飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊B737飛機液壓系統(tǒng)概述01課件

授課教師：飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：B737飛機液壓系統(tǒng)概述Knowledge液壓A系統(tǒng)的組成及工作原理液壓B系統(tǒng)的組成及工作原理B737主液壓系統(tǒng)的原理知識點一、主液壓系統(tǒng)的原理液壓A系統(tǒng)原理圖用壓系統(tǒng)一、主液壓系統(tǒng)的原理液壓A系統(tǒng)原理圖控制供向EDP的油液供油部件一、主液壓系統(tǒng)的原理液壓A系統(tǒng)原理圖動力元件持續(xù)供壓PTU中的液壓馬達將A系統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動液壓泵可接入地面液壓車為A系統(tǒng)供壓A系統(tǒng)雙泵供油一、主液壓系統(tǒng)的原理B系統(tǒng)雙泵供油一、主液壓系統(tǒng)的原理一、主液壓系統(tǒng)的原理液壓A系統(tǒng)原理圖清潔來自用壓系統(tǒng)的回油冷卻油泵的殼體回油清潔油泵的輸出壓力油清潔油泵的殼體回油一、主液壓系統(tǒng)的原理液壓A系統(tǒng)原理圖監(jiān)控殼體回油溫度監(jiān)控泵的壓力監(jiān)控系統(tǒng)壓力一、主液壓系統(tǒng)的原理液壓B系統(tǒng)原理圖PTU的液壓泵：將產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能為機翼前緣裝置供壓用壓系統(tǒng)知識點小結(jié)主液壓系統(tǒng)的工作原理液壓A系統(tǒng)的組成及工作原理液壓B系統(tǒng)的組成及工作原理液壓A系統(tǒng)和B系統(tǒng)的異同點練習(xí)題1、主液壓系統(tǒng)都有哪些組件組成？2、液壓A系統(tǒng)和B系統(tǒng)的異同點有哪些？3、哪些用壓部件既可以由A系統(tǒng)供壓也可以由B系統(tǒng)供壓？Knowledge1.EDP的控制2.EDP的特點3.EDP供油關(guān)斷活門B737飛機發(fā)動機驅(qū)動泵知識點發(fā)動機驅(qū)動泵的控制左發(fā)動機液壓泵低壓警告燈系統(tǒng)A電動液壓泵低壓警告燈系統(tǒng)B電動液壓泵過熱警告燈系統(tǒng)A電動液壓泵過熱警告燈右發(fā)動機液壓泵低壓警告燈系統(tǒng)B電動液壓泵低壓警告燈右發(fā)動機液壓泵電門關(guān)開系統(tǒng)B電動液壓泵電門關(guān)開左發(fā)動機液壓泵電門關(guān)開系統(tǒng)A電動液壓泵電門關(guān)開發(fā)動機驅(qū)動泵的控制當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機驅(qū)動泵就工作。存在以下兩種模式下工作正常模式:油泵額定轉(zhuǎn)速為在3750轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下，壓力為2850psi下最大流量為37.5加侖/分鐘。（能夠使A系統(tǒng)油箱液壓油替換6.57次，使B系統(tǒng)油箱液壓油替換4.57次）;最大排出壓力是在0流量下2950-3075psi。釋壓模式:泵與系統(tǒng)隔離，運轉(zhuǎn)在0輸出流量狀態(tài)下。注意事項：

不管是在哪種模式下，殼體回油都流過油泵進行潤滑和冷卻后，到EDP殼體回油濾并在返回對應(yīng)油箱前流經(jīng)熱交換器。（與供油關(guān)斷活門關(guān)斷狀態(tài)不同）發(fā)動機驅(qū)動泵的控制控制EDP與系統(tǒng)的通斷狀態(tài)受液壓面板EDP跳開關(guān)控制發(fā)動機驅(qū)動泵的增壓狀態(tài)發(fā)動機驅(qū)動泵的釋壓狀態(tài)知識點小結(jié)發(fā)動機驅(qū)動泵的控制EDP的正常工作狀態(tài)EDP的人工釋壓控制EDP的自動釋壓控制EDP的恢復(fù)供壓控制練習(xí)題1、EDP的控制開關(guān)在那里？2、EDP的有幾種工作模式3、簡述EDP的自動釋壓控制4、簡述EDP的恢復(fù)供壓控制5、簡述EDP的人工卸荷控制發(fā)動機驅(qū)動泵的特點用壓系統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動泵發(fā)動機驅(qū)動泵：為液壓系統(tǒng)A和B提供動力的主動力元件發(fā)動機驅(qū)動泵的特點附件齒輪箱位置：位于發(fā)動機左側(cè)的發(fā)動機附件齒輪箱的前面發(fā)動機驅(qū)動泵的特點部件齒輪箱EDP是一個變量壓力補償柱塞泵，帶有電磁控制釋壓活門的，通過油泵安裝夾子裝在部件齒輪箱前面。它連接有3條管路，分別是：液壓供油管路、壓力輸出管路、殼體回油管路在壓力管路上有一個快卸自封接頭（快卸閥），防止漏油并防止空氣進入液壓系統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動泵的特點注意事項1、當(dāng)燃油箱沒有燃油時，不要使液壓系統(tǒng)A和B的發(fā)動機驅(qū)動泵運行超過2分鐘。2、1號燃油箱（為液壓系統(tǒng)A）和2號燃油箱（為液壓系統(tǒng)B）中必須最少有250加侖（1675磅／760千克）燃油時。原因：液壓系統(tǒng)的散熱器在燃油箱內(nèi)，通過燃油冷卻液壓回油，如果燃油箱中沒有足夠的燃油，發(fā)動機驅(qū)動泵將過熱，導(dǎo)致發(fā)動機驅(qū)動泵損壞。知識點小結(jié)發(fā)動機驅(qū)動泵位置連接的三個管路發(fā)動機驅(qū)動泵的類型使用時的注意事項發(fā)動機驅(qū)動泵供油關(guān)斷活門用壓系統(tǒng)控制供向EDP的油液發(fā)動機驅(qū)動泵供油關(guān)斷活門位置液壓A(B)的EDP供油關(guān)斷活門位于液壓油箱和1(2)號發(fā)動機EDP之間的供油管路上，位于主起落架輪艙上隔框的左(右)側(cè)發(fā)動機驅(qū)動泵供油關(guān)斷活門電氣接頭馬達活門二位二通閥該活門為一個兩位活門，由28V直流馬達操縱，正常時處于開位發(fā)動機驅(qū)動泵供油關(guān)斷活門火警面板右發(fā)動機火警電門+滅火手柄左發(fā)動機火警電門+滅火手柄APU火警電門+滅火手柄中央控制臺發(fā)動機火警電門：拉起時，EDP供油關(guān)斷活門移到關(guān)斷位。這將切斷供向EDP的液壓油。EDP并不停止轉(zhuǎn)動。壓下或處于正常位置時，EDP供油關(guān)斷活門移到打開位。注意事項：1、若轉(zhuǎn)動滅火手柄，滅火瓶將排放滅火劑；2、無液壓油流動后，殼體回油也不流動；3、該活門關(guān)斷時發(fā)動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動（風(fēng)車狀態(tài)），EDP將受損。則必須檢查EDP壓力和殼體回油濾；4、更換該活門前，需將油箱釋壓，并排空油液。

EDP供油關(guān)斷活門的控制知識點小結(jié)EDP供油關(guān)斷活門位置主要組成部件控制方式Knowledge1.EMDP的控制2.EMDP的特點B737飛機電動馬達驅(qū)動泵知識點電動馬達驅(qū)動泵的控制電動液壓泵電門電動馬達驅(qū)動泵：為液壓系統(tǒng)A和B提供動力的主動力元件電動馬達驅(qū)動泵（P5）液壓面板電動馬達驅(qū)動泵的控制電動馬達驅(qū)動泵：開關(guān)在ON位，則泵運轉(zhuǎn)，OFF位就停轉(zhuǎn)。與EDP不同電動液壓泵電門電動馬達驅(qū)動泵（P5）液壓面板電動馬達驅(qū)動泵的控制電動馬達驅(qū)動泵的控制開啟EMDP時的注意事項若燃油箱的燃油少于1675磅（760公斤）EMDP不可運行超過兩分鐘若燃油不足，卻需要EMDP運行超過兩分鐘，則在啟動前，使液壓油箱恢復(fù)到環(huán)境溫度間歇操縱EMDP,則在5分鐘內(nèi)，不能啟動超過5次，每次啟動前，要等30秒知識點小結(jié)電動馬達驅(qū)動泵控制開關(guān)供壓開關(guān)使用注意事項電動馬達驅(qū)動泵的特點用壓系統(tǒng)電動馬達驅(qū)動泵：為液壓系統(tǒng)A和B提供動力的主動力元件電動馬達驅(qū)動泵電動馬達驅(qū)動泵的特點電動泵：給液壓油創(chuàng)建壓力，保持出口壓力2700psi,供油量5.7gpmc（加侖/分鐘），只能使A油箱油液替換一次位置位于主起落架輪艙中央的前隔框的吸震架上。電動泵消音器溫度電門電動馬達離心泵液壓泵供油接頭殼體回油管壓力輸出管電動馬達驅(qū)動泵的特點液壓油超溫警告電門EMDP溫度電門EMDP溫度電門：在EMDP內(nèi)，監(jiān)控用于冷卻電動馬達的液壓油的溫度液壓油超溫警告電門：在相應(yīng)EMDP和殼體回油濾之間的殼