港口起重機(jī)械安全事故案例一32課件

港口起重機(jī)械安全事故案例（一）龍有強(qiáng)港口生產(chǎn)特點(diǎn)港口起重機(jī)械安全事故案例（一）點(diǎn)多面廣連續(xù)作業(yè)從不停止貨種復(fù)雜多變作業(yè)流動性和移動性強(qiáng)機(jī)械使用頻率高港口起重機(jī)械安全事故案例(一）港口起重機(jī)械安全事故案例（一）

2018年1月24日，某港口門機(jī)司機(jī)操作4號門機(jī)作業(yè)的3號艙，在21：10左右，發(fā)生卷鋼掉落砸壞貨車拖板事件。

當(dāng)時(shí)，門機(jī)司機(jī)吊卷鋼至碼頭貨車，在裝第三件卷鋼，由于對吊裝卷鋼下降的高度估計(jì)不足，在吊鉤下降過程中，所掉卷鋼的下部，壓在已裝車的兩件卷鋼上,一件卷鋼的海側(cè)邊緣，致使C型鉤受力重心改變，導(dǎo)致所吊裝的卷鋼在離貨車拖板1.5米左右的高度脫鉤，致使貨車的后拖板變形。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）原因分析：1、操作司機(jī)在作業(yè)過程中對裝卸高度估計(jì)不準(zhǔn)確，造成誤操作；司機(jī)操作技能不嫻熟，對公司機(jī)械的性能、特性不夠熟悉；2、指揮手沒有給司機(jī)發(fā)出正確的作業(yè)指令，指揮手和門機(jī)司機(jī)的配合存在問題；3、卷鋼內(nèi)圈有霜，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)使用的工索具發(fā)生打滑情況；港口起重機(jī)械安全事故案例（一）預(yù)防措施:1、相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對門機(jī)司機(jī)理論培訓(xùn)和實(shí)際操作方面的指導(dǎo)；2、門機(jī)司機(jī)應(yīng)從不同渠道去了解和熟悉門機(jī)操作；3、相關(guān)單位或部門應(yīng)對指揮手進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練；4、強(qiáng)化交接班制度，讓一線作業(yè)人員知道作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際情況，了解作業(yè)環(huán)境;5、相關(guān)部門應(yīng)對現(xiàn)場人員進(jìn)行現(xiàn)場安全的培訓(xùn)；6、工前會要從實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行相關(guān)安排。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：1、安全站位在起重作業(yè)中，有些位置十分危險(xiǎn)，如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)等等，如果處在這些位置上，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，極不易躲開。所以，起重作業(yè)人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要相互提醒、檢查落實(shí)，以防不測。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：2、吊索具安全系數(shù)小

起重作業(yè)中，對吊索具安全系數(shù)理解錯(cuò)誤，選用往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：3、綁扎不牢

高空吊裝拆除時(shí)，對被吊物未采取“鎖”的措施，而用“兜”的方法；對被吊物的尖銳棱角未采取“墊”的措施，成束材料垂直吊送捆縛不牢，致使吊物空中一旦顫動、受刮碰即失穩(wěn)墜落。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：4、吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)

選吊裝工具或借助結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具，結(jié)構(gòu)吊物承載力、局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：5、空中懸吊物較長時(shí)間沒有加封安全保險(xiǎn)繩

有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長，如果沒有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。港口起重機(jī)械安全事故案例（一）經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：6、誤操作7、交接不清或有漏洞8、使用帶有“毛病”的設(shè)備或吊具港口