集控值班員技師論述題題庫及參考答案

集控值班員技師論述題題庫及參考答案

1.啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意什么？

答：(1)如果接通電源開關(guān)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子不動(dòng)，應(yīng)立即拉

閘，查明原因并消除故障后，才可允許重新啟動(dòng)。

(2)接通電源開關(guān)后，電動(dòng)機(jī)發(fā)出異常響聲，應(yīng)立即拉

閘，檢查電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置及熔斷器等。

(3)接通電源開關(guān)后，應(yīng)監(jiān)視電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間和電流

表的變化。如啟動(dòng)時(shí)間過長或電流表電流遲遲不返回，應(yīng)立

即拉閘，進(jìn)行檢查。

(4)在正常情況下，廠用電動(dòng)機(jī)允許在冷態(tài)下啟動(dòng)兩次,

每次間隔時(shí)間不得少于5min；在熱態(tài)下啟動(dòng)一次。只有在處

理事故時(shí)，才可以多啟動(dòng)一次。

(5)啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)冒火或啟動(dòng)后振動(dòng)過大，應(yīng)立即

拉閘，停機(jī)檢查。

(6)如果啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)方向反了，應(yīng)立即拉閘，停電,

調(diào)換三相電源任意兩相后再重新啟動(dòng)。

2.請敘述三沖量給水自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理及調(diào)節(jié)過程。

答：三沖量給水自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有三個(gè)輸入信號(沖量)：

水位信號、蒸汽流量信號和給水流量信號。蒸汽流量信號作

為系統(tǒng)的前饋信號，當(dāng)外界負(fù)荷要求改變時(shí)，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)提

前動(dòng)作，克服虛假水位引起的誤動(dòng)作。給水流量信號是反饋

信號，克服給水系統(tǒng)的內(nèi)部擾動(dòng)，以取得較滿意的調(diào)節(jié)效果。

下面僅舉外擾(負(fù)荷要求變化)時(shí)水位調(diào)節(jié)過程。當(dāng)鍋爐負(fù)

荷突然增加時(shí)，由于虛假水位將引起水位先上升，這個(gè)信號

將使調(diào)節(jié)器輸出減小，關(guān)小給水閥門，這是一個(gè)錯(cuò)誤的動(dòng)作;

而蒸汽流量的增大又使調(diào)節(jié)器輸出增大，要開大給水閥門，

對前者起抵消作用，避免調(diào)節(jié)器因錯(cuò)誤動(dòng)作而造成水位劇烈

變化。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)虛假水位逐漸消失后，由于蒸汽

流量大于給水流量，水位逐漸下降，調(diào)節(jié)器輸出增加，開大

給水閥門，增加給水流量，使水位維持到定值。所以三沖量

給水自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì)要比單沖量給水自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)要好。

3.鍋爐燃燒調(diào)整試驗(yàn)的目的和內(nèi)容是什么？

答：為了保證鍋爐燃燒穩(wěn)定和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，凡新投產(chǎn)或

大修后的鍋爐，以及燃料品種、燃燒設(shè)備、爐膛結(jié)構(gòu)等有較

大變動(dòng)時(shí)，均應(yīng)通過燃燒調(diào)整試驗(yàn)，確定最合理、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)

行方式和參數(shù)控制的要求，為鍋爐的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)調(diào)度、

自動(dòng)控制及運(yùn)行調(diào)整和事故處理提供必要的依據(jù)。

鍋爐燃燒調(diào)整試驗(yàn)一般包括：

(1)爐膛冷態(tài)空氣動(dòng)力場試驗(yàn)。

(2)鍋爐負(fù)荷特性試驗(yàn)。

(3)風(fēng)量分配試驗(yàn)。

(4)最佳過?？諝庀禂?shù)試驗(yàn)。

(5)經(jīng)濟(jì)煤粉細(xì)度試驗(yàn)。

(6)燃燒器的負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍及合理組合方式試驗(yàn)。

(7)一次風(fēng)管阻力調(diào)平試驗(yàn)。

4.汽輪機(jī)在什么情況下方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)？合格標(biāo)準(zhǔn)

是什么？

答：汽輪機(jī)在下述工作完成后方可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)：

(1)甩負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)在確認(rèn)調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷試驗(yàn)、帶負(fù)荷

試驗(yàn)以及超速試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。

(2)試驗(yàn)應(yīng)在鍋爐和電氣方面設(shè)備正常，各類安全門調(diào)

試動(dòng)作可靠情況下進(jìn)行。

(3)試驗(yàn)措施全面并得到調(diào)度和負(fù)責(zé)工程師同意批準(zhǔn)后

方可進(jìn)行。

(4)試驗(yàn)在甩1/2、3/4負(fù)荷合格后，方可進(jìn)行。另外在

試驗(yàn)前應(yīng)做好人員分工。汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)：

機(jī)組在甩去額定負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速上升，如未引起危急保安器

動(dòng)作即為合格。如轉(zhuǎn)速未超過額定轉(zhuǎn)速的8%?9%則為良好。

5.鍋爐點(diǎn)火后應(yīng)注意哪些問題？

答：(1)鍋爐點(diǎn)火后應(yīng)加強(qiáng)空氣預(yù)熱器吹灰。

(2)若再熱器處于干燒時(shí)，必須嚴(yán)格控制爐膛出口煙溫。

(3)開啟省煤器再循環(huán)閥。

（4）注意監(jiān)視檢查爐本體各處膨脹情況，防止受阻。

（5）嚴(yán)格控制汽水品質(zhì)合格。

（6）經(jīng)常監(jiān)視爐火及油槍投入情況，加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)

視，保持穩(wěn)定。

（7）按時(shí)關(guān)閉蒸汽系統(tǒng)的空氣門及疏水閥。

（8）嚴(yán)格控制汽包上、下壁溫差不超過50C,若有超過

趨勢，應(yīng)減慢升溫升壓速度，適當(dāng)開大旁路系統(tǒng)，進(jìn)行下聯(lián)

箱放水。

（9）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，保持蒸汽溫度有50℃以上的過熱度,

過熱蒸汽、再熱蒸汽兩側(cè)溫差不超過允許值。

端差增加；③加熱水管的表面被污染或結(jié)垢，使傳熱熱

阻增大，端差增加；④電廠常采用堵管的（10）嚴(yán)格按照

機(jī)組啟動(dòng)曲線控制升溫、升壓，密切監(jiān)視過熱器、再熱器不

得超溫。

（11）加強(qiáng)對油槍的維護(hù)、調(diào)整，保持霧化燃燒良好。

（12）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常情況，直接影響正常投運(yùn)時(shí)，應(yīng)匯

報(bào)值長，停止升壓，待缺陷消除后繼續(xù)升壓。

6.運(yùn)行中影響燃燒經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？

答：運(yùn)行中影響燃燒經(jīng)濟(jì)性的因素是多方面的、復(fù)雜的，

主要的有以下幾點(diǎn)：

（1）燃料質(zhì)量變差，如揮發(fā)分下降，水分、灰分增大,

使燃料著火及燃燒穩(wěn)定性變差，燃燒完全程度下降。

（2）煤粉細(xì)度變粗，均勻度下降。

（3）風(fēng)量及配風(fēng)比不合理，如過量空氣系數(shù)過大或過小,

一二次風(fēng)風(fēng)率或風(fēng)速配合不適當(dāng)，一二次風(fēng)混合不及時(shí)。

（4）燃燒器出口結(jié)渣或燒壞，造成氣流偏斜，從而引起

燃燒不完全。

（5）爐膛及制粉系統(tǒng)漏風(fēng)量大，導(dǎo)致爐膛溫度下降，影

響燃料的安全燃燒。

（6）鍋爐負(fù)荷過高或過低。負(fù)荷過高時(shí)，燃料在爐內(nèi)停

留的時(shí)間縮短；負(fù)荷過低時(shí)，爐溫下降，配風(fēng)工況也不理想,

都影響燃料的完全燃燒。

（7）制粉系統(tǒng)中旋風(fēng)分離器堵塞，三次風(fēng)攜帶煤粉量增

多，不完全燃燒損失增大。

（8）給粉機(jī)工作失常，下粉量不均勻。

7.高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)和中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)各有什么優(yōu)缺

點(diǎn)？

答：（1）高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)有如下特點(diǎn)：蒸汽同時(shí)進(jìn)入

高、中壓缸沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸

處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動(dòng)時(shí)間。缺點(diǎn)是汽缸

轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制。

（2）中壓缸啟動(dòng)有如下特點(diǎn)：沖轉(zhuǎn)時(shí)高壓缸不進(jìn)汽，而

是待轉(zhuǎn)速升到2000?2500r/min后才逐步向高壓缸進(jìn)汽，這

種啟動(dòng)方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，

以達(dá)到安全啟動(dòng)的目的。但啟動(dòng)時(shí)間較長，轉(zhuǎn)速也較難控制。

采用中壓缸進(jìn)汽啟動(dòng)，高壓缸無蒸汽進(jìn)入，鼓風(fēng)作用產(chǎn)生的

熱量使高壓缸內(nèi)部溫度升高，因此還需引少量冷卻蒸汽。

8.試述凝汽器真空下降的處理原則。

答：(1)發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)對照排汽溫度，確認(rèn)真空下降,

應(yīng)迅速查明原因，立即采取相應(yīng)的對策進(jìn)行處理，并匯報(bào)上

級領(lǐng)導(dǎo)。

(2)真空下降應(yīng)啟動(dòng)備用真空泵，如真空跌至88kPa仍繼

續(xù)下降，則應(yīng)按每下降IkPa機(jī)組減負(fù)荷50MW,真空降至82kPa

時(shí)減負(fù)荷到零。

(3)經(jīng)處理無效，真空下降至82kPa,機(jī)組負(fù)荷雖減到零

但真空仍無法恢復(fù)，應(yīng)打閘停機(jī)。

(4)真空下降時(shí)，應(yīng)注意汽泵的運(yùn)行情況，必要時(shí)切至

電泵運(yùn)行。

(5)真空下降，應(yīng)注意排汽溫度的變化，達(dá)80℃時(shí)投入

后缸噴水；如排汽溫度上升至121℃運(yùn)行時(shí)間達(dá)15min或排汽

溫度超過121C,應(yīng)打閘停機(jī)。

(6)如真空下降較快，在處理過程中已降至81kPa,保護(hù)

動(dòng)作機(jī)組跳閘，否則應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)。

(7)因真空低停機(jī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除并關(guān)閉高、低壓旁路,

關(guān)閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽

器的5%旁路。

(8)加強(qiáng)對機(jī)組各軸承溫度和振動(dòng)情況的監(jiān)視。

9.機(jī)組運(yùn)行時(shí)，引起表面式加熱器端差增加的原因有哪

些？

答:機(jī)組運(yùn)行中，引起表面式加熱器端差增加的原因很多,

主要表現(xiàn)為：①加熱器水管泄漏造成給水流到其汽側(cè)，或

者疏水器失靈，以致汽側(cè)水位升高而淹沒加熱器水管，致使

實(shí)際傳熱面積減小，傳熱溫差增大，端差增加；②加熱器

抽氣系統(tǒng)故障或者加熱器漏氣嚴(yán)重(對于處于真空狀態(tài)的加

熱器而言)致使加熱器內(nèi)不凝結(jié)氣體積聚，這些氣體附著在

水管外側(cè)，致使傳熱系數(shù)降低，方法來臨時(shí)處理加熱器水管

破裂的問題，而不至完全切除加熱器，當(dāng)堵塞的管束增多時(shí),

造成傳熱面積減少，而引起端差增加。

10.主機(jī)做超速保護(hù)試驗(yàn)，必須具備哪些條件？

答：(1)做超速試驗(yàn)時(shí)，下列人員必須到場：總工程師、

運(yùn)行人員、設(shè)備管理部及檢修主任、技術(shù)及機(jī)務(wù)主管、運(yùn)行

專職及其他有關(guān)專業(yè)人員。

(2)應(yīng)有明確的組織分工并有專人指揮，準(zhǔn)備好必要的

通信工具，集控與就地的聯(lián)系手段可靠，且必須有專人在就

地監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速。

(3)做超速試驗(yàn)前，應(yīng)經(jīng)危急保安器充油及手動(dòng)脫扣試

驗(yàn)并正常。

(4)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。

(5)在額定轉(zhuǎn)速下，汽輪發(fā)電機(jī)各軸承溫度及振動(dòng)正常。

(6)機(jī)組帶10%額定負(fù)荷至少暖機(jī)4h,解列發(fā)電機(jī)后馬上

進(jìn)行超速保護(hù)試驗(yàn)，要求在15min內(nèi)完成試驗(yàn)。

(7)核對DEH、TIS及就地轉(zhuǎn)速表指示均正常。

(8)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)。

(9)凝汽器真空大于允許值。

11.鍋爐結(jié)焦的原因有哪些？

答：結(jié)焦的原因有：

(1)灰的性質(zhì)：灰的熔點(diǎn)越高，則越不容易結(jié)焦，反之

熔點(diǎn)越低越容易結(jié)焦。

(2)周圍介質(zhì)的成分：在燃燒過程中，由于供風(fēng)不足或

燃料與空氣混合不良，使燃料達(dá)不到完全燃燒，未完全燃燒

將產(chǎn)生還原性氣體，灰的熔點(diǎn)大大降低。

(3)運(yùn)行操作不當(dāng)：由于燃燒調(diào)整不當(dāng)使?fàn)t膛火焰發(fā)生

偏斜；一、二次風(fēng)配合不合理，一次風(fēng)速高，煤粒沒有完全

燃燒而在高溫軟化狀態(tài)粘附在受熱面上繼續(xù)燃燒，形成惡性

循環(huán)。

(4)爐膛容積熱負(fù)荷過大：由于爐膛設(shè)計(jì)不合理或鍋爐

不適當(dāng)?shù)某隽?，而造成爐膛容積熱負(fù)荷過大，爐膛溫度過

高，造成結(jié)焦。

(5)吹灰、除焦不及時(shí)：當(dāng)爐膛受熱面積灰過多，清理

不及時(shí)或發(fā)現(xiàn)結(jié)焦后沒及時(shí)清除，都會(huì)造成受熱面壁溫升

高，使受熱面嚴(yán)重結(jié)焦。

12.防止汽輪機(jī)超速事故的措施。

答：(1)堅(jiān)持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試，保證速度變動(dòng)率和遲緩

率符合規(guī)定。

(2)對新安裝機(jī)組及對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后的機(jī)組,

均應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)，并保證甩負(fù)荷后飛升轉(zhuǎn)速

不超過規(guī)定值，能保持空負(fù)荷運(yùn)行。

(3)機(jī)組大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前、危急保安器解體后都

應(yīng)做超速試驗(yàn)。

(4)汽輪機(jī)各項(xiàng)保護(hù)符合要求并投入運(yùn)行。

(5)各主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)靈活，嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，

發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理。

(6)定期進(jìn)行主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽逆止閥活動(dòng)試

驗(yàn)。

(7)定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗(yàn)。

(8)加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢。

(9)發(fā)現(xiàn)機(jī)組超速，立即破壞真空緊急停機(jī)。

(10)采用滑壓運(yùn)行的機(jī)組，在滑參數(shù)啟動(dòng)過程中，調(diào)速

汽門開度要留有裕度。

(11)機(jī)組長期停用應(yīng)做好保養(yǎng)工作。

13.鍋爐低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意些什么？

答：(1)保持煤種的穩(wěn)定，減少負(fù)荷大幅度擾動(dòng)。

(2)盡量減少鍋爐漏風(fēng)，特別是油槍處和底部漏風(fēng)。

(3)風(fēng)量不宜過大，粉不宜太粗，開啟制粉系統(tǒng)操作要

緩慢。

(4)投停油槍應(yīng)考慮對角，盡量避免非對角運(yùn)行。

(5)燃燒不穩(wěn)時(shí)應(yīng)及時(shí)投油助燃。

(6)盡量提高一、二次風(fēng)溫。

(7)保持合理的一次風(fēng)速，爐膛負(fù)壓不宜過大。

14.滑參數(shù)停機(jī)減負(fù)荷過程中汽輪機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：(1)加強(qiáng)對主蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，尤其是過熱度應(yīng)〉

56℃,若V56C,應(yīng)打閘停機(jī)。

(2)注意高壓及中壓主汽閥前兩側(cè)溫差應(yīng)W14C,最大

W28C,如達(dá)41.7℃應(yīng)打閘停機(jī)。

(3)滑參數(shù)停機(jī)過程中，再熱蒸汽溫度下降速度應(yīng)盡量

跟上主蒸汽溫度下降速度，主、再熱蒸汽溫差應(yīng)W28C,最

大W41.7C,接近空載時(shí)＜83℃,否則應(yīng)打閘停機(jī)。

(4)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組聲音、振動(dòng)、軸向位移、差脹、支持

軸承和推力軸承金屬溫度的變化情況。

(5)密切注意汽輪機(jī)及主、再熱蒸汽管道應(yīng)無水擊現(xiàn)象,

檢查各疏水閥動(dòng)作情況應(yīng)正常，并及時(shí)打開各手動(dòng)疏水閥。

(6)經(jīng)常檢查汽缸金屬溫度、上下缸溫差及高中壓轉(zhuǎn)子

應(yīng)力情況在正常范圍。

(7)滑參數(shù)停機(jī)過程中，不許進(jìn)行影響高、中壓主汽閥

和調(diào)節(jié)汽閥開度的試驗(yàn)，禁止做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。

(8)通知化學(xué)人員，加強(qiáng)對凝結(jié)水水質(zhì)的監(jiān)督，當(dāng)水質(zhì)

不合格時(shí)禁止送入除氧器。

15.汽輪機(jī)破壞真空緊急停機(jī)的操作步驟。

答：(1)在控制盤揪〃汽輪機(jī)跳閘〃按鈕或在機(jī)頭將汽輪機(jī)

脫扣手柄置于〃脫扣〃位置，檢查〃汽機(jī)跳閘〃、〃主汽門關(guān)閉〃

光字牌亮，機(jī)組負(fù)荷到零，發(fā)電機(jī)解列。

(2)檢查高、中壓主汽門及調(diào)速汽門，各抽汽電動(dòng)閥及

逆止閥、高壓排汽逆止閥關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)連續(xù)下降。

(3)啟動(dòng)交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵，檢查潤滑

油壓力正常。

(4)解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。

(5)檢查高、低壓旁路是否動(dòng)作，若已打開應(yīng)立即手動(dòng)

關(guān)閉。

(6)手動(dòng)關(guān)閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。

(7)檢查并啟動(dòng)電泵，運(yùn)行正常。

(8)檢查小機(jī)A、B應(yīng)跳閘，并投入連續(xù)盤車。

(9)檢查并調(diào)整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。

(10)檢查低壓缸噴水閥自動(dòng)打開。

(11)根據(jù)凝汽器真空情況及時(shí)調(diào)整軸封壓力。

(12)在轉(zhuǎn)速下降的同時(shí)，進(jìn)行全面檢查，仔細(xì)傾聽機(jī)內(nèi)

聲音。

(13)待轉(zhuǎn)速到零，投入連續(xù)盤車，記錄惰走時(shí)間及轉(zhuǎn)子

偏心度。

(14)完成正常停機(jī)的其他有關(guān)操作。

16.對主機(jī)做超速保護(hù)試驗(yàn)有何要求？

答：(1)電超速保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3300r/min,危急遮斷油

動(dòng)作轉(zhuǎn)速為3300?3330r7min。

(2)機(jī)械超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行兩次，兩次的動(dòng)作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)

^18r/min(0.6%額定轉(zhuǎn)速)。

(3)超速試驗(yàn)保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)檢查各主汽閥、調(diào)節(jié)閥、

抽汽電動(dòng)閥及止回閥、高壓排汽止回閥均關(guān)閉。

(4)試驗(yàn)時(shí)如轉(zhuǎn)速超過危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而未動(dòng)作，

應(yīng)立即手動(dòng)打閘停機(jī)。

(5)在試驗(yàn)過程中，要求鍋爐盡量維持主蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。

17.運(yùn)行中高壓加熱器滿水的現(xiàn)象、危害及處理。

答：運(yùn)行中高壓加熱器滿水的現(xiàn)象有：

(1)給水溫度下降(高壓加熱器水側(cè)進(jìn)、出口溫升下降),

這樣使相同負(fù)荷下煤量增多，汽溫升高，相應(yīng)減溫水量增大,

排煙溫度下降，煤耗增大。

(2)疏水溫度降低。

(3)CRT上高壓加熱器水位高或極高報(bào)警。

(4)就地水位指示實(shí)際滿水。

(5)正常疏水閥全開及事故疏水閥頻繁動(dòng)作或全開。

(6)滿水嚴(yán)重時(shí)抽汽溫度下降，抽汽管道振動(dòng)大，法蘭

結(jié)合面冒汽。

(7)高壓加熱器嚴(yán)重滿水時(shí)汽輪機(jī)有進(jìn)水跡象，參數(shù)及

聲音異常。

(8)若水側(cè)泄漏，則給水泵的給水流量與給水總量不匹

配。

高壓加熱器滿水的危害為：

(1)給水溫度降低，影響機(jī)組效率。

(2)若高壓加熱器水側(cè)泄漏，則給水泵轉(zhuǎn)速增大，影響

給水泵安全運(yùn)行。

(3)嚴(yán)重滿水時(shí)，可能造成汽輪機(jī)水沖擊，引起葉片斷

裂，損壞設(shè)備等嚴(yán)重事件。

高壓加熱器滿水時(shí)的處理：

(1)核對就地水位計(jì)，判斷高壓加熱器水位是否真實(shí)升

高。

(2)若疏水調(diào)節(jié)閥〃自動(dòng)〃失靈，應(yīng)立即切至〃手動(dòng)〃調(diào)節(jié)。

(3)當(dāng)高壓加熱器水位上升至高值時(shí)，事故疏水閥自動(dòng)

開啟。否則應(yīng)手動(dòng)開啟，手動(dòng)開啟后水位明顯下降，說明事

故疏水閥自動(dòng)失靈，告維修處理。手動(dòng)開啟事故疏水閥后水

位無明顯下降。根據(jù)給水泵的給水流量與給水總量是否匹

配，若匹配說明疏水管道系統(tǒng)有堵塞，要求機(jī)務(wù)處理；若不

匹配說明高壓加熱器水側(cè)有可能泄漏，匯報(bào)值長，減負(fù)荷至

270MW左右，將高壓加熱器撤出并進(jìn)行隔離。在撤出過程中

嚴(yán)格控制好汽溫，以及加強(qiáng)對凝結(jié)水系統(tǒng)監(jiān)視及調(diào)整。告維

修查漏處理。

(4)當(dāng)高壓加熱器水位上升至極高時(shí)，高壓加熱器應(yīng)保

護(hù)動(dòng)作，否則應(yīng)立即手動(dòng)緊急停用。檢查逆止門及電動(dòng)閥自

動(dòng)關(guān)閉，否則手動(dòng)關(guān)閉。告維修處理。匯報(bào)值長要求修改負(fù)

荷曲線。

(5)當(dāng)高壓加熱器滿水嚴(yán)重而影響機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)

立即解列停機(jī)。

18.汽輪機(jī)運(yùn)行中，其隔板受哪些作用力？這些作用力在

什么條件下最大？它們對隔板的安全工作有何影響？在運(yùn)

行中如何才能保證隔板安全工作？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中隔板承受其前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的作用

力；隔板噴嘴內(nèi)蒸汽加速產(chǎn)生的反作用力。這些作用力在最

大流量工況下最大。隔板前后蒸汽壓力差產(chǎn)生的作用力，使

隔板產(chǎn)生彎曲變形，隔板體內(nèi)孔產(chǎn)生軸向位移；噴嘴葉柵頂

部截面產(chǎn)生較大的彎曲應(yīng)力。蒸汽加速對噴嘴葉柵產(chǎn)生的反

作用力，在葉柵頂部和根部截面產(chǎn)生較大的彎曲應(yīng)力。隔板

體內(nèi)孔軸向位移過大，可能使汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦；

噴嘴葉柵彎曲應(yīng)力過大，可能產(chǎn)生裂紋。運(yùn)行中控制汽輪機(jī)

調(diào)節(jié)級汽室蒸汽壓力不超過允許值，即能保證隔板安全工

作。

19.汽輪機(jī)運(yùn)行中，其轉(zhuǎn)子承受哪些作用力？哪些因素影

響這些作用力的大小？這些作用力過大，對轉(zhuǎn)子安全工作有

何影響？在運(yùn)行中如何保證轉(zhuǎn)子安全工作，使其具有一定的

使用壽命？

答：汽輪機(jī)運(yùn)行中轉(zhuǎn)子承受其高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力；蒸

汽作用在轉(zhuǎn)子葉輪、軸肩和汽封凸肩上的軸向力；轉(zhuǎn)子振動(dòng)

在其中產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力；轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均產(chǎn)生的熱應(yīng)力；傳

遞機(jī)械功率的扭矩。

旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比；蒸汽作用在葉輪

上的軸向力與葉輪面積和其兩側(cè)蒸汽的壓力差成正比；蒸汽

作用在軸肩上的軸向力與其面積和該處蒸汽的壓力成正比；

轉(zhuǎn)子振動(dòng)在其中產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力與振動(dòng)的振幅和頻率成比例，

振動(dòng)頻率越高，振幅越大，動(dòng)應(yīng)力越大；轉(zhuǎn)子內(nèi)的熱應(yīng)力與

轉(zhuǎn)子內(nèi)、外壁溫差和軸向溫差有關(guān)，溫差越大，熱應(yīng)力越大;

傳遞機(jī)械功率的扭矩與機(jī)組的負(fù)荷成正比，以發(fā)電機(jī)短路時(shí)

扭矩最大。

離心力過大，將使其合成應(yīng)力大于許用應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)造成

轉(zhuǎn)子飛車；軸向力的合力過大，使推力軸承承受的軸向推力

超過其承載能力，推力軸承因溫度過高而燒損，造成汽輪機(jī)

軸向動(dòng)、靜間隙消失，而發(fā)生摩擦或葉片斷裂；轉(zhuǎn)子振動(dòng)的

動(dòng)應(yīng)力和熱應(yīng)力過大，可能使其合成應(yīng)力大于許用應(yīng)力，并

將加快其材料的疲勞，使轉(zhuǎn)子應(yīng)力集中部位出現(xiàn)裂紋，縮短

使用壽命，甚至發(fā)生斷裂；轉(zhuǎn)子振動(dòng)過大，動(dòng)、靜間隙消失,

而發(fā)生摩擦，造成轉(zhuǎn)子彎曲，誘發(fā)更強(qiáng)烈的振動(dòng)；轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)

振動(dòng)和傳遞機(jī)械功率的扭矩，在轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生剪切應(yīng)力，此

應(yīng)力過大，特別是轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)發(fā)生共振，會(huì)造成聯(lián)軸節(jié)連

接螺栓斷裂，出現(xiàn)重大事故。

在運(yùn)行中只要超速保護(hù)正常，控制轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的

120%；發(fā)電機(jī)設(shè)置短路保護(hù)；控制蒸汽的溫升率和升負(fù)荷率

不超過允許值，可保證轉(zhuǎn)子安全工作，并使其具有一定的使

用壽命。

20.300MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級壓力異常的原因及處理方法。

答：在正常運(yùn)行中，調(diào)節(jié)級壓力與主汽流量基本成正比，

引起調(diào)節(jié)級壓力異常的原因有：

(1)由于儀表測量原因，造成指示失準(zhǔn)。

(2)汽輪機(jī)通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。

(3)由于金屬零件碎裂，或機(jī)械雜物堵塞通流部分，或

葉片損傷變形。

(4)在主機(jī)負(fù)荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽

流量偏離設(shè)計(jì)值，如多臺(tái)加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏,

主機(jī)低壓旁路嚴(yán)重內(nèi)漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等

大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調(diào)節(jié)級壓

力的異常變化上。

(5)主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。

調(diào)節(jié)級壓力異常的處理方法為：

(1)機(jī)組大修后在一定工況下，對應(yīng)的調(diào)節(jié)級壓力應(yīng)有

原始記錄，以便供日常運(yùn)行中作出對照比較。

(2)當(dāng)主機(jī)調(diào)節(jié)級壓力異常時(shí)，首先要具體分析找出原

因，并加強(qiáng)相關(guān)參數(shù)的監(jiān)視，如主汽壓力、溫度、真空、主

機(jī)振動(dòng)、差脹、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現(xiàn)異常。

(3)對于由于熱工測點(diǎn)故障而使調(diào)節(jié)級壓力異常時(shí)，由

于此時(shí)主汽流量也可能出現(xiàn)失常，要加強(qiáng)對協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、

汽包水位自動(dòng)等的監(jiān)視，必要時(shí)手動(dòng)調(diào)整，并通過間接手段

對主汽流量加強(qiáng)監(jiān)視。盡快聯(lián)系儀控人員處理。

(4)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩

慢進(jìn)行的，機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，應(yīng)將調(diào)節(jié)級壓力與原始值

作出比較，一旦發(fā)現(xiàn)積鹽現(xiàn)象，盡快作出停機(jī)處理，同時(shí)在

日常運(yùn)行中，要加強(qiáng)對汽水品質(zhì)管理，防止由于蒸汽品質(zhì)超

標(biāo)而造成葉片結(jié)垢。

(5)在調(diào)節(jié)級壓力異常變化時(shí)，同時(shí)主機(jī)振動(dòng)加劇，軸

位移明顯變化或出現(xiàn)凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電率等指標(biāo)上升，或出

現(xiàn)加熱器滿水，判斷為主機(jī)葉片損壞，嚴(yán)格按規(guī)程減負(fù)荷或

停機(jī)，防止事故擴(kuò)大。

(6)在機(jī)組高負(fù)荷時(shí)，主汽參數(shù)盡可能在額定值運(yùn)行，

對應(yīng)負(fù)荷下，主汽流量明顯增大時(shí)，除檢查主汽各參數(shù)外，

還應(yīng)檢查是否為主汽門后的蒸汽系統(tǒng)有泄漏而導(dǎo)致流量加

大。加熱器撤出時(shí)要加強(qiáng)對調(diào)節(jié)級壓力的監(jiān)視(特別是多臺(tái)

加熱器同時(shí)撤出)。

(7)當(dāng)調(diào)節(jié)級壓力升高至規(guī)定值時(shí)，機(jī)組應(yīng)申請降負(fù)荷

處理。

21.新安裝的鍋爐在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行哪些工作?

答：這些工作包括：

（1）水壓試驗(yàn)（超壓試驗(yàn)），檢驗(yàn)承壓部件的嚴(yán)密性。

（2）輔機(jī)試轉(zhuǎn)及各電動(dòng)門、風(fēng)門的校驗(yàn)。

（3）烘爐。除去爐墻的水分及鍋爐管內(nèi)積水。

（4）煮爐與酸洗。用堿液清除蒸發(fā)系統(tǒng)受熱面內(nèi)的油脂、

鐵銹、氧化層和其他腐蝕產(chǎn)物、水垢等沉積物。

（5）爐膛空氣動(dòng)力場試驗(yàn)。

（6）沖管。用鍋爐自生蒸汽沖除一、二次蒸汽管道內(nèi)的

雜渣。

（7）校驗(yàn)安全門等。

22.分析定壓運(yùn)行時(shí)中間再熱式機(jī)組聯(lián)合調(diào)節(jié)的過程。

答：機(jī)組在調(diào)節(jié)過程中，其主調(diào)信號為％它由頻差信號（一

次調(diào)頻）kf和負(fù)荷給定值P0組成。負(fù)荷給定值可以由運(yùn)行

人員輸入，也可以由中心調(diào)度室輸入（進(jìn)行二次調(diào)頻）。由

于機(jī)組的輸出功率受輔機(jī)出力的影響，所以引入輔機(jī)出力信

號，作為總的修正和限制信號。將主調(diào)信號器以及器與測功信

號P之差值P,送入鍋爐燃燒調(diào)節(jié)器，實(shí)現(xiàn)〃提前燃燒〃調(diào)節(jié)。

并將主蒸汽壓力與整定值之間的差值P也引入鍋爐燃燒調(diào)

節(jié)器，進(jìn)一步加快燃燒調(diào)節(jié)，使鍋爐的蒸發(fā)量迅速滿足機(jī)組

功率變化對蒸汽流量的需求，恢復(fù)主蒸汽壓力為額定值。鍋

爐燃燒調(diào)節(jié)器綜合處理這三個(gè)信號，并輸出燃燒調(diào)節(jié)信號

FR,以調(diào)整風(fēng)、煤系統(tǒng)和給水系統(tǒng)。另外將P和P引入汽

輪機(jī)閥位調(diào)節(jié)器，經(jīng)過調(diào)節(jié)器的綜合處理后，輸出閥位調(diào)節(jié)

信號m至閥位控制器，控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門的開度。利用鍋

爐和主蒸汽系統(tǒng)的儲(chǔ)熱能力，迅速實(shí)現(xiàn)與外負(fù)荷之間的功率

平衡。此時(shí)，若鍋爐調(diào)節(jié)仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力

P0的變化超過允許范圍，此信號將限制調(diào)節(jié)閥的開度進(jìn)一

步開大（外負(fù)荷增加時(shí)），或開大旁路系統(tǒng)的控制閥（外負(fù)

荷減小，主蒸汽壓力升高時(shí)），以防止鍋爐出口壓力大幅度

波動(dòng)，保證鍋爐調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。雖然將P引入閥位調(diào)節(jié)器

后減弱了機(jī)組的一次調(diào)頻能力，但同時(shí)采用提前燃燒，因此

有一定的補(bǔ)償，所以聯(lián)合調(diào)節(jié)可以提高機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)能

力，并改善機(jī)、爐調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)特性。

23.單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制的調(diào)節(jié)原理是什么？有何優(yōu)點(diǎn)？

答：機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的基本原理是在機(jī)爐單獨(dú)調(diào)節(jié)、爐跟機(jī)

或機(jī)跟爐的基本調(diào)節(jié)方案中，增加機(jī)爐間的協(xié)調(diào)信號回路，

兩者的調(diào)節(jié)相互協(xié)調(diào)，以提高機(jī)組對負(fù)荷變化的響應(yīng)速度，

并使主蒸汽壓力波動(dòng)在允許范圍內(nèi)。

以爐跟機(jī)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，是在爐跟機(jī)基本調(diào)節(jié)方

式的基礎(chǔ)上，將主蒸汽壓力變化的信號同時(shí)引入汽輪機(jī)的調(diào)

節(jié)系統(tǒng)，仍以外負(fù)荷變化的信號控制其調(diào)節(jié)閥的開度，充分

利用主蒸汽系統(tǒng)的蓄熱能力，使汽輪機(jī)的功率與外負(fù)荷的變