《鐵路調(diào)度指揮及控制系統(tǒng)》課件-列車運(yùn)行圖

項(xiàng)目2

高速鐵路調(diào)度指揮典型工作任務(wù)1列車運(yùn)行圖形形色色的列車形形色色的列車形形色色的列車形形色色的列車一、列車及其分類01.認(rèn)識(shí)列車列車是指按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度等要求編成的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。一、列車及其分類02.列車分類按照運(yùn)輸性質(zhì)分旅客列車特快貨物班列軍用列車貨物列車路用列車一、列車及其分類02.列車分類按照運(yùn)輸性質(zhì)分：旅客列車、特快貨物班列、軍用列車、貨物列車、路用列車。貨物列車分類技術(shù)直達(dá)列車直通貨物列車區(qū)段貨物列車摘掛列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車一、列車及其分類03.列車運(yùn)行等級(jí)順序動(dòng)車組列車特快旅客列車特快貨物班列快速旅客列車普通旅客列車軍用列車貨物列車路用列車一、列車及其分類03.列車運(yùn)行等級(jí)順序按速度等級(jí)由高到低的順序，同速度等級(jí)的列車原則上按列車運(yùn)行等級(jí)順序：開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。一、列車及其分類04.列車運(yùn)行原則列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以國(guó)鐵集團(tuán)的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。一、列車及其分類05.列車車次編排關(guān)于印發(fā)列車車次編排規(guī)定的通知（鐵總運(yùn)【2014】308號(hào)）列車車次編排僅限于使用大寫漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字，總位數(shù)原則不得超過(guò)7位。列車編用車次，旅客列車在全路范圍、貨物列車在鐵路局管內(nèi)不得重復(fù)，各鐵路局不得超出上述車次規(guī)定范圍擅自編造、自造使用車次。列車車次編定表一、列車及其分類06.列車時(shí)刻表列車編組表列車車次辨識(shí)二、列車運(yùn)行圖列車時(shí)刻表與列車運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖樣圖列車時(shí)刻表二、列車運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理對(duì)列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系的圖解表示，列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件。二、列車運(yùn)行圖我國(guó)列車運(yùn)行圖的圖解形式列車之間的旅行速度區(qū)別列車之間的越行關(guān)系單線鐵路？雙線鐵路？上行+下行二、列車運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸綜合性計(jì)劃，是列車調(diào)度員指揮列車運(yùn)行的基本依據(jù)和手段。列車運(yùn)行圖規(guī)定了：各次列車占用區(qū)間的順序列車在每個(gè)車站的到達(dá)、出發(fā)（通過(guò)）時(shí)刻列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間列車在車站的停站時(shí)間機(jī)車交路列車的重量和長(zhǎng)度甲-乙區(qū)段列車運(yùn)行圖截圖三、列車運(yùn)行圖的分類01.列車運(yùn)行圖的圖形表示方法——列車運(yùn)行圖橫軸格式小時(shí)格運(yùn)行圖十分格運(yùn)行圖二分格運(yùn)行圖編制新圖調(diào)度調(diào)整計(jì)劃，繪制實(shí)績(jī)運(yùn)行圖旅客列車方案圖機(jī)車周轉(zhuǎn)圖按時(shí)間線間隔大小三、列車運(yùn)行圖的分類01.列車運(yùn)行圖的圖形表示方法列車運(yùn)行圖縱軸格式以橫線表示車站中心線的位置，一般以細(xì)線表示中間站，以較粗的線表示換乘站或有折返作業(yè)的車站。車站中心線確定方法：按區(qū)間實(shí)際里程的比例確定：即按整個(gè)區(qū)段內(nèi)各車站間實(shí)際里程的比例來(lái)確定車站中心線的位置。按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比例確定：即按整個(gè)區(qū)段內(nèi)各車站間列車運(yùn)行的時(shí)分比例來(lái)確定車站中心線的位置。三、列車運(yùn)行圖的分類按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比例確定三、列車運(yùn)行圖的分類01.列車運(yùn)行圖的圖形表示方法車次填記位置：標(biāo)在區(qū)段的首末兩端區(qū)間相應(yīng)列車運(yùn)行線的上方。三、列車運(yùn)行圖的分類三、列車運(yùn)行圖的分類02.列車運(yùn)行時(shí)刻的表示方法在二分格圖上：|—表示分鐘，|—表示30s在十分格圖上：填寫10min以下的數(shù)值在小時(shí)格圖上：填寫60min以下的數(shù)值表示時(shí)刻的數(shù)字具體填記位置：所有表示時(shí)刻的數(shù)字，都填寫在列車運(yùn)行線與橫線相交的鈍角內(nèi)；列車通過(guò)車站的時(shí)刻，一般填寫在出站一端的鈍角內(nèi)。三、列車運(yùn)行圖的分類二分格運(yùn)行圖小時(shí)格運(yùn)行圖十分格運(yùn)行圖三、列車運(yùn)行圖的分類按使用范圍按照區(qū)間正線數(shù)按照列車運(yùn)行速度按照上下行方向列車數(shù)按照同方向列車運(yùn)行方式按使用范圍鐵路內(nèi)部使用的運(yùn)行圖社會(huì)使用的運(yùn)行圖旅客列車時(shí)刻表快運(yùn)貨物列車時(shí)刻表三、列車運(yùn)行圖的分類單線運(yùn)行圖單線運(yùn)行圖：列車交會(huì)，越行只能在站上進(jìn)行。雙線運(yùn)行圖：列車越行必須在車站上進(jìn)行。雙線運(yùn)行圖單雙線運(yùn)行圖按照區(qū)間正線數(shù)三、列車運(yùn)行圖的分類平行運(yùn)行圖：同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式也相同。按照列車運(yùn)行速度非平行運(yùn)行圖平行運(yùn)行圖三、列車運(yùn)行圖的分類同一區(qū)段上下行方向列車數(shù)目是否相等。按照上下行方向的列車數(shù)量劃分不成對(duì)運(yùn)行圖成對(duì)運(yùn)行圖三、列車運(yùn)行圖的分類按照同方向列車運(yùn)行方式非追蹤運(yùn)行圖（站間或所間區(qū)間為間隔）追蹤運(yùn)行圖（閉塞分區(qū)為間隔）2626262626

60808080808088080808080802626262626

6既有線鐵路列車運(yùn)行圖高速鐵路列車運(yùn)行圖四、列車運(yùn)行圖的要素列車運(yùn)行圖的要素列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分；列車在中間站的停站時(shí)間；機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；列車在技術(shù)站、客運(yùn)站和貨運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其主要作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；四、列車運(yùn)行圖的要素01.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在兩相鄰車站或線路所之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的計(jì)算距離按車站中心線或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)之間的距離計(jì)算；列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分應(yīng)按各種列車和上下行方向分別查定；列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分應(yīng)按列車在區(qū)間兩端站停車與不停車通過(guò)分別查定。四、列車運(yùn)行圖的要素四、列車運(yùn)行圖的要素四、列車運(yùn)行圖的要素01.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分列車不停車通過(guò)兩個(gè)相鄰車站所需的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為純運(yùn)行時(shí)分。因列車到站停車和停站后出發(fā)而使區(qū)間運(yùn)行時(shí)分延長(zhǎng)的時(shí)分稱為停車附加時(shí)分和起動(dòng)附加時(shí)分。

T運(yùn)=t純運(yùn)+t起+t停應(yīng)根據(jù)機(jī)車類型、列車重量以及進(jìn)出站線路平面、縱斷面條件查定。四、列車運(yùn)行圖的要素列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分示意圖四、列車運(yùn)行圖的要素四、列車運(yùn)行圖的要素練習(xí)題列車運(yùn)行時(shí)分如左圖，已知21001次到達(dá)C站時(shí)刻與K26C站通過(guò)時(shí)刻間隔4分鐘，K26次C站通過(guò)時(shí)刻與21001C站發(fā)車時(shí)刻間隔1分鐘。若21001次A站7:00發(fā)車，請(qǐng)計(jì)算21001及K26次所有車站的到發(fā)通過(guò)時(shí)刻。四、列車運(yùn)行圖的要素02.列車在中間站的停站時(shí)間列車在中間站的停站時(shí)間產(chǎn)生的原因：進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)，如摘掛機(jī)車，試風(fēng)和列車技術(shù)檢查，機(jī)車乘務(wù)組和車長(zhǎng)換班等；客貨運(yùn)作業(yè)，如旅客乘降，行李、包裹、郵件的裝卸，車輛摘掛，貨物的裝卸等；列車在中間站的會(huì)車和越行四、列車運(yùn)行圖的要素旅客列車停站時(shí)間考慮旅客乘降時(shí)間和行李、包裹和郵件裝卸時(shí)間。摘掛列車停站時(shí)間考慮摘掛車輛、取送車及不摘車裝卸作業(yè)需要。四、列車運(yùn)行圖的要素03.機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，取決于機(jī)車類型和機(jī)車交路方式。機(jī)車在基本段和折返段所在站辦理必要作業(yè)所需要的最小時(shí)間，稱為機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車在折返段所在站的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)四、列車運(yùn)行圖的要素列車在技術(shù)站和客貨運(yùn)站