飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)M3飛機液壓系統(tǒng)25課件

廣州民航職業(yè)技術(shù)學院飛機液壓系統(tǒng)飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)（M3）液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用液體靜壓能完成傳動功能的傳動方式，也稱容積式傳動。帕斯卡原理是液壓傳動的基礎(chǔ)原理。3.1.1液壓傳動基本原理帕斯卡原理及其運用帕斯卡原理——在裝滿液體的密閉容器內(nèi)，對液體的任一部分施加壓力，液體能把這一壓力大小不變地向四面八方傳遞。液壓系統(tǒng)傳動優(yōu)點：液壓傳動有重量輕、結(jié)構(gòu)簡單安裝方便、易于檢查和維護可以輸出大的推力或大轉(zhuǎn)矩、反應(yīng)速度快能實現(xiàn)無極變速、易于實現(xiàn)功率放大等優(yōu)點液壓系統(tǒng)傳動的特點：液壓傳動以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，而且必須在封閉的容器內(nèi)進行；在作用面積確定的情況下，液壓壓力取決于負載（包括外負載和油液的流動壓力損失），即驅(qū)動越大的部件運動，需要的液壓力也越大。在作用面積確定的情況下，單位時間的流量越大，作動筒桿端的運動速度越快；液壓傳動的主要參數(shù)是壓力P和流量Q；液壓傳動中的液壓功率等于壓力與流量的乘積。3.1.2液壓油液壓油的指標要求黏性化學穩(wěn)定性防火特性壓縮性潤滑性液壓系統(tǒng)的液壓油主要是用來傳遞能量和分配液壓力去操縱各種部件。3.1.2.1液壓的指標要求——黏性黏性——當流體在外力作用下流動時，由于分子間內(nèi)聚力的作用，產(chǎn)生阻礙其分子相對運動的內(nèi)摩擦力，這種現(xiàn)象稱為流體的黏性。黏性是流體最重要的特性之一，通常用粘度來表示。粘度低的液體流動性好，而粘度高的液體流動性差。液體的粘度隨溫度降低而增加。賽氏粘度計（a）和恩格勒粘度計（b）3.1.2.1液壓油的指標要求——黏性粘度過高1.造成流動阻力大，進而導致動力損失和較高的工作溫度，加大了部件的磨損和負荷。粘度過低1.液壓油的密封性差，容易滲漏，2.由于系統(tǒng)泄漏損失增大，容積效率下降等原因會造成運動部件和重載部件快速磨損、潤滑效果也變差。

液壓油的選用標準必須選取合適粘度的液壓油。以便在泵、活門或活塞等處提供良好的密封。3.1.2.1液壓油的指標要求——化學穩(wěn)定性化學穩(wěn)定性——主要是指油液抗氧化的能力，是選擇液壓油另一個非常重要的因素。油液在使用過程中，不可避免地會接觸到空氣、水分、鹽分以及其他雜質(zhì)，尤其在長時間的運行過程中，溫度也會上升。有些油液還會與鋅、鉛、銅等金屬發(fā)生化學反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)。這些不利因素，都會導致液壓油的氧化加劇，黏性增大，雜質(zhì)增多，油液變質(zhì)，進而造成部件的黏滯、滲漏或者由于潤滑性能下降，造成部件磨損。3.1.2.1液壓油的指標要求——防火特性在實際使用中，通常用閃點和燃點來表征液壓油發(fā)生爆炸或燃燒的可能性大小，航空液壓油要求具有良好的防火性能。閃點閃燃指液體表面產(chǎn)生足夠的蒸汽與空氣混合形成可燃性氣體時，遇火源產(chǎn)生短暫的火光，發(fā)生一閃即滅的現(xiàn)象。發(fā)生閃燃的最低溫度稱為閃點。燃點燃點是指可燃液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而產(chǎn)生火焰并能繼續(xù)燃燒不少于5秒的溫度。自然點自燃點是指可燃物質(zhì)在助燃性氣體中加熱而沒有外來火源的條件下起火燃燒的最低溫度。3.1.2.1液壓油的指標要求——壓縮性壓縮性——是指流體在密閉狀態(tài)下，隨著壓強的增加體積減少而密度增加的性質(zhì)。一定體積的液體，隨著壓強增大，體積變化越小，說明其壓縮性越小。液壓油的可壓縮性很小，基本可以認為是不可壓縮的。但如果液壓油中含有氣泡，由于氣泡的可壓縮性很大，會導致液壓油整體的壓縮性顯著增大，造成傳動遲緩，甚至不能有效推動部件作動的情況發(fā)生。3.1.2.1液壓油的指標要求——潤滑性潤滑性——是指液體能夠在兩個附件的摩擦面之間形成一層“油膜”的特性。

這層“油膜”覆蓋著附件的表面，使它們的摩擦面不直接接觸，因而可減小附件之間的摩擦力，從而減少附件表面的磨損。飛機的液壓系統(tǒng)是利用液壓油來潤滑的，所以液壓油必須有良好的潤滑性。3.1.2.2常見液壓油類型名稱組成顏色特點用途植物基液壓油MIL-H-7644由蓖麻油和酒精組成藍色有濃烈的酒精氣味而且易燃用在最初的老式飛機上礦物基液壓油MIL-H-5606MIL-H-6083BMS3-32Ⅱ從石油提煉出來紅色具有強烈刺激性的氣味用于現(xiàn)代大型民航客機起落架減震支柱內(nèi)筒磷酸酯基液壓油BMS3-11合成基液壓油紫色防火性能特別好，具有較好的低溫工作特性和低腐蝕性廣泛用于現(xiàn)代大型飛機的液壓系統(tǒng)3.1.2.3液壓油使用注意事項1）液壓系統(tǒng)的防護——錯誤的使用液壓油，會導致液壓系統(tǒng)性能下降甚至喪失全部功能，造成事故。使用注意事項應(yīng)對措施1.禁止液壓油混用如果加錯油液后應(yīng)立即排放油液、沖洗整個系統(tǒng)，并根據(jù)制造廠家規(guī)定及時更換可能損壞的部件。2.保持油液必要的清潔度首先，系統(tǒng)必須加裝油濾，更換液壓油時，要徹底清洗系統(tǒng)，加入的新液壓油必須過濾。其次，維護人員在維護液壓系統(tǒng)時，必須嚴格按照規(guī)定操作，避免污染系統(tǒng)。3.防止系統(tǒng)進入空氣在進行相關(guān)維護工作后應(yīng)對液壓系統(tǒng)進行排氣，確保系統(tǒng)中的空氣得以排除。另外，還要保證油箱油量在規(guī)定范圍內(nèi)，防止油泵因油箱內(nèi)油量過低而吸入空氣。3.1.2.3液壓油使用注意事項2）其他系統(tǒng)和飛機結(jié)構(gòu)的防護在維護液壓系統(tǒng)時應(yīng)避免液壓油污染其他系統(tǒng)和飛機結(jié)構(gòu)，尤其是輪胎、膠管等非金屬結(jié)構(gòu)和飛機表面的油漆涂層。在維護時，一旦發(fā)生油液濺出的情況應(yīng)立即用干凈的抹布擦凈，并用肥皂水和熱水徹底沖洗。3）維護人員的防護磷酸酯基液壓油有較強的毒性，對人體皮膚、眼睛和呼吸道粘膜有較強的刺激性。因此，