車輛制動裝置ZHENGZHOURAILWAYVOCATIO

車輛制動裝置任務七空重車自動調(diào)整裝置主講人李西安ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGEPART1KZW-4A系列空重車自動調(diào)整裝置構(gòu)造KZW-4A系列空重車自動調(diào)整裝置構(gòu)造1.制動管2.集成器與截斷塞門組合體3.制動缸4.加速緩解風缸5.副風缸6.120/120-1閥7.X-A型限壓閥8.閥管座9.降壓氣室10.支架11.C-A型傳感閥12.抑制盤組成13.橫跨梁14.觸頭15.復位彈簧KZW-A型貨車空重車自動調(diào)整裝置制動系統(tǒng)，由橫跨梁13測重機構(gòu)(支架10、C-A型傳感閥11、抑制盤12、觸頭14、復位彈簧15)限壓閥總成(X-A型限壓閥7、管座8)17L降壓氣室9及相應連接管路等組成橫跨梁組成01空重車自動調(diào)整裝置主要依據(jù)車輛載重變化來調(diào)整車輛制動力，在制動時需要對車輛的載重情況進行測量。車輛在載重發(fā)生變化后，其枕簧以上的部分相對于軌面將產(chǎn)生垂向位移。而枕簧以下部分相對于軌面的位置保持不變。因此在簧下部分安裝一橫跨梁，通過測量車體與橫跨梁間的相對位移，即可知道車輛載重情況。測重機構(gòu)02傳感閥安裝在支架上，觸桿向上，車輛制動時，用來測量車輛的載重并通過進入降壓氣室的壓力空氣去驅(qū)動調(diào)整閥，從而控制進入制動缸的空氣壓力。KZW型貨車空重車自動調(diào)整裝置測重機構(gòu)由傳感閥支架抑制盤復位彈簧觸頭等組成測重機構(gòu)02傳感閥由閥體閥蓋活塞組成復原彈簧調(diào)壓彈簧卡簧密封膠圈等組成為防止灰塵通過外露觸桿侵入閥體內(nèi)，觸桿外露端有一防塵套?；钊糜陂y體空腔內(nèi)，閥體與活塞和觸桿接觸部分鑲有銅套，并由Y形橡膠密封圈3將閥體內(nèi)分為上下兩腔，下腔與制動缸相通，上腔與降壓氣室相通。復原彈簧和調(diào)壓彈簧套于觸桿上，觸桿伸出閥體外，一端有φ17凹槽，用卡簧卡住以防止觸桿縮入閥體。活塞在初始狀態(tài)下受復原彈簧的彈簧力作用，處于閥體末端，可在壓力空氣的作用下向上運動，同時壓迫復原彈簧和調(diào)壓彈簧，帶動觸桿伸出。測重機構(gòu)02傳感閥1-卡簧2-閥體3-Y形密封圈4-復原彈簧5-調(diào)壓彈簧6-活塞組成7-形密封圈8-閥蓋測重機構(gòu)02活塞中空，內(nèi)有刃型閥口將活塞上下聯(lián)通。當觸桿受壓時，可通過連接桿將夾芯閥頂離閥口，使活塞上下腔連通。連接桿由閥口端穿人活塞，其有φ3孔一端露出，與觸桿末端φ3徑向孔用φ3圓銷鉚接固定。觸桿頂端有φ4軸向孔與均布的4個φ1.2的徑向孔相通，用來在緩解末段排空降壓氣室余氣。夾芯閥為橡膠制品，內(nèi)部有金屬骨架支撐，在夾芯閥彈簧的作用下，其橡膠端面與活塞刃型閥口密貼，將活塞分為上下兩腔。壓蓋由薄鋼板沖壓成草帽形，其凹面為夾芯閥彈簧的支承座，用卡簧固定在活塞φ30的凹槽內(nèi)。橡膠密封圈為Y形結(jié)構(gòu)，將其唇口與觸桿反向置于活塞表面Φ37的凹槽內(nèi)。測重機構(gòu)02活塞組成1-觸桿2-圓銷3-活塞4-Y形密封圈5-連接桿6-夾芯閥7-夾芯閥彈簧8-壓蓋9-卡簧X-A限壓閥總成031-螺母、墊圈2-調(diào)整閥3-菱形墊片4-管座5-法蘭墊由調(diào)整閥2、管座4、壓力開關(guān)8、支管三通6及橡膠密封墊3組成。X-A限壓閥總成制動時它受來自120閥空氣制動機制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓氣室的壓力空氣、進入制動缸的壓力空氣、及調(diào)壓彈簧的彈簧力共同作用來控制制動缸的空氣壓力。因而在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi)，當制動孔壓力一定時，使制動缸的空氣壓力隨車輛載重增加而增加。調(diào)整閥04調(diào)整閥由閥體2組成閥蓋13中間體9作用推桿組11橡膠膜板(I)6橡膠膜板1-螺栓;2-閥體;3-密封孔墊;4-壓力彈簧;5-活塞組成;6-中間體;7-密封孔墊;8-作用推桿組成;9-膜板;10-閥蓋;11-墊圈、螺母;12-密封圈;13-顯示彈簧;14-顯示活塞;15-Y型密封圈;16-O型密封圈;17-后蓋;18-限壓閥夾芯閥;19-限壓閥活塞;20-顯示牌調(diào)整閥040203010405閥體中央為刃型閥口，閥口下有鑄造空腔使閥口與制動缸相通，閥口旁有鑄造孔，該孔與120閥相通。調(diào)整活塞置于閥體中央并由調(diào)壓彈簧支承在刃型閥口上方，與閥體銅套間由咖56Y形橡膠圈密封。調(diào)整活塞內(nèi)有金屬骨架橡膠夾芯閥，當活塞受壓時，夾芯閥橡膠平面與閥口密貼，將閥口關(guān)閉，從而將120閥與制動缸隔斷。橡膠膜板I的外側(cè)周邊在安裝中間體時被壓緊在中間體和閥體的槽穴內(nèi)，在膜板也即主活塞的上、下兩側(cè)形成互相密封的兩個空腔。膜板上側(cè)通制動缸，下側(cè)通大氣。調(diào)整閥調(diào)整閥04調(diào)整閥中間體與閥蓋間安放橡膠膜板Ⅱ，橡膠膜板Ⅱ兩側(cè)也形成互相密封的兩個空腔，上側(cè)通降壓氣室，下側(cè)通大氣。推桿組成安裝在中間體中央通孔內(nèi)，由圓片和短軸通過卡簧連接在一起。當降壓氣室與大氣形成壓力差時，橡膠膜板Ⅱ?qū)油茥U組成，并通過推桿組成將力傳遞給橡膠膜板I。閥蓋內(nèi)有顯示活塞17，顯示活塞將閥蓋20內(nèi)分為前后兩個空腔，前腔通降壓氣室，后腔通制動缸。當制動缸與降壓氣室形成壓力差時，顯示活塞的活塞桿將伸出閥蓋，并推動顯示牌24翻轉(zhuǎn)用