車用空調(diào)制冷劑的選用要求汽車空調(diào)系統(tǒng)維修課件

車用空調(diào)制冷劑的選用要求授課教師：程麗群汽車空調(diào)系統(tǒng)維修目錄CONTENTS制冷劑應(yīng)具備特性21內(nèi)容引入01內(nèi)容引入一、內(nèi)容導(dǎo)入在制冷循環(huán)中循環(huán)并吸收、釋放熱量的物質(zhì)我們稱為制冷劑。汽車空調(diào)制冷的本質(zhì)就是利用制冷劑從液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w吸收車內(nèi)空氣熱量來實現(xiàn)的。思考并回答凡是能實現(xiàn)氣液兩相轉(zhuǎn)化的物質(zhì)都可以作為制冷劑.一、內(nèi)容導(dǎo)入02制冷劑應(yīng)滿足要求水酒精二、制冷劑應(yīng)滿足要求水和酒精在汽化時吸收熱量制冷劑那么水是否可以作為汽車空調(diào)制冷劑呢？思考并回答H2O二、制冷劑應(yīng)滿足要求1.符合環(huán)保法規(guī)要求眾所周知，制冷劑的環(huán)保指標(biāo)性能主要是指臭氧消耗潛能值ODP和全球變暖潛能值GWP兩個指標(biāo)。汽車空調(diào)中采用的制冷劑應(yīng)滿足以下條件二、制冷劑應(yīng)滿足要求臭氧層是地球的保護(hù)傘，它能吸收絕大部分來自太陽的紫外線，使地球上的生物免受大量紫外線的直接照射。二、制冷劑應(yīng)滿足要求但由于人類大量使用會破壞臭氧層的氟氯碳化合物，南極已出現(xiàn)了臭氧空洞。二、制冷劑應(yīng)滿足要求ODPODP是指物質(zhì)在其大氣壽命周期內(nèi)，造成的全球臭氧損失相對于同質(zhì)量CFC-11（一氟三氯甲烷）排放所造成的臭氧損失的比值。ODP值越大，對臭氧的破壞程度越強(qiáng)。二、制冷劑應(yīng)滿足要求眾所周知CO2是溫室氣體，正在使全球氣候變暖。二、制冷劑應(yīng)滿足要求全球變暖潛能值GWP是反映一種物質(zhì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)的一個指數(shù)。以二氧化碳的GWP值為1，其余氣體與二氧化碳的比值作為該氣體GWP值。GWP越大，對溫室效應(yīng)的影響越重。二、制冷劑應(yīng)滿足要求溫室效應(yīng)空調(diào)的性能包括兩個方面：制冷性能和制熱性能制冷劑應(yīng)能滿足空調(diào)性能要求二、制冷劑應(yīng)滿足要求制冷性能制熱性能發(fā)動機(jī)余熱在常規(guī)動力車輛上，制熱功能主要依賴發(fā)動機(jī)余熱實現(xiàn)，不需要制冷劑的參與。二、制冷劑應(yīng)滿足要求熱泵制熱新能源汽車上，沒有余熱可利用，總體的發(fā)展趨勢將會參與熱泵制熱。二、制冷劑應(yīng)滿足要求1.臨界溫度臨界溫度指物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的最高溫度。臨界溫度值高

壓縮機(jī)出來容易液化。二、制冷劑應(yīng)滿足要求2.臨界壓力臨界壓力是指臨界溫度下使氣體液化所需的最低壓力臨界壓力值越低，越容易實現(xiàn)液化。壓縮機(jī)的工作壓力達(dá)不到臨界壓力，會影響制冷劑在冷凝器中的液化，導(dǎo)致制冷效果不良。二、制冷劑應(yīng)滿足要求3.飽和密度飽和密度值越大，同樣的壓縮機(jī)，輸送的質(zhì)量流量越大。4.單位質(zhì)量制冷量單位質(zhì)量制冷量越大，在質(zhì)量流量相同的情況下，制冷劑量越大。選擇制冷劑時需要考慮的主要參數(shù)還有：二、制冷劑應(yīng)滿足要求流動性好換熱系數(shù)能效比COP高2.具有較強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性，不易發(fā)生分解二、制冷劑應(yīng)滿足要求安全問題是替代制冷劑選擇要考慮的重點問題1.不易燃燒、無毒3.對金屬、橡膠和冷凍機(jī)油無明顯的腐蝕性4.工作高壓安全，不易發(fā)生爆炸5.制冷劑的蒸發(fā)壓力應(yīng)比大氣壓力高，以免空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)6.較低的成本也是選擇制冷劑的重要依據(jù)二、制冷劑