輪軸裝修工貨車復(fù)習(xí)題庫

輪軸裝修工(貨車)(復(fù)習(xí)題庫)

高級工復(fù)核考試復(fù)習(xí)題(輪軸裝修工(貨車))

一、選擇題

1、無軸箱雙列圓錐滾子軸承的一般檢修標(biāo)記中數(shù)字與字母標(biāo)記字體高為

(/

X)mm

7A\o

\(7

/B\

xl7!

zc\

\(7

/D\

X(z)

C

2、無軸箱雙列圓錐滾子軸承的標(biāo)志板左端B欄內(nèi)容有輪對()組裝年月日、

左字和軸號等。

(A)本次

(B)第一次

(C)最后一次

(D)第二次

B

3、LLJ-4型第四種檢查器對貨車車輪踏面圓周磨耗深度的測量范圍是(imnio

(A)-3-9

(B)0?9

(03-9

0))1?9

A

4、LLJ-4型第四種檢套器對貨車車輪踏面擦傷和凹陷深度的測量范圍是

()mmo

(A)-3?9

(B)0?9

(03-9

(D)l?9

A

5、LLJ-4型第四種檢套器對車輪踏面剝離長度測量范圍是()mmo

(A)0-60

(B)0-70

(00-75

(D)0?90

C

6、LLJ-4型第四種檢查器對輪緣厚度的測量范圍是()inmo

(A)0-30

(B)10-35

(012-35

(D)12-30

C

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7、LLJ-4型第四種檢查器對輪聿罔厚度測量范圍是()硒。

(A)0?60

(B)0?70

(00-75

(D)0?80

C

8、LLJ-4型第四種檢查器對輪車固寬度測量范圍是()mm<>

(A)127?145

(B)135?145

(0135-150

(D)127?150

A

9、LLJ-4型第四種檢套器對輪緣垂直磨耗的測量范圍是()inmo

(A)0-20

(B)10-20

(012-20

(D)10-25

C

10、輪座與輪轂孔采取過盈配合，配合過盈量按輪座直徑的()執(zhí)行。

(A)0.5%o?50%。

(B)0.8%。?1.2%o

(C)0.8%o?1.5%o

(D)LO%。?1.5%o

C

11、同一車軸上組裝的兩個車輪輪輜I寬度相差不得大于()mmo

(A)3

(B)4

(05

(D)6

C

12、輪輛寬度小于()mm的車輪不得再組裝使用。

(A)110

(B)120

(C)127

(D)135

C

13、同一車軸上兩端的輪座直徑相差不得超過()mmo

(A)l

(B)2

(03

(D)4

C

14、在制定工時定額時，所考慮的準(zhǔn)備和整理工具時間，屬()時間。

(A)輔助工作

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(B)非生產(chǎn)

(C)停工

(D)中斷

A

15、工人參加學(xué)習(xí)或開會的時間屬()時間，在統(tǒng)計完成定額率時不予統(tǒng)計。

(A)工作

(B)非生產(chǎn)

(C)中斷

(D)停工

B

16、輪對組裝后的內(nèi)側(cè)距離比規(guī)定的最小內(nèi)側(cè)距離小lmni與以內(nèi)，或因車輪輾制

不均勻而致使內(nèi)距任意3處差超過規(guī)定時，可以；)側(cè)面調(diào)整。

(A)旋削輪輛內(nèi)

(B)旋削輪輛

(C)旋削輪輛外

(D)重新壓裝

A

17、車輪踏面與輪緣加修和測量必須按()踏面的外型加工與測量。

(A)原型

(B)磨耗型

(C)錐型

⑻圓柱型

B

18、新組裝或重新組裝的輪對同一輪對的兩車輪直徑差不得大于()mmo

(A)0.5

(B)l

(C)2

(D)3

B

19、新組裝或重新組裝的輪對同一車輪相互垂直的直徑差不得大于()mn0

(A)0.5

(B)l

(01.5

(D)2

A

20、新組裝或重新組裝的輪對同一車輪踏面與軸頸面的距離差小得大于

()mm0

(A)0.2

(B)0.5

(00.6

(D)l

C

21、車輪踏面與輪緣加修后，其加工部位的表面粗糙度必須達(dá)到Ra()unio

(A)12.5

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(B)16

(025

(D)32

C

22、輪對加工后同一輪對的兩車輪直徑差允許不大于()mmo

(A)0.5

(B)l

(02

(D)3

C

23、輪對加工后同一車輪相互垂直的直徑差不得大于()mnio

(A)0.2

(B)0.5

(00.6

(D)l

B

24、車軸軸身經(jīng)旋削后其表面粗糙度必須達(dá)到Ra()nuno

(A)1.6

(B)3.2

(C)6.3

(D)9.6

C

25、滾動軸頸經(jīng)磨削或滾壓處理后，其軸頸面粗糙度要求要達(dá)到Ra()um0

(A)1.6

(B)3.2

(06.3

(D)3.2

A

26、應(yīng)出勤工時等于應(yīng)出勤工天數(shù)乘以()。

(A)7

(B)8

(C)9

⑻10

B

27、滾動軸承車軸軸頸加工后，其直徑尺寸有變化時，允許在全長范圍內(nèi)向釉頸

端部方向逐漸減小，前后兩點的直徑差要小于或等于()mmo

(A)0.1

(B)0.2

(C)0.02

(D)0.01

C

28、滾動軸承車軸軸頸加工后，其直徑尺寸有變化時，允許在全長范圍內(nèi)向軸頸

端部方向逐漸減小或增大，軸頸圓度要小于或等于()mmo

(A)0.01

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(B)0.015

(C)0.025

(D)0.05

A

29、計算車輛修理人員勞動生產(chǎn)率的工作量為()o

(A)段修輛

(B)廠修輛

(C)換算輛

(D)站修倆

C

30、散布在車軸表面上的縱向發(fā)紋形成一條線，且其間隔距離在()n皿與以

下者，仍認(rèn)為是一條連續(xù)的發(fā)紋。

/A\

V7

/B\

X(/)

/c\

X(7|

/D\

\(7

A

31、C8011B型車輪車床的主運(yùn)動由二速電動機(jī)帶動，可以實現(xiàn)()級機(jī)械變

速。

(A)2

(B)3

(04

(0)5

C

32、輪輛寬135mm以上者輪對內(nèi)側(cè)距離最小不得小于()mni。

(A)1350

(B)1351

(01353

(D)1354

A

33、車軸鋼屬中碳鋼，其含碳量在()范圍內(nèi)。

(A)0.3%?0.5%

(B)0.3%?0.4%

(C)0.37%?0.55%

(D)0.4%?0.5%

C

34、目前我國車輪所使用的材質(zhì)是()。

(A)鑄鐵

(B)鑄鋼

(C)輾鋼

(D)輾鋼和鑄鋼

D

35、RD2型輪對的計算重量為()kgo

(A)1060

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(B)1070

(01120

(D)1150

A

36、軸承表面輻射的紅外熱即電磁波的波長范圍是()limo

(A)0.75—1000

(B)1.0-1000

(01.25-1000

(D)l.35?1000

A

37、車軸與車輪的配合屬于()。

(A)間隙配合

(B)過盈配合

(0過渡配合

(D)動配合

B

38、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一，為輪座部車輪輪轂邊緣向內(nèi)或向外

()mm的范圍處。

(A)5?10

(B)10?20

(020?30

0)30-40

B

oQ9

、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一，是軸頸后肩向外()mm的范圍內(nèi)。

/A\35

X(71

/B\40

X(/1

/c\45

\(7

/D\50

\(7

D

40、在液壓系統(tǒng)中起安全保障作用的閥是()。

(A)溢流閥

(B)節(jié)流閥

(C)順序閥

(D)單向閥

A

41、輪對內(nèi)側(cè)距離小能大于1356mm的理由是()。

(A)安全通過最小軌距

(B)安全通過曲線

(C)安全通過駝峰

(D)安全通過軌縫

B

42、調(diào)查車輛脫軌時應(yīng)記載脫軌輪對的()、內(nèi)測距、輪輻寬度、車輪圓周磨

耗和輪緣垂直磨耗狀態(tài)。

(A)熔煉號碼

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(B)輪緣厚度

(C)輪對直徑差

(D)輪輛厚度

B

43、車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是()。

(A)制動力過大

(B)制動力不足

(C)車輪材質(zhì)不良

(D)同一輪對兩車輪直經(jīng)差過大

D

44、()是用來表達(dá)單個零件在加工完畢后的形狀、大小和應(yīng)達(dá)到的技術(shù)圖樣,

它是制造、檢驗零件用的生產(chǎn)圖紙。

(A)機(jī)械圖

⑻投影圖

(C)加工圖

(D)零件圖

D

45、機(jī)械零件在配合時允許的間隙或過盈的變動量稱為()0

(A)公差

(B)過盈公差

(C)配合公差

(D)間隙公差

C

46、國家標(biāo)準(zhǔn)對配合規(guī)定有兩種基準(zhǔn)制，即()。

(A)基軸制和標(biāo)準(zhǔn)制

(B)基孔軸制

(C)基孔制和基軸制

(D)標(biāo)準(zhǔn)制

C

47、車輪外側(cè)輾寬不得大于()mmo

/\

|A)

\/

/\

(B1

X7

/\

(c|

\7

/D\

XI7

C

48、新購置或檢修完畢第一次投入使用的超探儀，使用前須按()檢查的要求

進(jìn)行測試并做好記錄。

(A)日常性能

(B)季度性能

(C)一般性能

(D)特殊性能

B

49、輪對超探作業(yè)時的轉(zhuǎn)軸器轉(zhuǎn)速不得超過()r/min,并能隨時控制轉(zhuǎn)停。

(A)l

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(B)2

(C)3

(D)4

B

50、頻率超過20000Hz以上的彈性振動波，稱為；)0

(A)電磁波

⑻超聲波

(C)次聲波

(D)聲波

B

51、磁粉探傷常用的A型試片是()。

(A)15/30

(B)15/50

(025/50

(D)60/100

B

52、軸承在沒有向軸頸上安裝時自由狀態(tài)下的游隙是()。

(A)軸向游隙

(B)原始游隙

(C)配合游隙

(D)工作游隙

B

53、軸承內(nèi)、外圈沿其軸線方向的相互位移量為：)o

(A)徑向游隙

(B)軸向游隙

(C)工作游隙

(D)配合游隙

B

54、常用鎏子的材料一般都是()o

(A)硬質(zhì)合金

(B)高速鋼

(C)碳素工具鋼

(D)合金鋼

C

55、一般檢修和大修197726型無軸箱滾動軸承壓裝后其軸向游隙限度為

()mmo

(A)0.05?0.5

(B)0.075-0.54

(C)0.07-0.55

(D)0.08?0.6

B

56、197726型無軸箱滾動軸承后擋內(nèi)徑直徑的變動應(yīng)為()mmo

(A)0.01?0.05

(B)0.02~0.06

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(C)0.03-0.09

(D)0-0.04

D

57、197726型無軸箱滾動軸承一般檢修允許后擋內(nèi)徑圓度限度不大于()mm0

(A)0.05

(B)0.08

(C)0.1

(D)0.15

C

58、單一實際要素的形狀所允許的變動全量稱為：)o

(A)形狀公差

(B)位置公差

(C)跳動公差

(D)定向公差

A

59、()是一種鋼的化學(xué)熱處理。

(A)滲碳

(B)回火

(C)退火

(D)淬火

A

60、淬火加高溫回火是鋼材的()熱處理。

(A)滲碳

(B)回火

(C)調(diào)質(zhì)

(D)淬火

C

61、零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差的絕對值為()。

(A)公差

⑻配合

(C)上偏差

(D)下偏差

A

62、()是孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸的統(tǒng)稱。

(A)最大實體

(B)最小實體

(C)包容

(D)獨立

A

63、機(jī)械圖樣中，標(biāo)準(zhǔn)圓角尺R8max的表示意義是()。

(A)此圓角最大8mm,最小為0

(B)此圓角最大8nim,最小不限制

(C)此圓角最小8mm,最大不限制

(D)此圓角只能為8mm,不能加大也不能縮小

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B

64、零件圖中某軸徑的標(biāo)注尺寸為635,下列各軸徑尺寸中，合格的是()0

(A)4)35.000

(B)635.008

(04)35,015

(D)4)35.100

C

65、滾動軸承的內(nèi)孔徑與軸的配合是()配合。

(A)過盈

(B)過渡

(C)間隙

(D)配制

A

66、可以出現(xiàn)兩次死點位置的平面連桿機(jī)構(gòu)是()。

(A)以曲柄為主動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

(B)以曲柄為主動件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

(C)兩搖桿不等長的雙搖桿機(jī)構(gòu)

(D)雙曲柄機(jī)構(gòu)

D

67、要使齒輪等傳動零件在軸上固定可靠并傳遞較大的扭矩，采用的方法是

()o

(A)緊定螺釘固定

⑻鍵聯(lián)接

(C)軸肩固定

(D)軸套固定

B

68、當(dāng)其他條件相同時，工件重量愈人，它的熱變形()o

D

69、零件在機(jī)械加工時選擇定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與其：)一致。

(A)設(shè)計基準(zhǔn)

(B)測量基準(zhǔn)

(C)工藝基準(zhǔn)

(D)裝配基準(zhǔn)

A

70、切削脆性金屬時切削層彈性變形后產(chǎn)生()切屑。

(A)條狀

(B)粒狀

(C)節(jié)狀

(D)崩碎

D

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71、如要求在轉(zhuǎn)動過程中，兩傳動軸能隨時結(jié)合或脫開，應(yīng)采用()。

(A)聯(lián)軸器

(B)離合器

(C)制動器

(D)聯(lián)軸節(jié)

B

72、含碳量為()的鋼屬于中碳鋼。

(A)0.25%

(B)0.25%?0.6%

(C)0.6%?2%

(D)2%以上

B

73、隨著鋼中含碳量的降低，其()反而增加。

(A)強(qiáng)度

(B)硬度

(C)脆性

(D)塑性

D

74、鋼鐵材料中，對鋼的性能有害的化學(xué)元素是：)

/A\0

\(7

7B\

\(/)

/c\

X(7

/D\

\(/)

C

75、對鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()o

(A)強(qiáng)度和硬度

⑻強(qiáng)度和塑性

(C)強(qiáng)度和韌性

(D)塑性和韌性

D

76、將金屬零件放在很濃的堿或氧化劑溶液中加熱氧化，使其表面生成一層四氧

化三鐵薄膜的熱處理過程稱為()。

(A)調(diào)質(zhì)

(B)滲碳

(0氮化

(D)氧化

D

77、制動防滑落是在制動力()時降低制動力，使車輪繼續(xù)處于滾動狀態(tài)，避

免車輪滑行。

(A)等于粘著力

(B)小于粘著力

(C)超過粘著力

(D)即將超過粘著力

C

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78、高速列車對轉(zhuǎn)向架重心要求盡可能()。

(A)高

(B)在幾何中心上

(C)低

(D)在線路的中心上

C

79、高碳鋼的含碳量為()0

(A)大于0.5%

(B)大于0.6%

(0大于0.3%

(D)大于0.2%

B

80、車輛在直線線路上運(yùn)行時，主要依靠()的斜度來自動調(diào)節(jié)輪對，使它常

處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨。

(A)車輪外形

(B)車輪輪緣

(C)車輪踏面

(D)輪緣頂面

C

81、動載荷在運(yùn)用中其數(shù)值和方向()。

(A)暫時變化

(B)隨時變化

(C)保持不變

(D)不一定變化

B

82、優(yōu)質(zhì)碳素鋼中硫、磷含量均不大于()。

(A)0.01%

(B)0.03%

(C)0.04%

(D)0.05%

C

83、()斷裂，是指配件在長期交變載荷作用下所引起的折損。

(A)脆性

(B)剛性

(C)疲勞

(D)橫切

C

84、靜滑動摩擦系數(shù)的單位是()。

(A)kg

(B)無單位

(C)N?m

⑻度

B

85、在液壓系統(tǒng)中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿囊簤涸?)。

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(A)液壓缸

(B)濾油器

(C)溢油器

(D)液壓泵

D

86、零件實際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸()。

(A)完全相同

(B)基本相同

(C)不完全相同

(D)不完全相關(guān)

B

87、在間隙配合中，孔的()極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得代數(shù)差，稱

為最大間隙。

(A)最大

(B)最小

(C)最窄

(D)最寬

A

88、車軸中心孔有損傷時，允許消除局部高于原基準(zhǔn)面的多余金屬，但修復(fù)后缺

陷面積不得大于原中心孔圓錐面積的()。

(A)l/2

(B)l/4

(01/8

(D)l/16

C

89、滑動軸承的基本工作原理是()摩擦。

(A)半液體

(B)全液體

(C)無液體

(D)軟合金

A

90、零件實際尺寸允許變動的范圍叫()o

(A)間隙

(B)配合

(C)公差

⑴)誤差

C

91、配合分為間隙配合、()、過盈配合三大類。

(A)誤差配合

(B)動配合

(C)靜配合

(D)過渡配合

D

92、大修或一般修的197726型軸承軸向游隙(壓裝狀態(tài)下)最大應(yīng)為()nm。

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(A)0.04

(B)0.54

(00.065

(D)0.075

B

93、軸身直徑不得大于輪座直徑，輪座與軸身過渡部分的圓弧半徑必須符合圖紙

規(guī)定，過渡部分的表面粗糙度必須達(dá)到Ra()

(A)1.6

(B)2.0

(03.2

(D)6.3

D

94、輪對第一次組裝的標(biāo)記屬()標(biāo)記。

(A)永久性

(B)非永久性

(C)必須保留三個廠修以上的

(D)B與C兩者

A

95、油壓機(jī)的壓力()。

(A)是固定不變的

⑻隨工件抵抗力增大而減小

(C)隨工件抵抗力增大而增大

(D)以上三者都不是

C

96、風(fēng)動工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)()MPa。

(A)不大于0.4

(B)不小于0.4

(C)不小于0.5

(D)等于0.4?0.5

C

97、質(zhì)量保證體系必須有()o

(A)質(zhì)量方針

(B)質(zhì)量目標(biāo)

(C)質(zhì)量計劃

(D)A、B、C三者

B

98、設(shè)備的一級保養(yǎng)是以()。

(A)維修人員為主，操作者配合

(B)操作者為主，維修人員配合

(C)維修與操作人員共同負(fù)責(zé)

(D)三者皆不是

B

99、凡檢查用的精密量具()o

(A)必須抽查鑒定

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(B)必須定期鑒定

(C)不用鑒定

(D)A與B兩者

B

100、車軸的橫裂紋95%產(chǎn)生在()上。

(A)軸身

⑻輪座

(C)軸頸

(D)防塵板座

B

101、距防塵板座50?100mm范圍內(nèi)的()部位易產(chǎn)生橫裂紋。

(A)軸身

⑻輪座

(C)軸頸

(D)防塵板座

C

102、由輪座向軸中央］)nim范圍內(nèi)，軸中央、防塵板座與輪座交界處易產(chǎn)生

橫裂紋。

(A)100

(B)150

(0250

(D)350

D

103、車軸縱裂紋一般發(fā)生在()上。

(A)軸身

(B)輪座

?軸頸

(D)防塵板座

A

104、車輪輪座部輪轂外端向孔內(nèi)()mm范圍內(nèi)易產(chǎn)生橫裂紋。

(A)5?20

(B)5?50

(010?60

(D)30?45

B

105、車輪輪座部輪轂內(nèi)端面向孔內(nèi)(范圍內(nèi)易產(chǎn)生橫裂紋。

(A)5?20

(B)5?50

(C)10?80

(D)20?100

A

106、車軸上輪座部距輪座前肩(范圍內(nèi)易產(chǎn)生橫裂紋。

(A)5?20

⑻5?50

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(010-60

(0)30-45

C

107、車軸的疲勞破壞一般是由()引起的。

(A)交變應(yīng)力

(B)彎曲應(yīng)力

(C)壓應(yīng)力

(D)扭曲應(yīng)力

A

108、同一軸相對車輪直徑過大，()易產(chǎn)生滑行，使車輪踏面擦傷。

(A)小輪徑車輪

(B)大輪徑車輪

(C)兩者都是

(D)兩者都不是

A

109、車輛運(yùn)行安全的主要評估標(biāo)準(zhǔn)是()o

(A)車輛抗傾覆穩(wěn)定性

⑻輪對抗脫軌穩(wěn)定性

(C)A、B都是

(D)A、B都不是

C

110、質(zhì)量管理工作要按照()(PDCA)四個階段進(jìn)行，按這個順序不斷地循環(huán)。

(A)計劃、檢查、實施和處理

(B)計劃、實施、檢查和處理

(C)計劃、處理、檢查和實施

(D)計劃、檢查、處理和實施

B

111、下面關(guān)于砂輪機(jī)的安全使用中正確的是()o

(A)用砂輪側(cè)面研磨

(B)過大工件在固定式砂輪上研磨

(C)砂輪機(jī)開動后，身體站在側(cè)面

(D)過小工件用手拿著研磨

C

112、輪對組裝壓力曲線圖中，曲線末端平直線長度不得超過該曲線投影長度的

()。

(A)5%

(B)10%

(015%

(D)20%

C

113、輪對組裝壓力曲線圖中，曲線末端降噸曲線長度不得超過該曲線投影長度

的()。

(A)5%

(B)10%

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(015%

(0)20%

B

114、輪對組裝壓力曲線圖中，曲線末端降噸數(shù)不得超過按該輪轂孔直徑計算的

最大壓力的()o

(A)5%

(B)10%

(015%

(D)20%

A

115、輪對組裝壓力曲線圖中，曲線末端如平直線和降噸同時存在，而降噸數(shù)又

不超過規(guī)定時，其合并長度不得超過該曲線投影長度的()。

(A)5%

(B)10%

(015%

(0)20%

C

116、測量SKF197726型滾動軸承軸向游隙時的推(拉)力為()N。

(A)226?490

(B)294?490

(0294?510

(D)226-510

B

117、測量197726型無軸箱滾動軸承軸向游隙時的推(拉)力為()N。

(A)226?490

(B)294-490

(C)294?510

(D)226?510

B

118、測量352226X2-2RZ型滾動軸承軸向游隙時的推(拉)力為()N。

(A)226?490

(B)294?490

(0294?510

0)226—510

B

119、SKF197726型滾動軸承壓裝終止貼合壓力應(yīng)大于最大壓裝力()kN與以

上。

(A)88.2

(B)196

(0216

(D)247

B

120、197726型滾動軸承壓裝終止貼合壓力應(yīng)大于最大壓裝力()kN與以上。

(A)88.2

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(B)196

(0216

(D)247

B

121、352226X2-2RZ型滾動軸承壓裝終止貼合壓刀應(yīng)大于最大壓裝力()kN

與以上。

(A)88.2

(B)196

(0216

(D)247

B

122、197726型滾動軸承軸端螺栓擰緊力矩為()N.m。

(A)196?247

(B)216?247

(0226?247

(0)216-226

D

123、352226X22RZ型滾動軸承釉端螺栓擰緊力運(yùn)為()N.m。

(A)196?247

(B)216?247

(0226?247

(D)216-226

D

124、352226X2-2RZ型貨車軸承組裝后其填注潤滑脂重量為()g。

(A)400?440

(B)450-480

(C)490?510

(D)480-530

A

125、SKF197726型貨左軸承組裝后其填注潤滑脂重量為()g。

(A)400-440

(B)450?480

(C)320?380

(D)420?480

C

126、滾動軸承經(jīng)段修后，軸承零件探傷退磁處理后，其剩磁小得超過()Gso

/A\

\(7

/B\

\(7

/c\

\(7

/D\

\(7

A

127、SKF197726型滾動軸承壓裝力為()kN。

(A)68.6?245

(B)88.2?247

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(068.6?247

(D)88.2?245

A

128、352226X2-2RZ型貨車軸承密封座內(nèi)徑與軸頸配合過盈量為()mmo

(A)0.055?0.102

(B)0.05?0.102

(C)0.04~0.08

(D)0.052-0.1

B

129、裝用工程塑料保持架的軸承內(nèi)圈組件的清洗溫度為()℃。

(A)W100

(B)^100

(C)W80

(D)280

C

130、353130B緊湊型軸承套圈有效滲碳層深度為()mm<>

(A)1.0-1.5

(B)l.52.0

(01.5-2.3

(D)2.0-2.5

C

131、353130B緊湊型軸承套圈磷化膜厚度為()mmo

(A)0.001-0.002

(B)0.002-0.010

(00.010-0.015

(D)0.015-0.02

B

132、353130B緊湊型軸承外圈外徑溝槽上間隔機(jī)械打印〃353130B、制造單位代

號、制造年份后兩位和月份(兩位)、生產(chǎn)順序號〃等字樣，其中生產(chǎn)順序號用()

位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

(A)4

(B)5

(06

(D)8

C

133、353130B緊湊型軸承內(nèi)圈大端面上機(jī)械打印“353130B、制造單位代號、制

造年份后兩位和月份(兩位)、材料批次號〃等字樣，其中材料批次號用()位

阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

A

輪軸裝修工(貨車)(復(fù)習(xí)題庫)

134、353130B緊湊型軸承塑鋼保持架小端面上制造單位代號等陽字字高

)

mmO

5

(/A)\

X/2.

/\工5

(B7

X5

/\

(c7

\7

/D\

X(/)

135、353130B緊湊型軸承外圈外徑溝槽上制造單位代號等字樣字高(mmO

/A\N5

\(71

/B\15

X(/!

/c\5

X(71

/DX7

X(7

B

136、存放與搬運(yùn)353130B緊湊型軸承時，軸承的碼放高度應(yīng)()<>

不超過3層

不超過4層

不超過5層

無限制

B

137、鐵路貨車353130B緊湊型軸承注脂總重()g。

(A)225?265

(8)320-380

(C)400-440

(D)440-480

A

138、用液壓裝置壓裝353130B緊湊型軸承LL油封時，最大壓裝速度不得超過

/

(

X)mm/so

/A\

(

X7

/B\

()

\z

/c\

(1

X7

/DX

(

X7

C

139、353130B緊湊型軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量為()mmo

(A)0.055?0.102

(B)0.05?0.102

(C)0.051-0.101

(D)0.052-0.101

C

140、353130B緊湊型軸承后擋與防塵板座的配合過盈量為()mni0

(A)0.018-0.085

(B)0.010-0.085

(C)0.058-0.085

(D)0.058?0.185

D

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

141、353130B緊湊型軸承軸端螺栓應(yīng)均勻緊固，擰緊力矩(

(A)216?226

(B)315-345

(0315-325

(D)335-345

B

M2、353130B緊湊型軸承壓裝后的軸向游隙應(yīng)為()mm<>

(A)0.05-0.45

(B)0.025-0.508

(C)0.025-0.54

(D)0.075-0.54

A

143、貨車廠、段修時，對裝用鋼保持架新造197726、352226X2-2RZ型軸承首次

壓裝超過()年者，全部退卸，送軸承大修廠進(jìn)行大修。

(A)3年6個月

(B)4年

(04年6個月

(D)5年

B

144、貨車廠、段修時，對裝用鋼保持架大修197726、352226X2-2RZ型軸承首次

壓裝超過()年者，全部退卸，整套報廢。

(A)3年6個月

(B)4年

(04年6個月

(D)5年

B

145、裝用鋼保持架入修197726型滾動軸承退卸后在()進(jìn)行一般檢修換裝工

程塑料保持架。

車輛段

車輪廠

軸承大修廠

輪軸段

C

146、SKF197726型軸承在車輛段、車輪廠進(jìn)行一般檢修時，一律裝用()軸

承密封裝置。

(A)352226X2-2RZ型

(B)LL型

(C)接觸式

(D)A、B、C都可以

A

147、裝用鋼保持架的352226X2-2RZ型滾動軸承進(jìn)行一般檢修時，須換裝()。

工程塑料保持架

塑料保持架

軸承內(nèi)圈

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

滾子

A

148、一般檢修時，更換工程塑料保持架的352226X2-2RZ型軸承須在原代號標(biāo)志

后刻寫〃TN〃字母，字高()亳米，其它標(biāo)記與軸承一般檢修標(biāo)記相同。

(A)2.5

(B)3

(05

⑻7

C

149、裝用LL密封裝置的SKF197726和SKF353130-2RS型軸承在壓裝輪對時，相

應(yīng)的軸承端螺栓(3個)端部須全部()。

涂白色反光油漆

涂紅色油漆

涂白鉛油

不作標(biāo)示

A

150、裝用352226X2-2RZ型密封裝置的SKF197726軸承在壓裝輪對時，相應(yīng)的軸

承端螺栓(3個)端部須全部()o

涂白色反光油漆

涂紅色油漆

涂白鉛油

不作標(biāo)示

A

151、不超限輻板孔裂紋車輪使用要求正確的是()o

(A)能裝用到提速輪對上

(B)允許裝用在轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4等提速轉(zhuǎn)向架上

⑹允許裝用到增載貨物車上；

(D)盡量裝用到路用專用車等使用頻率較低的車輛上

D

152、帶輻板孔輪對要嚴(yán)格執(zhí)行輻板孔打磨的規(guī)定，輻板孔打磨倒角尺寸為

()。

(A)不得小于R2mm

(B)R1.5"2nun

(C)不得小于R2.5mm

(D)不得小于Rlmm

A

153、下列不能裝用在提速車輛上的是()o

(A)裝用HDZ型車輪、50鋼車軸與安裝工程塑料保持架的352226X2-2RZ型軸承

的輪對

(B)裝用不帶輻板孔車輪、50鋼車軸與安裝工程塑料保持架的SKF197726軸承的

輪對

(C)輪對左端標(biāo)志板D七刻打〃T〃字標(biāo)記的輪對

(D)裝用IIDZHDZA11DZBI1DZCIIDSIIDSA型車輪、非等級的40鋼車軸與安裝工程塑料

保持架的352226X2-2RZTN、197726TN等型軸承的輪對

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

B

154、填記在車統(tǒng)-51輪對檢修故障欄內(nèi)的輻板孔裂紋信息WR4-5中4表示

()。

(A)代表左側(cè)

(B)代表整個車輪的裂紋條數(shù)為4

(C)代表該車輪最長的裂紋為4mm

(D)代表輪對位數(shù)

B

155、軸承零件表面呈分散或群集狀的細(xì)小坑點稱為()。

(A)麻點

(B)輾皮

(C)剝離

(D)擦傷

A

156、軸承零件表面由于疲勞而發(fā)生的極薄的金屬起皮現(xiàn)象稱為()。

(A)麻點

(B)輾皮

(C)剝離

(D)擦傷

B

157、軸承零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象稱為

()。

(A)麻點

(B)輾皮

(C)剝離

(D)擦傷

C

158、軸承零件表面因滑動摩擦而產(chǎn)生的金屬遷移現(xiàn)象稱為()o

(A)麻點

⑻輾皮

(C)剝離

(D)擦傷

D

159、軸承零件表面的熱熔性金屬粘著現(xiàn)象稱為()。

(A)燒附

(B)熱變色

(C)腐蝕

(D)微振磨蝕

A

160、由于溫度升高致使軸承零件表而產(chǎn)生氧化的現(xiàn)象稱為()。

(A)燒附

(B)熱變色

(C)腐蝕

(D)微振磨蝕

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

B

161、軸承零件表面與周圍環(huán)境介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的表面損傷現(xiàn)象

稱為()o

(A)燒附

(B)熱變色

(C)腐蝕

(D)微振磨蝕

C

162、靜止?fàn)顟B(tài)下的軸承受到小角度回擺和振動在滾子與滾道面間產(chǎn)生的磨蝕或

轉(zhuǎn)動狀態(tài)下的軸承在載荷循環(huán)作用下發(fā)生車軸撓曲，致使配合面間反復(fù)張合而產(chǎn)

生磨蝕的現(xiàn)象稱為()。

(A)燒附

(B)熱變色

(C)腐蝕

⑻微振磨蝕

D

163、軸承內(nèi)混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產(chǎn)生的點狀或條狀塑性凹陷

現(xiàn)象稱為()。

(A)凹痕

(B)壓痕

(C)拉傷

(D)磕碰傷

A

164、因受較大沖擊載荷作用，滾子使軸承內(nèi)、外圈滾動面產(chǎn)生的塑性凹陷殊為

()o

(A)凹痕

(B)壓痕

(C)拉傷

(D)磕碰傷

B

165、軸承向軸頸上壓裝或從軸頸上退卸時，內(nèi)圈內(nèi)徑與軸頸表面產(chǎn)生的機(jī)械性

損傷稱為()。

(A)凹痕

(B)壓痕

(C)拉傷

(D)磕碰傷

C

166、軸承零件間或軸承零件與其他硬物間相互碰擊而產(chǎn)生的零件表面機(jī)械性損

壞稱為()o

(A)凹痕

(B)壓痕

(C)拉傷

(D)磕碰傷

D

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

167、硬性顆?；蛭矬w尖刃部與軸承零件接觸并有相對移動而產(chǎn)生的表面線狀機(jī)

械性損傷稱為()。

(A)劃傷

(B)壓痕

(C)拉傷

(D)磕碰傷

A

168、@173.軸承零件金屬的連續(xù)性遭到破壞而產(chǎn)生的損傷稱為()。

(A)劃傷

(B)壓痕

(C)裂損

(D)磕碰傷

C

169、@174.當(dāng)電流通過軸承時，在接觸點或面擊穿油膜放電，產(chǎn)生高熱，造成金

屬表面局部熔融形成孤坑或溝蝕稱為()。

(A)電蝕

(B)表面斑紋

(C)麻點

(D)輾皮

A

170、@175.有些軸承在外圈滾道上存在形態(tài)不定的斑紋，目視紋理清晰，有浮雕

感這一現(xiàn)象稱為(),主要是由于材質(zhì)成分偏析，經(jīng)鍛造擴(kuò)孔后分布不均造成

的。

(A)電蝕

(B)表面斑紋

(C)麻點

(D)板皮

B

171、不是無軸箱雙列圓錐滾子軸承制造標(biāo)記的有()。

(A)軸承型號

(B)軸承制造廠代號

(C)軸承制造年月

(D)潤滑脂型號

D

172、貨車197726型滾動軸承內(nèi)圈上的大修標(biāo)記中〃X〃為()。

(A)報廢品

(B)補(bǔ)充新件標(biāo)記

(C)廠家代號

(D)材料批次

B

173、滾動軸承經(jīng)過一般檢修后，不用刻寫(Jo

(A)檢修單位代號

⑻一般檢修標(biāo)記

(C)軸承型號

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

⑻檢修年月n

C

174、無軸箱雙列圓錐滾子軸承的一般檢修標(biāo)記刻寫在()o

(A)內(nèi)圈大端面

(B)外圈內(nèi)徑面和兩內(nèi)圈大端面上

(C)外圈內(nèi)徑面和一內(nèi)圈大端面即可

(D)外圈外徑溝槽

B

175、能裝車的降等級車軸有()。

(A)K1>K2

(B)K1

(ODl

(D)都不能裝車

C

176、軸端上輪對組裝與組裝責(zé)任單位標(biāo)記為矩形框，框長12mm,高()mm。

(A)5

(B)7

(C)10

0)12

B

177、軸端上輪對組裝與組裝責(zé)任單位標(biāo)記為矩形框，框內(nèi)刻打輪對組裝責(zé)任單

立4

/一-

—號,字體高()o

/A\

()

X/

/\

(B!

X/

/\

(c)

X/

/\

(D1

X7

A

178、在磁粉探傷時，其磁痕特征一般為鋸齒形，兩端呈尖角狀，磁粉聚集的圖

像不規(guī)則但清晰、密集，工件上出現(xiàn)該現(xiàn)象時，稱工件()。

(A)裂紋

(B)發(fā)紋

(C)偽磁痕

⑻劃痕

A

179、在磁粉探傷時、其磁痕特征呈直的或微彎的細(xì)線，磁粉聚集圖像細(xì)長、平

直，該現(xiàn)象稱為(：。

(A)裂紋

(B)發(fā)紋

(C)偽磁痕

(D)劃痕

B

180、車輪踏面與輪緣加修后，其加工部位的表面粗糙度必須達(dá)到Ra()。

(A)6.3mn

(B)12.5um

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(C)25ym

(D)1.6um

C

181、在磁粉探傷時，其磁痕特征絕大部分的磁粉聚集圖像都比較散亂，再磁化

檢查對，一般復(fù)現(xiàn)狀況不好或完全不復(fù)現(xiàn)，該現(xiàn)象稱為()o

(A)裂紋

⑻發(fā)紋

(C)偽磁痕

(D)劃痕

C

182、滾動車軸防塵板座加工后，其表面粗糙度要達(dá)到Ra()。

(A)6.3um

(B)12.5uni

(C)25um

(D)1.6um

D

183、滾動軸承車軸軸頸加修后，其軸頸圓度不得大于(

(A)0.005

(B)0.01

(00.015

(D)0.02

B

184、貨車50鋼車軸使用時間達(dá)到()年時，不再裝車使用。

(A)20

(B)22

(025

(D)30

C

185、貨車40鋼車軸使用時間達(dá)到()年時，不再裝車使用。

(A)20

(B)22

(025

(D)30

B

186、軸端有〃〃標(biāo)記的車軸，使用時間達(dá)到()年時，不再裝車使用。

(A)20

(B)22

(025

(D)30

A

187、輪對壓裝后，其輪位差不得超過()mmo

(A)l

(B)2

(03

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(D)5

C

188、輪對壓裝后，輪對內(nèi)測距離任意三處相差不得超過()mmo

(A)l

(B)2

(C)3

(D)5

A

189、第四種檢查器將輪緣厚度測量基準(zhǔn)選擇在踏面滾動圓向上()mm處。

(A)5

(B)12

(015

(D)70

B

190、第四種檢查器采用了游標(biāo)原理，將踏面和輪緣測量分度值提高到(

(A)0.05

(B)0.1

(C)0.2

(D)l

B

191、貨車無軸箱滾動軸承標(biāo)志板A欄刻有〃〃鋼印標(biāo)記，說明該車軸承為()o

(A)新造軸承

⑻大修軸承

(C)一般檢修軸承

(D)都不是

A

192、貨車車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損的運(yùn)用限度是(3

(A)長30mm,寬10mm

(B)長10硒，寬30nlm

(C)長20mm,寬20mm

(D)長20mm,寬10mm

A

193、進(jìn)口輪對軸端原有制造與組裝等標(biāo)記必須()。

(A)消除

(B)第二次組裝時消除

(C)永久保留

(D)可有可無

C

194、為保證壓力曲線合格，輪座表面粗糙度可放寬到Ra()unio

(A)1.6

(B)2.0

(06.3

(D)12.5

B

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

195、堆放輪對時，不得超過()層，下層輪衣要安放止輪器。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B

196、同一軸相對車輪直徑相差過大，小輪徑車輪易產(chǎn)生()滑行。

(A)輪緣

⑻輪錮

(C)踏面

(D)輪緣根部

C

197、為保證滾動體自由轉(zhuǎn)動和均勻地承擔(dān)載荷，軸承在結(jié)構(gòu)上必須有適當(dāng)?shù)?/p>

()游隙。

(A)軸向

(B)徑向

(C)軸向與徑向

(D)自由

C

198、軸承游隙過小，：)則轉(zhuǎn)動困難，容易增加磨損引起熱軸。

(A)滾動體

(B)外圈

(C)內(nèi)圈

(D)保持架

A

199、車輛輪對剝離長度是沿車輪踏面()方向上測量。

(A)圓周

(B)寬度

(C)弦長

(D)都不是

A

200、車輪輪輛不準(zhǔn)有：)鏟槽。

(A)周向

(B)徑向

(C)周向和徑向

(D)都可以

B

201、廠修時同一車輪輪轂壁厚差不得小于(

(A)32

(B)5

(C)7

⑻10

D

輪軸裝修工(貨車)(復(fù)習(xí)題庫)

202、輪對在直線上以不同直徑之滾動圓作滾動時，車輪就會不斷地作橫向擺動,

這種橫向擺動稱為()運(yùn)動。

(A)菱性

(B)擺式

(C)蛇行

(D)搖擺

C

203、輪對重新組裝時，其舊車輪輪轂壁厚要大于()mmo

/AX

X(71

/B\

\(/)

/c\

\(7

/D\

X(7

A

204、輪緣厚度為32mm,LM型整個車輪輪緣踏面原型上有()種不同直徑的圓

瓜

O

/A\5

X(71

/B\6

X(/!

/c\7

X(71

/D\8

X(7

C

205、軸承大修零件探傷后，剩磁不得超過(

(A)240A/m

(B)3A/m

(C)800A/m

(D)560A/m

A

206、軸承人修時軸承的保持架和()組件一律報廢。

(A)滾子

(B)內(nèi)圈

(0密封罩

(D)外圈

C

207、輾鋼整體車輪優(yōu)點是：

(A)由于車輪是整體結(jié)陶，故不存在輪箍崩裂和松動的故障，運(yùn)行比較安全

(B)輪緣可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用

(C)強(qiáng)度與韌性較鑄鋼車輪高，適用于載重大、運(yùn)行速度高的車輛

(D)制造設(shè)備較鑄鋼車輪投資大

D

208、不是貨車無軸箱雙列圓錐滾子軸承左端標(biāo)志板內(nèi)容的是()。

(A)軸承首次裝用年月，軸承制造(大修)廠代號，軸承分類代號。

(B)輪對首次組裝年月日，左，首次組裝單位代號。

(C)軸承本次裝用年月日。

(D)軸承本次裝用單位弋號，一般檢修標(biāo)志。

B

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

209、不是貨車無軸箱雙列圓錐滾子軸承右端標(biāo)志板內(nèi)容的是()。

(A)軸承首次裝用年月，軸承制造(大修)廠代號，軸承分類代號。

(B)輪對末次組裝年月日，軸號。

(C)軸承本次裝用年月日。

(D)軸承本次裝用單位代號，一般檢修標(biāo)志。

B

210、車輪上不應(yīng)有以下基本標(biāo)記()o

(A)制造年月

(B)車輪型號

(C)軸號

(D)制造廠代號

C

211、車輪上的標(biāo)記不能通過()方式生成。

(A)熱壓

(B)冷打

(C)激光刻打

(D)鑄造

C

212、車輪標(biāo)記不應(yīng)出現(xiàn)在()部位。

(A)輪例外側(cè)面

⑻輪輛內(nèi)側(cè)端面

(C)輻板內(nèi)側(cè)面

(D)輪轂內(nèi)側(cè)端面

D

213、滾動軸承優(yōu)點說法不正確的是()。

(A)適宜于高速度、長距離行駛，并可減少燃軸事故

(B)起動阻力與運(yùn)行阻力小，可增加機(jī)車牽引噸數(shù)

(C)可節(jié)省大量有色金屬、油卷與軸油和從事此項工作的勞動力

(D)檢修周期縮短

D

214、滾動軸承游隙值過大或過小的害處說法正確的是()。

(A)若游隙過小，滾動體則轉(zhuǎn)動困難，容易增加磨損引起熱軸

(B)若游隙過大，則會使軸承局部負(fù)荷加大，容易增加磨損引起熱軸

(C)若游隙過大，滾動體則轉(zhuǎn)動困難，容易增加磨損引起熱軸

(D)若游隙過小，縮短其使用壽命

A

215、為了保證車輛正常運(yùn)行，輪對應(yīng)具備的條件說法錯誤的是()。

(A)具有足夠的強(qiáng)度和剛度

(B)盡可能地加重輪對質(zhì)量

(C)車軸與車輪結(jié)合牢固

(D)阻力小和耐磨性好

B

216、關(guān)于磨耗型踏面說法錯誤的是()

(A)減少輪緣部個別點的嚴(yán)重磨損

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(B)減少旋修時的金屬切削量

(C)降低車輪的使用壽命

(D)降低輪軌接觸應(yīng)力30%

C

217、車統(tǒng)-55是()記錄。

(A)車輪報廢

(B)車軸報廢

(C)輪對報廢

(D)輪對卡片

C

218、軸端螺栓說法錯誤的是()

(A)35號鋼制品

⑻帶有鍛造的35號鋼標(biāo)記

(C)制造年月標(biāo)記

⑻制造廠代號

C

219、軸端螺栓有()時可以清除后使用。

(A)滑扣

⑻彎曲

⑹裂紋

(D)銹蝕、毛刺

D

220、軸端螺栓組裝時螺紋部位()。

(A)必須涂少量潤滑脂

(B)必須涂大量潤滑脂

(C)不涂潤滑脂

(D)有毛刺可以直接使用

A

221、車軸各部位均不允許存在

(A)橫向裂紋

(B)橫向發(fā)紋

(C)縱向裂紋

(D)縱向發(fā)紋

D

222、軸頸、防塵板座與輪座上存在長度V25mm,且各部位均不超過()條的

縱向發(fā)紋時，可小處理(對其長度小超過4mm的縱向發(fā)紋可不計算在內(nèi))。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

C

223、軸頸、防塵板座與輪座上存在長度V25mm,且同一斷面不超過()條的

縱向發(fā)紋時，可不處理(對其長度不超過4mm的縱向發(fā)紋可不計算在內(nèi))。

(A)3

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(B)4

(C)5

(D)6

A

224、軸頸、防塵板座與輪座上存在長度()mn的縱向發(fā)紋時，均須旋除。

(A)>25

(B)>30

(C)<25

(D)<30

A

225、己有鏟槽的車軸再發(fā)現(xiàn)裂紋時()。

(A)可再使用

(B)一律報廢

(C)消除裂紋后可使用

⑻旋除裂紋

B

226、軸端已有〃〃標(biāo)記的車軸再發(fā)現(xiàn)裂紋時()。

(A)可再使用

(B)一律報廢

(C)消除標(biāo)記后可使用

(D)旋除裂紋

B

227、下面說法不屬于蛇行運(yùn)動危害的是()。

(A)磨耗車輪踏面

(B)使輪對脫軌

(C)增加運(yùn)行阻力

(D)增加車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性

D

228、下面做法不會導(dǎo)致車輪擦傷的是()0

(A)制動力過大

(B)制動機(jī)緩解不良

(C)同一輪對兩輪直徑相差過大

(D)車輛做蛇形運(yùn)動

D

229、導(dǎo)致滾動軸承車軸發(fā)熱的原因不正確的是()

(A)軸承內(nèi)缺油

(B)油質(zhì)不良，混入砂、水或其他雜質(zhì)

(C)油脂過多，使油脂的摩擦力增大，使?jié)L子轉(zhuǎn)動發(fā)生困難

(D)裝用鋼保持架

D

230、導(dǎo)致滾動軸承車軸發(fā)熱的原因不正確的是()

(A)滾子破裂、損壞

⑻裝用塑鋼保持架

(C)保持架磨損

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(D)內(nèi)圈破裂

B

231、輪對組裝時()。

(A)輪對組裝、加工、測量、選配等項工作，必須在相同環(huán)境溫度下進(jìn)行

(B)輪座與輪轂孔的配合過盈量為0.1?0.15mm

(C)輪軸組裝最終壓力，按輪轂孔直徑計算，每100則最小為343kN,最大壓力

40號鋼車軸為588kN

(D)輪軸組裝最終壓力，按輪轂孔直徑計算，每100mm最小為343kN,最大壓力

50號鋼車軸為539kN

A

232、貨車滾動軸承車軸軸頸縱向劃痕的處理要求()0

(A)軸頸上在距防塵板座端面50mm以外部位存在的縱向劃痕深度不超過1.5mm

(B)軸頸上在距防塵板座端面50mm以外部位存在的擦傷，凹痕總面積在40nm2

以內(nèi)

(C)縱向劃痕深度不超過1.5mm時，允許清除毛刺后使用

(D)軸頸上在距防塵板座端面50mm以外部位存在的縱向劃痕深度不超過l.tan

A

233、車軸所受載荷的說法不正確的是()

(A)車輛自重加載重

(B)風(fēng)力

(C)在曲線上的離心力

(D)制動時閘瓦壓迫車輪所引起的作用力

A

234、軸承檢測間24h落塵量()。

(A)W80mg/m2

(B)<100mg/m2

(C)W120mg/m2

(D)W160mg/m2

A

235、軸承檢測間地面清潔度應(yīng)符合()

(A)目視檢測間地面可有油泥

(B)手觸摸地面、手感不得有明顯的顆粒物存在

(0白棉布擦拭地面不得有明顯污跡

(D)目視檢測間地面可有雜物

B

236、軸承檢測間溫度要求為()。

(A)5?30c

(B)10?30℃

(C)16?30℃

(D)30℃以下

C

237、檢測間相對濕度不得超過()。

(A)40%

⑻50%

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(060%

(0)80%

C

238、車軸制造標(biāo)記中車軸制造工廠代號為三位阿拉伯?dāng)?shù)字。如183,字體高

()mnio

(A)3.5

(B)5

(07

(D)10

C

239、車軸制造標(biāo)記中車軸鋼冶煉熔煉號用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，字體高()nnio

(A)3.5

(B)5

(07

0)10

B

240、車軸制造標(biāo)記中車軸鋼鋼種標(biāo)記50鋼用()表示

(A)40

(B)50

(C)W

(D)省略不打

C

241、車軸制造標(biāo)記中車軸鋼鋼種標(biāo)記40鋼用()表示

(A)40

(B)50

(C)W

(D)省略不打

D

242.車軸制造標(biāo)記中車軸鍛造年月的年、月分別用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，字體

高()mmo

(A)3.5

(B)5

(07

(D)10

C

243、車軸制造標(biāo)記中鍛造順序號(軸號)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，字體高()nmo

(A)3.5

(B)5

(C)7

(D)10

C

244、車軸制造標(biāo)記中車軸軸型標(biāo)記〃B、D、RD2、RD3〃等，角標(biāo)高()mm。

(A)3.5

(B)5

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(07

⑻10

B

245、車軸制造標(biāo)記中車軸制造超聲波穿透探傷檢查鋼印標(biāo)記〃f〃標(biāo)記，高

z

f

\)mmo

/\

(A

X75

/\

(B)

X/

7c\

(

\7

/\

lD)

xz

D

246、裂紋長度方向與車軸中心線之夾角等于45。者為()0

(A)橫向裂紋

(B)縱向裂紋

(0既不是橫向裂紋又不是縱向裂紋

(D)既可說是橫向裂紋又可說是縱向裂紋

A

247、裂紋長度方向與車軸中心線之夾角小于45°者為()。

(A)橫向裂紋

(B)縱向裂紋

(C)既不是橫向裂紋乂不是縱向裂紋

(D)既可說是橫向裂紋又可說是縱向裂紋

B

248、下列哪種說法不是車輪直徑相差過大引起的()0

(A)輪緣的偏磨

⑻偏載

(C)輪對各部分承受過大的沖擊與振動

(D)擦傷

D

249、測量車輪擦傷是測量()

(A)深度

(B)長度

(C)面積

(D)深度和長度均可

A

250、RE2B型車軸的總長度為()mmo

(A)2146

(B)2181

(01981

(D)2166

B

251、RE2B型車軸載荷中心距為()nmio

(A)2146

(B)2181

(01981

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(D)2166

C

252、RE2B型車軸軸頸根部和防塵板座根部形式()。

(A)1種

(B)2種

(C)3種

(D)有卸荷槽

A

253、軸承標(biāo)志板上的標(biāo)記使用鋼印刻打或激光刻寫，字體高()mm,行間距

3mnio

/A\3

\|/)

/B\5

\(7

/c\6

X(/)

/DX7

\(7

B

254、經(jīng)旋修的輪對,同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點

樹敵大于()mmo

/A\

\176

/B\

X(7

c\

7

/DX

\(7

A

255、裝用交叉支撐裝置與運(yùn)行速度為120km/h的轉(zhuǎn)向架，同一車輛最大與最小

車輪直徑差不大于()mmo

(A)15

(B)20

(C)30

(D)40

B

mm

256、轉(zhuǎn)8A型同一車輛最大與最小車輪直徑差不大于(O

/A\15

\(7

/B\20

X(71

/c\30

\(71

/D\40

XI7

C

257、裝用交叉支撐裝置與運(yùn)行速度為120km/h的轉(zhuǎn)向架,同轉(zhuǎn)向架最大與最小

車輪直徑差不大于()mn)

/A\o

\(71

/B\

X(7

/c\

X(7

/D\

X(7

A

258、轉(zhuǎn)8A型同一轉(zhuǎn)向架最大與最小車輪直徑差不大于()mmo

(A)15

輪軸裝修工(貨車乂復(fù)習(xí)題庫)

(B)20

(030

(D)40

A

259、輪^寬度為126T27nlm者，輪對內(nèi)側(cè)距離為()mm時可使用，凡入廠修

理時不得出廠。

(A)1354-1359

(B)1357

(01359

(D)1357-1359

D

260、輪車罔寬度為()mni者，輪對內(nèi)側(cè)距離為：357T359m時可使用，凡入廠

修理時不得出廠。

(A)127-135

(B)126

(0127

(D)126-127

D

261、輪輛I寬不小于135nlm者，輪對內(nèi)側(cè)距離最小為()nmi。

(A)1350

(B)1354

(01356

(0)1359

A

262、輪輛寬不小于135nmi者，輪對內(nèi)側(cè)距離最大為()mm0

(A)1350

(B)1354

(01356

(D)1359

C

263、輪策1寬127?135nmi者，輪對內(nèi)側(cè)距離最小為()mmo

(A)1350

(B)1354

(01356

(D)1359

B

264、輪雛|寬127?1351nm者，輪對內(nèi)側(cè)距離最大為(