調度指揮案例李婧鑫69課件

調度指揮案例主講人：李婧鑫錯誤編制客車運統(tǒng)一(1)主講人：李婧鑫K904次列車錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）2015年3月21日到達長沙北站，換掛太原機務段機車后，機車乘務員發(fā)現(xiàn)客運統(tǒng)一與實際編組不符造成列車晚點，構成鐵路交通一般D10事故。長沙站K904次列車錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）2015年3月21日0時24分（運行區(qū)段廈門至太原）到達長沙北站，換掛太原局太原機務段機車后《客運列車編組順序表》（客運統(tǒng)一）《客運列車編組通知單》（客運統(tǒng)一乙）構成鐵路交通一般D10事故《客運列車編組順序表》客運統(tǒng)一錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）根據601485號客調令K904次尾部加掛軌檢車（DJ997623）的要求并將“客運統(tǒng)一、客運統(tǒng)一乙”（始發(fā)編組：17輛，換長40.8，總重951噸）與K904次本務機司機辦理了交接手續(xù)K904次廈門站正點出發(fā)1.廈門站始發(fā)作業(yè)情況錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）K904次列車到達某站4道停車甩下了K904次尾部電務測檢車（車號DJ997623）1.廈門站始發(fā)作業(yè)情況3月19日22時08分相關數據（修改后列車編組為：16輛，換長38.4，總重893噸）與出發(fā)的K904次機車乘務員辦理了交接簽認手續(xù)，列車于22時48分開車站助理值班員“客運統(tǒng)一、客運統(tǒng)一乙”客運統(tǒng)一劃杠注消錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）1.廈門站始發(fā)作業(yè)情況3月19日15時30分左右車號員徐某在“客運列車信息系統(tǒng)”中調取廈門站編制的K904次“客運統(tǒng)-1”、“客運統(tǒng)-1乙”并打印未對客運統(tǒng)1、客運統(tǒng)1乙進行修改（實際情況是中途站某州站已解下DJ997623車輛）。17時50分左右外勤車號員楊某辦理列車編組單交接手續(xù)錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）1.廈門站始發(fā)作業(yè)情況3月20日2時43分客運統(tǒng)1、客運統(tǒng)1乙的交接手續(xù)并在交接本上簽收某站K904次列車出發(fā)機車出庫外勤車號員楊某3月20日3時26分，K904次列車進某站4道停車，3時52分開（圖定3時08到，3時25開）。錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）3月21日0時24分客車K904次到達長沙北車站Ⅲ道停車0時37分車站開放K904次Ⅲ道出站信號錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）0時45分司機發(fā)現(xiàn)“客運統(tǒng)一和客運統(tǒng)一乙”與實際不符，及時通知長沙北站錯誤編制客車運統(tǒng)一（1）0時57分，經確認核對后，客車K904次列車啟動（圖定0時28到0時40開），超停17分鐘冰雪天行車處置《關于旅客列車編組順序表交接地點調整后有關作業(yè)事項的通知》《技規(guī)》（普速鐵路部分）鐵總運[2014]259號提前在“客運列車信息系統(tǒng)”中調取始發(fā)站的編組打印后由閘樓外勤車號員在出發(fā)機車出庫時在閘樓處與司機辦理了交接手續(xù)是導致事故發(fā)生的主要原因（1）事故總結分析一、車站層面（3）（2）（4）安全安全管理職責不健全專業(yè)管理不到位車站安全監(jiān)督檢查不到位安全風險隱患排查不到位（1）事故總結分析二、車間層面（3）（2）（4）車號專業(yè)管理力量偏弱文電日常管理缺失安全風險排查不到位事故教訓未認真吸取列車編組順序表(運統(tǒng)1)是記載列車編組情況，作為車站與車長(司機)問、路局(分局)之間進行車輛交接的主要依據，也是編制車站作業(yè)計劃和運輸統(tǒng)計工作的原始資料。凡是由車站始發(fā)的一切列車(包括附掛車輛的單機、軌道車附