DB31T 542-2011 船用電梯安全檢驗規(guī)范

備案號：31173—2011DB船用電梯安全檢驗規(guī)范上海市質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布I Ⅲ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14安裝檢驗條件 25檢驗項目及要求 3 7檢驗規(guī)則 ⅢDB31/T542—2011本標準由上海市質(zhì)量技術監(jiān)督局提出。本標準起草單位：上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院、上海交通大學、上海德圣米高電梯有限公司、蘇州科達電梯有限公司。1本標準適用于額定速度不大于1.0m/s的曳引驅(qū)動(或液壓驅(qū)動)的船用乘客電梯和船用客貨下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB7588—2003電梯制造與安裝安全規(guī)范(EN81-1:1998)GB21240—2007液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范(EN81-2:1998)CB/T3567—1993船用乘客電梯CB/T3878—1999船用載貨電梯GB/T7024、GB7588和CB/T3567界定的以及下列術語和定義適用于本文件。幅度小于前述角度時電梯自動恢復運行的保護裝置。2電纜保護裝置cableprotectiondevice能使電梯隨行電纜在圍井中順滑運行，不使其掛碰圍井內(nèi)其他電梯部件的保護裝置。4.1.1電氣設備和電梯整機應能在下列a)環(huán)境空氣溫度：-10℃~45℃;b)空氣相對濕度：95%并有凝露；d)船舶正常航行所產(chǎn)生的振動頻率0～25Hz,全幅值2mm;f)垂蕩周期10s,幅值A按公式(1)計算：A=3.8-0.01(L-250)式中：c)垂蕩：幅值=0.0125L(L為規(guī)范船長),周期10s。4.2提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件。4.2.1制造企業(yè)應提供的資料和文件：a)整機產(chǎn)品出廠合格證；b)圍井、機器設備區(qū)間(含機房，下同)和滑輪間布置圖；c)使用維護說明書；e)動力電路和安全回路電氣原理圖及其符號說明；f)動力電路和安全回路電氣接線圖；g)液壓驅(qū)動應提供液壓原理圖；i)安裝說明書；j)安全部件[包括門鎖裝置、限速器、安全鉗(轎廂和對重或平衡重)、緩沖器、限速切斷閥和含有電子元件的安全電路(如果有)]型式試驗合格證書復印件，其中限速器與漸進式安全鉗還須提供調(diào)試證書復印件，液壓電梯還應提供限速切斷閥型式試驗合格證書復印件；文件。4.2.2安裝企業(yè)應提供的資料和文件：a)安裝過程中事故記錄與處理報告(如有);b)由電梯購貨方與制造企業(yè)雙方同意的變更設計的證明文件(如有);c)安裝自檢報告。35檢驗項目及要求電梯的結構尺寸宜符合CB/T3567—1993中表1的要求。5.2.4所有緊固件調(diào)整后應不得脫落或松動。5.3.2機房門的寬度應不小于800mm,高度應不小于1800mm(特殊情況除外)。5.3.7機房內(nèi)噪聲應不大于80dB(A)。裝設。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。當轎廂載有125%額定載重量以額定速度運a)人的肢體被繩與繩輪之間卷入；b)鋼絲繩因松弛而脫離繩槽；c)異物進入繩與輪槽之間。5.5.2直接與主電源連接的電動機應設短路保護。5.5.3曳引電梯轎廂半載，下行至行程中段時間的運行速度應不大于105%額定速度，且宜不小于92%額定速度。45.5.4液壓電梯轎廂空載，上行速度不大于108%上行額定速度；轎廂滿載，下行速度不大于108%下行額定速度。c)±15mm,對液壓電梯；d)±10mm,對交流變頻調(diào)速電梯。動機的所有供電。5.5.7當對電梯電動機過載的檢測是基于電動機繞組的溫升時，則只有在符合5.5.8時才能切斷電動機的供電。5.5.9驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)時間限制器驅(qū)動裝置電機運轉(zhuǎn)時間限制器起作用的時間應不大于下列兩個時間值的較小值：b)電梯運行全程的時間再加上10s,若運行全程的時間小于10s,則最小值為20s。電動機運轉(zhuǎn)時間限制器不應影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行。5.5.10控制柜與驅(qū)動主機對地的絕緣電阻應符合表1的要求。額定電壓Um/V絕緣電阻/冷態(tài)熱態(tài)控制柜對地380或4405驅(qū)動主機對地380或44055.6.3轎廂運行應不超過正常的運行行程范圍。55.8.1上行運動控制應符合下列任一方法：5.8.2下行閥的電源應采用下列任一方法來控制：a)由至少兩組互相獨立且串聯(lián)的電氣裝置控制；負荷壓力值的140%?？紤]到液壓系統(tǒng)過高的內(nèi)部損耗，可以將溢流閥的壓力數(shù)值整定得高一些，但不得高于滿負荷壓力的170%,在此情況下應提供相應的液壓管路(包括油缸)的計算說明。平層位置。在此過程中為了防止間接式液壓電梯的驅(qū)動鋼絲繩或鏈條出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，當系統(tǒng)壓力低于行方向閥與截止閥之間的管路上并應配置溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不應超過滿負荷壓力值的2.3倍。近?？吭谄綄游恢蒙喜⒋蜷_轎門，只有經(jīng)過充分冷卻之后，液壓電梯才能自動恢復上行方向的正常5.8.9油箱中的油位應符合設計要求且易檢查。5.8.10用于機房液壓站到油缸之間的高壓軟管上應印有制造廠商名稱(或商標)、試驗壓力和試驗日合下列任一方法：b)用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上；c)把它靠近油缸，用一段較短的剛性管子，采用焊接，安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到油缸；d)通過螺紋連接的方式直接連接到油缸。5.8.12采用多個油缸并行工作的直頂式液壓電梯，可使用一個共同的限速切斷閥或?qū)⒏饔透紫匏偾?.8.14在與轎廂行程上端相對應的柱塞位置應設置一個極限位置保護開關。它應在柱塞進入緩沖制動區(qū)間保持始終動作狀態(tài)。極限開關動作后，即使轎廂以爬行的方式運行而離開了動作區(qū)，液壓電梯不能應答呼梯及指令而運行。5.8.15對于間接驅(qū)動的液壓電梯，極限開關應通過柱塞直接來操作，或者利用一個與柱塞連接的裝置(如鋼絲繩、皮帶或鏈條)間接來操作。該連接裝置一旦斷裂或松弛，應通過一個電氣開關使主機停止運行。6當轎廂處于最高或最低位置時，圍井中電梯上部凈空和電梯下部底坑應使人員得以保護，曳引電梯當對重停在完全壓縮的緩沖器上時，轎廂頂以上空間距離至少應有500mm×600mm×800mm的長方體空間；當轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時，坑底與轎廂底之間距離至少應有500mm×600mm×1000mm的長方體空間。僅有與電梯有關的管道和電纜才可以設置在圍井內(nèi)。圍井應有單獨的通風系統(tǒng)。圍井應防止水和浪花濺入。電梯進口處的甲板面應防滑。如果兩臺或兩臺以上電梯安裝于同一圍井內(nèi)時，每臺電梯的轎廂和對重與其他電梯的轎廂和對重應用鋼板隔開，分隔為圍井的整個高度。為保證電梯在船舶航行時安全運行和電梯停用時設備不損壞，圍井壁有扶墻材料加強，加強結構不得進入電梯通道。圍井內(nèi)應設置永久性的電氣照明裝置；底坑應設有雙穩(wěn)態(tài)且防誤動作釋放的緊急停止開關和電源插座。導軌及其附件、接頭應有足夠剛度、強度，電梯在4.1.2的條件下運行時，撓度不大于3mm,并能承受安全鉗動作時所產(chǎn)生的力和轎廂不均勻載荷引起的導軌撓曲。轎廂和對重在全行程中，包括可能的超行程中均有導軌導向。兩列導軌頂面間的距離偏差為0～+2mm。5.9.3對重對重塊用鋼或鑄鐵制成。安放在鋼框架內(nèi)的對重塊應緊固。對重的總重量宜為轎廂裝置重量加上40%～50%額定載重量。對重或平衡重上裝有繩輪(或鏈輪)時，應有防護裝置防止：a)鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪；b)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。對重架上應安裝防脫軌裝置。圍井內(nèi)的移動電纜應設置電纜保護裝置，隨行電纜的安裝應滿足：a)當船舶橫搖不大于10°、縱搖不大于7.5°時，轎廂在全過程范圍運行過程中，隨行電纜在電纜b)電纜兩端應可靠固定；c)轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；d)電纜不應有打結、波浪和扭曲現(xiàn)象；f)處于圍井底部的電纜應始終能避開緩沖器，并保持一定距離。7操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作速度應不低于電梯額定速度的115%,且應小于下列值：a)對于不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗裝置為0.8m/s;b)對于不可脫落滾柱式的瞬時式安全鉗裝置為1m/s;c)對于電梯額定速度不超過1m/s的漸進式安全鉗裝置為1.5m/s。限速器動作時，限速器繩的張緊力應不小于安全鉗起作用時所需力的2倍，且不小于300N。在檢查或測試時，應有可能在一個比規(guī)定值低的速度下，通過某種方式使限速器動作，并操縱安全鉗。對重安全鉗的限速器動作速度應高于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不超過10%。在轎廂運行速度達到限速器動作速度時，限速器上應有一個電氣開關使曳引機電機停止運轉(zhuǎn)。限速器安裝在井道內(nèi)時，應能從井道外接近它。否則，應符合GB75要求。限速器及其張緊輪應有防止鋼絲繩因松弛而脫離繩槽的裝置。應有防止異物進入繩與繩槽之間的裝置。緩沖器應設置在轎廂和對重行程底部的極限位置。線性蓄能型緩沖器的行程不應小于0.135v2(m)且最小值為65mm,其中v為電梯額定速度，單位為米每秒(m/s)。耗能型緩沖器的行程不應小于0.0674v2(m)。大于1g,對大于2.5g的減速度，其時間應不大于0.04s。當轎廂側或?qū)χ貍仁褂靡粋€以上緩沖器時，各緩沖器與其撞板之間距離的偏差不應大于耗能型緩沖器應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時，使電梯不能啟動(緊急電動運行除外)的電氣安全裝置。a)使用者正常出入口；b)安全門和安全窗；c)通風孔。8行和安全鉗動作時的力以及轎廂碰撞其緩沖器時所產(chǎn)生的力。轎廂壁和關閉的轎廂門在300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎廂壁和轎廂門的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時應能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm;c)轎廂門安全功能不受影響。b)異物進入繩與繩槽之間；c)人的肢體被繩與繩輪之間卷入(當繩輪設置在轎頂時)。轎廂內(nèi)噪音應不大于55dB(A)。開門過程噪音應不大于65dB(A)。之間的關系見表2。額定載重量/轎廂最大可用面積/m2最大乘員數(shù)/員額定載重量/轎廂最大可用面積/m2最大乘員數(shù)/)產(chǎn)品名稱或型號；b)乘客人數(shù)/載重量；c)制造單位或商標；轎廂地坎下面應設置護腳板，其寬度應等于相應層站入口整個凈寬度。護腳板垂直部分的高度應的投影深度應不小于20mm。9客貨電梯應不大于8mm。轎廂門應裝有在船舶航行時防止自然打開和突發(fā)關閉的措施。轎頂應能支撐2個人的體重，每個人按200mm×200mm面積上作用1000N的力，應無永久變形。于700mm。轎頂應裝檢修開關和站立。各類安全鉗的型式及使用范圍：轎廂應有通風孔，其有效面積不小于1%轎廂有效面積。轎廂應裝備有永久性電氣照明，確保地面與控制裝置至少有501x照度。b)緊急照明應由自動再充電的緊急電源供電。在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈具用電1h。在轎廂內(nèi)和在每一進口處外面應設有升降層次指示器。發(fā)生故障時應能自動接通，轎廂內(nèi)外人員能通過標志或信號知道轎廂停在那個層站。5.11.1曳引驅(qū)動電梯的鋼絲繩應至少有3根，且每根應是獨立的。5.11.4鋼絲繩曳引應滿足以下三個條件：a)轎廂裝載125%表2規(guī)定的額定載重量的情況下應保持平層狀態(tài)不打滑；b)空載或滿載轎廂在緊急制動時，其減速度的值不能超過緩沖器作用時減速度的值；c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應不能提升空載轎廂。5.12.1層門應裝有在船舶航行時防止自然打開和突發(fā)關閉的裝置。層門高度自甲板起不小于1900mm,自門檻即擋水圍欄起不小于1600mm,寬度不小于700mm。5.12.2所有層門均應設置緊急開門裝置。5.12.4層門及其門鎖在鎖住位置時，在300N的力垂直作用于該層門的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時應能：b)彈性變形不大于15mm;5.12.6層門附近地面照度不小于501x。5.12.7當電梯為動力驅(qū)動的自動門，應有使門自動關閉的裝置。5.12.8在電梯正常運行時，應不可能打開層門，除非轎廂停站或?？吭谠搶拥拈_鎖區(qū)域內(nèi)。5.12.9應設有在下述情況下不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行的聯(lián)鎖裝置：a)轎廂門層門或其部分未關閉；或b)圍井安全門或其部分未關閉。5.12.10自動門的進口應設有防止傷人或乘客的保護設施，并符合下述要求：a)裝設在轎廂與登乘口門板的前緣；b)裝設在門口高出地板25mm起至門的全部高度；d)門板的前緣受阻礙時，保護裝置應立即動作。5.13.1轎廂應有安全窗或安全門，并應能用鑰匙從轎廂內(nèi)開啟和不用鑰匙從轎廂外開啟。安全窗應向轎廂外開啟，安全門應向轎廂內(nèi)開啟。安全窗的尺寸應不小于400mm×600mm,安全門的高度應不小于1800mm,寬度應不小于350mm。5.13.2船員使用的電梯，轎廂中應設置固定梯子或類似裝置。僅供乘客用的旅客電梯，逃生用梯子作為附件存放在值班室。5.13.3圍井內(nèi)從底坑到頂部安全門整個高度內(nèi)設置固定梯子或踏腳。5.13.4圍井安全門可不用鑰匙從圍井里面打開，而從外面打開該安全門必須用鑰匙打開，安全門應向圍井外開啟。5.13.5應在轎廂內(nèi)部、頂上、圍井內(nèi)部安全門處及電梯機房張貼用中文、英文和示意圖描寫的逃脫方法。5.13.6電梯安全門、安全窗開啟時，應有一個符合5.14要求的電氣安全裝置，使電梯停止運行。e)電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變，如電阻、電容器、晶體管、燈等；i)觸點不閉合；j)錯相。安全電路安全電路應滿足5.14.1有關出現(xiàn)故障時的要求。手動松閘、緊急救援、逃生等操作部位應有明顯的操作指示牌、說明性指示牌及防止誤操作和危險的警告性指示牌。轎廂內(nèi)應設置報警和通訊系統(tǒng)，能在平時或應急時把信號送到值班室，該系統(tǒng)在正常電源發(fā)生故障時應能自動接通備用電源。5.16.3超載保護轎廂加載110%額定載重量且超載不小于50kg5.16.4超搖擺保護裝置5.16.5故障時自動返甲板裝置電梯應設置在主電源發(fā)生故障時，轎廂應能自動降至甲板并開門，使乘客有序走上應急甲板。6.1尺寸用卷尺和直尺測量電梯的結構尺寸，結果應符合5.1的要求。6.2外觀查看產(chǎn)品說明書并觀察產(chǎn)品，結果應符合5.2的要求。a)曳引電梯靜止裝載1.5倍的額定載重量時，轎廂停在底層層站，轎廂內(nèi)裝載150%額定載重量，歷時10min,檢查鋼絲繩及接頭和制動器，試驗1次，鋼絲繩及接頭強度應可靠，鋼絲繩在曳引輪槽內(nèi)應無滑動現(xiàn)象，制動器應可靠制動。b)液壓電梯將轎廂?？吭谏隙苏酒綄?，加以2倍的滿負荷壓力，持續(xù)5min,液壓系統(tǒng)應無明顯的壓力下降和泄漏。a)短接超載保護開關，電梯轎廂裝載110%額定載重量，且超載不小于50kg,撳底層端站召喚按b)動力驅(qū)動的轎門自動打開；與轎門聯(lián)動的層門自動打開；絞鏈式層門在轎門打開，信號燈亮后手動打開，自動關閉。試驗2次，在全行程范圍內(nèi)，電梯應可靠啟動、運行和停止(平層不計)。6.5電氣設備絕緣用500V兆歐表檢查電梯運行試驗前和試驗后控制柜對地和驅(qū)動主機對地的絕緣電阻，檢查時應將其余電路斷開。電梯以額定速度上行和下行時，用聲級計測量下列項目：a)機房：聲級計置于機房內(nèi)距地面高1500mm,距聲源1000mm處測量3點；b)轎廂：聲級計置于轎廂內(nèi)正中距地面高1500mm處測量1點；c)開關門過程：聲級計置于轎廂門寬度的1/2,距門240mm,距地面1500mm處測量1點；聲級計置于每層層門寬度的1/2,距門240mm,距地面高1500mm處測量1點。機房內(nèi)噪聲應不大于80dB(A);轎廂內(nèi)噪聲應不大于55dB(A);開門過程噪聲應不大于65dB(A),峰值除外。背景噪聲應比所測對象噪聲至少低10dB(A)。如不能滿足規(guī)定要求可按表3值修正，測試噪聲值即為實測噪聲值減去修正值。表3噪聲修正值單位為dB(A)聲源工作時測得的A聲級與背景噪聲A聲級之差應減去的修正量34567890注：背景噪聲是指被測量聲源不存在時，周圍6.7停止保護裝置機房、轎頂和底坑應裝有非自動復位的紅色停止保護開關，此開關動作時，電梯應停止運行，并不能啟動。6.8檢修運行轎廂空載，將檢修開關置于檢修位置，檢查下列項目：a)撳召喚按鈕或?qū)诱局噶畎粹o；b)點動撳壓上行、下行檢修按鈕；c)持續(xù)撳壓上行、下行檢修按鈕直至電梯自動停止；d)安全裝置中的任一開關動作，如打開一處層門，試驗2次，結果均應符合5.6的要求。6.9正常運行a)轎廂內(nèi)分別加載：空載、50%額定載重量、100%額定載重量。撳每層召喚盒上行、下行召喚按鈕和轎廂內(nèi)操縱箱各層站指令按鈕，電梯在全行程范圍內(nèi)上、下運行。試驗5次。b)動力驅(qū)動的轎門自動開、關；與轎門聯(lián)動的層門自動開、關；鉸鏈式層門在轎門打開，信號燈亮后手動打開，自動關閉。試驗5次。c)用鉗型電流表和萬用表測量電梯上行和下行時的電流及交流三相電源的電壓。試驗2次。d)用轉(zhuǎn)速表測量電梯上行和下行時的曳引電機轉(zhuǎn)速。試驗2次。并按公式(2)計算轎廂運行速度：v?——轎廂運行速度，單位為米每秒(m/s);D——曳引輪節(jié)徑，單位為毫米(mm);n——實測電機轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min);i?——曳引機減速比；i?——曳引比。f)用深度游標卡尺或直尺測量轎廂自底層端站向上逐層運行和自頂層端站向下逐層運行的平層準確度，以及轎廂在兩個端站之間直駛的平層準確度。測量位置在開門寬度的1/2處，數(shù)值為轎廂地坎上平面對層門地坎上平面垂直方向的差值。試驗2次。檢修開關置于檢修位置，持續(xù)撳壓上行和下行檢修按鈕，電梯以檢修速度向上和向下運行超越上、下極限工作位置，試驗2次，結果應符合5.9.7的要求。a)打開任意一處層門或轎廂門，撳召喚按鈕或?qū)诱局噶畎粹o；b)運行中的電梯，用三角鑰匙打開任意一處層門。試驗2次，結果應符合5.12.9的要求。將電源總輸入線分別斷去一相和交換相序后再接通電源，撳召喚按鈕或?qū)诱局噶畎粹o，試驗2次，結果應符合5.5.1的要求。6.13手動緊急操作斷開電源，在曳引機電機軸上裝上手輪，松開制動器，轉(zhuǎn)動手輪，慢速移動轎廂到相近層站，試驗2次，結果應符合5.7的要求。6.14停止保護結果應符合5.16.1的要求。6.15超速保護a)對瞬時式安全鉗裝置，轎廂加載100%額定載重量；對漸進式安全鉗裝置，轎廂加載125%額定b)人為動作限速器，使限速器的電氣開關動作，檢c)短路轎廂限速器的電氣開關，人為動作限速器，使限速器鋼絲繩制動并提拉安全鉗裝置，檢查安全鉗的動作情況及驅(qū)動主機的運轉(zhuǎn)情況。d)短路轎廂限速器的電氣開關和安全鉗裝置的電氣開關，人為動作限速器，檢查安全鉗的動作情況。e)短路對重限速器的電氣開關，人為動作限速器，檢查安全鉗的動作情況。試驗2次，結果應符合5.9.5的要求。6.16超搖擺保護轎廂空載，人為動作超搖擺保護裝置，使超搖擺保護裝置的電氣開關動作，試驗2次，結果應符合要求。外觀檢查，結果應符合5.9.4的要求。6.18電梯平衡系數(shù)電梯平衡系數(shù)建議采用下列方法進行檢查，也可以采用其他等效方法測量。測量電流法：轎廂內(nèi)加載50%額定載重量，在電梯轎廂運行至和對重平行時，測量電梯上行和下行加載的載重量除以額定載重量，其結果即為平衡系數(shù)。6.19液壓驅(qū)動6.19.1安全溢流閥壓力由隨機資料查出系統(tǒng)的滿負荷壓力值，在機房將經(jīng)校準的壓力表接入液壓系統(tǒng)中上行方向閥與截止閥之間的壓力檢測點上，關閉截止閥，檢修點動上行，讓液壓站系統(tǒng)壓力緩慢上升，當壓力值不再上升，壓力表顯示壓力值即為溢流閥的工作壓力值并判斷是否符合要求。a)將液壓電梯在下端站平層后打開轎門，在機房切斷主電源，操作手動下降閥，觀察轎廂是否b)對于間接式液壓電梯還應檢查當系統(tǒng)壓力低于最小操作壓力時該閥是否處于無效狀態(tài)。該試驗可在安全鉗聯(lián)動試驗中進行，當安全鉗夾住導軌后轎廂停止，操作手動下降閥，應不能使油缸的柱塞下降從而導致鋼絲繩或鏈條松脫。a)將液壓電梯在底層端站平層，打開轎門，機房切斷主電源開關，操作手動泵觀察轎廂能否被b)