職業(yè)資格-道路工程真題庫-35

職業(yè)資格-道路工程真題庫_351、判斷題路面錯(cuò)臺(tái)的測試以測定的錯(cuò)臺(tái)讀數(shù)D與各測點(diǎn)的距離繪成的縱斷面圖作為測定結(jié)果，圖中應(yīng)標(biāo)明的最大錯(cuò)臺(tái)高度Dm。應(yīng)準(zhǔn)確至0.01m。()A、

正確B、

錯(cuò)誤（江南博哥）正確答案：

B

參考解析：測定的錯(cuò)臺(tái)讀數(shù)D與各測點(diǎn)的距離繪成的縱斷面圖中應(yīng)標(biāo)明相應(yīng)斷面的設(shè)計(jì)縱斷面高程，最大錯(cuò)臺(tái)的位置與高度Dm，準(zhǔn)確至0.001m。2、判斷題車轍是路面結(jié)構(gòu)層在行車荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的可恢復(fù)變形。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：車轍是路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽，車轍深度用mm計(jì)。3、判斷題熱拌瀝青混合料的施工溫度僅包括拌和溫度和攤鋪溫度，施工溫度直接關(guān)系到瀝青路面的施工質(zhì)量。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：熱拌瀝青混合料的施工溫度包括拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等。4、判斷題瀝青混合料的壓實(shí)溫度一次檢測不得小于3個(gè)測點(diǎn)，取平均值作為測試溫度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：壓實(shí)溫度要取3次以上測定值的平均值。5、判斷題測定瀝青混合料碾壓過程中的壓實(shí)溫度時(shí)，將溫度計(jì)仔細(xì)插入路面混合料壓實(shí)層一半深度，輕輕壓緊溫度計(jì)旁被松動(dòng)的混合料，注視溫度變化至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：將溫度計(jì)仔細(xì)插入路面混合料壓實(shí)層一半深度，輕輕壓緊溫度計(jì)旁被松動(dòng)的混合料，當(dāng)溫度上升停止后，立即拔出并再次插入旁邊的混合料層中測量，注視溫度變化至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度。6、判斷題半剛性基層透層油滲透深度試驗(yàn)用以評價(jià)透層油的滲透效果。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：半剛性基層透層油滲透深度試驗(yàn)通過測定半剛性基層滲透油滲透深度，評價(jià)透層油的滲透效果。7、判斷題瀝青混合料的出廠溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場溫度應(yīng)在運(yùn)料貨車的溫度檢測孔處測試，結(jié)果精確至0.1℃。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：瀝青混合料的出廠溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場溫度應(yīng)在運(yùn)料貨車上測試，結(jié)果精確至1℃。8、判斷題檢測瀝青噴灑法施工瀝青用量試驗(yàn)報(bào)告時(shí)可不包括灑布瀝青用量的逐次測定的值。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：檢測瀝青噴灑法施工瀝青用量試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括：①試驗(yàn)時(shí)灑布車的車速、檔數(shù)等數(shù)據(jù)。②施工路段（樁號）、灑布瀝青用量的逐次測定值和平均值。9、判斷題可用激光構(gòu)造深度儀法評價(jià)水泥混凝土路面的抗滑性能。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：該方法不適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度的確定。10、判斷題使用核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度檢測時(shí)，無需進(jìn)行對比試驗(yàn)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：使用核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度檢測時(shí)，需經(jīng)對比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。11、判斷題當(dāng)用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測時(shí)，可通過量取試坑的深度，從而得到結(jié)構(gòu)層的厚度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：當(dāng)用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測時(shí)，可通過量取試坑的深度，從而得到結(jié)構(gòu)層的厚度。當(dāng)用鉆芯取樣法檢測壓實(shí)度時(shí)，可直接量取芯樣的高度。12、判斷題挖坑及鉆芯法會(huì)對路面造成一定的破壞，需作填補(bǔ)處理。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：挖坑及鉆芯法為破壞性檢驗(yàn)，而水準(zhǔn)儀量測法和短脈沖雷達(dá)法為無損檢測。13、判斷題進(jìn)行路基路面縱斷面高程測試時(shí)，依次將塔尺豎立在中線的測定位置上，連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對路基路面縱斷面高程測試的基本流程和操作方法的掌握。在進(jìn)行路基路面縱斷面高程測試時(shí)，需要依次將塔尺豎立在中線的測定位置上，連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，這樣才能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。因此，本題的答案為A。14、判斷題進(jìn)行路基路面中線偏位測量時(shí)，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出的位置與施工單位所定的施工位置點(diǎn)距離為S，該長度S沿橫斷面方向的投影即為中線偏位。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出的位置與施工單位所定的施工位置點(diǎn)距離S即為中線偏位。15、判斷題無論采用挖坑法測定路面厚度還是鉆孔取樣法測定路面厚度，都應(yīng)到達(dá)下一層頂面或?qū)雍瘛?)A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：挖坑法根據(jù)材料堅(jiān)硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ?，開挖這一層材料，直至層位底面。16、判斷題用挖坑法測定路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，開挖面積應(yīng)盡量得大。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，減少對路面的破壞，坑洞大體呈圓形。17、判斷題用挖坑法測量路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)只需一把鋼尺，在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量距離作為檢查層的厚度，精確至0.1cm。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：將一把鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺底面的距離，即為檢查層的厚度，以mm計(jì)，精確至1mm。18、判斷題非經(jīng)注明，錯(cuò)臺(tái)的測定位置以行車道錯(cuò)臺(tái)最大處縱斷面為準(zhǔn)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：非經(jīng)注明。錯(cuò)臺(tái)的測定位置，以行車車道錯(cuò)臺(tái)最大處縱斷面為準(zhǔn)，根據(jù)需要也可以其他代表性縱斷面為測定位置。19、判斷題土方路基土的最大干密度應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)確定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：土方路基土是指在公路、鐵路、水利工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所使用的土壤。土的干密度是指單位體積土壤的質(zhì)量，最大干密度是指在一定條件下，土壤的干密度達(dá)到最大值。重型擊實(shí)試驗(yàn)是一種常用的土工試驗(yàn)方法，可以測定土壤的最大干密度和最小容重等指標(biāo)。因此，土方路基土的最大干密度應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)來確定，故選項(xiàng)A正確。20、判斷題灌砂法測定密度時(shí)，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣就會(huì)使檢測密度偏大或偏小。21、判斷題灌砂筒中下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：量砂的改變會(huì)影響砂的密度及流出砂的流速和流量，因此必然能影響灌砂筒中下錐體內(nèi)砂的數(shù)量，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)不可以使用。22、判斷題用灌砂法測定壓實(shí)度時(shí)，無論表面平整粗糙與否，均需清掃表面后，放置基板進(jìn)行測試。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：當(dāng)?shù)乇砻娌黄蕉掖植诙容^大，會(huì)使灌砂體積增大影響試驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)用基板校正影響。當(dāng)清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大時(shí)，可省去安放基板的操作過程。23、判斷題用灌砂法測定壓實(shí)度時(shí)，每換一次量砂，都必須測定松方密度，為加快試驗(yàn)進(jìn)度，灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量可不必重新標(biāo)定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：用灌砂法測定壓實(shí)度時(shí)，每換一次量砂，都必須測定松方蜜度，灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重新標(biāo)定。24、判斷題對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料，不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：環(huán)刀法測定壓實(shí)度適用于測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。25、判斷題用環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度，它可以代表整個(gè)碾壓層的平均密度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：用環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度，它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。26、判斷題對瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)度測定，采用核子儀檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)與環(huán)刀法進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：對瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)度測定時(shí)應(yīng)與鉆孔取樣的試件進(jìn)行標(biāo)定，對公路路基進(jìn)行壓實(shí)度測定時(shí)應(yīng)與灌砂法進(jìn)行標(biāo)定。27、判斷題采用核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)，采用透射法。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：采用核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)，采用散射法。28、判斷題當(dāng)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，仍以擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果作為最大干密度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：當(dāng)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，求取實(shí)際的最大干密度。29、判斷題對于高速公路瀝青混凝土面層，平整度用3m直尺檢測的合格率為96%，該段高速公路混凝土面層平整度合格。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：對于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層平整度采用平整度儀，不用3m直尺測定。30、判斷題激光平整度儀也被稱為激光斷面類測試儀。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對激光平整度儀的認(rèn)識。激光平整度儀是一種用于測量物體表面平整度的儀器，也被稱為激光斷面類測試儀。因此，選項(xiàng)A“正確”是正確的答案。選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”是錯(cuò)誤的。31、判斷題使用連續(xù)式平整度儀法，在選擇測試路段的路面測試地點(diǎn)與3m直尺法相同。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對于連續(xù)式平整度儀法的了解。連續(xù)式平整度儀法是一種通過車載儀器對路面平整度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的方法，其測試地點(diǎn)應(yīng)該與3m直尺法相同，因此選擇測試路段的路面測試地點(diǎn)與3m直尺法相同是正確的。因此，本題答案為A。32、判斷題連續(xù)式平整度儀法可用人力拖拉或汽車牽引。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：p435,連續(xù)式平整度儀，可以用人力拖拉或汽車牽引。33、判斷題用擺式儀測試擺值同一處平行測定不少于3次，每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至2BPN。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：同一處平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3-5m。該處的測定位置以中間測點(diǎn)的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至1BPN。34、判斷題水泥混凝土路面抗滑性能常用擺式儀測定的摩擦系數(shù)來表示。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測難瀝路面，標(biāo)線或其他材料試件的抗滑值，用以評定路面或路面材料試件在翻濕狀態(tài)下的抗滑能力。35、判斷題路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：書上原話:路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。36、判斷題激光構(gòu)造深度儀所測的構(gòu)造深度可以直接用于判斷路面的抗滑性能。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：激光構(gòu)造深度儀所測出的構(gòu)造深度不能直接用來評定路面的抗滑性能，必須換算成鋪砂法的構(gòu)造深度后，才能判斷路面抗滑性能是否滿足要求。37、判斷題激光構(gòu)造深度儀測值應(yīng)與鋪砂法的構(gòu)造深度值建立相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)不得小于0.97。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：建立兩種方法的相關(guān)關(guān)系式，要求相關(guān)系數(shù)R不小于0.97。38、判斷題當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測試時(shí)，可以不進(jìn)行預(yù)壓，直接進(jìn)行加載測試。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。39、判斷題彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：彎沉是反映路基或路面的承載能力，壓實(shí)度是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。40、判斷題自動(dòng)彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：自動(dòng)彎沉儀測定的是總彎沉值，需要與貝克曼梁試驗(yàn)進(jìn)行對比，換算成回彈彎沉再用于路基、路面強(qiáng)度評定。41、判斷題落錘式彎沉儀（FWD）測定的是路面動(dòng)態(tài)總彎沉，并用來反算路面的回彈模量。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：落錘式彎沉儀（簡稱FWD）的工作原理是：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘從一定高度落下發(fā)生的沖擊荷載，施加到路基或路面表面，自動(dòng)量測荷載中心及其一定范圍內(nèi)若干個(gè)點(diǎn)所產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即測定在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)總彎沉及彎沉盆數(shù)據(jù)。42、判斷題瀝青路面滲水試驗(yàn)應(yīng)在同一個(gè)檢測路段選擇5個(gè)點(diǎn)測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在測試路段的行車道路面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測試位置，每一個(gè)檢測路段應(yīng)測定5個(gè)測點(diǎn)，并用粉筆畫上測試標(biāo)記。試驗(yàn)前，首先用掃帚清掃表面，并用刷子將路面表面的雜物刷去。雜物的存在一方面會(huì)影響水的滲入；另一方面也會(huì)影響滲水儀和路面或者試件的密封效果。43、判斷題齡期超過3個(gè)月的混凝土，回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：對齡期超過3個(gè)月的混凝土，回彈值測量完畢后，還需要測量測區(qū)的混凝土的碳化深度44、判斷題在運(yùn)料車上測試瀝青混合料的溫度時(shí)，溫度計(jì)插入深度不小于200mm。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：在運(yùn)料車上測試瀝青混合料的溫度時(shí)，溫度計(jì)插入深度不小于150mm，注視溫度變化直至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度，準(zhǔn)確至l℃。45、判斷題一般來說，基層或砂石路面的厚度可采用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)采用鉆孔法測定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：一般來說，基層或砂石路面的厚度可采用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)采用鉆孔法測定。所以答案為對。46、判斷題瀝青面層和水泥混凝土路面板的厚度采用鉆孔法進(jìn)行測定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：基層和砂石路面的厚度可采用挖坑法確定，瀝青面層和水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)采用鉆孔法確定。所以答案為對。47、判斷題連續(xù)式平整儀適用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：連續(xù)式平整儀適用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。所以答案為對。48、判斷題自動(dòng)彎沉儀測定路面彎沉試驗(yàn)方法中，在測試路段前20m處將測量架放落在路面上，并檢查各機(jī)構(gòu)的部件情況。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在進(jìn)行自動(dòng)彎沉儀測定路面彎沉試驗(yàn)方法中，在測試路段前20m處將測量架放落在路面上，并檢查各機(jī)構(gòu)的部件情況。所以答案為對。49、判斷題貝克曼梁測定路基路面回彈模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試數(shù)個(gè)測點(diǎn)的回彈彎沉值，根據(jù)圓形均布荷載作用下的彈性半無限體理論，計(jì)算求得該材料的回彈模量值。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：貝克曼梁測定路基路面回彈模量的原理是：在土基或者厚度不小于Im的粒料整層表面，用彎沉儀測試數(shù)個(gè)測點(diǎn)的回彈彎沉值，根據(jù)圓形均布荷載作用下的彈性半無限體理論，計(jì)算求得該材料的回彈模量值。所以答案為對。50、判斷題單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)步驟中灑水位置應(yīng)在測試輪觸地面中點(diǎn)沿行駛方向前方400mm±50mm處，灑水寬度應(yīng)為中心線兩側(cè)各不小于75mm。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)步驟中灑水位置應(yīng)在測試輪觸地面中點(diǎn)沿行駛方向前方400mm±50mm處，灑水寬度應(yīng)為中心線兩側(cè)各不小于75mm。所以答案為對。51、判斷題通常路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法的測試結(jié)果會(huì)隨測試速度發(fā)生變化，速度越快，測試越低。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：通常路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法的測試結(jié)果會(huì)隨測試速度發(fā)生變化，速度越快，測試越低。所以答案為對。52、判斷題路面鉆芯取樣由于試驗(yàn)需要不能用水冷卻時(shí)，可采用低溫CO2等冷卻氣體以代替冷卻水。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：由于試驗(yàn)需要不能用水冷卻時(shí)，鉆孔時(shí)通以低溫C02等冷卻氣體以代替冷卻水。53、判斷題瀝青混合料的特點(diǎn)是強(qiáng)度隨溫度的升降而產(chǎn)生變化，溫度升高時(shí)，瀝青的黏滯度降低，礦料之間的黏結(jié)力削弱，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，溫度降低時(shí)恰好相反。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：瀝青混合料的特點(diǎn)是強(qiáng)度隨溫度的升降而產(chǎn)生變化，溫度升高時(shí)，瀝青的黏滯度降低，礦料之間黏結(jié)力削弱，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，溫度降低時(shí)恰好相反。所以答案為對。54、判斷題挖坑灌砂法適用于填石路堤等有大空洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：此方法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度檢測。但不適用于填石路堤等有大空洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測。所以答案為錯(cuò)。55、判斷題不同類型摩擦系數(shù)測試設(shè)備的測值應(yīng)換算成SFC值后使用，所以制動(dòng)式摩擦系數(shù)測試設(shè)備和其他類型橫向力式測試設(shè)備在使用時(shí)，必須和單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)進(jìn)行對比試驗(yàn)，建立測試結(jié)果與單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測值SFC值的相關(guān)關(guān)系。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：不同類型摩擦系數(shù)測試設(shè)備的測值應(yīng)換算成SFC值后使用，所以制動(dòng)式摩擦系數(shù)測試設(shè)備和其他類型橫向力式測試設(shè)備在使用時(shí)，必須和單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)進(jìn)行對比試驗(yàn)，建立測試結(jié)果與單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測值SFC值的相關(guān)關(guān)系。所以答案為對。56、判斷題短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)方法步驟中，將承載車停在起點(diǎn)后啟動(dòng)軟件測試程序，令駕駛員緩慢加速車輛到正常檢測速度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題考查短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)方法的步驟。將承載車停在起點(diǎn)后應(yīng)先開啟安全警示燈，然后再啟動(dòng)軟件測試程序。57、判斷題當(dāng)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)變形為3m時(shí)，可在錯(cuò)臺(tái)最大位置沿路線縱向用3m直尺架在路面上，其一端位于錯(cuò)臺(tái)的高出的一側(cè)，另一端位于無明顯沉降變形處，作為基準(zhǔn)線。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：當(dāng)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)變形的范圍不足3m時(shí)，可在錯(cuò)臺(tái)最大位置沿路線縱向用3m直尺架在路面上，其一端位于錯(cuò)臺(tái)的高出的一側(cè)，另一端位于無明顯沉降變形處，作為基準(zhǔn)線。所以答案為錯(cuò)。58、判斷題碾壓混凝土（RCC）工程的施工現(xiàn)場，環(huán)境濕度總是很高的，使用儀器時(shí)應(yīng)特別注意防潮。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：碾壓混凝土（RCC）工程的施工現(xiàn)場，環(huán)境濕度總是很高的，使用儀器時(shí)應(yīng)特別注意防潮。所以答案為對。59、判斷題非經(jīng)注明，錯(cuò)臺(tái)的測定位置，以行車車道錯(cuò)臺(tái)最大處縱斷面為準(zhǔn)，根據(jù)需要也可以其他代表性縱斷面為測定位置。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：非經(jīng)注明。錯(cuò)臺(tái)的測定位置，以行車車道錯(cuò)臺(tái)最大處縱斷面為準(zhǔn)，根據(jù)需要也可以其他代表性縱斷面為測定位置。所以答案為對。60、判斷題環(huán)刀法測定壓實(shí)度適用于測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：環(huán)刀法測定壓實(shí)度適用于測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。所以答案為對。61、判斷題淺層核子儀和中層核子儀兩種核子儀都是用于檢測材料的密度和濕度的，工作原理基本一樣，但是使用方法和適宜的檢測范圍各不相同。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：淺層核子儀和中層核子儀兩種核子儀都是用于檢測材料的密度和濕度的，工作原理基本一樣，但是使用方法和適宜的檢測范圍各不相同。所以答案為對。62、判斷題取樣位置離路面中心線的距離值是正（+），表示在中心線的左側(cè)，是負(fù)（一）表示在中心線的右側(cè)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：取樣位置離路面中心線的距離值是正（+），表示在中心線的右側(cè)，是負(fù)（一）表示在中心線的左側(cè)。所以答案為錯(cuò)。63、判斷題有中線坐標(biāo)的道路：首先從設(shè)計(jì)資料中查出待測點(diǎn)P的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀對該設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并在放樣點(diǎn)pr做好標(biāo)記，量取PP’的長度，即為中線平面偏位。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對道路中線平面偏位的理解。中線平面偏位是指道路中心線在平面上的偏移量，通常用于道路設(shè)計(jì)和施工中。根據(jù)題目描述，首先需要查出待測點(diǎn)P的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，然后用經(jīng)緯儀對該設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并在放樣點(diǎn)pr做好標(biāo)記，最后量取PP’的長度，即可得到中線平面偏位。因此，本題答案為A，即正確。64、判斷題路面橫坡對有中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界處兩點(diǎn)的高程差與水平距離的比值，以百分率表示。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：路基橫坡為路槽中心線與路槽邊緣兩點(diǎn)高程差與水平距離的比值，以百分率表示。路面橫坡對無中央分隔帶的道路是指路拱表面直線部分的坡度，對有中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界處兩點(diǎn)的高程差與水平距離的比值，以百分率表示。65、判斷題回彈儀測定水泥混凝土強(qiáng)度時(shí)，對1個(gè)測區(qū)的16個(gè)測點(diǎn)的回彈值，去掉2個(gè)最大值及2個(gè)最小值，將其余12個(gè)回彈值計(jì)算測區(qū)平均回彈值。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：對1個(gè)測區(qū)的16個(gè)測點(diǎn)的回彈值，去掉3個(gè)最大值及3個(gè)最小值，將其余10個(gè)回彈值計(jì)算測區(qū)平均回彈值。所以答案為錯(cuò)。66、判斷題瀝青路面滲水系數(shù)測試方法適用于在路面現(xiàn)場測定瀝青路面或室內(nèi)測定瀝青混合料試件的滲水系數(shù)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對瀝青路面滲水系數(shù)測試方法的適用范圍的理解。根據(jù)題干中的描述，可以得知該測試方法適用于路面現(xiàn)場測定瀝青路面或室內(nèi)測定瀝青混合料試件的滲水系數(shù)，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。選項(xiàng)B“錯(cuò)誤”與題干描述相反，為錯(cuò)誤答案。67、判斷題用灌砂法測定壓實(shí)度時(shí)，試驗(yàn)報(bào)告中各種材料的干密度均應(yīng)精確至0.01g/cm3。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：p427,68、判斷題激光構(gòu)造度儀適宜的檢測速度為30-50km/h。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：激光構(gòu)造深度儀所測出的構(gòu)造深度不能直接用來評定路面的抗滑性能，必須換算成鋪砂法的構(gòu)造深度后，才能判斷路面抗滑性能是否滿足要求。69、判斷題超聲回彈法適用于視密度為1.9~2.5t/m3，板厚大于100mm，齡期大于28d．強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥混凝土。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：超聲回彈法適用于視密度為1.9~2.5t/m3，板厚大于100mm，齡期大于14d，強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥混凝土。所以答案為錯(cuò)。70、判斷題落錘式彎沉儀，簡稱FWD，由荷載發(fā)生裝置與車輛牽引系統(tǒng)組成。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：落錘式彎沉儀，簡稱FWD，由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝置、運(yùn)算控制系統(tǒng)與車輛牽引系統(tǒng)等組成。71、判斷題懸臂式和扶壁式擋土墻斷面尺寸檢查方法和頻率為尺量長度不大于50m時(shí)測10個(gè)斷面及10個(gè)扶壁，每增加10m增加1個(gè)斷面及1個(gè)扶壁。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：懸臂式和扶壁式擋土墻斷面尺寸檢查方法和頻率為：尺量，長度不大于50m時(shí)測10個(gè)斷面及10個(gè)扶壁，每增加10m增加1個(gè)斷面及1個(gè)扶壁。所以答案為對。72、判斷題擋土墻是支撐路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的墻體構(gòu)造物。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：擋土墻是支撐路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的墻體構(gòu)造物。所以答案為對。73、判斷題截水溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或路堤坡腳坡道外側(cè)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：截水溝一般設(shè)置在挖方路基坡頂以外、山坡路堤上方或邊坡護(hù)坡道上。74、判斷題公路驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：公路驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。所以答案為對。75、判斷題利用貝克曼梁回彈彎沉值作為工程評價(jià)控制指標(biāo)時(shí)，直接用FWD彎沉值與工程標(biāo)準(zhǔn)比較得出結(jié)論。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：當(dāng)利用貝克曼梁回彈彎沉值作為工程評價(jià)控制指標(biāo)時(shí)，不可直接用FWD彎沉值與工程標(biāo)準(zhǔn)比較得出結(jié)論。所以答案為錯(cuò)。76、判斷題路面抗滑性能是路面的表面安全技術(shù)性能，是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)，路面防止輪胎滑移的能力。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：路面抗滑性能是路面的表面安全技術(shù)性能，是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)，路面防止輪胎滑移的能力。所以答案為對。77、判斷題從路面類型來分，水泥混凝土路面屬柔性路面。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：從路面類型來分，瀝青路面屬柔性路面。所以答案為錯(cuò)。78、判斷題瀝青混合料質(zhì)量總量檢驗(yàn)方法主要適用于熱拌瀝青混凝土路面。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：瀝青混合料質(zhì)量總量檢驗(yàn)方法主要適用于熱拌瀝青混凝土路面。所以答案為對。79、判斷題黏層可以使瀝青面層與基層間結(jié)合緊密，有利于提高路面結(jié)構(gòu)的整體性。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：透層油可以使瀝青面層與基層間結(jié)合緊密，有利于提高路面結(jié)構(gòu)的整體性。所以答案為錯(cuò)。80、判斷題水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評為不合格時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定不合格時(shí)的相應(yīng)分項(xiàng)工程是否也不合格。根據(jù)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)抗壓強(qiáng)度不符合規(guī)定時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程也應(yīng)被評定為不合格。因此，本題答案為A，即正確。81、判斷題瀝青混凝土路面的半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測定。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)不需進(jìn)行彎沉測定。82、判斷題基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，表面清潔、無浮土，接縫填縫料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設(shè)置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。該要求應(yīng)為水泥穩(wěn)定粒料基層的基本要求。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：（JTGF80/1-2017）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》P29頁，基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，表面清潔、無浮土，接縫填縫料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設(shè)置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。該要求應(yīng)為水泥混凝土面層層的基本要求。83、判斷題對瀝青混凝土面層進(jìn)行外觀質(zhì)量時(shí)，半剛性基層的反射裂縫可不計(jì)作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：本題考查對瀝青混凝土面層外觀質(zhì)量及半剛性基層反射裂縫的認(rèn)識。反射裂縫是指由于基層或下層的變形或開裂，使得上層瀝青混凝土面層出現(xiàn)的裂縫。半剛性基層的反射裂縫由于其對面層的影響較小，因此在外觀質(zhì)量檢查時(shí)可不計(jì)作施工缺陷。但是，為了保證道路的使用壽命和安全性，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理，以防止裂縫擴(kuò)大和水分滲入，從而導(dǎo)致路面損壞。綜上所述，本題的答案為A，即正確。84、判斷題瀝青路面壓實(shí)度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99%，路基、路面面層為95%；其他公路：基層、底基層為95%，路基、路面面層為90%。85、判斷題對于高速公路，水泥混凝土面層質(zhì)量可以用三米直尺法檢測路面平整度，瀝青混凝土面層不允許采用三米直尺法檢測路面平整度。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：JTGF80/1-2017P30，對于高速公路，水泥混凝土面層可以用3m直尺法檢測路面平整度，瀝青混合料面層不允許采用3m直尺法檢測路面平整度。86、判斷題當(dāng)路基檢驗(yàn)評定段的壓實(shí)度代表值K小于壓實(shí)度規(guī)定值時(shí)，則該評定路段壓實(shí)度為不合格。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：K87、判斷題公路路面技術(shù)狀況包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分的損壞程度和技術(shù)性能。其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面。（新標(biāo)準(zhǔn)不包括砂石路面）88、判斷題公路技術(shù)狀況評定工作，應(yīng)積極采用先進(jìn)的檢測和評價(jià)手段，保證檢測與評定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。()A、

正確B、

錯(cuò)誤