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法國高速鐵路發(fā)展概況法國高速鐵路發(fā)展概況(1)國家概況(2)高速鐵路概況(3)高速鐵路運(yùn)輸組織特點(diǎn)gmEuropeanTGVNetwork(mcf19?)unkCTRLmaaaai9Owrtnuq)CHANNUISLMDSGERMANYlarmLGVP?A*-5^bfOVifvr■''-.■,?■■5BoaMediterraneaLignoAGrand*Vitewe<Hi^i$p**dLin?)??????FuiM*6Lign*AGr*ndeV?e?MRe^uttfUMlOOKifamMMIIX)U.MBayJof/地處北歐/總面積67.3萬平方公里/總?cè)丝诩s6.7千萬/總GDP2.78萬億美元匸信天F---國家概況高速鐵路發(fā)展概況01971年,法國政府批準(zhǔn)修建巴黎-里昂TGV東南線全長417km,其中新建高速鐵路線389k;0000Tyon-TurinFer-------existinglines1976年10月正式開工;1983年9月全線建成通車;1989-1990年,法國建成巴黎-勒芒、圖爾的大西洋線,列車最高時(shí)速達(dá)到300km;1993年,TGV北方線開通運(yùn)營。并與歐洲北部《比利時(shí)的布魯塞爾、德國的科隆、荷蘭的阿姆斯特丹相連,是一條重要的國際通道;法國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)圖01997年運(yùn)行于該通道的〃歐洲之星〃開始運(yùn)營。法國高速鐵路發(fā)展概況ChafinelTunnelexistinglineslinesunderconstructionplannedlinesLeHavre,LGVNordLuxembourg2016Strasbourg2007LGVBretailaLoireRonnesMulhouseLGVRhiiFAhomToursiOBesan<;onNantesGen&veLGVSudEuropeAthntiqueValenceleauxAvignon*1)0,心louseMontpellier。、MarseilleselectedotherlinescurrentlycarryingTGVservicesLGVProvenceAlpes-Coted*AzurLGVMedlterranee2001LGVAtlantlque1990Clermont-Ferrand°lyon-TurmFerrbviaireCpornntLQVSud-Est11983LGVCentre?France(POCL)\2030?LGVRg濫1997_x**Brussel/BruxellesParis高速鐵路新線里程已達(dá)2696km,以巴黎為中心,輻射到四周。高速新線主要有:
東南線(417km另延伸線148km)、地中海線(295km)、大西洋線(282km)、北方線(333km)東部線(406km)法國高速鐵路發(fā)展概況部分線路情況線名區(qū)段開工時(shí)間運(yùn)營時(shí)間里程km速度km/h東南線TGV-PSE巴黎-里昂1976.101983.9417270(300)大西洋線TGV-A巴黎-勒芒、圖爾19851990.10282300(330)北部線TGV-R、TGV--TMST巴黎-里爾-阿拉斯一布魯塞爾一倫敦一阿姆斯特丹一科隆一法蘭克福1989.91993.9333300(330)東南延伸線羅納河-阿爾卑斯19901994148-地中海線TGV-2N瓦朗斯-馬賽一蒙彼利埃19952001295300(350)歐洲東部線巴黎-斯特拉斯堡20022007.6406-法國高速鐵路發(fā)展概況運(yùn)營情況1、保持574.8km/h的世界最高速度。2、技術(shù)優(yōu)勢(shì):在高速新線建設(shè)和先進(jìn)機(jī)車車輛研制方面的體現(xiàn)尤為突出。3、組織模式:實(shí)行TGV高速列車可下高速線在既有線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式,使TGV列車通達(dá)范圍為7500km,覆蓋大半法國國土。法國高速鐵路發(fā)展概況運(yùn)營情況
2004年調(diào)查顯示:
17%法國人在當(dāng)年至少乘坐1次高速列車;
86%旅客系因私或休閑旅行而乘坐TGV列車,平均每年2次往返旅行;23%旅客因公旅行乘坐TGV,且其中有48%當(dāng)天往返;31%旅客乘坐過一等車1次以上。
2005年運(yùn)送旅客8000萬人次(比2000年增加1500萬人次);
2014年UIC統(tǒng)計(jì)其年運(yùn)量為1.3億人次,在歐洲位居榜首。
1.2.3法國高速鐵路發(fā)展概況運(yùn)輸組織模式關(guān)鍵詞第一條高速鐵路國際線、高速下既有線、動(dòng)力集中、網(wǎng)運(yùn)分離、收益管理"純高速"方案__新建客運(yùn)專線,在新建的高速鐵路上只運(yùn)行TGV高速列車,最高速度從東南線的270km/h發(fā)展到大西洋線的300km/h,又發(fā)展到地中海線的350km/ho1.2.3法國高速鐵路發(fā)展概況運(yùn)輸組織模式“下線"模式__新線與既有線兼容,TGV高速列車在高速線上行駛一段或全程后駛?cè)爰扔芯€,高速列車下線運(yùn)行是其運(yùn)輸組織模式的主要特點(diǎn),在普通鐵路上以160km/h及以上的速度繼續(xù)運(yùn)行。模式化運(yùn)行采取基于客運(yùn)量的運(yùn)輸模式,根據(jù)客流量大小配備相應(yīng)的列車對(duì)數(shù),制訂合理的開行方案。1.2.3法國高速鐵路發(fā)展概況其他運(yùn)營組織措施推行代理制__法鐵各局的車票發(fā)售普遍推行代理制,其中自售占80%,代售占20%。此外,還推行旅客家中購票服務(wù)項(xiàng)目。計(jì)算機(jī)購票系統(tǒng)也日趨完善。TGV甚至可以預(yù)售2個(gè)月的車票。新的票價(jià)結(jié)構(gòu)倡導(dǎo)乘車者使用綠色車票,經(jīng)常乘車者使用紙卡票;對(duì)12~15歲年齡組青年,對(duì)2人共同旅行或帶1名4歲以下乘客提供減價(jià)票。其他運(yùn)營組織措施樞紐內(nèi)不同車站合理分工以巴黎為中心,向東南西北各個(gè)方向輻射,在巴黎和里昂地區(qū)設(shè)有聯(lián)絡(luò)線,北方線列車可通過巴黎聯(lián)絡(luò)線繞道轉(zhuǎn)至東南線。在巴黎市內(nèi)設(shè)有巴黎里昂、蒙帕拿斯、巴黎北站和巴黎東站4個(gè)車站,分別負(fù)責(zé)東南線、大西洋線、北方線和東部線高速列車的始發(fā)、終到。開展多式聯(lián)運(yùn)法鐵提出〃視同行為合作伙伴〃的經(jīng)營思想,與航空、地鐵、汽運(yùn)合作開展多式聯(lián)運(yùn)。例如,在圖盧茲市區(qū)開辟環(huán)城線路,
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