合成纖維瀝青混凝土技術(shù)規(guī)程

團體標準T-CMCAxxxx--2018__合成纖維改性瀝青混凝土鋪面技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationofsyntheticfibrereinforcedasphaltconcrete中國冶金建設(shè)協(xié)會1總則1.0.1為規(guī)范合成纖維瀝青混凝土路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護管理，統(tǒng)一設(shè)計技術(shù)要求、施工質(zhì)量控制和驗收標準，提高工程質(zhì)量，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于以合成纖維為增強材料配制的合成纖維瀝青混凝土的配合比設(shè)計、施工、質(zhì)量檢驗和驗收。1.0.3合成纖維瀝青混凝土路面設(shè)計應(yīng)突出功能，并考慮社會、環(huán)境與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計原則。1.0.4合成纖維瀝青混凝土的應(yīng)用除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

2術(shù)語與符號2.1術(shù)語2.1.1合成纖維syntheticfiber 用有機合成材料經(jīng)過擠出、拉伸、改性等工藝制成的纖維。2.1.2合成纖維瀝青混凝土synthetic-fiberasphaltmixture 以合成纖維為增強材料配制的瀝青混凝土。2.1.3當量直徑identicaldiameter 異形、非圓截面的纖維按等面積原則折算為圓形截面后的計算直徑。2.1.4纖維長徑比aspectratiooffiber 纖維的長度與直徑或當量直徑的比值。2.1.5纖維用量dosageoffiber 單位質(zhì)量纖維瀝青混凝土中纖維的質(zhì)量。2.1.6聚丙烯腈纖維（代號PANF）polycrylontrilefiber 由丙烯腈單體聚合或其他單體共聚后再經(jīng)紡絲制成的纖維。2.1.7聚乙烯醇纖維（代號PVAF）polyvinylalcoholfiber 以聚乙烯醇為主要原材料制成的纖維。2.1.8聚酰胺纖維（代號PAF）polyamidefiber 由聚酰胺樹脂經(jīng)熔融紡絲制成的纖維。2.1.9聚酯纖維（代號PET）polyesterfiber 由有機二元酸和二元醇縮聚而成的聚酯經(jīng)紡絲制成的纖維。2.2符號本規(guī)程主要符號、代號及其意義詳見表2.2。表2.2符號及代號編號符號或代號意義2.2.1AC密級配瀝青混合料表2.2（續(xù)）2.2.2SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料2.2.3OGFC開級配排水式瀝青混合料2.2.4TFOT瀝青薄膜加熱試驗2.2.5RTFOT瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗2.2.6VV壓實瀝青混合料的空隙率2.2.7VMA壓實瀝青混合料的礦料間隙率2.2.8VFA壓實瀝青混合料中的瀝青飽和度

3原材料3.1一般規(guī)定3.1.1合成纖維瀝青混凝土使用的各種材料運至現(xiàn)場后，應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。3.1.2不同廠家、品種和規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放，不得混堆在一起。3.2合成纖維3.2.1合成纖維瀝青混合料應(yīng)采用合成纖維作為增強材料，可采用聚丙烯腈纖維、聚乙烯醇纖維、聚酰胺纖維和聚酯纖維等。合成纖維應(yīng)為無毒材料。3.2.2合成纖維瀝青混合料中合成纖維采用聚丙烯腈纖維時，聚丙烯腈纖維技術(shù)要求應(yīng)符合表3.2.2的規(guī)定。表3.2.2聚丙烯腈纖維技術(shù)要求參數(shù)單位技術(shù)要求外觀顏色—單一、無色差手感—柔軟無并絲潔凈度—無污染、無雜質(zhì)形狀—單絲，切口腰果形截面長度平均值mm6～12偏差%±10直徑平均值μm15～25偏差%±10密度g/cm31.18±0.05熔點℃≥220斷裂強度MPa≥800彈性模量GPa≥7.0斷裂伸長率%≥8.0吸油率%≥500含水率%≤1.03.2.3合成纖維瀝青混合料中合成纖維采用聚乙烯醇纖維時，聚乙烯醇纖維技術(shù)要求應(yīng)符合表3.2.3的規(guī)定。表3.2.3聚乙烯醇纖維技術(shù)要求參數(shù)單位技術(shù)要求外觀顏色/白色或淺黃，無色差手感/柔軟無并絲潔凈度/無污染、無雜質(zhì)形狀/束狀單絲，無倍長絲密度g/cm31.30±0.3熔融峰值℃≥220長度平均值mm6偏差%±10直徑平均值μm10～50偏差%±10斷裂強度MPa≥1500彈性模量GPa≥35.0斷裂伸長率%7～20吸油率%≥500含水率（以質(zhì)量計）%≤1.03.2.4合成纖維瀝青混合料中合成纖維采用聚酰胺纖維時，聚酰胺纖維技術(shù)要求應(yīng)符合表3.2.4的規(guī)定。表3.2.4聚酰胺纖維技術(shù)要求參數(shù)單位技術(shù)要求外觀顏色—單一、無色差手感—柔軟潔凈度—無污染、無雜質(zhì)形狀—單絲，切口均勻長度平均值mm6～12偏差%±10直徑平均值μm15～30偏差%±10密度g/cm31.15±0.05斷裂強度MPa≥600斷裂伸長率%≥20吸油率%≥500含水率%≤1.03.2.5合成纖維瀝青混合料中合成纖維采用聚酯纖維時，聚酯纖維技術(shù)要求應(yīng)符合表3.2.5的規(guī)定。表3.2.5聚酯纖維技術(shù)要求參數(shù)單位技術(shù)要求外觀顏色—單一、無色差手感—柔軟無并絲潔凈度—無污染、無雜質(zhì)形狀—單絲，切口均勻長度平均值mm6～12偏差%±10直徑平均值μm10～20偏差%±10密度g/cm31.36±0.05熔點℃≥250斷裂強度MPa≥450彈性模量GPa≥5.0斷裂伸長率%≥20吸油率%≥500含水率%≤1.03.2.6纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。3.2.7纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團。3.2.8纖維用量以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計算，通常情況下SMA路面的合成纖維用量不宜低于0.3%。根據(jù)工程路段的交通荷載情況，必要時可適當增加纖維用量。纖維用量的允許誤差不宜超過±5%。3.3其他原材料3.3.1合成纖維瀝青混凝土是合成纖維與瀝青混凝土的復(fù)合材料。相對于常規(guī)瀝青混凝土，合成纖維瀝青混凝土更注重于摻加合成纖維后的配合比設(shè)計，除合成纖維之外的其他原材料，如粗集料、細集料或填料等，宜與常規(guī)瀝青混凝土中原材料一致，不得因合成纖維的摻入，而降低其他原材料的性能要求。3.3.2合成纖維普通瀝青混合料中瀝青膠結(jié)料宜采用A級道路石油瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。3.3.3合成纖維改性瀝青混合料中瀝青膠結(jié)料宜采用改性瀝青，改性瀝青可單獨或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。3.3.4合成纖維瀝青混合料中粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，宜優(yōu)先使用碎石，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。3.3.5合成纖維瀝青混合料中細集料應(yīng)堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當?shù)念w粒級配，宜采用機制砂、石屑或天然砂，不得采用料場的下腳料，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。3.3.6合成纖維瀝青混合料中填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉應(yīng)干燥、清潔、不結(jié)團，能從礦粉倉中自由流出，不得使用回收的粉塵，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。3.3.7針對不同的瀝青混合料級配類型或其他設(shè)計要求，合成纖維瀝青混合料中瀝青膠結(jié)料、粗集料、細集料和填料的技術(shù)要求尚應(yīng)符合其他現(xiàn)行國家標準或行業(yè)標準的相關(guān)規(guī)定。

4組成設(shè)計4.1一般規(guī)定4.1.1合成纖維瀝青混合料宜優(yōu)先采用瀝青瑪蹄脂碎石混凝土（SMA型）、連續(xù)密級配瀝青混凝土（AC型）或開級配排水式瀝青混凝土（OGFC型）組成設(shè)計，其類型與規(guī)格應(yīng)符合表4.1.1的規(guī)定。表4.1.1合成纖維瀝青混合料類型與規(guī)格混合料類型SMA型AC型OGFC型公稱最大粒徑（mm）最大粒徑（mm）粗粒式—AC-25—26.531.5中粒式SMA-20AC-20—19.026.5SMA-16AC-16OGFC-1616.019.0細粒式SMA-13AC-13OGFC-1313.216.0SMA-10AC-10OGFC-109.5各層合成纖維瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析。各層應(yīng)連續(xù)施工并連接成為一個整體。4.1.3瀝青面層集料的公稱最大粒徑宜從表面層往下逐漸增大，并應(yīng)與壓實層厚度相匹配。對于熱拌熱鋪SMA型和OGFC型合成纖維瀝青混合料，瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2～2.5倍，對AC型合成纖維瀝青混合料不宜小于公稱最大粒徑的2.5～3倍，以減少離析，便于壓實。4.2配合比設(shè)計4.2.1合成纖維瀝青混合料應(yīng)在對同類道路配合比設(shè)計和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設(shè)計。4.2.2合成纖維瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中配合比設(shè)計流程進行配合比設(shè)計，各級配范圍應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。4.2.3合成纖維瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.3-1～4.2.3-3的規(guī)定。表4.2.3-1合成纖維瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA型）馬歇爾試驗技術(shù)要求檢測項目單位技術(shù)要求試驗方法使用普通瀝青使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmΦ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)次雙面各擊實50次T0702空隙率VV%3～4T0705礦料間隙率VMA%≥17.0T0705瀝青飽和度VFA%75～85T0705馬歇爾穩(wěn)定度kN≥6.0≥6.5T0709流值mm2～5—T0709謝倫堡瀝青析漏質(zhì)量損失%≤0.2≤0.1T0732肯塔堡飛散質(zhì)量損失%≤20≤15T0733注：1.對集料堅硬不易擊碎，通行重載交通的路段，也可將擊實次數(shù)增加為雙面各75次。2.對高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū)，設(shè)計空隙率允許放寬到4.5%，VMA允許放寬到16.5%（SMA-16）或16%（SMA-20），VFA允許放寬到70%。3.穩(wěn)定度難以達到要求時，允許放寬到5.5kN（非改性）或6.0kN（改性），但動穩(wěn)定度檢驗必須合格。表4.2.3-2合成纖維連續(xù)密級配瀝青混合料（AC型）馬歇爾試驗技術(shù)要求檢測項目單位技術(shù)要求試驗方法馬歇爾試件尺寸MmΦ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試驗擊實次數(shù)次雙面各擊實75次T0702空隙率VV%3～5T0705馬歇爾穩(wěn)定度kN≥9T0709流值mm2～4T0709礦料間隙率（VMA）（%）≥設(shè)計空隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA技術(shù)要求（%）T070526.5191613.29.53111212.513144121313.514155131414.51516瀝青飽和度VFA（%）55～7065～7570～85表4.2.3-3合成纖維開級配排水式瀝青混合料（OGFC型）馬歇爾試驗技術(shù)要求檢測項目單位技術(shù)要求試驗方法馬歇爾試件尺寸MmΦ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試驗擊實次數(shù)次雙面各擊實50次T0702空隙率VV%18～25T0705馬歇爾穩(wěn)定度kN≥5.0T0709謝倫堡瀝青析漏質(zhì)量損失%＜0.3T0732肯塔堡飛散質(zhì)量損失%＜15T07334.2.4對于高速公路和一級公路的公稱最大粒徑等于或小于19mm的SMA、AC和OGFC混合料，應(yīng)在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上按下列步驟進行各種使用性能驗證。不符合要求的合成纖維瀝青混合料，應(yīng)更換材料或重新進行配合比設(shè)計。 1應(yīng)在規(guī)定的試驗條件（60℃、1.0MPa、60min）下進行車轍試驗，檢驗合成纖維瀝青混合料的高溫抗車轍性能，動穩(wěn)定度技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.4-1的規(guī)定。表4.2.4-1合成纖維瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求混合料類型單位技術(shù)要求試驗方法SMA型普通瀝青混合料次/mm≥2500T0719SMA型改性瀝青混合料≥5000AC型普通瀝青混合料≥2000AC型改性瀝青混合料≥4000OGFC型瀝青混合料≥3500注：1.車轍試驗不得采用二次加熱的混合料，試驗必須檢驗其密度是否符合試驗規(guī)程的要求。2.如需要對公稱最大粒徑等于或大于26.5mm的混合料進行車轍試驗，可適當增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據(jù)。 2應(yīng)在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗合成纖維瀝青混合料的水穩(wěn)定性，其技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.4-2的規(guī)定。達不到要求時應(yīng)采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青用量后再次試驗。表4.2.4-2合成纖維瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求檢測項目單位技術(shù)要求試驗方法SMA型混合料AC型混合料OGFC型混合料浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度%≥80≥85≥85T0709凍融劈裂試驗殘留強度比&≥80≥80≥85T0729 3宜在規(guī)定的試驗條件（-10℃、50mm/min）下進行低溫彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應(yīng)變和勁度模量，并應(yīng)根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線形狀評價合成纖維改性瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中破壞應(yīng)變技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.4-3的規(guī)定。表4.2.4-3合成纖維改性瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變技術(shù)要求檢測項目單位技術(shù)要求試驗方法SMA型混合料AC型混合料OGFC型混合料破壞應(yīng)變με≥2800≥2600≥2500T0715注：表中合成纖維瀝青混合料中瀝青為改性瀝青，合成纖維普通瀝青混合料的破壞應(yīng)變不作特殊規(guī)定。4宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，滲水系數(shù)技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.4-4的規(guī)定。表4.2.4-4合成纖維瀝青混合料滲水系數(shù)技術(shù)要求檢測項目單位技術(shù)要求試驗方法SMA型混合料AC型混合料OGFC型混合料滲水系數(shù)ml/min≤80≤120實測T07304.2.5通過各項檢驗的配合比設(shè)計結(jié)果應(yīng)出具配合比設(shè)計報告，內(nèi)容應(yīng)包括工程設(shè)計級配范圍選擇說明、材料品種選擇、原材料質(zhì)量試驗結(jié)果、礦料級配及曲線、最佳瀝青含量，以及各項體積指標、配合比設(shè)計檢驗結(jié)果等。

5施工5.1一般規(guī)定5.1.1合成纖維瀝青混凝土路面施工必須進行施工組織設(shè)計，保證合理的施工工期。5.1.2合成纖維瀝青混凝土路面宜連續(xù)施工，施工開始后應(yīng)避免長時間停工。5.1.3合成纖維瀝青混凝土路面施工應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1或《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定。5.2施工準備5.2.1合成纖維瀝青混凝土路面施工前應(yīng)對原材料質(zhì)量進行全面檢測，不合格原材料不得用于施工。5.2.2合成纖維瀝青混凝土路面施工前應(yīng)對瀝青拌和站、攤鋪機、壓路機等施工機械和設(shè)備進行調(diào)試。應(yīng)對機械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進行檢查和標定。5.2.3合成纖維瀝青混凝土路面施工前應(yīng)進行混合料配合比設(shè)計，設(shè)計步驟應(yīng)包括目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段。5.3施工溫度5.3.1合成纖維瀝青混合料施工的環(huán)境最低氣溫不應(yīng)低于10℃。雨、雪、五級大風等惡劣天氣及路面潮濕的情況下嚴禁施工。5.3.2合成纖維瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號、黏度、改性劑的品種及劑量、氣候條件及鋪裝層的厚度確定。具體施工溫度可參照表5.3.2的建議值。表5.3.2合成纖維瀝青混合料施工溫度建議值工序施工溫度（℃）測量部位50號70號90號瀝青加熱溫度155～165150～160145～155瀝青加熱罐集料加熱溫度180～190熱料提升倉表5.3.2（續(xù)）混合料出料溫度155～175運料車混合料廢棄溫度≥195運料車混合料存儲溫度≥150運料車及存儲罐攤鋪溫度≥140攤鋪機初壓溫度≥130攤鋪層內(nèi)部碾壓終了溫度≥80攤鋪層表面開放交通時路表溫度≤50路表注：1.當攤鋪層較薄或外界氣溫較低時取高值，反之取低值。2.表中所示溫度均為合成纖維普通瀝青混合料的施工溫度，對于合成纖維改性瀝青混合料，除了混合料廢棄溫度和開放交通時路表溫度不變外，其余各工序溫度均應(yīng)提高10～20℃。5.3.3合成纖維瀝青混合料的溫度宜采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。在運料車上測量溫度時，宜在車廂板側(cè)板下方打一個小孔插入不少于15cm的深度進行量取。碾壓溫度可借助金屬螺絲刀在路面輔助溫度計測針插入攤鋪層內(nèi)部測量得到。5.4拌和5.4.1合成纖維瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌制，總拌和能力應(yīng)滿足施工進度要求。5.4.2合成纖維應(yīng)由專用管道及送料器直接加入拌和鍋。5.4.3合成纖維瀝青混合料正式拌制前應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果進行試拌驗證。5.4.4合成纖維瀝青混合料拌和時間應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，瀝青應(yīng)均勻裹附集料，且合成纖維應(yīng)分散均勻。間歇式拌和機每盤干拌時間不應(yīng)少于10s，加入瀝青后的濕拌時間不應(yīng)少于40s。當瀝青裹附不均勻或合成纖維分散不均勻時，應(yīng)適當延長拌和時間。5.4.5合成纖維瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合本規(guī)程表5.3.2的規(guī)定。烘干集料的殘余含水量不得大于0.5%。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。5.4.6間歇式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，存儲過程中合成瀝青混合料降溫不得大于10℃，且不得有瀝青析漏。5.4.7合成纖維瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。5.5運輸5.5.1合成纖維瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，進入現(xiàn)場后不得緊急制動、急彎掉頭。運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候。宜待等候的運料車不少于5輛后開始攤鋪。5.5.2運料車每次使用前后必須清掃干凈，并應(yīng)在車廂板上涂隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)按前、后、中的順序來回挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車必須采取保溫、防雨和防污染措施。5.5.3運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，不得使用結(jié)成團塊、已遭雨淋或不符合施工溫度要求的混合料。5.5.4攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前100mm～300mm處停車并空檔等候，由攤鋪機推動前進并緩慢卸料。運料車每次應(yīng)卸料干凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。5.5.5SMA及OGFC型合成纖維瀝青混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時，應(yīng)采取措施予以避免。5.6攤鋪5.6.1合成纖維瀝青混合料宜采用履帶式攤鋪機攤鋪，受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑。5.6.2攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5h～1h預(yù)熱燙平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)調(diào)節(jié)燙平板的振搗或夯錘壓實裝置至適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。燙平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的瀝青混合料沒有明顯的離析痕跡。5.6.3攤鋪機應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，及時消除。5.6.4攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層和表面層應(yīng)采用平衡梁式或雪橇式攤鋪厚度控制方式。匝道等小半徑彎道宜采用滑靴自動找平方式。5.6.5合成纖維瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。5.6.6攤鋪機螺旋布料器的轉(zhuǎn)動速度應(yīng)穩(wěn)定、均衡，并應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。螺旋布料器的兩側(cè)應(yīng)保持不少于2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。5.6.7用機械攤鋪的合成纖維瀝青混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應(yīng)整層鏟除。5.6.8在雨季鋪筑合成纖維瀝青路面時，應(yīng)加強與氣象臺（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未能壓實的應(yīng)予鏟除。5.7碾壓5.7.1合成纖維瀝青混合料壓實層的最大厚度不宜大于100mm。5.7.2合成纖維瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。5.7.3壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合表5.7.3的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而前進，橫向不得在相同的斷面上。表5.7.3壓路機碾壓速度壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒壓路機2～343～563～66輪胎壓路機2～343～564～68表5.7.3（續(xù)）振動壓路機2～3（靜壓或振動）3（靜壓或振動）3～4.5（振動）5（振動）3～6（靜壓）6（靜壓）5.7.4壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合本規(guī)程表5.3.2的規(guī)定，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。5.7.5合成纖維SMA型瀝青混合料的碾壓工藝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1SMA瀝青路面的初壓宜采用剛性碾靜壓。每次碾壓應(yīng)直至攤鋪機跟前，初壓區(qū)的長度一般不宜大于20m。初壓遍數(shù)宜為1～2遍，以保證盡快進入復(fù)壓。攤鋪機的鋪筑寬度越寬，攤鋪機自身的碾壓效果越差，初壓的要求也越高。 2SMA瀝青路面的復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，宜采用重型的振動壓路機進行，碾壓遍數(shù)不少于3～4遍。復(fù)壓也可用剛性碾靜壓，復(fù)壓遍數(shù)不少于6遍。 3SMA瀝青路面的終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進行，以消除輪跡。終壓應(yīng)采用剛性碾，碾壓遍數(shù)宜為1遍。若復(fù)壓后已無明顯輪跡或終壓看不出明顯效果時可不再終壓。 4經(jīng)試驗證明直接使用振動壓路機初碾不會造成推擁時，可直接采用振動壓路機同時進行初壓、復(fù)壓和終壓。5.7.6通常情況下SMA瀝青混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果。在極易造成車轍變形的路段等特殊情況下，由于減少瀝青用量必須使用膠輪壓路機碾壓時，必須通過試驗驗證，確定壓實工藝，不得發(fā)生瀝青瑪蹄脂上浮或擠出等現(xiàn)象。5.7.7合成纖維AC型瀝青混合料的碾壓工藝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1AC型瀝青路面的初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機后進行，并保持較短的初壓區(qū)長度，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復(fù)壓工序。 2AC型瀝青路面的復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m，且不得隨意停頓。宜采用25t及以上膠輪壓路機碾壓4～6遍。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。 3AC型瀝青路面的終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進行，宜選用鋼輪壓路機，靜壓遍數(shù)不宜少于2遍，直至無明顯輪跡。5.7.8合成纖維OGFC性瀝青混合料宜采用小于12t的鋼筒式壓路機碾壓，具體碾壓工藝可參照本規(guī)程條5.7.5中合成纖維SMA型瀝青混合料的碾壓工藝。5.7.9對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難以碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。5.7.10碾壓過程中碾壓輪應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。對鋼輪涂刷隔離劑或防粘劑，但嚴禁刷柴油。膠輪壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘劑，也可少量噴水。5.7.11壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.8接縫處理5.8.1合成纖維瀝青路面施工應(yīng)接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生接縫離析。上下層的縱向熱接縫應(yīng)錯開150mm及以上，冷接縫應(yīng)錯開300～400mm。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m及以上。5.8.2當采用梯隊攤鋪作業(yè)時，縱縫應(yīng)采用熱接縫，并應(yīng)預(yù)留100～200mm與后續(xù)攤鋪瀝青混合料一同碾壓。5.8.3表面層接縫應(yīng)采用平接縫，以下各層可采用斜接縫，結(jié)構(gòu)層較厚時也可采用階梯形接縫。5.8.4冷接縫應(yīng)在對茬面涂少量瀝青并預(yù)熱。5.9開放交通5.9.1合成纖維瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混凝土表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可在瀝青路面碾壓成型后灑水冷卻降低混凝土溫度。5.9.2鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴格控制交通，做好保護、保持整潔。嚴禁在瀝青路面上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青路面上制作水泥砂漿。

6質(zhì)量控制和驗收6.1一般規(guī)定6.1.1合成纖維瀝青路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定；加強施工過程的質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。6.1.2所有與合成纖維瀝青路面施工有關(guān)的原始記錄和數(shù)據(jù)應(yīng)如實記錄和保存。對已采取措施進行返工補救的項目，應(yīng)在原始記錄和數(shù)據(jù)上注明。6.2施工前材料與設(shè)備檢查6.2.1施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量。對經(jīng)招標程序購進的瀝青、集料等重要材料，供貨單位應(yīng)提交最新檢測的正式試驗報告。從國外進口的材料應(yīng)提供該批材料的船運單。所有的材料都應(yīng)按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認可后方可訂貨。6.2.2各種材料都應(yīng)在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合本規(guī)程技術(shù)要求的材料不得進場。6.2.3工程開工前，應(yīng)對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認。進場材料的來源、品種、質(zhì)量應(yīng)與招標及提供的樣品一致，不符合要求的材料嚴禁使用。6.2.4施工前應(yīng)對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設(shè)備進行調(diào)試，對機械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定，并得到監(jiān)理的認可。6.2.5正式開工前，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提交各種原材料試驗結(jié)果與目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果的正式報告，待取得正式認可后，方可使用。6.3施工過程中的質(zhì)量控制6.3.1施工單位在施工過程中應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行自檢。監(jiān)理應(yīng)按規(guī)定要求自主地進行試驗，并對承包商的試驗結(jié)果進行認定，如實評定質(zhì)量，計算合格率。當發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量低劣等異常情況時，應(yīng)立即追加檢查。施工過程中無論是否已經(jīng)返工補救，所有數(shù)據(jù)應(yīng)如實記錄，不得擅自修改或丟棄。6.3.2合成纖維瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)按表6.3.2規(guī)定的檢查項目與檢查頻率對各種原材料進行抽樣試驗，其技術(shù)指標應(yīng)符合本規(guī)程的技術(shù)要求。表6.3.2原材料的檢查項目與檢查頻率序號材料檢查項目檢查頻率平行試驗次數(shù)1粗集料外觀（品種、含泥量等）針片狀顆粒含量顆粒組成（篩分）壓碎值高溫壓碎值磨光值洛杉磯磨耗值含水量隨時隨時隨時必要時必要時必要時必要時必要時—2～32224222細集料顆粒組成（篩分）砂當量含水量松方單位重隨時必要時必要時必要時22223礦粉外觀＜0.075mm含量含水量隨時必要時必要時—224基質(zhì)瀝青針入度（25℃）軟化點延度（10℃）蠟含量每1～2天1次每1～2天1次每1～2天1次必要時3232～35改性瀝青針入度（25℃）軟化點離析試驗延度（5℃）顯微鏡觀察（對現(xiàn)場改性瀝青）每天1次每天1次每周1次必要時隨時3223—6合成纖維外觀長度吸油率含水率隨時隨時必要時必要時—2226.3.3瀝青混合料拌和站應(yīng)對合成纖維瀝青混合料生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制。合成纖維瀝青混合料的檢查項目、檢查頻率及其質(zhì)量要求應(yīng)符合表6.3.3的規(guī)定。表6.3.3合成纖維瀝青混合料的檢查項目、檢查頻率及其質(zhì)量要求檢查項目檢查頻率及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測生產(chǎn)環(huán)節(jié)溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合本規(guī)程規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定采用溫度測量設(shè)備人工檢測逐盤檢測記錄，每天去平均值評定傳感器自動檢測、顯示并打印集料級配（篩孔）0.075mm逐盤在線監(jiān)測±2%計算機采集數(shù)據(jù)計算≤2.36mm±4%≥4.75mm±5%0.075mm逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定±1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗≤2.36mm±2%≥4.75mm±2%0.075mm每臺拌和機每天1～2次，以2個試樣的平均值評定±2%T0725抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36mm±3%≥4.75mm±4%瀝青用量（油石比）逐盤在線監(jiān)測±0.2%計算機采集數(shù)據(jù)計算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定±0.1%JTGF40-2004附錄F總量檢驗每臺拌和機每天1～2次，以2個試樣的平均值評定±0.2%抽提T0722，T0721馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天1～2次，以4～6個試件的平均值評定符合本規(guī)程規(guī)定T0702，T0709，JTGF40-2004附錄B、附錄C浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度必要時（以4～6個試件的平均值評定）符合本規(guī)程規(guī)定T0702，T0709車轍試驗動穩(wěn)定度必要時（以3個試件的平均值評定）符合本規(guī)程規(guī)定T0719表6.3.3（續(xù)）謝倫堡瀝青析漏量必要時（以3個試件的平均值評定）符合本規(guī)程規(guī)定T0732標準肯塔堡飛散損失率必要時（以4～6個試件的平均值評定）符合本規(guī)程規(guī)定T0733凍融劈裂強度比必要時（以4～6個試件的平均值評定）符合本規(guī)程規(guī)定T07296.3.4合成纖維瀝青路面施工過程中應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行評定，其檢查項目、檢查頻率及質(zhì)量要求應(yīng)符合表6.3.4的規(guī)定。表6.3.4合成纖維瀝青路面的檢查項目、檢查頻率及其質(zhì)量要求檢查項目檢查頻率及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法路面外觀隨時平整、無拖痕、無離析，接縫緊密平整、順直目測施工環(huán)節(jié)溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合本規(guī)程規(guī)定T0981碾壓溫度隨時符合本規(guī)程規(guī)定插入式溫度計實測壓實度每1000m2測1點不小于試驗室標準密度98%不小于最大理論密度的94%不小于試驗段密度的99%T0924，T0922，JTGF40-2004附錄E路面滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值評定符合本規(guī)程規(guī)定T09716.3.5合成纖維瀝青混合料生產(chǎn)、施工過程中的其他質(zhì)量管理應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的相關(guān)規(guī)定。6.4工程質(zhì)量檢查與驗收6.4.1工程完工后，施工單位應(yīng)將全線以1～3km作為一個評定路段。合成纖維瀝青路面的工程質(zhì)量檢查及驗收標準應(yīng)符合表6.4.1的規(guī)定。施工單位應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)提交全線檢測結(jié)果及施工總結(jié)報告，申請竣工驗收。表6.4.1合成纖維瀝青路面質(zhì)量檢查與驗收標準檢查項目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，無明顯輪跡、裂縫、推擠、油包等缺陷，且無明顯離析目測厚度代表值每1km5點設(shè)計值的-5%T0912極值每1km5點設(shè)計值的-10%壓實度代表值每1km5點不小于試驗室標準密度98%不小于最大理論密度的94%不小于試驗段密度的99%T0924極值（最小值）每1km5點比代表值放寬1%（每km）或2%（全部）路表平整度標準差σ全線連續(xù)1.2mmT0932IRI全線連續(xù)2.0m/kmT0933最大間隙每1km10處，各連續(xù)10桿—T0931路表滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值評定符合本規(guī)范規(guī)定或設(shè)計要求T09716.4.2合成纖維瀝青路面其他質(zhì)量檢查與驗收標準應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的相關(guān)規(guī)定。

本規(guī)程用詞說明為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對嚴格程度不同的用詞說明如下：表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”；表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

引用標準名錄1《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTGE202《公路土工集料試驗規(guī)程》JTGE403《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF404《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE605《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ16《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ377《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD508《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DGJ08-1199《合成短纖維斷裂強力及斷裂伸長試驗方法》GB/T1433710《羊毛纖維直徑試驗方法投影顯微鏡法》GB/T1068511《合成短纖維長度試驗方法》GB/T1433612《紡織纖維鑒別試驗方法熔點測定方法》FZ/T01057.713《紡織纖維鑒別試驗方法密度梯度試驗方法》FZ/T01057.914《公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維》JT/T525-200415《水泥混凝土和砂漿用合成纖維》GB/T21120-200716《纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ/T221-201017《纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS38：2004

中國冶金建設(shè)協(xié)會標準合成纖維改性瀝青混凝土鋪面技術(shù)規(guī)程條文說明1總則1.0.1合成纖維瀝青混凝土技術(shù)在我國已得到廣泛應(yīng)用。本規(guī)程的制定旨在規(guī)范合成纖維瀝青混凝土技術(shù)的應(yīng)用，確保合成纖維瀝青混凝土工程的質(zhì)量。1.0.2-1.0.3合成纖維能有效提高瀝青混凝土的綜合性能，合成纖維瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)重視配合比設(shè)計過程，充分發(fā)揮合成纖維瀝青混凝土的功能。1.0.4合成纖維瀝青混凝土涉及不同工程類別及國家標準或行業(yè)標準，在使用中除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，還應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)國家標準或行業(yè)標準規(guī)范的規(guī)定。2術(shù)語與符號2.1術(shù)語2.1.1本條提出合成纖維的定義，合成纖維屬于有機合成材料。2.1.2合成纖維瀝青混凝土為合成纖維和瀝青混凝土的復(fù)合材料。2.1.3本規(guī)程所涉及的合成纖維直徑均采用當量直徑。2.1.4合成纖維的長徑比決定了纖維在瀝青混凝土中的破壞機制，在大于臨界長徑比時，合成纖維在瀝青混凝土破壞時被拉斷；而小于臨界長徑比時，合成纖維在瀝青混凝土破壞時被拉出瀝青混凝土基體。故纖維長徑比是合成纖維的一項重要物理指標。2.1.5本條提出合成纖維瀝青混凝土中纖維用量的定義。2.1.6-2.1.9本規(guī)程所述合成纖維僅包括聚丙烯腈纖維、聚乙烯醇纖維、聚酰胺纖維和聚酯纖維，其他類型的合成纖維可參照本規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，設(shè)計前宜驗證其可行性。3原材料3.1一般規(guī)定3.1.1在瀝青路面建設(shè)過程中，材料起著至關(guān)重要的作用。本條強調(diào)了合成纖維瀝青路面使用的各種原材料在施工前的檢驗規(guī)定。原材料供應(yīng)商一般都提供商檢報告，由于道路材料的變異性較大，所以在施工前和施工過程中必須對原材料進行檢測，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。3.1.2不同廠家、品種和規(guī)格的原材料應(yīng)分別存放，不得混堆在一起。3.2合成纖維3.2.1瀝青混合料用合成纖維，需要滿足如下要求：纖維耐熱性滿足瀝青混合料拌合溫度，因此目前僅有本條所述幾種纖維可以應(yīng)用，而聚丙烯纖維因熔點偏低不能使用。3.2.2-3.2.5從顏色、手感、潔凈度及形狀等外觀參數(shù)，對合成纖維的品質(zhì)做出了初步要求，避免等外品等低劣產(chǎn)品的不規(guī)范應(yīng)用。纖維的長度和直徑會顯著影響纖維在瀝青混合料中的分散效果，控制纖維的長度范圍，保證合理的長徑比，有利于纖維在瀝青混合料中的均勻分散，較細的纖維直徑可保證較大的比表面積，從而賦予其合適的吸油率指標。斷裂強度、彈性模量與斷裂伸長率要求即考慮了大多數(shù)纖維廠家的性能指標，又兼顧了對瀝青混合料的增強效果。吸油率則是滿足瀝青質(zhì)在纖維表面的附著，從而改善纖維與瀝青混合料的界面性能。含水率則可有效控制纖維的品質(zhì)，避免因纖維含水量偏高導(dǎo)致增強效果弱化。 合成纖維的性能指標測試方法主要有：《化學(xué)纖維短纖維長度試驗方法》GB/T14336；《羊毛纖維直徑試驗方法投影顯微鏡法》GB/T10685；《塑料差示掃描量熱法（DSC）第3部分：熔融和結(jié)晶溫度及熱焓的測定》GB/T19466.3；《化學(xué)纖維短纖維拉伸性能試驗方法》GB/T14337；《瀝青路面用木質(zhì)素纖維》JT/T533中吸油率試驗方法和《水泥混凝土和砂漿用合成纖維》GB/T21120中纖維含水率試驗方法。3.3其他原材料3.3.1-3.3.6合成纖維瀝青混合料是在常規(guī)瀝青混合料的基礎(chǔ)上摻入合成纖維作為穩(wěn)定劑，除了合成纖維的其他原材料，本質(zhì)上與常規(guī)瀝青混合料一致。而有關(guān)常規(guī)瀝青混合料的現(xiàn)行標準已比較齊全，故本規(guī)程提出合成纖維瀝青混合料中瀝青膠結(jié)料、粗集料、細集料和填料的技術(shù)要求均應(yīng)參照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.3.7不同的瀝青混合料級配類型對應(yīng)的原材料有不同的技術(shù)要求，合成纖維瀝青混合料中原材料除應(yīng)滿足現(xiàn)行公路瀝青路面基礎(chǔ)性規(guī)范JTGF40之外，還應(yīng)符合其他現(xiàn)行國家標準或行業(yè)標準，包括《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190、《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》SHCF40-01等。

4組成設(shè)計4.1一般規(guī)定4.1.1-4.1.3合成纖維瀝青混凝土目前多采用SMA級配，也可采用AC型或OGFC型級配。瀝青混合料的壓實厚度與集料的公稱最大粒徑的關(guān)系，近幾年已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)達成了共識，以不小于公稱最大粒徑2～3倍這個標準，在控制瀝青混合料離析和保證壓實度方面均能達到較好的效果。4.2配合比設(shè)計4.2.1借鑒以往成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行合成纖維瀝青混合料配合比設(shè)計。4.2.2合成纖維瀝青混合料與常規(guī)瀝青混合料的配合比設(shè)計基本相同，僅合成纖維作為外摻改性劑加入瀝青混合料體系中，故本規(guī)程規(guī)定合成纖維瀝青混合料配合比設(shè)計流程符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的相關(guān)規(guī)定，重點突出合成纖維瀝青混合料的性能指標技術(shù)要求。4.2.3本規(guī)程合成纖維瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，本條針對合成纖維瀝青混合料常用的SMA級配、AC級配和OGFC級配，分別提出馬歇爾試驗的技術(shù)要求，重點提高了馬歇爾穩(wěn)定度指標的技術(shù)要求。4.2.4配合比設(shè)計后的性能驗證能有效表征瀝青混合料的路用性能，合成纖維能有效提高瀝青混合料的綜合性能，但具體是提高哪方面的性能或提高到什么程度，應(yīng)通過相關(guān)技術(shù)要求來體現(xiàn)。故本規(guī)程在參照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中相關(guān)規(guī)定的前提下，分別提出合成纖維瀝青混合料動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、殘留強度比和低溫彎曲破壞應(yīng)變的性能技術(shù)要求。

5施工5.2施工準備5.2.1-5.2.2合成纖維瀝青混凝土施工前應(yīng)對原材料質(zhì)量、施工機械和設(shè)備的狀況進行確認，以確保施工連續(xù)性。瀝青路面施工時斷斷續(xù)續(xù)，會明顯提高施工質(zhì)量控制的難度。第一是平整度差，停頓后攤鋪機重新啟動在接縫處厚度不一致產(chǎn)生高差，影響平整度；第二是碾壓不均勻，攤鋪停止后，許多部位是無法直接碾壓到位的，如靠近攤鋪機的位置、兩臺攤鋪機搭接的位置等無法及時碾壓，會造成混合料溫度下降，影響壓實效果；第三是長時間施工停頓，會增加施工縫的數(shù)量，影響路面美觀，且形成薄弱部位，降低密級配路面的防水效果。所以瀝青路面施工準備階段，應(yīng)重視原材料的確認和設(shè)備狀態(tài)的調(diào)試，保證施工期間原材料質(zhì)量的穩(wěn)定和機械設(shè)備的正常運行，減少施工間斷。5.3施工溫度5.3.1合成纖維瀝青混合料規(guī)定不得在低于最低氣溫和雨、雪、大風天氣等條件下施工是十分關(guān)鍵的。一般情況下，合成纖維瀝青混合料的攤鋪和碾壓溫度均要求高于未摻加合成纖維的常規(guī)瀝青混合料，如在寒冷的氣候條件或雨天、大風環(huán)境下施工，會加快合成纖維瀝青混合料在攤鋪現(xiàn)場的降溫速度，縮短合理碾壓溫度區(qū)間的碾壓時間，嚴重影響合成纖維瀝青路面的壓實效果，開放交通后在車輛和其他自然環(huán)境條件下會導(dǎo)致嚴重的早期損壞。5.3.2溫度是瀝青路面施工的重要參數(shù)，普通瀝青混合料根據(jù)瀝青的黏溫曲線確定，改性瀝青混合料和合成纖維瀝青混合料不再適用此方法。一般而言，SBS改性瀝青在普通瀝青混合料溫度基礎(chǔ)上提高10～20℃，合成纖維瀝青混合料在常規(guī)瀝青混合料溫度基礎(chǔ)上提高5～10℃。本規(guī)程參考了國內(nèi)外大部分合成纖維瀝青混合料的建議施工溫度，提出本規(guī)程表5.3.2的溫度建議值。工程應(yīng)用需根據(jù)實際情況進行選擇，距離較遠、氣溫較低時取高值；距離較近、氣溫較高時取低值。不可片面地為保證合成纖維瀝青混合料到達現(xiàn)場的溫度而盲目提高瀝青溫度和出料溫度，造成瀝青嚴重老化，影響合成纖維瀝青路面耐久性，宜結(jié)合瀝青混合料的防風保溫措施，減少瀝青混合料運輸過程中的溫降。5.4拌和5.4.1合成纖維瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌制，總拌和能力應(yīng)滿足施工進度要求。5.4.2合成纖維應(yīng)盡量采用專用設(shè)備自動計量加入，條件不具備或工程量較小時，方可采用人工加入。人工加入時，宜事先將合成纖維計量分包，并配備足夠的人員及可靠的信號指示裝置，防止漏加或少加。5.4.3合成纖維瀝青混合料正式拌制前應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果進行試拌驗證。5.4.4拌和時間決定了瀝青混合料的質(zhì)量均勻性，是保證瀝青混合料質(zhì)量合格的前提。拌和時間太短，容易造成瀝青膠結(jié)料裹覆不均勻，或合成纖維結(jié)團，分散性差；而拌和時間過長，一方面會降低生產(chǎn)效率，增加成本，另一方面可能會加重瀝青混合料的老化程度，影響質(zhì)量。因此本規(guī)程要求合成纖維瀝青混合料的生產(chǎn)應(yīng)有足夠的干拌和濕拌時間，實際生產(chǎn)可先取拌和時間的下限值，根據(jù)出料質(zhì)量再適當延長拌和時間，以保證合成纖維的分散和瀝青膠結(jié)料的裹覆，不得出現(xiàn)瀝青混合料的離析