鐵路職業(yè)技能鑒定考試真題

1、【重點(diǎn)知識】下列對關(guān)門車規(guī)定描述正確的是(

)。

A.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)

B.關(guān)門車是指關(guān)閉折角塞門

C.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛兩輛

D.關(guān)門車最后一輛可以關(guān)門

答案：A

解析：J262

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

2、【2024下半年真題】鐵路線路分為正線、站線、段管線、（

）、安全線及避難線。

A.專用線

B.機(jī)車走行線

C.調(diào)車線

D.岔線

答案：D

解析：32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

3、【2024下半年真題】(

)是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A.安全線

B.避難線

C.岔線

D.站線

答案：D

解析：32條

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

4、【2024下半年真題】（

）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A.安全線

B.避難線

C.段管線

D.專用線

答案：C

解析：32條

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

5、【2024下半年真題】(

)是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

A.安全線

B.避難線

C.岔線

D.站線

答案：A

解析：32條

安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

6、【重點(diǎn)知識】(

)是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

A.安全線

B.避難線

C.岔線

D.站線

答案：B

解析：32條

避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

7、【重點(diǎn)知識】(

)是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A.正線

B.站線

C.到發(fā)線

D.安全線

答案：A

解析：32條

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

8、【重點(diǎn)知識】鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為(

)mm。

A.762

B.1000

C.1435

D.1520

答案：C

解析：42條直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。

9、【重點(diǎn)知識】鐵路線路(

)軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。

A.正線

B.到發(fā)線

C.直線

D.曲線

答案：C

解析：42條

直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。

10、【重點(diǎn)知識】軌距是鋼軌頭部踏面下(

)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A.13

B.14

C.15

D.16

答案：D

解析：42條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

11、【重點(diǎn)知識】用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（

）號。

A.8

B.9

C.12

D.18

答案：C

解析：46條側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。

12、【重點(diǎn)知識】安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于(

)m。

A.50

B.200

C.300

D.800

答案：A

解析：55條安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。

13、【重點(diǎn)知識】安全線向車擋方向不應(yīng)采用(

)，其有效長度一般不小于50m。

A.上坡道

B.下坡道

C.平坡道

D.彎道

答案：B

解析：55條安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。

14、【重點(diǎn)知識】岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)(

)。

A.機(jī)待線

B.牽出線

C.安全線

D.避難線

答案：C

解析：55條岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。

15、【重點(diǎn)知識】為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置(

)。

A.岔線

B.牽出線

C.安全線

D.避難線

答案：D

解析：56條為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

16、【重點(diǎn)知識】信號裝置一般分為信號機(jī)和(

)兩類。

A.信號表示器

B.手信號旗

C.信號牌

D.信號標(biāo)志

答案：A

解析：68條信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。

17、【重點(diǎn)知識】信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、(

)、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

A.接近

B.機(jī)車

C.發(fā)車

D.發(fā)車線路

答案：A

解析：68條信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

18、【重點(diǎn)知識】信號機(jī)按（

）分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

A.類型

B.用途

C.屬性

D.設(shè)置位置

答案：B

解析：68條信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

19、【重點(diǎn)知識】信號表示器分為道岔、脫軌、(

)、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

A.進(jìn)路

B.遮斷

C.預(yù)告

D.接近

答案：A

解析：68條信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

20、【重點(diǎn)知識】進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：D

解析：69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000m；

21、【重點(diǎn)知識】高柱出站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：C

解析：69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m；

22、【重點(diǎn)知識】預(yù)告信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：B

解析：69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m；

23、【重點(diǎn)知識】調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于()m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：A

解析：69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。

24、【重點(diǎn)知識】矮型出站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：A

解析：69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：4.調(diào)車、矮型出站不得小于200m。

25、【重點(diǎn)知識】在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（

）m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：A

解析：69條在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。

26、【重點(diǎn)知識】進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于()的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過(

)。

A.50m、200m

B.50m、400m

C.100m、200m

D.100m、400m

答案：B

解析：72條進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

27、【重點(diǎn)知識】雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置(

)。

A.預(yù)告信號機(jī)

B.接近信號機(jī)

C.復(fù)示信號機(jī)

D.預(yù)告標(biāo)

答案：D

解析：72條進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

28、【重點(diǎn)知識】雙線自動閉塞區(qū)間()信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

A.進(jìn)站

B.反方向進(jìn)站

C.出站

D.通過

答案：B

解析：72條進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

29、【重點(diǎn)知識】在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)()信號。

A.容許

B.引導(dǎo)

C.通過

D.遮斷

答案：A

解析：74條在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號。

30、【重點(diǎn)知識】在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂()。

A.一條黑斜線

B.一條黃斜線

C.三條黑斜線

D.三條黃斜線

答案：C

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

31、【重點(diǎn)知識】四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂()黑斜線。

A.一條、二條

B.一條、三條

C.二條、一條

D.三條、一條

答案：D

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

32、【重點(diǎn)知識】在()區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線。

A.三顯示自動閉塞

B.半自動閉塞

C.自動站間閉塞

D.非自動閉塞

答案：A

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

33、【重點(diǎn)知識】(

)區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

A.三顯示自動閉塞

B.四顯示自動閉塞

C.半自動閉塞

D.自動站間閉塞

答案：B

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

34、【重點(diǎn)知識】遮斷信號機(jī)的設(shè)置距防護(hù)地點(diǎn)不得小于(

)m。

A.50

B.200

C.300

D.800

答案：A

解析：75條有人看守道口設(shè)遮斷信號機(jī)；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要設(shè)遮斷信號機(jī)。該信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。

35、【重點(diǎn)知識】列車運(yùn)行速度超過（

）km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

A.80

B.90

C.100

D.120

答案：D

解析：76條列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

36、【重點(diǎn)知識】列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（

）。

A.預(yù)告信號機(jī)

B.接近信號機(jī)

C.復(fù)示信號機(jī)

D.機(jī)車信號接通標(biāo)

答案：B

解析：76條列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

37、【重點(diǎn)知識】列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置（）。

A.預(yù)告信號機(jī)

B.接近信號機(jī)

C.復(fù)示信號機(jī)

D.機(jī)車信號接通標(biāo)

答案：D

解析：76條列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

38、【重點(diǎn)知識】列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)（

）m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

A.50

B.100

C.200

D.300

答案：B

解析：76條列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

39、【重點(diǎn)知識】列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在（

）區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

A.第一接近

B.第二接近

C.第三接近

D.第一或第二接近

答案：A

解析：76條列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。

40、【重點(diǎn)知識】出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)(

)。

A.進(jìn)路表示器

B.調(diào)車表示器

C.發(fā)車表示器

D.發(fā)車線路表示器

答案：A

解析：78出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。

41、【重點(diǎn)知識】雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)設(shè)(

)。

A.調(diào)車表示器

B.進(jìn)路表示器

C.發(fā)車表示器

D.發(fā)車線路表示器

答案：B

解析：78出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。

42、【重點(diǎn)知識】發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)(

)。

A.進(jìn)路表示器

B.復(fù)示信號機(jī)

C.發(fā)車表示器

D.發(fā)車線路表示器

答案：C

解析：79發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)發(fā)車表示器。

43、【重點(diǎn)知識】設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)(

)。

A.進(jìn)站色燈信號機(jī)

B.出站色燈信號機(jī)

C.進(jìn)路色燈信號機(jī)

D.進(jìn)路表示器

答案：C

解析：82設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。

44、【重點(diǎn)知識】進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)(

)。

A.引導(dǎo)信號

B.容許信號

C.接近信號機(jī)

D.預(yù)告信號機(jī)

答案：A

解析：83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。

45、【重點(diǎn)知識】下列信號機(jī)中設(shè)有引導(dǎo)信號的是(

)。

A.進(jìn)站信號機(jī)

B.遮斷信號機(jī)

C.通過信號機(jī)

D.調(diào)車信號機(jī)

答案：A

解析：83條

進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。

46、【重點(diǎn)知識】（

）可兼作發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

A.駝峰色燈輔助信號機(jī)

B.駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)

C.駝峰色燈信號機(jī)

D.駝峰色燈輔助信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)

答案：A

解析：84條……駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

47、【重點(diǎn)知識】進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)(

)。

A.預(yù)告信號機(jī)

B.接近信號機(jī)

C.復(fù)示信號機(jī)

D.遮斷信號機(jī)

答案：C

解析：85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。

48、【重點(diǎn)知識】非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，裝設(shè)(

)。

A.道岔表示器

B.調(diào)車表示器

C.脫軌表示器

D.發(fā)車表示器

答案：A

解析：86非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，裝設(shè)道岔表示器。

49、【重點(diǎn)知識】集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)(

)。

A.道岔表示器

B.調(diào)車表示器

C.脫軌表示器

D.發(fā)車表示器

答案：C

解析：86條集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。

50、【重點(diǎn)知識】在單線區(qū)段，應(yīng)采用(

)，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞。

A.自動閉塞

B.半自動閉塞

C.自動站間閉塞

D.半自動閉塞或自動站間閉塞

答案：D

解析：93條在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞。

51、【重點(diǎn)知識】在雙線區(qū)段，應(yīng)采用(

)閉塞。

A.自動

B.半自動

C.自動站間

D.半自動或自動站間

答案：A

解析：93條在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。

52、【重點(diǎn)知識】在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用(

)。

A.電話閉塞

B.自動閉塞

C.非自動閉塞

D.基本閉塞

答案：B

解析：93條在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞。

53、【重點(diǎn)知識】在列車運(yùn)行速度超過(

)km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.80

B.90

C.100

D.120

答案：D

解析：94條在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

54、【重點(diǎn)知識】在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由(

)及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.一個

B.兩個

C.三個

D.四個

答案：B

解析：94條在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

55、【重點(diǎn)知識】在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用(

)，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.半自動閉塞

B.自動站間閉塞

C.速差式自動閉塞

D.移動閉塞

答案：C

解析：94條在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

56、【重點(diǎn)知識】自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)()機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)(

)機(jī)車信號。

A.連續(xù)式、連續(xù)式

B.連續(xù)式、接近連續(xù)式

C.接近連續(xù)式、連續(xù)式

D.接近連續(xù)式、接近連續(xù)式

答案：B

解析：102條機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。

57、【重點(diǎn)知識】下列說法不正確的是(

)。

A.機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式

B.半自動閉塞應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號

C.自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號

D.自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號

答案：C

解析：第102條機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。

58、【重點(diǎn)知識】機(jī)車停車位置，應(yīng)以(

)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

A.進(jìn)站信號機(jī)

B.通過信號機(jī)

C.進(jìn)路信號機(jī)

D.地面信號機(jī)

答案：D

解析：102條機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

59、【重點(diǎn)知識】機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或(

)為依據(jù)。

A.警沖標(biāo)

B.最外方道岔尖軌尖端

C.作業(yè)標(biāo)

D.有關(guān)停車標(biāo)志

答案：D

解析：102條機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

60、【重點(diǎn)知識】機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示(

)。

A.相符

B.含義相符

C.方式相符

D.顏色相符

答案：B

解析：102條機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

61、【重點(diǎn)知識】機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上(

)的顯示含義相符。

A.地面信號機(jī)

B.列車接近的地面信號機(jī)

C.信號表示器

D.列車接近的信號表示器

答案：B

解析：102條機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

62、【重點(diǎn)知識】裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（

）km/h報(bào)警設(shè)置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：A

解析：第103條裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

63、【重點(diǎn)知識】裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（

）km/h卸載設(shè)置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：B

解析：第103條裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

64、【重點(diǎn)知識】裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（

）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：C

解析：第103條裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

65、【重點(diǎn)知識】裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（

）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：D

解析：第103條裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

66、【重點(diǎn)知識】機(jī)車按（

）分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。

A.車體形式

B.用途

C.走行部形式

D.牽引動力方式

答案：D

解析：第165條機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動方式主要有交流傳動和直流傳動。

67、【重點(diǎn)知識】TAX中文名稱為（

）。

A.機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置

B.機(jī)車語音記錄裝置

C.列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備

D.機(jī)車車號識別設(shè)備

答案：A

解析：第166條機(jī)車須配備機(jī)車信號、列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（LKJ、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置TAX箱

68、【重點(diǎn)知識】牽引列車的機(jī)車在出段前，必須符合有關(guān)要求，車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度不得高于(

)mm。

A.815

B.850

C.875

D.890

答案：D

解析：170條車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。

69、【重點(diǎn)知識】牽引列車的機(jī)車在出段前，必須符合有關(guān)要求，車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度不得低于(

)mm。

A.815

B.850

C.875

D.890

答案：A

解析：170條車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。

70、【重點(diǎn)知識】牽引列車的機(jī)車在出段前，必須符合有關(guān)要求，輪對內(nèi)側(cè)距離為(

)mm，允許偏差為±3mm。

A.1335

B.1353

C.1435

D.1453

答案：B

解析：170條牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、維修的規(guī)定，并符合下列要求：（1）輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm，允許偏差為±3mm；

71、【重點(diǎn)知識】普速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（

）kV。

A.19

B.25

C.27.5

D.29

答案：B

解析：197條……接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV?！?/p>

72、【重點(diǎn)知識】普速鐵路接觸網(wǎng)最低工作電壓為（

）kV。

A.19

B.20

C.22

D.23

答案：A

解析：197條接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV?！?/p>

73、【重點(diǎn)知識】普速鐵路接觸網(wǎng)短時（5min）最高工作電壓為（

）kV。

A.19

B.25

C.27.5

D.29

答案：D

解析：197條……接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。……

74、【重點(diǎn)知識】普速鐵路接觸網(wǎng)短時最高工作電壓為29kV，短時是指（

）min。

A.2

B.3

C.5

D.10

答案：C

解析：197條……接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV?！?/p>

75、【重點(diǎn)知識】在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，(

)攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

A.確認(rèn)安全距離后可以

B.確認(rèn)安全距離并有人防護(hù)后可以

C.在有人監(jiān)護(hù)下可以

D.嚴(yán)禁

答案：D

解析：205條……在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

76、【重點(diǎn)知識】為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于(

)mm。

A.800

B.1000

C.1500

D.2000

答案：D

解析：205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。

77、【重點(diǎn)知識】列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（

）的指揮進(jìn)行工作。

A.車站值班員

B.列車調(diào)度員

C.司機(jī)

D.車站調(diào)度員

答案：A

78、【重點(diǎn)知識】列車和單機(jī)由（

）負(fù)責(zé)指揮。

A.司機(jī)

B.車站值班員

C.列車調(diào)度員

D.車輛乘務(wù)員

答案：A

79、【重點(diǎn)知識】在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段(

)指揮。

A.車站值班員

B.列車調(diào)度員

C.車站值班員和列車調(diào)度員共同

D.車站調(diào)度員

答案：B

解析：J227在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時，由車站值班員指揮。

80、【重點(diǎn)知識】一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段(

)統(tǒng)一指揮。

A.車站值班員

B.列車調(diào)度員

C.司機(jī)

D.車站調(diào)度員

答案：B

解析：J227局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

81、【重點(diǎn)知識】樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由(

)規(guī)定。

A.國家鐵路局

B.鐵路總公司

C.鐵路局

D.車站

答案：C

解析：J229列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

82、【重點(diǎn)知識】指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（

）發(fā)布。

A.車站值班員

B.機(jī)車調(diào)度員

C.列車調(diào)度員

D.車站調(diào)度員

答案：C

解析：J231指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。

83、【重點(diǎn)知識】向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布(

)。

A.口頭指示

B.調(diào)度命令

C.運(yùn)行揭示調(diào)度命令

D.綠色許可證

答案：B

解析：J2312向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車○○

84、【真題】改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車或恢復(fù)正常行車時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布()。

A.口頭指示

B.調(diào)度命令

C.運(yùn)行揭示調(diào)度命令

D.綠色許可證

答案：B

解析：J23122改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車或恢復(fù)正常行車○○

85、【重點(diǎn)知識】運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布(

)。

A.口頭指示

B.調(diào)度命令

C.運(yùn)行揭示調(diào)度命令

D.綠色許可證

答案：B

解析：第232條有計(jì)劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。

86、【重點(diǎn)知識】（

）閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機(jī)。

A.自動

B.自動站間

C.站間

D.電話

答案：B

87、【重點(diǎn)知識】列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時，應(yīng)在列車進(jìn)入（

）、車站前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。

A.區(qū)間

B.關(guān)系區(qū)間

C.相鄰區(qū)間

D.相鄰區(qū)段

答案：B

88、【重點(diǎn)知識】道岔編號，從列車（

）方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。

A.出發(fā)

B.到達(dá)

C.通過

D.都可

答案：B

解析：J239道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；

89、【重點(diǎn)知識】股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（

）起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號。

A.到發(fā)線

B.調(diào)車線

C.正線

D.安全線

答案：C

解析：J239雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號；

90、【重點(diǎn)知識】行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)（

）鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。

A.機(jī)務(wù)段

B.集團(tuán)公司

C.職業(yè)技能

D.技術(shù)

答案：C

91、【重點(diǎn)知識】行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位（

）培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。

A.技能性

B.鑒定性

C.培訓(xùn)性

D.資格性

答案：D

解析：J240行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。

92、【重點(diǎn)知識】駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有（

）頒發(fā)的駕駛證。

A.集團(tuán)公司

B.國鐵集團(tuán)

C.國家鐵路局

D.鐵路行業(yè)

答案：C

解析：第243條

駕駛機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有國家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。變更駕駛機(jī)（車）型前，必須經(jīng)過相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)并考試合格。

93、【重點(diǎn)知識】編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（

）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A.司機(jī)

B.車站值班員

C.車站調(diào)度員

D.助理值班員

答案：A

解析：J247編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

94、【重點(diǎn)知識】超長列車運(yùn)行辦法，由（

）規(guī)定。

A.鐵路局

B.國家鐵路局

C.車站

D.機(jī)務(wù)段

答案：A

解析：J247列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

95、【重點(diǎn)知識】列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（

）m的附加制動距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：B

解析：第247條

列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

96、【重點(diǎn)知識】旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（

）人員負(fù)責(zé)。

A.車輛部門

B.車務(wù)部門

C.機(jī)務(wù)部門

D.電務(wù)部門

答案：A

解析：J254旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由車輛部門負(fù)責(zé)。

97、【重點(diǎn)知識】貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（

）人員負(fù)責(zé)。

A.車輛部門

B.車務(wù)部門

C.機(jī)務(wù)部門

D.電務(wù)部門

答案：B

解析：J254貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。

98、【重點(diǎn)知識】半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部（

）列尾裝置

A.須掛

B.不掛

C.宜掛

D.需掛

答案：A

解析：第253條動車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時，應(yīng)制定具體辦法。半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

99、【重點(diǎn)知識】雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（

）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

A.第一位

B.第二位

C.第三位

D.雙機(jī)共同

答案：A

100、【重點(diǎn)知識】鐵路局所屬的電力機(jī)車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用（

）方式。

A.有動力

B.無動力

C.有火

D.均可

答案：B

解析：第257條

鐵路局所屬的內(nèi)燃機(jī)車回送時，原則上采用有

動力方式；電力機(jī)車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用無動力方式?；厮蜋C(jī)車在交路區(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時，應(yīng)派帶道人員添乘。

101、【重點(diǎn)知識】回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（

）。

A.前位

B.次位

C.尾部

D.均可

答案：B

102、【重點(diǎn)知識】（

）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：C

103、【重點(diǎn)知識】補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的（

），在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部。

A.前位

B.次位

C.前位或次位

D.第一位

答案：C

解析：J256補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

104、【重點(diǎn)知識】雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由(

)機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

A.第一位

B.功率大的

C.軸重大的

D.最后一位

答案：A

解析：J256雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

105、【重點(diǎn)知識】鐵路局所屬的機(jī)車附掛回送時，原則上應(yīng)有動力附掛（

）列車。

A.旅客

B.動車組

C.單機(jī)

D.貨物

答案：D

解析：第257條;鐵路局所屬的內(nèi)燃機(jī)車回送時，原則上采用有動力方式；電力機(jī)車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用無動力方式。回送機(jī)車在交路區(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時，應(yīng)派帶道人員添乘。鐵路局所屬的機(jī)車附掛回送時，原則上附掛貨物

列車；走行部和制動裝置良好的客運(yùn)機(jī)車（出入廠、段的修程機(jī)車除外）需附掛旅客列車跨鐵路局回送時，按鐵路總公司調(diào)度命令辦理。

106、【重點(diǎn)知識】旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時，按（

）調(diào)度命令辦理。

A.鐵路局

B.鐵路總公司

C.國家鐵路局

D.鐵路分局

答案：B

解析：J257旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時，按鐵路總公司調(diào)度命令辦理。

107、【重點(diǎn)知識】回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車（

）。

A.前部

B.中部

C.后部

D.都可以

答案：C

解析：J257回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部。鐵路救援起重機(jī)的回送限制速度見第14表，第14表以外的按設(shè)計(jì)文件要求速度回送。

108、【重點(diǎn)知識】單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由(

)負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。

A.機(jī)車乘務(wù)組

B.車輛乘務(wù)員

C.車站人員

D.防護(hù)人員

答案：A

解析：J258單機(jī)掛車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)；2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；3.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；5.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。

109、【重點(diǎn)知識】單機(jī)掛車連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將（

）和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)。

A.貨物收據(jù)

B.列車編組表

C.列車運(yùn)行圖

D.編組順序表

答案：D

解析：J258單機(jī)掛車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)；2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；3.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；5.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。

110、【重點(diǎn)知識】單機(jī)掛車不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、（

）的車輛。

A.超限貨物

B.生鮮貨物

C.危險貨物

D.貴重貨物

答案：A

解析：J258單機(jī)掛車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)；2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；3.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；5.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。

111、【重點(diǎn)知識】編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（

）%。

A.5

B.6

C.8

D.10

答案：B

112、【重點(diǎn)知識】關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（

）輛。

A.兩

B.三

C.五

D.六

答案：A

113、【重點(diǎn)知識】列車最后第(

)輛不得是連續(xù)關(guān)門車。

A.一、二

B.二、三

C.三、四

D.四、五

答案：B

114、【重點(diǎn)知識】采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過（

）km/h。

A.100

B.120

C.140

D.160

答案：C

115、【重點(diǎn)知識】機(jī)車、車輛長度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（

）m為換算單位（一輛）。

A.9

B.10

C.11

D.12

答案：C

解析：J2593.機(jī)車、車輛長度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位（一輛），各型機(jī)車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。

116、【重點(diǎn)知識】長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機(jī)主管壓力，由鐵路局根據(jù)管內(nèi)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果和列車實(shí)際操縱需要可提高至（

）kPa；

A.500

B.600

C.650

D.680

答案：B

解析：J2613.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機(jī)主管壓力為600kPa；其他列車為500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機(jī)主管壓力，由鐵路局根據(jù)管內(nèi)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果和列車實(shí)際操縱需要可提高至600kPa；遇機(jī)車換掛需將自動制動機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實(shí)施一次170kPa的最大減壓量操縱。

117、【重點(diǎn)知識】貨物列車由于制動熱負(fù)荷限制，最高速度不超過（

）km/h。

A.80

B.100

C.120

D.140

答案：C

解析：J2611.根據(jù)第20表普通貨物列車最高速度為120km/h時，每百噸列車重量按H高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于150kN。2.由于制動熱負(fù)荷限制，最高速度不超過120km/h。

118、【重點(diǎn)知識】特快及快速貨物班列自動制動機(jī)主管壓力為(

)kPa。

A.500

B.550

C.600

D.650

答案：C

解析：J2613.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機(jī)主管壓力為600kPa；其他列車為500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機(jī)主管壓力，由鐵路局根據(jù)管內(nèi)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果和列車實(shí)際操縱需要可提高至600kPa；遇機(jī)車換掛需將自動制動機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實(shí)施一次170kPa的最大減壓量操縱。

119、【重點(diǎn)知識】遇機(jī)車換掛需將自動制動機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實(shí)施一次(

)kPa的最大減壓量操縱。

A.100

B.140

C.170

D.190

答案：C

解析：J261

3.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機(jī)主管壓力為600kPa；其他列車為500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機(jī)主管壓力，由鐵路局根據(jù)管內(nèi)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果和列車實(shí)際操縱需要可提高至600kPa；遇機(jī)車換掛需將自動制動機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實(shí)施一次170kPa的最大減壓量操縱。

120、【重點(diǎn)知識】編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（

）時，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。

A.0.06

B.0.1

C.0.12

D.0.16

答案：A

解析：第262條列車中的機(jī)車和車輛的自動制動機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；

121、【重點(diǎn)知識】關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機(jī)車后部（

）輛車之內(nèi)。

A.一

B.二

C.三

D.四

答案：C

解析：J262關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門

122、【重點(diǎn)知識】關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（

）輛。

A.一

B.兩

C.三

D.四

答案：B

解析：J262關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門

123、【重點(diǎn)知識】運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值為（

）m。

A.800

B.1000

C.1200

D.1600

答案：A

解析：列車類型最高運(yùn)行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組列車除外）12080014011001601400特快貨物班列1601400快速貨物班列1201100貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）908001201400貨物列車（貨車軸重≥25t）1001400

124、【重點(diǎn)知識】運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為(

)m。

A.800

B.1000

C.1100

D.1200

答案：C

解析：J263快速貨物班列1201100

125、【重點(diǎn)知識】動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

A.70

B.75

C.80

D.85

答案：B

解析：J264動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

126、【重點(diǎn)知識】列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（

）負(fù)責(zé)。

A.機(jī)車乘務(wù)員

B.列檢作業(yè)人員

C.調(diào)車作業(yè)人員

D.車務(wù)

答案：A

127、【重點(diǎn)知識】列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解，由（

）負(fù)責(zé)。

A.機(jī)車乘務(wù)員

B.列檢作業(yè)人員

C.調(diào)車作業(yè)人員

D.車務(wù)

答案：B

128、【重點(diǎn)知識】旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由(

)負(fù)責(zé)。

A.機(jī)車乘務(wù)員

B.列檢作業(yè)人員

C.調(diào)車作業(yè)人員

D.車務(wù)人員

答案：C

解析：旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

129、【重點(diǎn)知識】裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由（

）負(fù)責(zé)。

A.車輛人員

B.調(diào)車人員

C.車站人員

D.列檢人員

答案：D

解析：J266裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

130、【重點(diǎn)知識】列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（

）負(fù)責(zé)。

A.車輛乘務(wù)員

B.機(jī)車乘務(wù)員

C.隨車機(jī)械師

D.調(diào)車人員

答案：C

解析：J266列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

131、【重點(diǎn)知識】列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（

）負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車作業(yè)人員

B.機(jī)車乘務(wù)員

C.車站值班員

D.車輛乘務(wù)員

答案：B

解析：J266列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。

132、【重點(diǎn)知識】旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運(yùn)行速度不得超過（

）km/h。

A.100

B.120

C.140

D.160

答案：B

解析：J271動車組列車運(yùn)行途中遇空氣彈簧故障時，運(yùn)行速度不得超過160km/h（CRH2、CRH380A/AL型為120km/h），其他旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運(yùn)行速度不得超過120km/h。

133、【重點(diǎn)知識】采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過(

)km/h。

A.100

B.120

C.140

D.160

答案：C

解析：J271采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過140km/h。

134、【重點(diǎn)知識】快速貨物班列自動制動機(jī)主管壓力為（

）kPa。

A.500

B.600

C.700

D.800

答案：B

135、【重點(diǎn)知識】最高運(yùn)行速度不超過（

）km/h的旅客列車（動車組列車除外），其緊急制動距離限值是1100m。

A.120

B.140

C.160

D.180

答案：B

136、【重點(diǎn)知識】最高運(yùn)行速度不超過（

）km/h的特快貨物班列，其緊急制動距離限值是1400m。

A.120

B.140

C.160

D.180

答案：C

137、【重點(diǎn)知識】最高運(yùn)行速度不超過（

）km/h的快速貨物班列，其緊急制動距離限值是1100m。

A.120

B.140

C.160

D.180

答案：A

138、【重點(diǎn)知識】最高運(yùn)行速度不超過90km/h的貨物班列（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外），其緊急制動距離限值是（

）m。

A.800

B.1100

C.1400

D.1800

答案：A

139、【重點(diǎn)知識】列車停留超過（

）時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

A.10min

B.15min

C.20min

D.25min

答案：C

解析：J274

2.簡略試驗(yàn)（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；（9）單機(jī)附掛車輛時；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。

140、【重點(diǎn)知識】掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時，由（

）負(fù)責(zé)。

A.列檢

B.車站

C.司機(jī)

D.車輛乘務(wù)員

答案：C

解析：J274

在站簡略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)（掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)）。

141、【重點(diǎn)知識】更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行(

)試驗(yàn)。

A.全部

B.簡略

C.持續(xù)一定時間的全部

D.持續(xù)一定時間的簡略

答案：B

解析：J2742.簡略試驗(yàn)（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；（9）單機(jī)附掛車輛時；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。

142、【重點(diǎn)知識】列車停留超過20分鐘時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行(

)試驗(yàn)。

A.全部

B.簡略

C.持續(xù)一定時間的全部

D.持續(xù)一定時間的簡略

答案：B

解析：J2742.簡略試驗(yàn)（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；（9）單機(jī)附掛車輛時；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。

143、【重點(diǎn)知識】列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行(

)試驗(yàn)。

A.全部

B.簡略

C.持續(xù)一定時間的全部

D.持續(xù)一定時間的簡略

答案：B

解析：J2742.簡略試驗(yàn)（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；（9）單機(jī)附掛車輛時；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。

144、【重點(diǎn)知識】線路坡度超過(

)，長度為5km及以上的坡道為長大下坡道。

A.6‰

B.12‰

C.20‰

D.8‰

答案：B

解析：J274長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。

145、【重點(diǎn)知識】線路坡度超過20‰，長度為(

)km及以上的坡道為長大下坡道。

A.2

B.5

C.8

D.12

答案：A

解析：J274長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。

146、【重點(diǎn)知識】單機(jī)附掛車輛時，列車自動制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行（

）試驗(yàn)。

A.簡略

B.全部

C.持續(xù)一定時間的全部

D.均可

答案：A

147、【重點(diǎn)知識】列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前，列車自動制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行（

）試驗(yàn)。

A.簡略

B.全部

C.持續(xù)一定時間的全部

D.均可

答案：A

148、【重點(diǎn)知識】有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的（

）運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時，對列車制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)。

A.單機(jī)

B.貨物列車

C.旅客列車

D.軌道車

答案：B

149、【重點(diǎn)知識】無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法由（

）規(guī)定。

A.車站

B.車務(wù)段

C.機(jī)務(wù)段

D.鐵路局

答案：D

解析：J282無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。

150、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得（

）資格的勝任人員代替。

A.車站調(diào)度員

B.調(diào)車區(qū)長

C.調(diào)車長

D.都可

答案：C

解析：J285調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員代替。

151、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)由（

）單一指揮。

A.車站調(diào)度員

B.調(diào)車區(qū)長

C.調(diào)車長

D.都可

答案：C

152、【重點(diǎn)知識】司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車，信號(指令)不清立即(

)。

A.減速

B.?停車

C.減速或停車

D.?喊停

答案：B

解析：J2873.時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車；

153、【重點(diǎn)知識】司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)(

)調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好。

A.操縱

B.?指揮

C.監(jiān)督

D.利用

答案：A

解析：J2872.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

154、【重點(diǎn)知識】使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由（

）規(guī)定。

A.車站

B.車務(wù)段

C.機(jī)務(wù)段

D.鐵路局

答案：D

解析：J288使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

155、【重點(diǎn)知識】自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)是否需要使用調(diào)車作業(yè)通知單由（

）規(guī)定。

A.車站

B.車務(wù)段

C.機(jī)務(wù)段

D.鐵路局

答案：D

解析：J288自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)是否需要使用調(diào)車作業(yè)通知單由鐵路局規(guī)定。

156、【重點(diǎn)知識】調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在（

）內(nèi)規(guī)定。

A.?《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B.?《站細(xì)》

C.《操作規(guī)程》

D.?《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

答案：B

解析：J288調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

157、【重點(diǎn)知識】駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向（

）送車前，須通知司機(jī)。

A.迂回線

B.調(diào)車線

C.禁溜線

D.機(jī)走線

答案：C

解析：J289駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

158、【重點(diǎn)知識】調(diào)車人員不足（

）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：J291調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

159、【重點(diǎn)知識】在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由(

)負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車人員

B.?司機(jī)

C.?扳道員

D.?調(diào)車指揮人

答案：B

解析：J292在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；

160、【重點(diǎn)知識】在調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（

）負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車人員

B.司機(jī)

C.扳道員

D.調(diào)車指揮人

答案：D

解析：J292推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

161、【重點(diǎn)知識】司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清（

）。

A.不動車

B.立即停車

C.停車

D.立即減速

答案：B

162、【重點(diǎn)知識】在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格（

）。

A.控制速度

B.降低速度

C.掌握速度

D.都可

答案：A

解析：J2935.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

163、【重點(diǎn)知識】遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（

）。

A.控制速度

B.降低速度

C.掌握速度

D.都可

答案：B

解析：J293

8.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

164、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時，速度不準(zhǔn)超過(

)km／h。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C

解析：第293條調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：1.在空線上牽引運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過30km/h。

165、【重點(diǎn)知識】電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（

）m的安全距離。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：A

解析：J2936.電力機(jī)車、動車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離；

166、【重點(diǎn)知識】調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（

）km/h。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：B

解析：J2932.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。

167、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（

）km/h。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：B

解析：J2933.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。

168、【重點(diǎn)知識】在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（

）m的安全距離。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：A

解析：J2935.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

169、【重點(diǎn)知識】轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時（駝峰作業(yè)除外），10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，以及以解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結(jié)軟管，由（

）和（

）根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

A.車站、車輛段

B.機(jī)務(wù)段、車輛段

C.車站、機(jī)務(wù)段

D.車務(wù)段、機(jī)務(wù)段

答案：C

解析：J295轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時（駝峰作業(yè)除外），10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，以及以解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結(jié)軟管，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

170、【重點(diǎn)知識】線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行（

）作業(yè)。

A.發(fā)車

B.調(diào)車

C.裝車

D.卸車

答案：B

解析：J297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

171、【重點(diǎn)知識】線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（

）m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：B

解析：J297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

172、【重點(diǎn)知識】站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（

）m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：A

解析：J297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

173、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：B

解析：293調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

1.在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過30km/h。

174、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)中,調(diào)動裝載爆炸品的車輛時，不準(zhǔn)超過（

）km/h。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：B

175、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)中,調(diào)動超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（

）km/h。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：B

176、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)中,接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（

）km/h。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B

177、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)(

)。

A.立即停車

B.待天氣轉(zhuǎn)好

C.適當(dāng)降低速度

D.適當(dāng)控制速度

答案：C

178、【重點(diǎn)知識】調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（

）措施，方可摘開車鉤。

A.防溜

B.制動

C.防護(hù)線

D.保壓

答案：A

179、【重點(diǎn)知識】雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機(jī)應(yīng)得到（

）后，方可出站調(diào)車。

A.出站調(diào)車通知書

B.車站值班員口頭準(zhǔn)許

C.調(diào)度命令

D.跟蹤車站調(diào)車通知書

答案：B

解析：J302越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

180、【重點(diǎn)知識】雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機(jī)（

）。

A.綠色許可證

B.路票

C.出站調(diào)車通知書

D.跟蹤車站調(diào)車通知書

答案：C

解析：J302單線半自動閉塞單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

181、【重點(diǎn)知識】單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機(jī)（

）

A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

B.路票

C.出站調(diào)車通知書

D.跟蹤車站調(diào)車通知書

答案：C

解析：J302單線半自動閉塞單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

182、【重點(diǎn)知識】單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)(

)。

A.調(diào)度命令

B.跟蹤調(diào)車通知書

C.出站調(diào)車通知書

D.綠色許可證

答案：C

解析：J302單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

183、【重點(diǎn)知識】跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機(jī)（）。

A.路票

B.出站調(diào)車通知書

C.跟蹤調(diào)車通知書

D.調(diào)度命令

答案：C

解析：J303跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。

184、【重點(diǎn)知識】跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（

）m。

A.200

B.500

C.800

D.1000

答案：B

解析：J303跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第