收、標簽錯誤、超重超方以外，還有其它一些容易造成貨損或差的情況我們也不能忽視。比如，開單差錯、公司內(nèi)部丟貨和派送信息錯誤等。三、改善措施在我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)中，有相當一部分是由傳統(tǒng)運輸企業(yè)或倉庫直接轉(zhuǎn)化而來。對這些企業(yè)而言，物流設施設備不完善、配置不合理和技術(shù)不先進，是普遍存在的問題。在物流業(yè)發(fā)展迅猛的今天，對于以專業(yè)化見長的第三方物流企業(yè)，根據(jù)實際需要，適當?shù)匾M一些先進設施設備、采用一些先進技術(shù)完全有必要。結(jié)合T公司的實際情況，我們提出了一些相應的改善措施。1.提