新能源汽車底盤系統(tǒng)檢修 習(xí)題及答案 項(xiàng)目1-4 新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)維修- 新能源汽車安全系統(tǒng)檢測(cè)維修

項(xiàng)新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)維修

任務(wù)1轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向器檢測(cè)維修

一.選擇題

1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)拆卸后需重新進(jìn)行（）定位并檢者轉(zhuǎn)向盤自由行程。

A.一輪

B.二輪

C.三輪

D.四輪

2.汽車轉(zhuǎn)向系按能源可分為（）。

A.機(jī)械和助力

B.機(jī)械和助力式

C.動(dòng)能和助力式

D.動(dòng)能和機(jī)械

3.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是（）汽車的行駛方向。

A.保持

B.改變

C.保持和改變

D.保持或改變

4.汽車方向盤不穩(wěn)的原因不可能是由（

A.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿軸承裝配過(guò)緊

B.前束過(guò)大

C.橫直拉桿球節(jié)磨損松為

D.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大

5.當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作反應(yīng)過(guò)慢：行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向系

有異響；轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由量程超過(guò)（），行駛過(guò)程中感覺發(fā)“飄二

A.10°

B.20°

C.30°

D.40°

二、判斷題

1.轉(zhuǎn)向盤外部是由成型的金屬骨架構(gòu)成。（）

2.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不完全依靠駕駛員手力操縱。（）

3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（）

4.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向盤開始至轉(zhuǎn)向器之間的部件（）

5.在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量只有大部分由駕駛員提供，而小部分能量由發(fā)動(dòng)機(jī)

（或電動(dòng)機(jī)）通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.造成車輛前輪擺振有哪些因素

參考答案：

一.選擇題

1.D2.B3.C4.A5.C

二、判斷題

1.x2,x3.V4.V5,x

三、簡(jiǎn)答題

答：①有輪胎不平衡，懸架、轉(zhuǎn)動(dòng)系間隙大；

②前束過(guò)大，方向盤游動(dòng)間隙過(guò)大：

③前軸彎曲變形，前鋼板彈簧左右高低不一、彈性不均；

④橫拉桿彎曲變形，

任務(wù)2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的常見故障主要是（）。

A.轉(zhuǎn)向沉重、方向盤自由行程過(guò)大和汽車前輪擺振

B.方向盤自由行程過(guò)大和汽車前輪擺振

C.轉(zhuǎn)向沉重和汽車前輪擺振

I）.轉(zhuǎn)向沉重和方向盤自由行程過(guò)大

2.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括（）。

A.轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向梯形

B.轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向梯形

C.轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉檸和轉(zhuǎn)向梯形

D.轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向梯形

3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的（）.

A.組成或布置形式

B.組成

C.組成和布置形式

D.布置形式

4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)屬于（）。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

B.傳力機(jī)構(gòu)

C.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

D.動(dòng)力機(jī)構(gòu)

5.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拆卸后需重新進(jìn)行（）定位并對(duì)轉(zhuǎn)向角度和扭矩進(jìn)行標(biāo)定。

A.一輪

B.二輪

C.三輪

D.四輪

二、判斷題

1.內(nèi)拉桿的內(nèi)端球頭與齒條外端預(yù)留的球形孔形成配合副，兩者通過(guò)較接螺栓連接在一

起。（）

2.轉(zhuǎn)向橫拉桿分左、右兩根，兩根的結(jié)構(gòu)完全不一樣。（）

3.轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全

性和輪胎的使用壽命。（）

4.轉(zhuǎn)向橫拉桿位于轉(zhuǎn)向橋上與左右轉(zhuǎn)向梯形僧和前軸，組成轉(zhuǎn)向梯形（）

5.橫拉桿球頭旋裝到外拉桿上后，不需通過(guò)鎖緊螺母鎖緊。（）

三、簡(jiǎn)答題

B.lOMPa

C.15MPa

D.20MPa

4.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置是利用（）電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)能源的轉(zhuǎn)向助力裝置。

A.交或直流

B.交和直流

C.交流

D.直流

5.液壓助力轉(zhuǎn)向裝置主要由（）組成。

A.液壓助力器、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥及管路

B.液壓助力器、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥及管路

C.液壓助力器、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向控制閥及管路

I）.液壓助力器、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵及管路

二、判斷題

1.電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速高時(shí)，助力大、手感更好。（）

2.電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速低時(shí)，助力大、更省力，是助力轉(zhuǎn)向上的一次大飛路。

（）

3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以軸向移動(dòng)。（）

4.常用的轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸桿曲柄指銷式。（）

5.HPS與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，具有節(jié)省空間、質(zhì)量小、節(jié)省動(dòng)力、容易集成等

優(yōu)點(diǎn)。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的特點(diǎn)

參考答案:

一.選擇題

1.C2,A3.B4.D5.B

二、判斷題

1.x2.V3.V4.V5.x

三、簡(jiǎn)答題

答：①利用直流電動(dòng)及提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的裝置;

②省去了液壓助力裝置的液壓助力器、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥，既節(jié)省

了能量，又保護(hù)了環(huán)境;

③利用EPS電機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力，利用減速器以純機(jī)械方式將電機(jī)產(chǎn)生的助力傳遞

到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。

項(xiàng)新能源汽車懸架系統(tǒng)檢測(cè)維修

任務(wù)1前懸架檢測(cè)維修

一.選擇題

1.汽車懸架一般都由彈性元件.（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。

A.離合器

B.減速器

C.減震器

D.差速器

2.汽車懸架是連接（）之間一切傳動(dòng)裝置的總稱。

A.車輪與車橋

B,車輪與車架

C.車架與車橋

I）.鋼板彈簧與車架

3.汽車懸架是（）之間彈性連接的傳力部件。

A.車架與車輪

B.車架與車橋

C.車身與車輪

D.車身與車橋

4.汽車懸架系統(tǒng)中的橫向穩(wěn)定桿在（）時(shí)起作用。

A.車身上下垂直振動(dòng)

B.汽車轉(zhuǎn)彎

（'.車身縱向擺動(dòng)

D.倒車時(shí)

5.汽車懸架是（）與車橋之間的彈性傳力元件。

A.車架

B.車輪

C.減震器

I）.車廂

二、判斷題

1.汽車懸架系統(tǒng)不能夠保證車輛行駛時(shí)具有良好的平順性和操縱穩(wěn)定性。（）

2.彈性元件的作用是承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊，使車架（或車身）

與車橋（或車輪）之間保持彈性連接。（）

3.汽車懸架采用的彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧。

（）

4.鋼板彈簧的中部一般用U形螺栓固定在車橋上。（）

5.在多數(shù)的轎車和客車I'.,為防止車身在轉(zhuǎn)向行駛等情況下發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜，在懸架

中還設(shè)有輔助彈性元件-彈簧穩(wěn)定器。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述半軸固定螺母拆卸步驟。

參考答案：

一.選擇題

1.C2.B3.B4.C5.A

二、判斷題

1.x2.V3.V4.V5,x

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）拆卸左右前車輪。

（2）使用沖鑿拆卸半軸固定螺母自鎖裝置。

（3）兩人配合操作，一人在車?yán)锊茸≈苿?dòng)踏板，另一人使用32mm套筒.指針式扭力

扳手組合工具預(yù)松半軸固定螺母，再使用32mm套筒.棘掄扳手組合工具拆卸半軸固定螺母。

任務(wù)2后懸架及其他附件檢測(cè)維修

一.選擇題

1.下列屬于非獨(dú)立懸架的類型是()。

A.鋼板彈簧式懸架

B.麥弗遜式懸架

C.雙叉臂式懸架

D.多連桿式懸架

2.()可根據(jù)汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面狀況，實(shí)時(shí)地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，使其處于最

佳減振狀態(tài)。

A.有級(jí)式懸架

B.主動(dòng)懸架

C.無(wú)級(jí)式懸架

D.半主動(dòng)懸架

3.螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受()。

A.水平載荷

B.垂直載荷

C.任意載荷

D.扭矩

4.橫向穩(wěn)定桿的作用是()。

A.保證車輪的角度不變

B,起到減震作用

C.防止車身過(guò)度側(cè)傾

D.以上都不對(duì)

二、判斷題

1.螺旋彈簧能承受垂直載荷，故不用裝設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以傳遞垂直力以外的各種力和力矩。

()

2.螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器。()

3.氣體彈簧有空氣彈簧利油氣彈簧兩種?？諝鈴椈捎钟心沂胶湍な街郑蜌鈴椈砂▎?/p>

氣室油氣彈簧，雙氣室油氣彈簧，兩級(jí)壓力式油氣彈簧。()

4.螺旋彈簧用彈簧鋼棒料卷制而成，可做成等螺距或變螺距。前者剛度可變，后者愀.度是

不變的。()

5.多數(shù)汽車的扭桿彈簧采用縱向安裝的方式來(lái)平衡兩邊車輪受力，少數(shù)車型會(huì)用橫向安裝

扭桿替代螺旋彈簧。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述鋼板彈簧的工作原理。

參考答案：

??選擇題

1.A2.B3.B4.C

二、判斷題

1.x2.V3.V4.x5.x

三、簡(jiǎn)答題

答：

原理：當(dāng)汽車處于荷載狀態(tài)，在不平路面上行駛遇到?jīng)_擊時(shí)，車輪帶動(dòng)車橋上跳，鋼板

彈簧與減振器下端也同時(shí)卜移,

在鋼板彈簧上移過(guò)程中長(zhǎng)度增長(zhǎng)，可通過(guò)后部吊耳的伸展予以協(xié)調(diào)，不會(huì)發(fā)生干涉。

當(dāng)減振器因上端固定而下端上移相當(dāng)于處在壓縮狀態(tài)工作，阻尼會(huì)增大，衰減了振動(dòng)。當(dāng)車

軸上跳動(dòng)量超過(guò)緩沖塊與限位塊之間的距離時(shí)，緩沖塊與限位塊接觸并被壓縮。

任務(wù)3車架和車橋檢測(cè)維修

一.選擇題

1.獨(dú)立懸架與（）車橋配合。

A.斷開式

B.整體式

C.A,B均可

D.A,B均不可

2.采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行

駛的（）。

A.動(dòng)力性

B.通過(guò)性

C.平順性

D.操縱性

3.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A.制動(dòng)跑偏

B,行駛跑偏

C.制動(dòng)甩尾

D.輪胎變形

4.與非獨(dú)立懸架配用的是（）。

A.獨(dú)立懸架

B.整體式車轎

C.斷開式車橋

D.活動(dòng)變節(jié)式車橋

二、判斷題

1.現(xiàn)代轎車和部分客車為了減小質(zhì)量，取消了車架，制成了能夠承受各種載荷的承載式車

身，即無(wú)梁式車架，以車身兼代車架。（）

2.邊梁式車架橫梁用以連接縱梁，保證車架的抗扭剛度和承載能力，同時(shí)用來(lái)安裝各個(gè)總

成和零部件。（）

3.車橋（也稱車軸）的功用是傳遞車架（或承載式車身）和車輪之間的各方向的作用力，

并承受這些力所形成的彎矩和扭矩。（）

4.按懸架的結(jié)構(gòu)形式不同，車橋可分為整體式和斷開式兩種。通常整體式車橋配用獨(dú)立懸

架，斷開式車橋配用非獨(dú)立懸架。（）

5.中梁式車架具有扭轉(zhuǎn)剛度小.質(zhì)量輕.中梁可以封閉傳動(dòng)，防塵隔震.有利于提高底盤高

度和整車重心高度的優(yōu)點(diǎn)，（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述四輪定位儀的應(yīng)用

參考答案：

一.選擇題

1.A2.C3.B4.C

二、判斷題

1.V2.V3.V4.x5.x

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）一般車輛行駛2萬(wàn)公里或者1年時(shí)間，需做四輪定位；

（2）輪胎出現(xiàn)異常磨損時(shí)，需做四輪定位;

（3）方向盤過(guò)輕，過(guò)重或異常發(fā)抖時(shí)，需做四輪定位；

（4）發(fā)生事故維修后或更換輪胎后，需做四輪定位；

（5）確定方向盤是正的，但發(fā)現(xiàn)車會(huì)跑偏，需做四輪定位；

（6）當(dāng)更換底盤的一些零部件后，例如轉(zhuǎn)向橫拉桿，懸架等，需做四輪定位。

任務(wù)4車輪定位檢測(cè)

一.選擇題

1.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(guò)（）。

A.2°

B.4°

C.5°

D.3°

2.一般主銷內(nèi)傾角不大于（）。

A.5°

B.8°

C.10°

D.12。

3.有卜列哪一種情況小需要對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位？（）。

A.直行時(shí)需緊握方向盤否則汽車會(huì)跑偏

B.更換過(guò)輪胎后

C.輪胎出現(xiàn)異常磨損，如輪胎單側(cè)磨損或出現(xiàn)凹凸?fàn)钣鹈珷钅p

D.車輛發(fā)生碰撞事故后

4.下面那個(gè)參數(shù)不正確不會(huì)導(dǎo)致輪胎非正常磨損（）。

A.主銷后傾角

B.前束

C.車輪外傾角

D.輪胎氣壓

5.設(shè)計(jì)時(shí)速越高的車型，其前束值越（）。

A.大

B.小

C.與設(shè)計(jì)時(shí)速無(wú)關(guān)

D.不變

二、判斷題

1.調(diào)整前束參數(shù)時(shí)，要保證左、右轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度相等，避免左、右輪胎磨損不均勻.（）

2.車輪前束調(diào)整不當(dāng)將導(dǎo)致輪胎過(guò)早磨損以及轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。（）

3.一個(gè)車轎上的輪胎胎紋深度最多允差4nlln,且輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。（）

4.方向盤過(guò)輕，過(guò)重或異常發(fā)抖需要進(jìn)行四輪定位檢查，但只是輪胎異常磨損則不用。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述的四輪定位儀的操作規(guī)范

參考答案：

一.選擇題

l.D2.B3.B4.A5.A

二、判斷題

1.V2.V3.x4,x

三、簡(jiǎn)答題

答：定位儀的型號(hào)不同，其使用方法也會(huì)有較大的差別，但在一般情況下，其基本的操

作規(guī)范是一致的。

（1）定位前車輛檢查

1）檢查車輛懸架裝置.車輪軸承.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等是否有不允許存在的間隙和損壞。

2）?個(gè)車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2nim,且輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。

3）車輛裝備為全裝置重量。

（2）定位要求

1）將車輛駛?cè)肱e升相上并停穩(wěn)，使車輛中心與舉升器和轉(zhuǎn)盤中心重合。

2）檢查.必要時(shí)更改車輛規(guī)格。

3）應(yīng)嚴(yán)格按定位儀顯示步驟進(jìn)行操作，不允許省略。如按要求作車輪偏差補(bǔ)償和輪

胎檢測(cè)。輪胎檢測(cè)的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器。

4）各輪定位參數(shù)（前束.外傾角）的調(diào)整應(yīng)符合各車型“維修手冊(cè)”的要求，對(duì)檢測(cè)

不符合規(guī)定要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（原車不能調(diào)整的除外）。

5）各定位參數(shù)的調(diào)整方法應(yīng)符合各車型“維修手冊(cè)”的要求。

6）定位結(jié)果應(yīng)予以保存和打印。

任務(wù)5車輪和輪胎檢測(cè)維修

一.選擇題

1.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。

A.轉(zhuǎn)向節(jié)

B.主銷

C.前梁

I）.車架

2.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用（）檢查。

A.靜平衡檢測(cè)儀

B.動(dòng)平衡檢測(cè)儀

C.扒胎機(jī)

D.測(cè)功機(jī)

3.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為（）。

有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎

B.高壓輪胎和低壓輪胎

C.子午線輪胎和普通斜交輪胎

D.普通花紋輪胎和混合花紋輪胎

4.（）是汽車輪胎中央磨損的原因。

A.輪胎氣壓過(guò)高

B.輪胎氣壓過(guò)低

C.車輪轉(zhuǎn)向角不正確

I）.車輪前束不正確

5.關(guān)于輪胎的制造日期，如在胎側(cè)標(biāo)示為“1208”，下列說(shuō)法生產(chǎn)日期正確的是（）。

A.08年12月

B.08年12周

C.12年8月

D.12年第8周

二、判斷題

1.半軸的受力情況由半軸與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂在橋殼上的支承形式而定，常采用的形式有全浮

式半軸支承和半浮式半軸支承兩種形式（）

2.整體式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸為一剛性半軸，而分段式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸則分段并用萬(wàn)向節(jié)連接。

半軸內(nèi)端一般沒有制有外花鍵，與半軸齒輪連接。（）

3.主:減速器的主動(dòng)錐齒輪連接傳動(dòng)軸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)錐齒輪貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下

轉(zhuǎn)動(dòng),與車輪前進(jìn)方向一致。通過(guò)小齒輪帶動(dòng)大齒輪,實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速.增大扭力的目的。（）

4.差速器的功用是將主減速器的動(dòng)力傳給左.右兩個(gè)半軸，并允許左?右半軸以不同的轉(zhuǎn)速

旋轉(zhuǎn)，使左.右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。（）

5.半軸外端結(jié)構(gòu)形式有的直接在軸端鍛造出凸緣盤，也有的制成花鍵與單獨(dú)制成的凸緣盤

滑動(dòng)配合，還有的制成錐形并通過(guò)鍵和螺母與輪轂固定連接。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述車輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其作用

參考答案：

一.選擇題

1.B2,B3.C4,A5.B

二、判斷題

1.V2,x3.x4,V5,V

三、簡(jiǎn)答題

答:（1）車輪是固定輪胎內(nèi)緣.支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪，其功用是安裝

輪胎.連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來(lái)的力矩。

（2）組成包括輪輛和輪輻兩部分，輪^是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在

車輪上介于車軸和輪相之旬的支承部件。車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂

項(xiàng)三新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)維修

任務(wù)1制動(dòng)系統(tǒng)概述

一.選擇題

1.液壓制動(dòng)系統(tǒng)在（）之前，一定要排出制動(dòng)管中的空氣。

A.添加制動(dòng)液

B.制動(dòng)試驗(yàn)

C.維修

D,更換摩擦塊

2.標(biāo)志307型的汽車采用的是（）駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

A.盤式

B.鼓式

C.盤鼓式

D.中央

3.下列關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的表述，正確的是（）。

A.拆卸制動(dòng)鼓（或制動(dòng)鉗）后，不能再踏動(dòng)制動(dòng)踏板

B.應(yīng)該在調(diào)整制動(dòng)蹄間隙前，先調(diào)整駐車制動(dòng)器的行程

C.因制動(dòng)液沒有腐蝕性，即使落在油漆面上，漆面也不會(huì)受損

D.拆卸制動(dòng)鼓（或制動(dòng)鉗i后，能再踏動(dòng)制動(dòng)踏板

4.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的總泵活塞面積擴(kuò)大一倍，在其它因素不變的情況下，分泵制動(dòng)力則（）。

A.擴(kuò)大一倍

B,擴(kuò)大二倍

C.縮小一倍

D.縮小二倍

二、判斷題

1.第二制動(dòng)系統(tǒng)是在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的裝置。（）

2.同時(shí)采用四種傳輸方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)（）

3.早期汽車的制動(dòng)系統(tǒng)采用的是液壓式制動(dòng)系統(tǒng)，但是汽車高速化后，要求制動(dòng)液壓力升

高,液壓制動(dòng)系統(tǒng)是難以實(shí)現(xiàn)的，所以后期應(yīng)用較多的為制動(dòng)系統(tǒng)是在普通液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，

加裝了真空加力裝置（）

4.汽車制動(dòng)系統(tǒng)不能夠保證行駛中的汽車按照駕駛員的要求強(qiáng)制減速甚至停車。（）

5.行車制動(dòng)系統(tǒng)是使行駛中的汽車降低速度甚至停車的一套專門裝置。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述單作用活塞式制匆主缸的優(yōu)缺點(diǎn)。

參考答案：

一.選擇題

1.B2.A3.A4.A

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x5.V

三、簡(jiǎn)答題

答：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.成本低，在一些只需兩輪制動(dòng)的車輛中仍廣泛應(yīng)用。

缺點(diǎn)：當(dāng)主皮碗失效或缸體磨損產(chǎn)生滲漏時(shí)，車輛將失去全部制動(dòng)且交通法規(guī)現(xiàn)代汽車的制

動(dòng)系統(tǒng)都必須采用雙向路制動(dòng)系統(tǒng),故單作川活塞式制動(dòng)主缸在汽車卜已被淘汰c

任務(wù)2無(wú)ABS系統(tǒng)主缸檢測(cè)維修

一.選擇題

1.液壓制動(dòng)主缸在不工作時(shí)，其出油閥與回油閥的開閉情況是（）。

A.兩閥均開啟

B.出油閥關(guān)閉，回油閥開啟

C.兩閥均關(guān)閉

D.以上選項(xiàng)都不正確

2.制動(dòng)主缸作用是將踏板輸入的（）轉(zhuǎn)換成液壓能。

A.液壓

B.機(jī)械能

C.電能

D.動(dòng)能

3.連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，踏到底始終感到無(wú)力，是因?yàn)椋ǎ﹐

A.制動(dòng)主缸皮碗破損、頂翻或皮圈破損

B.制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大

C.制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)滲入空氣或制動(dòng)液汽化

D.回油封密封不良

4.單回路液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、（）以及油管組成。

A.輪轂

B.制動(dòng)底板

C.制動(dòng)蹄

D.制動(dòng)器

5.現(xiàn)在的轎車普遍采用的制動(dòng)主缸是（）o

A.單腔式

B.串聯(lián)雙腔活塞式

C.并聯(lián)雙腔活塞式

D.往復(fù)式

二、判斷題

1.汽車長(zhǎng)期行駛后，制動(dòng)主缸可能會(huì)出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致泄漏主缸內(nèi)皮碗破裂.主缸進(jìn)出油孔堵

塞和主缸推桿與活塞間隙變大的損傷。（）

2.針對(duì)制動(dòng)主缸出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致泄漏的損傷，進(jìn)行檢修時(shí)應(yīng)目視檢查制動(dòng)主缸外部是否有裂

紋，外部是否有泄漏的油液，如有應(yīng)立即更換制動(dòng)主缸。（）

3.針對(duì)制動(dòng)主缸內(nèi)皮碗破裂.進(jìn)出油孔堵塞的損傷形式，踩下制動(dòng)踏板后有主缸推桿與活

塞碰擊的響聲，說(shuō)明主缸皮碗破裂或回位彈簧太軟，此時(shí)應(yīng)更換主缸皮碗或回位彈簧。（）

4.針對(duì)制動(dòng)主缸內(nèi)皮碗破裂.進(jìn)出油孔堵塞的損傷形式，檢修時(shí)不需要踩下制動(dòng)踏板。（）

5.串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸當(dāng)前腔控制的問(wèn)路發(fā)生故障時(shí)，前活塞產(chǎn)生液壓，前輪制動(dòng)失效.

在后活塞液壓力的作用下,前活塞被推至最前端，后腔產(chǎn)生的液壓不能使后輪產(chǎn)生制動(dòng)（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述如何檢查制動(dòng)主缸

參考答案：

一.選擇題

1.B2.C3.A4.D5.B

二、判斷題

1.V2.V3.V4.x5.x

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）檢查制動(dòng)主缸有無(wú)卡滯：

1）關(guān)閉點(diǎn)火開犬，連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板數(shù)次，直至真空助力器中真空釋放完畢。

2）輕踩制動(dòng)踏板，感覺制動(dòng)踏板是否能靈活踩踏。

3）松開制動(dòng)踏板，檢查制動(dòng)踏板是否能正?；匚唬艋匚徊徽?yīng)進(jìn)行檢查維修。

4）快速踩下制助踏板，檢查制動(dòng)踏板是否能靈活踩踏。

（2）檢查制動(dòng)主缸有無(wú)滲漏：

1）目視檢查制切液儲(chǔ)液罐外觀是否損壞和滲油，漏油痕跡。若有，則需要更換新

的制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。

2）目視檢查制動(dòng)主缸表面有無(wú)滲油或漏油，若有，則需更換制動(dòng)主缸。

3）目視檢查制均主缸各管路接FI有無(wú)滲油或漏油，若有，則需更換制動(dòng)主缸。

任務(wù)3制動(dòng)液管路和軟管檢測(cè)維修

一.選擇題

1.關(guān)于制動(dòng)液液面下降原因，敘述錯(cuò)誤的是（）o

A.制動(dòng)蹄片磨損

B.制動(dòng)分泵活塞卡住

C.制動(dòng)液具有吸濕性，長(zhǎng)時(shí)間不蓋制動(dòng)液加注口蓋，導(dǎo)致制動(dòng)液大量揮發(fā)

D.制動(dòng)蹄片破碎

2.制動(dòng)液可以由（）等材料制成。

A.乙醇

B.礦物油

C.水

I）.聚硅酮

3.雙管路雙缸制動(dòng)液在制動(dòng)時(shí)兩管路油壓（）。

A.相差一半

B.相差兩倍

C.不相等

D.相等

4.制動(dòng)管路泄漏和儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足，造成（）o

A.制動(dòng)不靈

B.制動(dòng)拖滯

C.制動(dòng)噪音

D.制動(dòng)跑偏

5.制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以卜哪種情況不要求對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？

（）。

A.制動(dòng)液含有水分

B.系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣

C.制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒

I）.制動(dòng)液用錯(cuò)型號(hào)

二、判斷題

1.制動(dòng)液要求在低溫下有良好的流動(dòng)性。（）

2.制動(dòng)液的作用主要是傳遞動(dòng)力、潤(rùn)滑、防銹和散熱。（）

3.合成制動(dòng)液的特點(diǎn)是：工作溫度范圍較寬，潤(rùn)滑性差，低溫流動(dòng)性好，對(duì)橡膠和金屬腐

蝕作用小。（）

4.礦物制動(dòng)液的特點(diǎn)是:潤(rùn)滑性較好，低溫流動(dòng)性較好,對(duì)橡膠零部件沒有溶解作用。（）

5.制動(dòng)液不能對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)件起到良好的潤(rùn)滑作用。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.我們都知道制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其質(zhì)量好壞對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠

性有很大影響，當(dāng)我們?cè)谶x擇制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意哪些要求。

參考答案：

一.選擇題

1.B2.B3.B4.A5.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5.x

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）高溫下不易汽化，否則將在管路中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使制動(dòng)系統(tǒng)失效。

（2）低溫下有良好的流動(dòng)性。

（3）不會(huì)使與之經(jīng)常接觸的金屬件（鑄鐵、鋼、鋁或銅）腐蝕，不會(huì)使橡膠件膨脹、

變硬和損壞。

（4）能對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)件起到良好的潤(rùn)滑作用。

（5）吸水性差而溶水性良好。即能使?jié)B入其中的水汽形成微粒而與之均勻混合，否則

將在制動(dòng)液中形成水泡而大大降低汽化溫度。

任務(wù)4無(wú)ABS系統(tǒng)液壓閥檢測(cè)維修

一.選擇題

1.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中的比例閥（）于液壓制動(dòng)管路的后制動(dòng)管路中。

A.串聯(lián)

B.并聯(lián)

C.既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)

D.以上都錯(cuò)誤

2.甲說(shuō)，所有的比例閥均是可調(diào)的；乙說(shuō)，僅有高度感傳比例閥可調(diào)。誰(shuí)正確？（）。

A.只有甲正確

B.只有乙正確

C.兩人均正確

I）.兩人均不正確

3.下列哪項(xiàng)是對(duì)比例閥的正確敘述？（

A.在強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡

B.比例閥用于強(qiáng)制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升

C.例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上

D.液壓增大時(shí)比例閥打產(chǎn)

4.感載閥有幾種類型（）。

A.1種

B.2種

C.3種

D.4種

5.當(dāng)冷卻水溫度升高，散熱器內(nèi)的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，（）打開，水蒸氣經(jīng)溢流管流入

補(bǔ)償水桶。

A.限壓閥

B.安全閥

C.順序閥

D.壓力閥

二、判斷題

1.慣性限壓閥的閥內(nèi)有一個(gè)慣性球，慣性球的支承面相對(duì)于水平仰角0小于0（）

2.感載閥在內(nèi)彈簧上裝有用于密封或限位的墊片、Y形圈、。形圈（）

3.慣性閥是一種用于液壓系統(tǒng)的制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置..（）

4.慣性閥分為慣性限壓閥與慣性比例閥（）

三、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)回答慣性閥的工作原理。

參考答案：

一.選擇題

1.B2.B3.A4.B5.D

二、判斷題

1.x2.V3.V4.V

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）在輸入壓力Pi和輸出壓力P2同步增長(zhǎng)的初始階段，慣性球保持在第二活塞后極限

位置不動(dòng)，進(jìn)油口與出油道C、D相通，因而％=22。此時(shí)差徑活塞組兩端的液壓作用力不

等，其差值由彈簧承受。

（2）當(dāng)該力超過(guò)彈簧預(yù)緊力時(shí)，差徑活塞組便進(jìn)一步壓縮彈簧而右移。當(dāng)Pi、P2同步

增長(zhǎng)到一定值時(shí)，慣性球沿有一定傾斜度。的支承面向上滾到閥座時(shí)，油腔E和G便柞互隔

絕，差徑活塞組停止右移，

（3）此后，繼續(xù)增長(zhǎng)的輸入壓力乙對(duì)第二活塞的作用力與彈簧力之和作用于第一活塞

上，使七隨之增長(zhǎng)。

任務(wù)5鼓式制動(dòng)器檢測(cè)維修

一.選擇題

1.EQ1092型汽車的制動(dòng)器為（）式制動(dòng)器。

A.雙從蹄式

B.自動(dòng)增力

C.雙領(lǐng)蹄式

D.領(lǐng)從蹄式

2.桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器間隙是通過(guò)（）自動(dòng)調(diào)整。

A.彈簧

B.密封圈

C.契塊

D.調(diào)整桿

3.鼓式制動(dòng)器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.制動(dòng)力大

B.熱穩(wěn)定性好

C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

D.維修方便

4.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。

A.制動(dòng)蹄

B.制動(dòng)鼓

C.摩擦片

D.制動(dòng)底板

5.下列（）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。

A.領(lǐng)從蹄式

B.雙領(lǐng)蹄式

C.雙向雙領(lǐng)蹄式

D.雙從蹄式

二、判斷題

1.鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元佇是制動(dòng)蹄，固定元件是制動(dòng)鼓.（）

2.制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，不包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速

裝置。（）

3.最原始的制動(dòng)控制只是駕駛員操縱一組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，此時(shí)的車

輛質(zhì)量較小.速度較低，機(jī)械制動(dòng)雖已滿足車輛制動(dòng)的需要。（）

4.作為鼓式制動(dòng)器中的摩擦件，制動(dòng)鼓除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的柔度和剛度外，還應(yīng)具

有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。（）

5.目前各類汽車所用的制動(dòng)器大多為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)回答鼓式制動(dòng)器的檢修方法

參考答案：

選擇題

1.D2.C3.A4.B5.C

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x5.V

三、簡(jiǎn)答題

答：

檢修時(shí)應(yīng)先目視檢查制動(dòng)鼓表面是否存在磨損、變形和裂紋，若有則需進(jìn)行更換。

測(cè)量制動(dòng)鼓的內(nèi)徑,制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面的圓度誤差不得大干0.15mm.圓柱度誤差不得大干

0.05mmo若超過(guò)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行更換。

測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)圓工作表面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的徑向跳動(dòng)誤差，誤差值不得大于0.1mm,若超過(guò)

需進(jìn)行饃削。鎮(zhèn)削時(shí)應(yīng)將制動(dòng)鼓裝在輪轂I'.,以輪轂內(nèi)外軸承外座圈內(nèi)錐面的公共軸線為基

準(zhǔn)進(jìn)行僮削。

針對(duì)制動(dòng)蹄的損傷，進(jìn)行檢修時(shí)應(yīng)H視檢查制動(dòng)蹄表面是否有磨損、龜裂和變形，支撐

銷孔與支撐銷是否配合良好。

檢查制動(dòng)蹄襯片的磨損程度，若龜裂和油污嚴(yán)重，應(yīng)更換襯片。襯片與制動(dòng)蹄應(yīng)嚴(yán)密貼

合，不得墊入石棉墊以免影響散熱。制動(dòng)蹄片修復(fù)后，應(yīng)修正制動(dòng)蹄襯片與制動(dòng)鼓的初始貼

合面積。

任務(wù)6盤式制動(dòng)器檢測(cè)維修

一.選擇題

1.盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（）。

A.制動(dòng)力大

B.制動(dòng)時(shí)不尖叫

C.制動(dòng)時(shí)熱穩(wěn)定性好

D.便于調(diào)整

2.全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是（）形的。

A.橢圓盤

B.扇

C.圓形盤

D.相等

3.盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為（）。

A.制動(dòng)鉗

B.制動(dòng)盤

C.制動(dòng)器

D.碟剎

4.標(biāo)志307轎車的后輪制動(dòng)器為（）。

A.鼓式制動(dòng)器

B.通風(fēng)盤式制動(dòng)器

C.盤鼓式制動(dòng)淵

D.實(shí)心盤式制動(dòng)器

5.下面關(guān)于盤式制動(dòng)器的檢查，說(shuō)法正確的是（）。

A.檢查制動(dòng)襯塊的厚度時(shí)，如果外面的制動(dòng)襯塊厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，里面的制動(dòng)襯塊就不需要

檢查

B.檢查制動(dòng)襯塊時(shí)，除檢查其厚度是否在規(guī)定范圍內(nèi)，還應(yīng)注意內(nèi)襯塊和外襯塊磨損應(yīng)無(wú)

顯著差別

C.檢查剎車盤時(shí)，如果外側(cè)的盤面沒有磨花或損壞，即可確定內(nèi)側(cè)的盤面也沒問(wèn)題

D.以上選項(xiàng)都不正確

二、判斷題

1.盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。（）

2.盤式制動(dòng)器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性好。（）

3.盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是制動(dòng)時(shí)熱穩(wěn)定性好（）

4.多片全盤式制動(dòng)器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其它盤式制動(dòng)器較好。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)。

參考答案：

一.選擇題

1.C2.C3.B4.D5.B

二、判斷題

1.x2.V3.V4.x

三、簡(jiǎn)答題

答：

（1）優(yōu)點(diǎn)：

1）盤式制動(dòng)器無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，熱穩(wěn)定性好。

2）盤式制動(dòng)器浸水后效能降低較少，只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。

3）在輸出相同制動(dòng)力矩的情況卜，盤式制動(dòng)器尺寸和質(zhì)量一般較小。

4）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)因熱膨脹使制動(dòng)器間隙明顯增加，導(dǎo)致制

動(dòng)踏板行程過(guò)大。

5）較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡(jiǎn)便。

（2）缺點(diǎn)：

1）效能較低，所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。

2）兼用「駐軍制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐軍制動(dòng)傳動(dòng)裝置，較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜。

任務(wù)7助力裝置檢測(cè)維修

一.選擇題

1.以下不屬于制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的組成的是（）。

A.電動(dòng)真空泵

B.真空罐

C.真空助力器

D.制動(dòng)片

2.真空助力器安裝在制動(dòng)主缸（）,制動(dòng)踏板之前。

A.之后

B.之前

C.左面

I）.右面

3.真空助力器的助力作用在（）。

A.主缸的推桿上

B.制動(dòng)踏板上

C.輔助缸活塞上

D.主缸以后的液壓管路上

4.制動(dòng)管路泄漏和儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足，造成（）。

A.制動(dòng)不靈

B.制動(dòng)拖滯

C.制動(dòng)噪音

D.制動(dòng)跑偏

5.制動(dòng)系儲(chǔ)液罐的底部有哪種形式的孔？（）。

A.補(bǔ)液口

B.通氣口

C.排空口

D.以上選項(xiàng)都不正確

二、判斷題

1.制動(dòng)踏板是制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置，位于駕駛室底板左側(cè)。（）

2.量制動(dòng)踏板自由行程不需關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（）

3.制動(dòng)踏板自由行程是為保證不發(fā)生制動(dòng)拖滯、徹底解除制動(dòng)而設(shè)置的。＜）

4.真空助力器是利用真空能（負(fù)氣壓能）對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行助力的裝置，由踏板機(jī)構(gòu)間接操控。

（）

5.儲(chǔ)液罐是貯存制動(dòng)液并為制動(dòng)系統(tǒng)提供和補(bǔ)充足夠能量的剎車制動(dòng)液，保證汽車在行駛

制動(dòng)過(guò)程中的可靠性。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述真空助力器的結(jié)構(gòu)組成。

參考答案：

一.選擇題

1.D2.A3.D4.A5.A

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x5.V

三、簡(jiǎn)答題

答：真空助力器是利用真空能（負(fù)氣壓能）對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行助力的裝置。

由踏板機(jī)構(gòu)宜接操控，真空助力器主要由真空伺服氣室、控制閥、膜片、回位彈簧、

推桿等部分組成。

任務(wù)8駐車制動(dòng)器檢測(cè)維修

一.選擇題

1.駐車制動(dòng)器有（）和盤式兩種。

A.碟剎

B.鼓式

C.氣剎

D.定剎

2.（）裝置用于使停駛的汽車駐留原地不動(dòng)。

A.行車制動(dòng)

B.駐車制動(dòng)

C.完全制動(dòng)

D.液壓制動(dòng)

3.東風(fēng)EQ1090型汽車掛車制動(dòng)采用的是（）。

A.放氣制動(dòng)

B.輔助制動(dòng)

C.駐車制動(dòng)

D.第二制動(dòng)

4.在調(diào)整駐車制動(dòng)之前，駐車自由行程為駐車制動(dòng)手柄移動(dòng)（）齒。

A.1個(gè)

B.2個(gè)

C.3個(gè)

D.4個(gè)

5.標(biāo)志307型的汽車采用的是（）駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

A.盤式

B.鼓式

C.盤鼓式

D.中央

二、判斷題

1.實(shí)施駐車制動(dòng)時(shí)，駕駛?cè)藢Ⅰv車制動(dòng)操縱桿向下放，并通過(guò)調(diào)整拉桿、平衡杠桿，從而

促動(dòng)兩后輪制動(dòng)器進(jìn)行駐車制動(dòng)。（）

2.一般汽車制動(dòng)系應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系，行車制動(dòng)裝置（腳制動(dòng)）和駐車制動(dòng)裝置（手

制動(dòng)）。（）

3.駐車制動(dòng)系統(tǒng)按照操縱方式的不同，分為機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)和電子式駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

（）

4.通過(guò)各組件的配合，將“啟動(dòng)駐車制動(dòng)”的指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的力，使制動(dòng)摩擦片壓靠到

制動(dòng)盤上，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，（）

5.電子駐車還具備兩種自動(dòng)控制功能，一種是系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，通過(guò)整車EPB與該系

統(tǒng)控制單元聯(lián)合控制駐車制動(dòng)執(zhí)行器，對(duì)后輪制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)（）

三、簡(jiǎn)答題

1.如何測(cè)量制動(dòng)踏板自由行程。

參考答案：

一.選擇題

l.B2.B3.A435.A

二、判斷題

1.X2.V3.V4.V5.X

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）測(cè)量制動(dòng)踏板自由行程需關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置后多次踩下

制動(dòng)踏板，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板無(wú)阻滯感后松開制動(dòng)踏板.

（2）使用鋼直尺沿制動(dòng)踏板一側(cè)弧頂中心向下移至叼制動(dòng)底板完全抵靠。用大拇指按下

制動(dòng)踏板感到輕微阻力后記錄制動(dòng)踏板的高度值。

（3）接著松開大拇指，記錄此時(shí)制動(dòng)踏板的高度值，兩者之間的差值即為制動(dòng)踏板的自

由行程。

任務(wù)9無(wú)ABS系統(tǒng)放氣沖洗和滲漏測(cè)試檢測(cè)維修

一.選擇題

1.液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，對(duì)儲(chǔ)液室的制動(dòng)液（）o

A.不得添加

B.只需添加一次到規(guī)定液面即可

C.隨放隨加，保持儲(chǔ)液室一定液面

D.放完再添加

2.在下列四項(xiàng)中除哪一項(xiàng)外，其余是在制動(dòng)主缸放氣之后，對(duì)各制動(dòng)器放氣的正確方法？

（）

A.必須先對(duì)制動(dòng)管路最長(zhǎng)的制動(dòng)器放氣

B.正確的放氣順序取決于制動(dòng)系統(tǒng)管路采用哪種布置方式

C.所有類型的制動(dòng)管路必須先從左后輪開始放氣

D.必須把一個(gè)制動(dòng)器上的所有氣體放盡，才能給下一個(gè)制動(dòng)器放氣

3.制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？

（）。

A.制動(dòng)液含有水分

B.系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣

C.制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒

D.制動(dòng)液用錯(cuò)型號(hào)

二、判斷題

1.壓力沖洗需要使用專業(yè)的氣壓設(shè)備。（）

2.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)沖洗有手卻沖洗和壓力沖洗兩種方法。（）

3.制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生滲漏可能是外部滲漏，如制動(dòng)主缸有裂紋。（)

4.在檢查制動(dòng)系統(tǒng)外部滲漏時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)副缸液位。（）

三、簡(jiǎn)答題

L簡(jiǎn)述制動(dòng)液添加過(guò)程

參考答案：

一.選擇題

1.C2.C3.B

二、判斷題

1.x2,V3.V4.x

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）目視檢查制動(dòng)系統(tǒng)排氣后制動(dòng)液液位。

（2）添加新制動(dòng)液。

（3）安裝制動(dòng)液灌蓋并擰緊。

（4）安裝制動(dòng)液壺加注口蓋板。

任務(wù)10防抱制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因？（）。

A.車輪傳感器中電氣接頭損壞

B.電磁閥電氣端子損壞

C.控制裝置接頭松動(dòng)

D.車輪傳感器回路斷開

2.ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在（）左右，使制動(dòng)效果最好。

A.40%

B.5%

C.50%

D.20%

3.ABS制動(dòng)系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的主體是（）o

A.電磁閥

B.回油泵

C.儲(chǔ)油器

D.電磁閥與回油泵

4.電子控制防抱死（ABS）制動(dòng)裝置利用電子電路.通過(guò)對(duì)汽車制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)保持車

輪與地面的最大（）。

A.摩擦系數(shù)

B.滾動(dòng)系數(shù)

C.滑移率

I）.制動(dòng)反力

5.ABS系統(tǒng)將車輪滑移率保持在最佳（）范圍內(nèi)，以獲得最好的制動(dòng)效果。

A.0-10%

B.10-20%

C.20?30%

D.30?40%

二、判斷題

1.ASR是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫。（）

2.診斷故障時(shí)，只需要用壓力測(cè)試器檢查ABS系統(tǒng)的儲(chǔ)能器、液壓泵和控制器裝置的工作

狀況。（）

3.ABS控制模塊拆裝以后，需要使用專用診斷儀對(duì)ABS控制模塊進(jìn)行標(biāo)定。（）

4.如果制動(dòng)液濺灑在漆面上，應(yīng)立即用水將其清洗干凈。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述制動(dòng)力調(diào)節(jié)器電磁閥的結(jié)構(gòu)及作用

參考答案：

一.選擇題

1.D2,D3.A4.A5.B

二、判斷題

1.x2.x3.V4.V

三、簡(jiǎn)答題

答：1.結(jié)構(gòu)：電磁閥一般為三位三通電磁閥，閥上有三個(gè)孔分別通往制動(dòng)主缸、車輪

輪缸和儲(chǔ)液器

2.作用：接收控制單元指令，通過(guò)控制閥門的切換，調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸壓力，完成增

壓-保壓-減壓-保壓的循式調(diào)節(jié)

項(xiàng)目四新能源汽車安全系統(tǒng)檢測(cè)維修

任務(wù)1汽車安全系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.存放新或舊安全帶收緊器時(shí)，雙重鎖定機(jī)構(gòu)的縛鎖應(yīng)處于（）位置，防止轉(zhuǎn)動(dòng)鎖柄

損壞。

A.鎖定

B.雙重鎖定

C.非鎖定

D.以上說(shuō)法都正確

2.當(dāng)汽車遭受碰撞時(shí)，偏心重塊的（）大于螺旋彈簧的彈力力矩，慣性力矩克服彈簧

力矩使轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接通，即接通安全氣囊

的搭鐵回路。

A.慣性力矩

B.力矩

C.轉(zhuǎn)動(dòng)力矩

D.扭矩

3.安全氣囊系統(tǒng)是一種軸助保護(hù)系統(tǒng)，主要由（）.安全氣囊電子控制裝置

（ECU）.SRS警告燈和氣囊組件四部分組成。

A.安全氣囊傳感器

B.安全傳感器

C.電子傳感器

D.控制傳感器

4.根據(jù)傳感器所承擔(dān)的任務(wù)不同分為兩種：第一種是（），主要用來(lái)感測(cè)汽車碰撞所

受到的沖擊信號(hào)，將汽車碰撞時(shí)的減速度輸入安全氣囊電子控制裝置。

A.碰撞傳感器

B.碰撞信號(hào)傳感器

C.信號(hào)傳感器

D.薄片傳感器

5.安全氣囊的檢測(cè)方法主要有安全氣囊警告燈（）三種。

A.讀取法.氣體測(cè)量法和掃描儀法

B.讀取法.參數(shù)測(cè)量法和掃描法

C.讀取法.參數(shù)測(cè)量法和掃描儀法

D.讀法.參數(shù)測(cè)量法和掃描儀法

二、判斷題

1.機(jī)電結(jié)合式傳感器是利用機(jī)械機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制電器觸點(diǎn)的通斷，再通過(guò)電器觸點(diǎn)的通斷

來(lái)控制安全氣囊電路的通斷，其結(jié)構(gòu)有滾球式和滾軸式。（）

2.座椅安全帶報(bào)警裝置SBR（SeatBeltReminder）是一個(gè)系統(tǒng)，由乘客感知傳感器.安

全帶.安全帶鎖扣和車身ECU等組成。（）

3.座椅安全帶報(bào)警裝置SBR（SeatBeltReminder）是一個(gè)系統(tǒng)，由乘客感知傳感器.安

全帶.安全帶鎖扣和車身ECU等組成。（）

4.碰撞傳感器的作用是檢測(cè)汽車發(fā)生碰撞時(shí)的碰撞強(qiáng)度信號(hào)（汽車的減速度或慣性力），

并將信號(hào)輸入安全氣囊的電子控制裝置（ECU）,ECU根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)來(lái)判定是否引

爆充氣元件使氣囊充氣。］）

5.當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，減速度將使水銀產(chǎn)生慣性力，其在水銀運(yùn)動(dòng)方向上的分力將水銀拋

向傳感器電極，使兩個(gè)電極斷開，從而接通安全氣囊點(diǎn)火器電路電源。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.汽車安全帶的功能有哪些？

參考答案：

一.選擇題

l.A2.A3.A4.B5.C

二、判斷題

1.x2,V3.V4.V5.x

三、簡(jiǎn)答題

答：（1）在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)時(shí)，將乘員牢牢拴在座椅上。

（2）防止發(fā)生二次碰撞，可約束乘員位移和緩沖作用。

（3）吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。

任務(wù)2全車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)檢測(cè)維修

一.選擇題

1.預(yù)計(jì)到2020年，E-NCAP將會(huì)增加的測(cè)試項(xiàng)目不包括()。

A.HBackOverAEB

B.Junction-CrossingAEB

C.AEBInter-Urban

D.Head-onAEB

2.到2019年，在E-NCAP測(cè)試中要想達(dá)到五星級(jí)要求，行人AEB測(cè)試的最低得分率至少為

()。

A.60%

B.70%

C.50%

D.80%

3.到2019年，在C-NCAP測(cè)試中要想達(dá)到五星級(jí)要求，主動(dòng)安全的得分率至少為

()。

A.30%

B.40%

C.28%

D.38%

4.甲說(shuō)，息速過(guò)高會(huì)使自動(dòng)變速器換檔沖擊大；乙說(shuō)，主油路壓力過(guò)低會(huì)使自動(dòng)變速器換

檔沖擊大。()

A.甲正確

B.乙正確

C.兩人均不正確

D.兩人都正確

5.甲說(shuō)，油平面太低會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑；乙說(shuō)，油平面太高不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打

滑。()

A.甲正確

B.乙正確

C.兩人均不正確

D.兩人都正確

二、判斷題

1.行車環(huán)境信息采集單元只負(fù)責(zé)采集木車與前方目標(biāo)的相對(duì)距離以及相對(duì)速度。（）

2.AEB是在FCW的基礎(chǔ)上增加了主動(dòng)控制的功能。（）

3.執(zhí)行單元可以由多個(gè)模塊組成，如聲光報(bào)警模塊、LED顯示模塊、自動(dòng)減速模塊和自動(dòng)

制動(dòng)模塊等。（）

4.主要在AEB的作用范用內(nèi)，通過(guò)AEB系統(tǒng)就能完全避免碰撞。（）

5.不具有AEB系統(tǒng)的車輛很難在NCAP測(cè)試中獲得高的評(píng)分。（）

三、簡(jiǎn)答題

1.什么叫做碰撞傳感器？

參考答案：

一.選擇題

1.C2.A3.C4.D5.B

二、判斷題

1.x2.V3.