氣象預(yù)報(bào)試題匯編(2015)第三版(修改錯(cuò)別字)

民用航空氣象人員執(zhí)照考試試題匯編

氣象預(yù)報(bào)員試題

（內(nèi)部考試資料）

泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)氣象科

二。一五年一月

、乙—

刖s

為方便華東地區(qū)民航氣象預(yù)報(bào)員參加氣象預(yù)報(bào)員執(zhí)照考試。在

民航華東空管局氣象部編寫的《民用航空氣象人員預(yù)報(bào)執(zhí)照考試試題

匯編》（2008版）和《氣象預(yù)報(bào)員試題修訂內(nèi)容匯編》（2014版）的

基礎(chǔ)，以及依據(jù)《中國(guó)民用航空氣象工作規(guī)則》（CCAR-117-R2）和相

關(guān)規(guī)定、行標(biāo)和辦法等，整理了此套氣象預(yù)報(bào)試題匯編供廣大的預(yù)報(bào)

員復(fù)習(xí)和參考。

本試題匯編適用于第一次參加執(zhí)照考試的預(yù)報(bào)員，也適用于已

取得預(yù)報(bào)員執(zhí)照，需參加注冊(cè)考試的預(yù)報(bào)員。

本試題匯編共分為九個(gè)部分,總計(jì)1687題;分別為空管知識(shí)（135

題）、天氣學(xué)（366題）、衛(wèi)星與雷達(dá)（168題）、數(shù)值預(yù)報(bào)與統(tǒng)計(jì)釋用

（205題）、航空氣象（275題）、氣象情報(bào)發(fā)布與交換辦法、氣候志、

航行氣象服務(wù)與電碼（320題）、報(bào)文翻譯（207題）、報(bào)文改錯(cuò)（6

題）、情景模擬題（5題）。

由于時(shí)間倉(cāng)促，整理者水平有限，難免有疏漏和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)各

地預(yù)報(bào)員不吝指正，以便及時(shí)修訂。

此套試題匯編的編輯和整理得到了泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)全

體員工的大力支持和幫助，在此表示衷心的感謝！

黃陽峰

二O一五年一月

氣象預(yù)報(bào)員試題（一）空管知識(shí)

總計(jì)135道試題，選擇題70道，術(shù)語題17道，判斷題27道，問答題21道。

一、選擇題

1.1某地點(diǎn)的海拔高度是指（）

A、該點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)平面的距離

B、該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離

C、該點(diǎn)到1013百帕氣壓面的垂直距離

D、該點(diǎn)上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度

【答案】B

1.2航線是（）

A、航空器從地球表面一點(diǎn)飛向地球表面另一點(diǎn)的預(yù)定飛行線路

B、航空器航行中對(duì)地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線

C、航空器隨空氣團(tuán)漂流的路線

D、航空器縱軸前方的延長(zhǎng)線

【答案】A

1.3飛機(jī)停在跑道上，氣壓高度表的氣壓值定正在QNE,高度表指針?biāo)傅闹导s

等于該機(jī)場(chǎng)的（）高度。

A、平均海平面氣壓B、場(chǎng)面氣壓C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D、修正海平面氣壓

【答案】C

1.4機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指（）

A、著陸場(chǎng)地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高B、跑道入口的標(biāo)高

C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高D、塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高

【答案】A

1.5QFE的含義是（）

A、場(chǎng)面氣壓B、著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓C、海平面氣壓D、修正海平面氣壓

【答案】A

1.6QNH的含義是（）

A、著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度

C、修正海平面氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

【答案】C

1.7航空器在航路上通過應(yīng)答機(jī)得到的高度應(yīng)是航空器（）

A、相對(duì)垂直地面的高度B、和地面的相對(duì)高度

C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度D、相對(duì)機(jī)場(chǎng)地面的高度

【答案】C

1.8在（）情況下，要特別注意航空器尾流的影響。

1

A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、俱lj風(fēng)D、靜風(fēng)

【答案】C

1.9航空器升力的產(chǎn)生是由于（）

A、機(jī)翼上、下表面壓力相等B、機(jī)翼上表面壓力大、下表面壓力小

C、機(jī)翼上表面壓力小、下表面壓力大D、機(jī)翼上表面有壓力、下表面無壓力

【答案】C

1.10起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的跑道視程（RVR）小于400米時(shí)，跑道必須有（）燈

A、跑道中線燈B、跑道邊線燈C、接地帶燈D、跑道末端燈

【答案】A

1.11執(zhí)行專機(jī)任務(wù)的海軍、空軍飛機(jī)，航線氣象保障由（）氣象部門負(fù)

責(zé)、執(zhí)行專機(jī)任務(wù)的民航飛機(jī)，航線氣象保障由（）氣象部門負(fù)責(zé)。

A、空軍，空軍B、空軍，民航C、民航，民航D、民航，空軍

【答案】B

1.12起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用（）表示，在需要時(shí)，也包括（）。

A、能見度（VIS）或跑道視程（RVR）,云高（CELL）

B、決斷高（DH）,云高（CELL）

C、最低下降高度（MDH）、能見度（VIS）

D、能見度（VIS）、決斷高（DH）

【答案】A

1.13起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度低于800米時(shí)，用（）表示。

A、跑道視程（RVR）B、能見度（VIS）C、云高（CELL）D、風(fēng)向風(fēng)速

【答案】A

1.14航路的寬度規(guī)定為（）千米，如果受條件限制，最少不得少于（）

千米。

A、10,5B、20,8C、15,75D、30,15

【答案】B

1.15晝間飛行的含義指的是(）

A、從日出到日落之間的飛行B、從天黑到天亮之間的飛行

C、從天亮到日落之間的飛行D、從日出到天黑之間的飛行

【答案】A

1.16夜間飛行的含義指的是()o

A、從天黑到天亮之間的飛行B、從日落到天亮之間的飛行

C、從日落到日出之間的K行D、從天黑到日出之間的飛行

【答案】C

1.17機(jī)場(chǎng)區(qū)域的范圍是指（）

2

A、機(jī)場(chǎng)周圍50公里內(nèi)的空間B、機(jī)場(chǎng)周圍100公里內(nèi)的空間

C、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則規(guī)定的空間D、機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)、起降等飛行的空間

【答案】C

L18飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是（）

A、有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測(cè)能夠確切判明雷雨位置

B、大中型航空器

C、距離積雨云和濃積云80千米以上

D、飛行真實(shí)高度在1000米以上

【答案】A

1.19起飛時(shí)間的含義是指（）

A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前的瞬間

C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間D、航空器離地的瞬間

【答案】A

1.20降落時(shí)間的含義是指（）

A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間

C、航空器著陸滑跑終止的瞬間D、航空器脫離跑道的瞬間

【答案】C

1.21飛行時(shí)間的含義是指（）

A、自航空器起飛離地到著陸接地的時(shí)間

B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間

C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間

D、從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動(dòng)力自裝載地點(diǎn)開始滑行直至飛行結(jié)束到達(dá)

卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間

【答案】D

1.22航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）

A、跑道的坡度B、機(jī)型

C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)夾角大小D、地面風(fēng)向風(fēng)速

【答案】D

1.23晝間從云下目視繞飛雷雨，航空器飛行的真實(shí)高度距最高障礙物的最低垂

直間隔（）o

A、平原、丘陵地區(qū)不得低于300米,山地不得低于600米。

B、平原、丘陵地區(qū)不得低于400米,山地不得低于600米。

C、平原、丘陵地區(qū)不得低于600米,山地不得低于1000米。

D、平原、丘陵地區(qū)不得低于500米,山地不得低于600米。

【答案】A

1.24航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)面是（）o

A、QFEB、QNHC、QNED、海平面氣壓面

3

【答案】c

1.25當(dāng)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)壓為1010、2hpa,而機(jī)長(zhǎng)誤調(diào)為1001、2hpa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)

場(chǎng)高度（）

A、偏高B、偏低C、可能偏高，也可能偏低D、沒影響

【答案】A

1.26專機(jī)起飛前（）小時(shí)尚未受到有關(guān)降落場(chǎng)、備降場(chǎng)氣象情報(bào)時(shí)，起飛

站氣象臺(tái)應(yīng)積極主動(dòng)向有關(guān)氣象部門索取。

A、3B、2C、1D、4

【答案】B

1.27在高原機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)在進(jìn)近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度。

A、零點(diǎn)B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓C、修正海平面氣壓D、B,C均可以指

【答案】C

L28無（）設(shè)備或（）的航空器，禁止在結(jié)冰區(qū)內(nèi)飛行。

A、防冰，防冰設(shè)備有故障B、加熱，加熱設(shè)備有故障

C、除霜，除霜設(shè)備有故障D、救生，救生設(shè)備有故障

【答案】A

1.29下列因素中不利于增加起飛重量的有（）。

A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高溫天氣D、逆風(fēng)起飛

【答案】C

1.30對(duì)于固定翼的航空器，在起飛期間遇到強(qiáng)度增加的順風(fēng)切變時(shí)，（）o

A、起飛滑跑距離會(huì)增加B、起飛滑跑距離會(huì)縮短

C、起飛后上升力增加D、會(huì)突然出現(xiàn)躍升的現(xiàn)象

【答案】A

1.31直升機(jī)飛行時(shí)間的含義是指（）

A、自直升機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自直升機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自直升機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

D、自直升機(jī)主輪離地至主輪接地的瞬間

【答案】D

1.32當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時(shí)，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈

顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。

A、繼續(xù)沿槽線飛行B、加大速度飛行

C、改變高度層D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行。

【答案】C

1.33當(dāng)航空器在下滑線時(shí)，著陸能見度通常（）o

4

A、和跑道視程相當(dāng)B、小于跑道視程

C、大于跑道視程D、大于水平能見度

【答案】B

1.34北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，則航線上應(yīng)吹（）。

A、左側(cè)風(fēng)B、順風(fēng)C、右側(cè)風(fēng)D、逆風(fēng)

【答案】A

1.35北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時(shí)，風(fēng)向一般會(huì)（）o

A、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)

C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)D、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)

【答案】B

1.36（）定為本站氣壓。

A、高度表撥正值B、在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高上的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力

C、本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值D、在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高上的實(shí)際大氣壓力

【答案】D

1.37在航線飛行中，如遇前方有數(shù)量不多的熱雷暴或地形雷暴時(shí)，通?？梢?/p>

（）o

A、從云的上風(fēng)方向繞過B、從云的下風(fēng)方向繞過

C、從云下通過D、從云中穿過

【答案】A

1.38在飛行中遇到較強(qiáng)的（）時(shí)，氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度。

A、下降氣流B、上升氣流C、垂直風(fēng)切變D、水平風(fēng)切變

【答案】A

1.39單發(fā)螺旋漿式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（），積冰強(qiáng)度越大。

A、飛行速度越高B、飛行速度越低C、云中含水量越少D、空中風(fēng)越大

【答案】A

1.40飛行速度一定時(shí)，空氣密度越大，則（）o

A、升力越大B、升力越小C、所需推力越小D、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越小

【答案】A

1.41用風(fēng)向袋估計(jì)風(fēng)速時(shí)，如風(fēng)袋被吹平，則風(fēng)速可達(dá)（）米/秒。

A、5—6B、10—12C、15—20D、20—25

【答案】B

1.421海里相當(dāng)于（）。

A、1、852千米或1、15英里B、1、15千米或1、85英里

C、1、15千米或0、54英里D、0、54千米或0、87英里

【答案】A

5

1.431米相當(dāng)于（）0

A、3英尺B、0、305英尺C、1、852英尺D、3、28英尺

【答案】D

1.44航空器高度表調(diào)定1013、2百帕?xí)r指示（）0

A、航空器飛行的高度B、航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度

C、航空器到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離D、航空器到海平面的垂直距離

【答案】B

1.45航空器調(diào)定場(chǎng)壓后，指示的高度是（）o

A、以海平面為基準(zhǔn)面的高度

B、以當(dāng)口寸航空器正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高度

C、以標(biāo)準(zhǔn)海平面為基準(zhǔn)面的高度

D、航空器距機(jī)場(chǎng)平面的場(chǎng)面高度

【答案】D

1.46氣壓高度表是通過測(cè)量（）來反映飛行高度的。

A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度D、大氣濕度

【答案】B

1.47飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為（）o

A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面

C、1013.2百帕氣壓面D、修正海平面氣壓面

【答案】C

1.48航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。

A、零B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度D、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度

【答案】D

1.49我國(guó)凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高

度層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)撥到（）o

A、QNE撥正值B、QNH撥正值C、QFE撥正值D、假定零點(diǎn)高度

【答案】A

1.50我國(guó)凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器下降到通過渡高度

層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)開始撥正（）。

A、QNHB、QNEC、QFED、1013、2百帕

【答案】A

1.51馬赫（M數(shù)）是（）0

A、表速與音速比

B、真空速與音速比

C、飛行所在高度上真空速與音速比

6

D、飛行高度上的真空速與海平面的音速之比

【答案】C

1.52GPS全球定位系統(tǒng)由（）組成。

A、衛(wèi)星、計(jì)算機(jī)、接收機(jī)B、空間段、地面段、用戶段

C、主控制、監(jiān)測(cè)站、輸入站D、衛(wèi)星、監(jiān)測(cè)站、計(jì)算機(jī)

【答案】B

1.53二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

A、能夠準(zhǔn)確提供航空器的距離信息B、能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓

C、能夠準(zhǔn)確提供航空器的高度信息D、不受頂空盲區(qū)的影響

【答案】C

1.54I類ILS（儀表著陸系統(tǒng)）進(jìn)近，飛行員確定決斷高度（DH）時(shí)使用（）o

A、氣壓式高度表B、無線電高度表

C、目測(cè)D、氣壓式高度表或無線電高度表

【答案】A

1.55II類ILS（儀表著陸系統(tǒng)）進(jìn)近，飛行員確定決斷高度（DH）時(shí)使用（）。

A、氣壓式高度表B、無線電高度表C、目測(cè)D、近地告警系統(tǒng)

【答案】B

1.56機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)可用于（）的限制。

A、起飛和復(fù)飛B、起飛和著陸C、著陸和備降D、備降和復(fù)飛

【答案】B

1.57按照飛行高度區(qū)分，平流層飛行是指（）的飛行。

A、10000米以上B、9000米以上

C、12000米以上（含）D、12000米（不含）以上

【答案】D

1.58晝間航空器在安全高度以上，從云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器與云底的垂

直距離不得少于（）米。

A、200米B、300米C、400米D、500米

【答案】C

1.59航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)面是（）o

A、QFEB、QNHC、QNED、海平面氣壓面

【答案】C

1.60自專機(jī)起飛前（）小時(shí)，起降機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)發(fā)布每小時(shí)或半小時(shí)一

次的天氣報(bào)告，當(dāng)機(jī)場(chǎng)達(dá)到特選天氣時(shí)，及時(shí)發(fā)布特選天氣報(bào)告。

A、2B、3C、4D、5

【答案】B

7

1.61飛機(jī)停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到場(chǎng)壓時(shí)，氣壓高度表一般看作指示（）,

實(shí)際上指示（）o

A、場(chǎng)面高度，座艙高度B、零高度，座艙高度

C、標(biāo)準(zhǔn)海壓高度，修正高度D、零高度，零點(diǎn)高度

【答案】B

1.62飛機(jī)停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到修正海壓時(shí)，氣壓高度表一般看作指示

（）,實(shí)際上指示（）。

A、零高度，零高度加座艙高度B、場(chǎng)面高度，場(chǎng)面高度加座艙高度

C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度D、零點(diǎn)高度，零點(diǎn)高度加座艙高度

【答案】C

1.63飛機(jī)停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，氣壓高度表一般看作指示

（）,實(shí)際上指示（）o

A、零高度，零高度加座艙高度B、場(chǎng)面高度，場(chǎng)面高度加座艙高度

C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度D、零點(diǎn)高度，零點(diǎn)高度加座艙高度

【答案】D

1.64專機(jī)飛行任務(wù)通常由（）根據(jù)上一級(jí)的指示統(tǒng)一下達(dá)。

A、空軍B、地區(qū)管理局C、民航總局D、總局空管局

【答案】C

1.65航空器起飛應(yīng)當(dāng)使用全跑道，只有根據(jù)（）、（）和（）等條件或有

明文規(guī)定，才可以不使用全跑道。

A、機(jī)組，機(jī)務(wù)，情報(bào)B、機(jī)場(chǎng)，機(jī)務(wù)，氣象

C、機(jī)組，機(jī)型，情報(bào)D、機(jī)場(chǎng)，機(jī)型，氣象

【答案】D

1.66航路由（）劃設(shè)，經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A、民航總局，國(guó)務(wù)院和中央軍委B、民航總局，地區(qū)管理局和管制中心

C、空軍，地區(qū)管理局和管制中心D、空軍，國(guó)務(wù)院和中央軍委

【答案】D

1.67在我國(guó)境內(nèi)，（）米（含）以上的空間屬高空管制區(qū)。

A、6000B、7000C、8000D、6300

【答案】D

1.68機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)（）前20分鐘開放。

A、起飛或著陸B(tài)、滑行或飛越遠(yuǎn)臺(tái)

C、開車或進(jìn)入本管制區(qū)D、推進(jìn)或進(jìn)入本管制區(qū)

【答案】A

1.69空氣（）與飛機(jī)尾跡有重大關(guān)系，氣層（），越有利于飛機(jī)尾跡

8

的形成。

A、濕度，濕度越小B、濕度，濕度越大

C、溫度，溫度越小D、溫度，溫度越大

【答案】B

1.70一天中最低氣溫出現(xiàn)在）

A、地方時(shí)上午10點(diǎn)左右B、大約日出前一小時(shí)

C、午夜D、地方時(shí)下午4時(shí)左右

【答案】B

二、判斷題

1.71專機(jī)飛行有關(guān)的起、降（備降）機(jī)場(chǎng)氣象保障，由各起、降（備降）機(jī)場(chǎng)

氣象臺(tái)（室）負(fù)責(zé)。

【答案】正確

1.72起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的跑道視程（RVR）小于400米時(shí)，跑道必須有跑道中線燈。

【答案】正確

1.73跑道、滑行道、停機(jī)坪上冰雪厚度的測(cè)量單位為厘米。

【答案】錯(cuò)（毫米）

1.74在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，如果在此高度沒有取得目視

參考，不能下降至這個(gè)高度以下，這個(gè)高度稱為決斷高度。

【答案】錯(cuò)（最低下降高度MDA）

1.75機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)可用于起飛和著陸的限制。

【答案】正確

1.76當(dāng)氣溫升高時(shí)，航空器的起飛重量會(huì)增加，滑跑距離會(huì)縮短。

【答案】錯(cuò)（起飛重量減少，滑跑距離增長(zhǎng)）

1.77專機(jī)行動(dòng)應(yīng)該嚴(yán)格保密，參加專機(jī)工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行保密規(guī)定，遵守保

密紀(jì)律。

【答案】正確

1.78航空器在遇到積雨云時(shí)，可以從云底穿過。

【答案】錯(cuò)（不可以從云底穿過）

1.79航路和航線的區(qū)別是航路沒有寬度，航線有寬度。

【答案】錯(cuò)（應(yīng)是航路有寬度，航線沒有寬度）

1.80飛行情報(bào)區(qū)是為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間。

【答案】正確

9

1.81快速飛行的航空器上迅速形成明冰是云中有過冷水的特征。

【答案】正確

1.82某機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向?yàn)?27至207度，則跑道的編號(hào)為03,21。

【答案】正確

1.83與雷暴有關(guān)的低空風(fēng)切變引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在快速移動(dòng)的積雨云后

方。

【答案】錯(cuò)、積雨云前方

1.84各種類型的飛機(jī)都有其起飛著陸所容許的最大側(cè)風(fēng)值，其大小與飛機(jī)結(jié)構(gòu)

特點(diǎn)及機(jī)翼單位面積負(fù)荷有關(guān)。

【答案】正確

1.85飛行中，中等強(qiáng)度以上積冰形成的必要條件是云中的雨滴大。

【答案】錯(cuò)，必要條件是云中有過冷卻水

1.86由于氣溫對(duì)載重量和滑跑距離影響很大，所以國(guó)際民航組織建議在起飛前

兩小時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度的氣溫預(yù)報(bào)要精確到±3℃。

【答案］錯(cuò)，應(yīng)為±2。C

1.87只要情況允許，應(yīng)選擇在順風(fēng)或順側(cè)風(fēng)高度上飛行，以增大航程或節(jié)省飛

行時(shí)間和燃料。

【答案】正確

1.88最低下降高度（MDA）以修正海平面為基準(zhǔn)面度量。

【答案】錯(cuò)，最低下降高度（MDA）以跑道入口平面為基準(zhǔn)面度量。

1.89航空地圖上的地形是用等壓線表示的。

【答案】錯(cuò)，航空地圖上的地形是用等高線表示的。

1.90飛機(jī)上的氣象雷達(dá)可以探測(cè)到的最遠(yuǎn)距離是300海里。

【答案】正確

1.91只有當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的氣象最低條件，才能在150米以下進(jìn)行

目視飛行。

【答案】錯(cuò)，才能在300米以下進(jìn)行目視飛行

1.92專機(jī)保障工作的核心是安全工作。

【答案】正確

1.93對(duì)國(guó)外飛往我國(guó)境內(nèi)的專機(jī)，天氣報(bào)告，航站預(yù)報(bào)于預(yù)計(jì)起飛前3小時(shí)開

始提供。

【答案】錯(cuò)，預(yù)計(jì)起飛前4小時(shí)開始提供

10

1.94當(dāng)跑道側(cè)風(fēng)在航空器側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)附近時(shí)，是否起飛或著陸，由管制員根據(jù)機(jī)

型自行決定。

【答案】錯(cuò)，由航空器駕駛員根據(jù)機(jī)型自行決定。

1.95飛機(jī)的載重量受氣溫變化的影響很大。當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，空氣

密度變小，產(chǎn)生的升力也小，因而載重量減小，反之低于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，載重

量增加。

【答案】正確

1.96飛機(jī)起飛（降落）前，要根據(jù)起飛（降落）機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面氣壓調(diào)整高度表，

這時(shí)高度表表示的是相對(duì)于起飛（降落）機(jī)場(chǎng)的高度。航線飛行中，則要按照標(biāo)

準(zhǔn)海平面氣壓調(diào)整高度表，以避免飛機(jī)在空中相撞。

【答案】正確

1.97飛機(jī)的起飛和著陸，通常都在順風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)轫橈L(fēng)能使離地速度和

接地速度減小，因而，縮短E機(jī)起飛和著陸的滑跑距離。

【答案】錯(cuò)，通常都在逆風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)槟骘L(fēng)能使離地速度和接地速度減小。

三、術(shù)語題

1.98機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)

【答案】：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)用于起飛和著陸的限制，對(duì)于起飛，用

能見度或跑道視程表示，如果需要還應(yīng)包括云高;對(duì)于精密進(jìn)近著陸，用能見度

或跑道視程和決斷高度/高表示;對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，用能見度和最低下降高度

/高表示。

1.99盲降的定義

【答案】：盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS（InstrumentLandingSystem）的俗稱。

因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導(dǎo)

飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。

1.100跑道視程（RVR）

【答案】：在跑道中線，航空器上的匕行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈

或中線燈的最大距離。

1.101決斷高度（DH）

【答案】：在精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，如果在此高度上不能建立繼續(xù)進(jìn)近著

陸所需的目視參考，則必須開始復(fù)飛，這個(gè)高度稱為決斷高度。

1.102空中交通服務(wù)

【答案】：空中交通服務(wù)包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。

L103飛機(jī)的活動(dòng)半徑

【答案】：飛機(jī)的活動(dòng)半徑是指飛機(jī)一次加滿油，扣除備份油量后，能作往返飛

11

行的最大水平距離。

1.104匕行情報(bào)區(qū)

【答案】：飛行情報(bào)區(qū)是為提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間。

1.105最低扇區(qū)高度

【答案】：以無線電導(dǎo)航設(shè)備為中心，半徑46公里（25海里）的圓的扇區(qū)內(nèi)可

使用的最低高度。這個(gè)最低高度對(duì)扇區(qū)內(nèi)所有物體之上提供最小超障余度300

米。

1.106航空固定電信網(wǎng)（AFTN）

【答案】：世界范圍的航空固定電路系統(tǒng)，作為航空固定（電信）服務(wù)的一部分,

供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定電臺(tái)之間交換電報(bào)和/或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。

1.107場(chǎng)面氣壓（QFE）

【答案】：場(chǎng)面氣壓是指飛機(jī)著陸區(qū)（跑道入口端）最高點(diǎn)的氣壓，簡(jiǎn)稱場(chǎng)壓，

用QFE表示。

1.108修正海平面氣壓（QNH）

【答案】：修正海平面氣壓是場(chǎng)面氣壓按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件訂正到海平面上的大氣壓

力，用QNH表示。

1.109標(biāo)準(zhǔn)大氣

【答案】：標(biāo)準(zhǔn)大氣是根據(jù)探測(cè)數(shù)據(jù)和理論計(jì)算，制定的一種比較接近實(shí)際大氣

平均狀況垂直分布特性的大氣，稱為標(biāo)準(zhǔn)大氣，它的主要用途是作為航空器的設(shè)

計(jì)和計(jì)算以及氣壓高度表的校準(zhǔn)等。

1.110精密進(jìn)近

【答案】：使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）

提供方位和下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。

L111飛機(jī)尾渦

【答案】：飛機(jī)尾渦是指飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生的一對(duì)繞翼尖的方向相反的閉合渦旋，

它們?cè)陲w機(jī)后面的一個(gè)狹長(zhǎng)的尾流區(qū)內(nèi)造成極強(qiáng)的湍流。

1.112目視飛行

【答案】：目視飛行指飛行員用目力觀察天地線及地標(biāo)，判斷飛機(jī)的飛行狀態(tài)，

確定飛機(jī)位置的飛行方式。

1.113儀表飛行

【答案】：儀表飛行指飛行員按機(jī)載儀表的指示，操縱飛機(jī)，判斷飛機(jī)的飛行狀

態(tài)，確定飛機(jī)位置的飛行方式。

1.114飛機(jī)顛簸

12

【答案】：飛機(jī)顛簸是指飛機(jī)在飛行中遇到擾動(dòng)氣流時(shí)，將受到不均勻的空氣動(dòng)

力沖擊，造成飛機(jī)左右搖晃、前后顛頓、上下拋擲以及局部振顫等現(xiàn)象，使得飛

機(jī)操縱困難、儀表不準(zhǔn)。

四、問答題

L115寫出我國(guó)的十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)的名稱？

【答案】：沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香

港、臺(tái)北

1.116按飛行高度飛行可分哪幾類？

【答案】：飛行分類按飛行高度可分超低空飛行、低空飛行、中空飛行、高空飛

行、平流層飛行。

L117機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)燈光系統(tǒng)？

【答案】：進(jìn)近燈光，跑道燈光，滑行道燈光。

1.U8飛機(jī)為什么通常要求在逆風(fēng)條件下起飛和著陸

【答案】：因?yàn)椋?）逆風(fēng)可使離地和著陸的速度減小，能縮短滑跑距離；（2）逆

風(fēng)起飛由于產(chǎn)生附加進(jìn)氣量，可增大飛機(jī)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)的方向穩(wěn)定性和操縱性；（3）

逆風(fēng)著陸增大了飛機(jī)迎面阻力，使飛機(jī)減速加快，也減小了接地速度；（4）逆風(fēng)

可增加升力，故在逆風(fēng)條件下，據(jù)逆風(fēng)分量的大小，可相應(yīng)增加飛機(jī)載重量。

L1191類、II類精密進(jìn)近的決斷高和能見度（或跑道視程）分別是多少米？

【答案】：1類精密進(jìn)近的決斷高不低于60米，能見度不小于800米或RVR不小

于550米；II類精密進(jìn)近的決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350

米。

1.120飛行中的危險(xiǎn)氣象條件有哪些？

【答案】：側(cè)風(fēng)起飛和著陸、風(fēng)切變、大氣湍流引起的顛簸、低云和低能見度起

飛和著陸、飛機(jī)積冰等。

1.121夜間的能見度決定于哪三個(gè)因子？

【答案】：大氣透明度、燈光強(qiáng)度、視覺感閾。

1.122影響飛機(jī)升力和阻力的因素有哪些？

【答案】：影響飛機(jī)升力和阻力的因素有飛行速度、機(jī)翼面積、空氣密度及升力、

阻力系數(shù)。

L123非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)分別由哪些因素決定？

【答案】：非精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是由最低下降高/高度（MDH/MDA）、云高（CELL）

和能見度（VIS）決定;精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是由決斷高/高度（DH/DA）和跑道視

程（RVR）/能見度（VIS）決定的。

1.124我國(guó)現(xiàn)行的空域分為哪兒個(gè)區(qū)？

13

【答案】：我國(guó)現(xiàn)行空域分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航

路和航線。

1.125按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分，民航飛行可分為哪幾類飛行？

【答案】：按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分，民航飛行可分為:運(yùn)輸飛行、通用航空飛行、

公務(wù)飛行、訓(xùn)練飛行、檢查實(shí)驗(yàn)飛行。

1.126簡(jiǎn)述氣溫對(duì)航空器滑跑距離和載重的影響

【答案】：航空器起飛與著陸的滑跑距離和載重與氣溫的高低有關(guān)。當(dāng)氣溫低時(shí),

空氣密度大，升力就大，航空器在一定長(zhǎng)度跑道上滑跑距離可以縮短或多載重；

反之，氣溫高，密度小，阻力亦小，為了使在固定長(zhǎng)跑道上航空器離開地面，滑

跑距離要增長(zhǎng)，載重量相應(yīng)地要減少。

1.127簡(jiǎn)述氣壓對(duì)航空器起飛和著陸的影響

【答案】：氣壓是影響飛行安全的重要?dú)庀笠刂?。氣壓?duì)飛行的影響，主要

有兩個(gè)方面，一方面氣壓變?。諝饷芏葴p?。r(shí)，航空器離地（或接地）速度

和起飛（或著陸）滑跑距離增大；另一方面航空器在起飛和著陸時(shí)，飛行人員在

對(duì)氣壓高度表進(jìn)行撥正時(shí)，如果使用的修正海平面氣壓比實(shí)際數(shù)值大，就會(huì)造成

航空器進(jìn)場(chǎng)過低，可能造成航空器提前著陸或場(chǎng)外著陸；如果使用的修正海平面

氣壓比實(shí)際數(shù)值小，就會(huì)造成航空器進(jìn)場(chǎng)過高，可能造成航空器復(fù)飛。兩者差值

越大，對(duì)航空器起飛和著陸的影響越大，甚至?xí)斐蓹C(jī)毀人亡的飛行事故。

L128在航路飛行階段，航空器為什么要統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）作為高度

表修正值？

【答案】：在航路飛行階段，由于不同區(qū)域的修正海平面氣壓（QNH）不同，如果

仍然使用QNH作為高度表撥正值，航空器在經(jīng)過不同區(qū)域時(shí)需要頻繁調(diào)整QNH,

并且難以確定航空器之間的垂直間隔。若統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）作為高度

表修正值，則可以簡(jiǎn)化飛行程序，易于保證航空器之間的安全間隔。

L129簡(jiǎn)述氣壓與高度和飛行高度層的關(guān)系。

【答案1航空器表示高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值、表

示飛行高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表撥正值。

1.130指示飛機(jī)性能的六個(gè)重要的指標(biāo)。

【答案工指示飛機(jī)性能的六個(gè)重要指標(biāo)有、高度、空速、垂直速度、俯仰姿態(tài)、

下滑道、油門位置推力。

1.131飛行中最危險(xiǎn)的三個(gè)階段。

【答案工最危險(xiǎn)的三個(gè)飛行階段是:起飛滑跑階段、起飛離地爬升階段和進(jìn)場(chǎng)著

陸下滑階段。

1.132起飛時(shí)間是指什么？

【答案】：航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間。

14

L133降落時(shí)間是指什么？

【答案工航空器著陸滑跑終止的瞬間。

1.134什么叫航線飛行？

【答案】：航路飛行、地方航線飛行和臨時(shí)航線飛行統(tǒng)稱為航線飛行

1.135飛機(jī)按飛行速度可分為哪兒類飛行？

【答案工飛機(jī)按飛行速度可分為低速飛行、亞音速飛行、跨音速飛行、超音速

飛行、高超音速飛行。

15

氣象預(yù)報(bào)員試題（二）天氣學(xué)

總計(jì)366道題，選擇題125題，判斷題150題，簡(jiǎn)答問答題91道。

一、選擇題

2.1在對(duì)流層中，通常位溫是隨高度（）。

A升高的B降低的C不變的

【答案】A

2.2在溫度對(duì)數(shù)壓力圖上，鋒面逆溫的特點(diǎn)是逆溫層上界面濕度（）下界

面濕度。

A大于B小于C等于

【答案】A

2.3當(dāng)?shù)葔好鎴D上溫度槽落后于高度槽時(shí)（）。

A有利于鋒生B有利于鋒消C有利于濕度增大

【答案】A

2.4一般南支槽帶來充沛的水汽和潛熱，遇有北支槽攜帶冷空氣侵入南支擾

動(dòng)，（）。

A有利于氣旋發(fā)展B不能誘生氣旋C多能誘生氣旋

【答案】C

2.5在我國(guó)，每一次寒潮過程都是一次（）的重建過程。

A東亞大槽B副熱帶高壓C南支西風(fēng)帶

【答案】A

2.6夏季影響我國(guó)東部沿海地區(qū)的副熱帶高壓脊是（）的一部分。

A太平洋高壓B南亞高壓C南海高壓

【答案】A

2.7副熱帶高壓是一個(gè)行星尺度的高壓，它是一個(gè)（）。

A冷性的深厚系統(tǒng)B暖性的深厚系統(tǒng)

C冷性的淺薄系統(tǒng)D暖性的淺薄系統(tǒng)

【答案】B

2.8江淮流域的梅雨期一般是在（）。

A6月中旬到7月中旬B5月下旬到7月上旬C6月中上旬

【答案】A

2.9在高原天氣分析中，常用（）來表示氣壓系統(tǒng)的活動(dòng)。

A海平面氣壓場(chǎng)B3小時(shí)變壓C24小時(shí)變壓D天氣區(qū)

【答案】C

16

2.10造成我國(guó)雨帶進(jìn)退過程中的三個(gè)突變期的根本原因是（）。

A西風(fēng)帶環(huán)流的三次突變B東亞大槽位置的三次突變

C副熱帶高壓脊線位置的三次突變

【答案】C

2.11產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力的原因是（）。

A地球的自轉(zhuǎn)和大氣的運(yùn)動(dòng)B氣壓水平分布不均勻C氣壓垂直分布不均勻

【答案】A

2.12鋒附近常存在著大規(guī)模的系統(tǒng)性的（）。

A水平運(yùn)動(dòng)B垂直運(yùn)動(dòng)C曲線運(yùn)動(dòng)

【答案】B

2.13中國(guó)的靜止鋒一般是由（）演變而成的。

A錮囚鋒B暖鋒C冷鋒

【答案】C

2.14實(shí)踐表明，（）層上的氣流對(duì)地面的鋒面移動(dòng)有引導(dǎo)作用，故稱此

氣流為引導(dǎo)氣流。

A700百帕和500百帕B850百帕和700百帕C850百帕和900百帕

【答案】A

2.15地面氣旋發(fā)展，一般表現(xiàn)為其中心處正渦度隨時(shí)間（）。

A增大B減小C不變

【答案】A

2.16夏季，青藏高原相對(duì)于四周自由大氣是個(gè)（），它加強(qiáng)了高原上空

大氣南側(cè)向北的溫度梯度，使南支西風(fēng)急流強(qiáng)而穩(wěn)定。

A熱源B冷源

【答案】A

2.17冬季在烏拉爾地區(qū)有阻塞高壓存在時(shí)，其下游的環(huán)流形勢(shì)是穩(wěn)定的，整

個(gè)東亞處于寬廣的（）內(nèi)。

A大低壓槽B高壓帶

【答案】A

2.18西太平洋副熱帶高壓和青藏高壓（）O

A分別是動(dòng)力性高壓和熱力性高壓B分別是熱力性高壓和動(dòng)力性高壓

C均是熱力性高壓D均是動(dòng)力性高壓

【答案】A

2.19對(duì)中國(guó)夏季降水影響最明顯的是（）O

A熱帶西南季風(fēng)B熱帶東南季風(fēng)C印度西南季風(fēng)

【答案】A

17

2.20中國(guó)發(fā)生雷暴最多的兩個(gè)地區(qū)是（）O

A西南和華南地區(qū)B華東和華南地區(qū)C華南和青藏高原

【答案】C

2.21超級(jí)單體風(fēng)暴的雷達(dá)回波特征是（）O

A近似圓錐形B鉤狀形和無回波穹隆C近似矩形

【答案】B

2.22多單體風(fēng)暴模式中風(fēng)暴內(nèi)的氣流特征為（）。

A傾斜上升氣流B垂直上升氣流C傾斜上升氣流和下沉氣流共存

【答案】C

2.23%線與冷鋒既像又不像（）。

A颼線與冷鋒都是兩種性質(zhì)不同的氣團(tuán)之間的界面

B颼線是同一氣團(tuán)中形成的傳播系統(tǒng)

C颼線與冷鋒的空間尺度都可達(dá)到千余公里

【答案】B

2.24中尺度對(duì)流復(fù)合體MCC產(chǎn)生的大尺度環(huán)境條件是（）。

A溫帶氣旋B鋒面氣旋C弱的靜止鋒附近有強(qiáng)的低空暖濕氣流入侵

【答案】C

2.25環(huán)境風(fēng)垂直切變對(duì)強(qiáng)風(fēng)暴具有以下作用（）。

A使上升氣流傾斜，同時(shí)增加了中層干冷空氣的吸入

B阻礙上升氣流的發(fā)展，但增加了中層干冷空氣的吸入

C阻礙上升氣流的發(fā)展，但同時(shí)也不利于中層干冷空氣的吸入

【答案】A

2.26造成暴雨的直接天氣系統(tǒng)是（）。

A大尺度天氣系統(tǒng)B中尺度天氣系統(tǒng)C天氣尺度天氣系統(tǒng)

【答案】B

2.27江淮梅雨天氣特點(diǎn)是（）。

A雨季長(zhǎng)，暴雨區(qū)集中

B雨季短，暴雨強(qiáng)度大

C雨季長(zhǎng)，降水較為連續(xù)，有時(shí)可達(dá)暴雨

【答案】C

2.28氣壓系統(tǒng)中心軸線傾斜的根本原因是中心點(diǎn)上空存在著平均水平

（）O

A氣壓梯度B溫度梯度C輻合區(qū)D輻散區(qū)

【答案】B

18

2.29急流軸的左側(cè)、右側(cè)的相對(duì)渦度分別為（），軸線附近的渦度梯度

最大。

A正、零B正、負(fù)C負(fù)、正D零、負(fù)

【答案】B

2.30在分析預(yù)報(bào)輻射霧的形成時(shí)，應(yīng)考慮的條件是（）。

A冷卻條件+水汽條件B冷卻條件+水汽條件+層結(jié)條件

C冷卻條件+水汽條件+風(fēng)力條件D冷卻條件+水汽條件+風(fēng)力條件+層結(jié)條件

【答案】D

2.31對(duì)流溫度Tg在T-lnP探空曲線上的算法是：通過地面露點(diǎn)溫度沿等飽

和比濕線與層結(jié)曲線相交于C點(diǎn)（對(duì)流凝結(jié)高度），再過C點(diǎn)沿（）下降到

地面，所對(duì)應(yīng)的溫度即為對(duì)流溫度Tg。

A濕絕熱線B干絕熱線C等飽和比濕線

【答案】B

2.32在預(yù)報(bào)積冰時(shí)采用Tf=-8D。Tf為霜點(diǎn)溫度，D為同一點(diǎn)的溫度露

點(diǎn)差（T—Td）,在實(shí)際工作中一8D與實(shí)際溫度T的比較可以在溫度對(duì)數(shù)壓

力圖上進(jìn)行。首先根據(jù)探空曲線求出各層的溫度露點(diǎn)差、并乘以-8,得出Tf,

然后再將各層的Tf值點(diǎn)繪在探空?qǐng)D上，連接各點(diǎn)，即得出霜點(diǎn)一壓力曲線（簡(jiǎn)

稱霜壓曲線），如果（），可以認(rèn)為有過冷卻水滴存在，便有發(fā)生積冰的可能。

A霜壓曲線在溫壓曲線右側(cè)的層次，T都小于Tf

B霜壓曲線在溫壓曲線左側(cè)的層次，T都小于Tf

C霜壓曲線在溫壓曲線右側(cè)的層次，T都大于Tf

D霜壓曲線在溫壓曲線左側(cè)的層次，T都大于Tf

【答案】A

2.33用探空資料預(yù)報(bào)對(duì)流云時(shí)，要著重分析低層大氣的穩(wěn)定度和濕度情況，

如果預(yù)報(bào)白天（）就會(huì)有對(duì)流云出現(xiàn)。

A地面最高溫度高于對(duì)流溫度時(shí)

B地面最高溫度低于對(duì)流溫度時(shí)

C地面最高溫度等于對(duì)流溫度時(shí)

【答案】A

2.34地表水份蒸發(fā)作用能使空氣濕度增大，能使（）。

A露點(diǎn)升高B露點(diǎn)降低C露點(diǎn)不變

【答案】A

2.35輻射霧多形成在氣壓梯度較小的氣壓場(chǎng)中，風(fēng)力微弱，露點(diǎn)的變化主要

取決于（）。

A水汽平流作用而引起的露點(diǎn)變化

B降水而增大地面蒸發(fā)

C地表水份蒸發(fā)，水汽在地面的凝結(jié)和凝華和垂直交換

【答案】C

19

2.36近地面空氣層濕度越大，（）對(duì)輻射霧形成最為有利。

A并且水汽隨高度升高有所減少

B并且水汽隨高度升高有所增加

C并且水汽隨高度升高保持不變

【答案】B

2.37水平溫度梯度在鋒區(qū)邊界上是（）。

A連續(xù)的B不連續(xù)的C等于零

【答案】B

2.38在有高低空急流耦合的情況下，特別是在高空急流（）的高低空急流

耦合常常有利于強(qiáng)對(duì)流風(fēng)暴的發(fā)生發(fā)展。

A入口區(qū)B平行區(qū)C出口區(qū)

【答案】C

2.39大氣的層結(jié)狀態(tài)是指（）在垂直方向的分布。

A溫度B露點(diǎn)C溫度和濕度D密度和氣壓

【答案】C

2.40西風(fēng)帶波動(dòng)按其波長(zhǎng)可分為三類，即（）。

A超長(zhǎng)波長(zhǎng)波短波B長(zhǎng)波短波超短波

C長(zhǎng)波中波短波D行星波羅斯貝波長(zhǎng)波

【答案】A

2.41鋒面在移動(dòng)過程中近地面部分受摩擦影響是隨高度降低而（）的。

A減小B不變C增大

【答案】C

2.42氣壓局地變化和水平運(yùn)動(dòng)引起的氣壓變化相對(duì)于垂直運(yùn)動(dòng)引起的氣壓變

化是（）。

A很大的B很小的C差不多

【答案】B

2.43冬季中國(guó)的主要天氣過程是寒潮過程。（）是主要的天氣現(xiàn)象。

A降溫和大風(fēng)B浮塵和揚(yáng)沙C降雪和低能見度

【答案】A

2.44在整個(gè)地球上，太陽輻射能的分布隨緯度升高而（）。

A減小B增加C不變

【答案】A

2.45冷鋒式切變線是（）之間的切變線，性質(zhì)類似于冷鋒。

A偏東風(fēng)與西南風(fēng)B偏北風(fēng)與偏南風(fēng)

20

C東南風(fēng)與西南風(fēng)D偏東風(fēng)與偏西風(fēng)

【答案】B

2.46由春到夏，西太平洋副熱帶高壓的脊線位置是（）。

A由北向南移動(dòng)的B由南向北移動(dòng)的C穩(wěn)定少變的

【答案】B

2.47當(dāng)大陸上的冷高壓南移入海變性口寸，會(huì)使海上的副熱帶高壓（）。

A增強(qiáng)B減弱C強(qiáng)度不變

【答案】A

2.48中小尺度天氣系統(tǒng)具備以下特征（）O

A滿足地轉(zhuǎn)平衡，滿足靜力平衡B不滿足地轉(zhuǎn)平衡，滿足靜力平衡

C滿足地轉(zhuǎn)平衡，不滿足靜力平衡D不滿足地轉(zhuǎn)平衡，不滿足靜力平衡

【答案】D

2.49在蘭勃脫投影圖上，某一點(diǎn)的東西方向（）。

A平行于圖紙上下邊方向

B平行于圖紙左右邊方向

C與通過該點(diǎn)的緯線的切線方向相同

【答案】C

2.50地面圖上有氣壓槽的地方（）。

A一定有鋒面存在B不一定有鋒面存在C一定沒有鋒面存在

【答案】B

2.51由于地形的影響，夏季青藏高原的北緣等壓面圖上經(jīng)常有一個(gè)等溫線密

集帶，這種等溫線密集帶（）。

A一定是鋒區(qū)B不一定是鋒區(qū)C一定不是鋒區(qū)

【答案】B

2.52在我國(guó)，鋒生過程多伴隨（）而出現(xiàn)。

A高壓脊的加強(qiáng)B低壓槽的加強(qiáng)C有利于濕度增大

【答案】B

2.53對(duì)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑影響最大的天氣系統(tǒng)是（）。

A高空槽B副熱帶高壓C冷鋒

【答案】B

2.54如果與鋒面配合的高空槽在減弱，則鋒面將（）。

A隨之減弱B迅速加強(qiáng)C迅速南移

【答案】A

2.55氣壓系統(tǒng)中心軸線上的任何點(diǎn)的水平氣壓梯度（）。

21

A大于四周的氣壓梯度B小于四周的氣壓梯度C等于零

【答案】C

2.56當(dāng)臺(tái)風(fēng)上空卷云只向某一個(gè)方向擴(kuò)展時(shí)，預(yù)示臺(tái)風(fēng)將向（）移動(dòng)。

A北方B西方C南方D卷云擴(kuò)展方向

【答案】D

2.57如果孟加拉灣有強(qiáng)大而穩(wěn)定的南支槽，受槽前西南氣流阻擋，則向南爆

發(fā)的寒潮有可能（）。

A迅速南移B轉(zhuǎn)向東去C出現(xiàn)鋒消

【答案】B

2.58在熱帶地區(qū)，氣壓、溫度等氣象要素的水平梯度比中緯度地區(qū)（）。

A大得多B小得多C差不多

【答案】B

2.59我國(guó)華北、東北地區(qū)的雨季出現(xiàn)在（）。

A6月中旬到7月中旬B7月中旬到8月中旬C8月中旬到9月中旬

【答案】B

2.60造成我國(guó)華南春季低溫陰雨天氣過程的主要天氣系統(tǒng)是（）。

A副熱帶高壓和臺(tái)風(fēng)B南海高壓和熱帶輻合線C華南準(zhǔn)靜止鋒和南支槽

【答案】C

2.61在江淮流域的梅雨期間，副熱帶高壓脊線的位置穩(wěn)定在（）。

A北緯15度到北緯20度之間

B北緯20度到北緯25度之間

C北緯25度到北緯30度之間

【答案】B

2.62西南渦的水平尺度在（）百公里左右。

A8-10B3-4C1

【答案】B

2.63地面天氣圖上某低壓中心最低的氣壓值為1011.5,則在低壓系統(tǒng)中心符

號(hào)的下面應(yīng)標(biāo)注（）。

A1011.5B1012C1010D1011

【答案】D

2.64地面天氣圖上某高壓中心最高的氣壓值為1011.5,則在高壓系統(tǒng)中心符

號(hào)的下面應(yīng)標(biāo)注（）。

A1011.5B1012C1010D1011

【答案】B

22

2.65散度和渦度分別是（）。

A矢量場(chǎng)和標(biāo)量場(chǎng)B標(biāo)量場(chǎng)和矢量場(chǎng)

C均是矢量場(chǎng)D均是標(biāo)量場(chǎng)

【答案】B

2.66在中國(guó)錮囚鋒常出現(xiàn)在（）地區(qū)。一年中以春季最多。

A西南和華南B東北和華北C西北和東南

【答案】B

2.67鋒的移動(dòng)速度與鋒兩側(cè)垂直于鋒的氣流的強(qiáng)弱和方向有關(guān)。如鋒前后氣

流同向，垂直分量越大，鋒的移動(dòng)速度（）。

A越快B越慢C靜止少動(dòng)

【答案】A

2.68對(duì)東西向的鋒面，當(dāng)橫槽轉(zhuǎn)豎加深時(shí)，則鋒面將（）移動(dòng)。

A加速B減速C靜止少動(dòng)

【答案】A

2.69當(dāng)青藏高原上有24小時(shí)（）移入四川盆地，且高空風(fēng)由西南轉(zhuǎn)西

北，不利于鋒的存在。

A正變壓B負(fù)變壓C零變壓

【答案】A

2.70規(guī)模較小的位于兩個(gè)氣旋之間的反氣旋天氣是：前部具有（）后部

的天氣特征，后部具有（）前的天氣特征。

A冷鋒，冷鋒B冷鋒，暖鋒C暖鋒，暖鋒D暖鋒，冷鋒

【答案】B

2.71大氣對(duì)太陽短波輻射吸收（），在各緯度上均為凈的輻射

（）O

A很少，輸出B很多，輸入C很少，輸入D很多，輸出

【答案】A

2.72地球自轉(zhuǎn)角動(dòng)量是隨緯度而變化的，緯度越低，地球自轉(zhuǎn)角動(dòng)量

（）O

A越小B越大

【答案】B

2.73秋季開始后，華中一帶由于受（）控制，天氣仍然很熱，稱為“秋

老虎”。

A熱低壓B冷高壓C副熱帶高壓

【答案】C

2.74西太平洋副熱帶高壓的短周期活動(dòng)是指其為期（）的東西進(jìn)退。

23

A2-3天B4-5天C6-7天D15天

【答案】C

2.75冬季北半球副熱帶西風(fēng)急流中心位于27°N附近上空，夏季副熱帶急流明

顯北移，中心位于（）。

A40-50°NB35-40°NC45-50°N

【答案】A

2.76微下?lián)舯┝魇菍挾戎挥校ǎ┕锏男〕叨容椛湫蜌饬?，易造成飛機(jī)

失事。

A兒十B兒C兒百

【答案】B

2.77大氣中存在風(fēng)向或風(fēng)速的垂直切變時(shí)，對(duì)局地強(qiáng)風(fēng)暴有（）。

A加強(qiáng)作用，并使其生命史加長(zhǎng)

B阻礙作用，并使其生命史縮短

C加強(qiáng)作用，并使其生命史縮短

【答案】A

2.78超級(jí)雷暴單體內(nèi)的上升氣流（）。

A垂直上升，速度較大B傾斜上升，速度較小

C傾斜上升，速度較大D垂直上升，速度較小

【答案】C

2.79在風(fēng)暴的傳播過程中（）。

A隨著風(fēng)暴的傳播，風(fēng)暴單體會(huì)逐漸減弱消亡

B隨著風(fēng)暴的傳播，風(fēng)暴單體不斷加強(qiáng)

C隨著風(fēng)暴的傳播，舊的單體會(huì)不斷減弱消亡，新的單體又不斷生成

【答案】C

2.80颼線最突出的特征是（）。

A颼線之后有中尺度雷暴高壓

B颼線之前有中尺度雷暴高壓

C颼線之后有前導(dǎo)低壓

【答案】A

2.81雷暴云底伸展出來并達(dá)到地面的漏斗狀云叫做“龍卷”。龍卷有時(shí)成對(duì)

出現(xiàn)，其旋轉(zhuǎn)方向是（）。

A正好相反，一個(gè)是氣旋式的，另一個(gè)是反氣旋式的

B兩個(gè)都相同，均為反氣旋式的

C兩個(gè)都相同，均為氣旋式的

【答案】A

2.82對(duì)多數(shù)冰雹云而言，其斜升氣流強(qiáng)度較大，其最大上升速度和該速度能

24

承托起的雹粒直徑分別為（）。

A5米/秒以上，5-10毫米B10米/秒以上，10-15毫米

C15米/秒以上，15-20毫米D20米/秒以上，25-30毫米

【答案】C

2.83聽到第一聲雷聲，可以大致表明雷暴云的云頂高度已達(dá)到（）附近。

A-10℃B-18℃C-20℃D-25℃

【答案】C

2.84挾卷作用具有（）。

A使上升氣流減弱，抑制積云垂直發(fā)展

B加強(qiáng)上升氣流，從而加強(qiáng)積云垂直發(fā)展

C對(duì)氣流影響不大，但加強(qiáng)積云垂直發(fā)展

【答案】A

2.85造成梅雨降水的主要