公路改造工程-路基路面設計說明

公路改造工程S3-1第三篇路基、路面設計說明1基本思路及設計依據(jù)、原則1標準路幅組成本項目改造段1一般路基寬度為7.5m，路面寬度6.5m，兩側(cè)硬化土路肩寬度各0.5m，改造段2一般路基寬度為4.5m，路面寬度3.5m，兩側(cè)硬化土路肩寬度各0.5m，路拱坡度及超高與原路保持一致，設計標高為路基中心線處路面標高。2設計依據(jù)（1）《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》JTG5421-2018（2）《公路技術狀況評判標準》JTG5210-2018（3）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTG5142-2019（4）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004（5）《路面裂縫貼縫膠》JT/T969-2015（6）《路面加熱型密封膠》JT/T740-2015（7）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ073.1-20013病害處置基本思路（1）方案具有一定的適應性，必須適合當?shù)氐木唧w條件，如材料供應、經(jīng)濟發(fā)展水平、使用環(huán)境等條件。（2）方案須操作方便，適合于當?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術成熟，使用效果良好。（3）應按照“分段設計、分類處理、合理決策”的設計基本要求，保證設計方案的針對性和科學性。（4）應從“結構、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟”等方面綜合考慮，實現(xiàn)路面設計方案結構力學強度與路面使用性能的匹配，技術指標與經(jīng)濟指標的兼顧。（5）應根據(jù)路面病害影響的深度、路面損壞嚴重程度，結合現(xiàn)場進行動態(tài)設計。（6）應積極采用成熟的路面材料循環(huán)利用及節(jié)能環(huán)保的新技術，充分利用舊路面材料，廢棄物挖運、堆放和占地應降至最低程度。（7）盡量采用成熟技術，設計方案安全可靠，經(jīng)濟合理。4原路拓寬設計原則（1）拓寬方式為單側(cè)拓寬，拓寬后路基寬度為7.5m（2）對涉及房屋密集路段，兩側(cè)有控制物限制情況下，不做拓寬。（3）拓寬漸變率按1：15執(zhí)行，且最短不小于10m。5基本原則（1）原路面特點和功能要求：要求改造后的道路全天候、安全、舒適地提供服務。且要求道路路面平整、整潔、美觀、耐久。路面設計方案必須與原路面的具體特點相適應，才能滿足道路的使用功能要求。（2）交通荷載特點：本項目道路交通量屬于輕交通等級，水泥混凝土路面上加鋪瀝青鋪裝層，要求路面加鋪層材料的抗剪切強度高，抗變形能力強、耐久性好和穩(wěn)定性好。（3）高溫穩(wěn)定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力。路面瀝青混凝土的最高使用溫度可達到65℃左右，對瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性應提出較高的要求，并采用優(yōu)質(zhì)礦料的瀝青混凝土。（4）水損害問題：全國大多數(shù)公路的早期損害研究表明，水是引起路面早期破壞的最重要的原因。要求鋪裝層有較高的不透水性。要求石料與瀝青的粘附性達到4級以上，同時應在結構設計中考慮路面的排水要求。6路面結構型式項目段原有水泥混凝土路面，存在大量斷板、板角斷裂、裂縫等病害，根據(jù)工程方案比選，建議在對原水泥混凝土路面進行修補的基本上，加鋪雙層瀝青層，同時根據(jù)交通量及當?shù)毓こ探?jīng)驗，確定加鋪厚度（4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土+5cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土）。路段路面結構型式段落路面結構型式K0+000~K5+393（改造段1原路拓寬加鋪段）4cm厚細粒式AC-13C瀝青混凝土粘層5cm厚中粒式AC-20C瀝青混凝土橡膠瀝青應力吸收層銑刨1cm厚原水泥混凝土面板20cm厚C25水泥混凝土基層（拓寬側(cè)）5cm碎石調(diào)平層（平均厚度）（拓寬側(cè)）K0+000~K5+393（改造段2原路加鋪段）4cm厚細粒式AC-13C瀝青混凝土粘層5cm厚中粒式AC-20C瀝青混凝土橡膠瀝青應力吸收層銑刨1cm厚原水泥混凝土面板6銜接過渡段路面結構型式由于路面標高提升約9cm，因此需設立過渡段保證路面標高與起終點標高銜接過渡。過渡段以長度10m予以控制，縱坡根據(jù)兩側(cè)高差設定。2病害處理方案由于本項目采用方案含原路面加鋪方案，在加鋪新的路面結構層時必須對原水泥混凝土路面損壞的地方進行處治，同時為防止加鋪層推移，施工過程中需先對原有水泥路面進行銑刨處理。由于本項目K1+017～K1+027段、K2+881～K2+912段路面病害需由當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)先行修復處治，故本次設計不計入該段的工程量,同時本項目實施前，施工方應進一步現(xiàn)場核實路面病害處治情況，待路面處治達到相應標準后方可實施。1裂縫修補對于輕微裂縫，可采取SBS聚合物改性瀝青材料灌縫處理。（1）順著裂縫擴寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2／3板厚。（2）清除混凝土碎屑，吹凈灰層后，填入粒徑0.3～0.6cm清潔石屑。（3）根據(jù)選用的灌縫材料，混合均勻后，灌入擴縫內(nèi)。（4）灌縫材料固化后，達到通車強度，即可開放交通。2板邊、板角修補1、板邊修補基本要求（1）當對水泥混凝土面板邊輕度剝落進行修補時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。（2）當板邊嚴重剝落時，其修補方法參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）7.1.2條進行。（3）當板邊全深度破碎，其修補方法參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）7.1.3條進行。2、板角修補基本要求（1）板條斷裂應該破裂面的大小確定切割范圍。（2）切縫后，鑿除破損部分時，應鑿成規(guī)劃的垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20-30cm長的鋼筋頭，且應長短交錯。（3）原有滑動傳立桿，如果有缺陷應予以更換并在新老混凝土之間加設傳立桿。（4）基層不良時，可采用C20混凝土澆筑基層。（5）與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青。如為脹縫，應設置接縫板。（6）現(xiàn)澆混凝土，與老混凝土面板之間的接縫應切出寬3cm深4cm的接縫槽，并灌入填縫材料。（7）待混凝土達到強度后，方可開放交通。3錯臺處治1、高差小于等于10mm的錯臺，可采用磨平機磨平，或人工鑿平。應從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止。磨平后，接縫內(nèi)應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。高差大于10mm的嚴重錯臺，可采取瀝青砂或水泥混凝土進行處治。2、高差大于10mm的嚴重錯臺，可采取瀝青砂或者水泥混凝土進行處治。瀝青砂填補基本要求（1）在瀝青砂填補前應清除路面雜物和灰塵，并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青，瀝青用量為0.40-0.60kg/㎡。（2）修補面縱坡變化應控制在i≤1%。（3）瀝青砂填補后，宜用輪胎壓路機碾壓。（4）初期應控制車輛慢速通過。水泥混凝土修補基本要求（1）應將錯臺下沉板鑿除2-3cm深，修補長度按錯臺高度除以坡度(1%)計算。（2）鑿除面應清除雜物灰塵。（3）澆筑聚合物細石混凝土，材料配比參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）附錄A。4坑洞修補坑洞修補應根據(jù)不同情況采取相應措施進行。（1）對個別的坑洞，應清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。（2）對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補。切割面積的圖形邊線，應與路中心線平行或垂直；切割的深度，應在6cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛；應清除槽內(nèi)的混凝土碎屑；混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平；宜噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生。5拱起處理拱起處理應根據(jù)具體情況，采取不同的方法進行處治。（1）板端拱起但路面完好時，應根據(jù)板塊拱起高低程度，計算要切除部分板塊的長度。先將拱起板塊兩側(cè)附近1~2條橫縫切寬，待應力充分釋放后切除拱起端，逐漸將板塊恢復到原位，在縫隙和其他接縫內(nèi)應清縫，并灌接縫材料。（2）拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應將硬物清除干凈，使板塊恢復到原位，應清理接縫內(nèi)的雜物和灰塵，灌填縫料。（3）脹縫間因傳力桿部分或全部在施工時設置不當，使板受熱時不能自由伸長而發(fā)生拱起，應重新設置脹縫，按水泥混凝土路面有關施工規(guī)范執(zhí)行，使用板恢復原狀。（4）混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。6表面起皮（剝落、露骨）處治表面起皮（剝落、露骨）處治，應根據(jù)公路等級和表面破損程度，采取不同的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮應進行罩面。（1）一般公路水泥混泥土土板表面起皮（剝落、露骨）宜采用烯漿封層加以處治，其施工方法應參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）8.1.4進行。（2）高速公路水泥混泥土板表面起皮（剝落、露骨），宜采用改性瀝青烯漿封層或瀝青混泥土加以處治，其施工方法應按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）8.1.4條和8.1.5條執(zhí)行。（3）對較大面積的水泥混泥土面板表面起皮（剝落、露骨）宜采取烯漿封層及瀝青混泥土罩面措施，其施工方法應按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）第8章有關條款執(zhí)行。7反射裂縫成因及防治措施1、反射裂縫成因反射裂縫是指下層舊水泥混凝土板的接縫或裂縫，由于環(huán)境（主要是溫度）的不斷變化與車輪荷載的反復作用，產(chǎn)生位移，瀝青混凝土面層在對應于舊路面板接縫、裂縫的位置上出現(xiàn)的裂縫。舊水泥混凝土接縫或裂縫附近的位移，包括由于環(huán)境溫度的變化而引起舊面層板的水平向伸縮和由于交通荷載作用而引起的舊面層板邊緣的豎向彎沉。各地區(qū)的環(huán)境溫度狀況不同，各階段的交通情況和向右路面結構狀況也不相同，因而反射裂縫的產(chǎn)生可能主要是環(huán)境因素（溫度）引起，也可能是交通荷載作用引起，或者是二者共同作用造成的。舊水泥混凝土板由于溫度變化所引起的收縮是圍繞在接縫或裂縫間的中線向內(nèi)進行的，瀝青混凝土加鋪在舊水泥混凝土板上，由于舊面層與瀝青加鋪層的層間粘結阻力，舊面層板因溫度下降而收縮時，會帶動瀝青加鋪層出現(xiàn)相應的收縮變形。在接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層出現(xiàn)拉應力集中，如果降溫梯度較大，或降溫速度較快，面層板的收縮就會較大，產(chǎn)生的溫度拉應力是比較大的，這個應力可能會超過瀝青混合料的抗拉強度，加鋪層便會出現(xiàn)開裂。2、反射裂縫的不利影響瀝青路面出現(xiàn)裂縫是路況惡化的征兆，會對路面性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響。這些不利的影響包括：（1）防水性降低路表出現(xiàn)任何裂縫，都會使路表水有機會進入路面結構內(nèi)部，甚至進入對濕度敏感的路基土中。（2）引起路基過大的壓應力由于存在裂縫，造成路面板梯不連續(xù)，在行車荷載作用下將加大板體邊緣的變形，從而在裂縫處傳遞過大壓力至路基頂面。（3）增大路面的應力和變形上述的路面結構板體邊緣變形，會在路面結構內(nèi)（尤其基層）產(chǎn)生很大的應力和變形，在行車荷載作用下將縮短這些結構層的壽命。（4）磨耗層沿著裂縫的破壞在車輛、水分、霜凍的因素的綜合作用下，磨耗層常會沿著裂縫發(fā)生骨料或小塊的瀝青剝落。3、防治反射裂縫的措施防治反射裂縫的措施在舊混凝土面層和加鋪層之間鋪設玻纖格柵、鋪貼土工布和粘貼改性瀝青油卷材等土工合成材料。格柵的網(wǎng)孔結構對網(wǎng)孔內(nèi)的混合料起了緊箍作用，使裂縫的張開變形受到約束，抑制了裂縫向上發(fā)展。此時，橫向筋受到向外的擠壓力，縱向筋受拉，如格柵的網(wǎng)孔尺寸較穩(wěn)定，格柵本身的強度大，則可持續(xù)較長時間，抑制裂縫的發(fā)展。格柵抗拉強度雖高，但不能解決防水問題。土工布抗拉力相對稍低，但其綜合性能較好，不但可以減少緩解裂縫處的應力集中，在浸透瀝青后又能防止路面雨水下滲形成一層理想的防滲層。改性瀝青油卷材的特點是抗拉強度大，延伸率高，具有良好的彈塑性，可達到防裂又防水的作用。3路基設計1路堤設計1、填方邊坡設計全線路堤利用路基挖方中的可利用土石填筑或就近借土石方填筑。填方路基邊坡高度小于8米時，邊坡坡度采用1:1.5；當高度大于8米時，則在其高度8米處設置不小于1.5米寬的邊坡平臺，邊坡平臺以上邊坡坡度采用1:1.5，以下邊坡坡度采用1:1.75~1:2.0；并結合原地面植被覆蓋情況、放緩坡度及占用土地條件盡可能放緩邊坡，以便直接利用植物進行生態(tài)防護。2、原地面及原路邊坡處理路基填筑前應清除0.1～0.5米厚的表土或草皮土，采用與路基相同填料填筑，達到路基填方規(guī)定壓實度。在坡度陡于1：5的斜坡地段路堤填筑時，應在清除表土后開挖寬度不小于1米的臺階，并設置2%～4%的倒坡。對于坡度陡于1：2的斜坡路堤應全部清除覆蓋表層的低液限粘土和粉土。新舊路基路堤銜接結合部位應開挖寬度不小于1.0米的臺階并設置2%～4%的倒坡。3、路基壓實標準及壓實度（見下表）沿線路基挖方除表土或草皮土外均可作為填方材料，遠運利用路基挖方中的巖石改小為片塊石和碎屑、砂礫石土及碎塊石土等作填料。路基填料應滿足強度及粒徑要求，并采用重型標準壓實，符合規(guī)定壓實度。填料主要技術要求見下表。填料技術要求表項目分類路面底面以下深度（cm）粒徑（cm）最小強度（CBR）重型標準壓實度（%）路基填方上路床0～30105≥94下路床30～80103≥94上路堤80～150153≥93下路堤150以下202≥90零填及路塹路床0～30105≥942路塹設計挖方路基根據(jù)邊坡地質(zhì)構造、地層巖性、裂隙發(fā)育程度、邊坡高度及原邊坡穩(wěn)定情況綜合擬定邊坡坡比，并著重考慮生態(tài)防護植物生長適宜性，結合原地面植被覆蓋情況、放緩坡度及占用土地條件盡最大可能放緩邊坡，以便采用植物對挖方邊坡進行生態(tài)防護和綠化，美化路容和公路環(huán)境。3路基防護設計本項目所在地形屬山嶺地區(qū)，為節(jié)約占地面積以及保證路基的穩(wěn)定性，設置了兩種擋土墻的形式：對于填方邊坡較高路段為收縮坡腳設置重力式路肩墻；對于路塹邊坡不穩(wěn)或上方存在構筑物處，設置路塹墻。詳見“路基防護工程設計圖”。4路肩結構型式既有道路路面為一次澆筑成型水泥混凝土路面，未單獨澆筑路肩，本次設計改造后兩側(cè)設置50cm寬C20砼硬化土路肩，以方便瀝青攤鋪、碾壓施工，確保工程質(zhì)量。5路面排水工程本項目主要采用路拱橫坡排水及邊溝排水等方式進行排水。本設計對全線增設C20砼邊溝，保障排水通暢。4路面材料技術要求4.1瀝青混合料4.1.1原材料要求4.1.1.1集料（1）粗集料粗集料：瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石等，粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。粗集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性，其質(zhì)量應符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料規(guī)格應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.2瀝青混合料用粗集料S10、S12和S14規(guī)格的要求。粗集料的技術要求技術指標上面層碎石測試方法壓碎值，不大于（%）30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于（%）35T0317表觀相對密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于（%）3T0304針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于（%）1T0310軟石含量，不大于（%）5T0320粗集料與瀝青的粘附性應不小于4（試驗方法T0663），當使用不符要求的粗集料時，宜摻加水泥處理后使用。（2）細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應符合下表的規(guī)定，細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍值（適用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。細集料的技術要求技術指標要求試驗方法表觀相對密度不小于2.45T0329含泥量（小于0.075mm顆粒含量）（%）不大于5T0333砂當量（%）不小于50T0334機制砂宜采用專用的制砂機制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)。其級配應符合下表要求。瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求類別通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S1610080~10050~8025~608~450~250~15注：采用水洗法篩分，含泥量不大于3%是指經(jīng)除塵從熱料倉中出來的細集料通過水洗法篩分后小于0.075mm的顆粒含量。天然砂可采用河砂，宜采用粗、中砂，其規(guī)格應符合下表規(guī)定。砂的含泥量超過規(guī)定時應水洗后使用，瀝青混合料中天然砂的用量不得超過集料總量的20%。類別通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075粗砂10090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂10090~10075~9050~9030~608~300~100~5（3）礦粉必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應符合下表的要求。礦粉的質(zhì)量要求技術指標要求試驗方法表觀密度（t/m3）不小于2.45T0352含水量（%）不大于1T0103烘干法顆粒范圍＜0.6mm（%）100T0351＜0.15mm（%）90~100T0351＜0.075mm（%）70~100T0351親水系數(shù)T0353塑性指數(shù)T0354加熱安定性T03554.1.1.2普通瀝青、乳化瀝青普通瀝青采用70號A級道路石油瀝青，技術指標如表所示。70號A級道路石油瀝青技術要求指標單位70號瀝青試驗方法針入度(25℃，5s，100g)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI/-1.5～+1.0T0604軟化點(R&B)，不小于℃46T060660℃動力粘度，不小于Pa.s180T062010℃延度不小于cm20T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量(蒸餾法)，不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度(15℃)g/cm3實測記錄T0603TFOT(或RTFOT)后T0610或T0609質(zhì)量變化，不大于%±0.8殘留針入度比，不小于%61T0604殘留延度(10℃)，不小于cm6T0605粘層采用陽離子乳化瀝青PC-3,乳化瀝青的質(zhì)量應符合下表要求。PC-3乳化瀝青技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度計E251-6T0622道路標柱粘度計C25.3s8-20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1mm45-150T0604延度（15℃），不小于cm40T0605與粗集料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性；1d，不大于5d，不大于%15T06554.1.2瀝青混合料4.1.2.1瀝青混合料的級配瀝青加鋪層所用的瀝青混合料的級配范圍如下表所示：瀝青混凝土AC-13C礦料級配范圍通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）方孔尺寸1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8瀝青混凝土AC-20C礦料級配范圍通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）方孔尺寸191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率10090～10076～9260～8034～6220～4813～369～267～185～144～84.2C30、C20水泥混凝土4.2.1水泥采用符合《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007)標準要求的42.5級水泥。水泥的各項化學成分、物理指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2014)表3.1.3、表3.1.4輕交通等級的相應指標要求。4.2.2集料(1)粗集料①碎石應采用質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石。粗集料級別應不低于Ⅲ級。②碎石的最大公稱粒徑不應大于31.5mm，分三個粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2014)中表3.3.3的要求，粗集料應按下表控制級配。粗集料的級配要求級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50③碎石的相應技術指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2014)中表3.3.1的要求，見下表。碎石技術要求項目技術要求壓碎值碎石≤30%卵石≤26%堅固性(按質(zhì)量損失計)≤12%針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計)≤20%含泥量(按質(zhì)量計)≤2%泥塊含量(按質(zhì)量計)≤0.7%硫化物及硫酸鹽(按SO3質(zhì)量計)≤1%有機物含量(比色法)合格表觀密度≥2500kg/m3松散堆積密度≥1350kg/m3空隙率≤47%堿集料反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應巖石抗壓強度巖漿巖不應小于100MPa；變質(zhì)巖不應小于80MPa；沉積巖不應小于60MPa。(2)細集料細集料應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不建議使用再生細集料。天然砂技術要求項目技術要求堅固性(按質(zhì)量損失計%)≤10含泥量(按質(zhì)量計%)≤3泥塊含量(按質(zhì)量計%)≤1氯離子含量（按質(zhì)量計%）≤0.06云母含量（按質(zhì)量計%）≤2流化物級硫酸鹽(按SO3質(zhì)量計%)≤0.5海砂中的貝殼類物質(zhì)含量（按質(zhì)量計，%）≤8輕物質(zhì)(按質(zhì)量計%)≤1.0有機物含量(比色法)合格吸水率（%）≤2.0表觀密度≥2500kg/m3松散堆積密度≥1400kg/m3空隙率（%）≤45.0堿集料反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應結晶態(tài)二氧化硅含量（%）≥25.0天然砂的級配范圍應符合下表的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的天然砂細度模數(shù)宜為2.0~3.7之間。天然砂的推薦級配范圍砂分級細度模數(shù)方孔篩尺寸（mm）(試驗方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.600.300.150.075通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）粗砂3.1~3.710090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.010090~10075~10050~9030~608~300~100~5細砂1.6~2.210090~10085~10075~10060~8415~450~100~5機制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設備生產(chǎn)，極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用機制砂的質(zhì)量標準不應低于Ⅱ級。機制砂技術要求項目技術要求機制砂母巖的抗壓強度（MPa）≥30機制砂母巖的磨光值≥30機制砂單粒級最大壓碎指標（%）≤30堅固性(按質(zhì)量損失計%)≤10泥塊含量(按質(zhì)量計%)≤1氯離子含量（按質(zhì)量計%）≤0.06云母含量（按質(zhì)量計%）≤2.0流化物級流酸鹽(按SO3質(zhì)量計%)≤0.5輕物質(zhì)(按質(zhì)量計%)≤1.0有機物含量(比色法)合格吸水率（%）≤2.0表觀密度≥2500kg/m3松散堆積密度≥1400kg/m3空隙率（%）≤45.0堿集料反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應石粉含量（%）MB值<1.40或合格，7.0MB值≥1.40或不合格，5.0表4.2.2.6機制砂的級配范圍機制砂分級細度模數(shù)方孔篩尺寸（mm）(試驗方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.600.300.15通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）Ⅰ級砂2.3~3.110090~10080~9550~8530~6010~200~10Ⅱ、Ⅲ級砂2.8~3.910090~10050~9530~6515~295~200~10配筋混凝土路面及鋼纖維混凝土路面中不得使用海砂；細度模數(shù)差值超過0.3的砂應分別堆放，分別進行配合比設計。4.2.3水水應潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。4.2.4C30、C20混凝土的配合比水泥砼的配合比應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/TF30-2014的要求。施工前，應對所備的材料進行各項檢查及試驗，并按規(guī)范要求進行混凝土的施工配合比試驗。4.3填縫料本次設計采用常溫施工式填縫料，填縫料的性能應滿足下表所列的技術要求，其性能指標應滿足相關規(guī)范要求。常溫施工式填縫料技術要求試驗項目高彈性型失粘(固化)時間(h)3～16彈性復原率(%)≥90流動度(mm)0(-10℃)拉伸量(mm)≥25與混凝土粘結強度(MPa)≥0.4粘結延伸率(%)≥400-10℃拉伸量(mm)≥254.4貼縫膠貼縫膠采用厚度規(guī)格為2mm，寬度規(guī)格為3cm的普通型貼縫膠。外觀平整、色澤均勻、潔凈、無污染，不應有破洞、跳花、起毛、破損等。貼縫膠應卷緊卷齊，不應有缺邊、掉角現(xiàn)象。隔離膜與下涂層黏結良好，無破損。貼縫膠的路用性能指標應符合下表規(guī)定。貼縫膠的路用性能指標性能指標技術要求轉(zhuǎn)彎翹曲率（%）≤50碾壓后的厚度（mm）≤2.7黏結強度a（MPa）≥0.2-10℃低溫柔性φ30mm，無裂紋-20℃低溫柔性（必要時）φ30mm，無裂紋低溫拉伸量b（mm）≥5a：黏結強度實驗中，當試件出現(xiàn)貼縫膠材料自身破壞時，不計算黏結強度，視為通過。當試件出現(xiàn)界面黏結破壞時，按表中技術要求評價。b：低溫拉伸實驗中，普通型為：-10℃。4.5密封膠密封膠采用高溫型密封膠。密封膠的技術要求應符合下表規(guī)定。密封膠的技術要求序號性能指標高溫型1錐入度（0.1mm）≤702軟化點（℃）≥903流動值（mm）≤34彈性恢復率（%）30～705低溫拉伸0℃，25℃，3次循環(huán)，通過25%的拉伸量為3.75mm。4.6橡膠瀝青應力吸收層對碎石的要求橡膠瀝青應力吸收層所用的碎石粒徑應滿足以下要求：式：—分別為碎石的最大粒徑和最小粒徑。碎石的棱角性應符合以下要求：式：G—直徑（碎石通過圓圈的最小直徑），mm；L—長度（碎石的最長尺寸），mm；E—厚度（碎石通過平行板面的最小空隙），mm；—的扁平狀顆粒含量，%；P0—扁平狀顆粒允許通過率，%。在所選用的碎石中，要求小于0.074mm的顆粒含量不得超過1.0%，0.5mm篩孔的通過率對于應力吸收層不超過1.0%。對橡膠改性瀝青要求橡膠瀝青用于應力吸收層時應該具備較大的剪切應力和拉應力。確保在施工過程中橡膠瀝青能夠均勻撒布。橡膠粉改性瀝青應力吸收層應該具備粘結性能、防滲水能力和應力吸收三種功能。以下對橡膠粉改性瀝青應力吸收層提出具體的要求：⑴橡膠粉摻量建議在20%~25%之間。⑵膠粉建議不小于60目，但不宜超過120目。⑶橡膠粉改性瀝青的生產(chǎn)工藝建議采用剪切＋攪拌方法。⑷橡膠粉改性瀝青建議在24h內(nèi)使用完成。一旦需要儲存時應該降低溫度。4.8聚酯玻纖布用于水泥混凝土路面接縫處聚酯玻纖布必須符合以下技術指標:聚酯玻纖布主要技術指標試驗項目單位質(zhì)量標準參照標準物理特性單位面積質(zhì)量g/m2≥120ASTMD5261厚度（2kPa）mm≥0.60IS09863-90力學特性窄條樣拉伸斷裂強度(kN/5cm)T≥0.15SL/T235-1999W≥0.10斷裂伸長率（%）T≤8W≤8梯形撕裂（kN）T≥0.015ASTMD4532W≥0.010握持強度（kN）T≥0.2ASTMD4632W≥0.1握持伸長率（%）T≤16W≤16Mullen脹破強度kPa≥350ASTMD3786聚酯玻纖布表面平整，不允許有孔洞、缺邊和裂口；基層要求:表面含水率≤10%，堅硬、無空鼓；干凈、無塵土。5路基、路面施工技術要求5.1維修施工機械用于本工程施工的一切施工機械，必須類型齊全、配套完整、并能滿足施工質(zhì)量和進度的要求，其機械狀況應能滿足工程及施工安全的要求。施工機械的使用與操作，應不得使路面基層、路面、結構物、鄰近的公用設施、財產(chǎn)或其他公路受到損傷、損壞或造成污染。（1）壓實機具對于大面積的壓實施工應選用YZ14～YZ18T光輪振動壓路機進行壓實；小面積局部維修可選用YZ4小型振動壓路機或沖擊夯進行壓實。大型壓路機進出工地或從作業(yè)點轉(zhuǎn)至另一作業(yè)點時要有拖移設備，避免損壞路面。（2）運輸機械對于大面積拆除的混凝土板需選用挖掘機配合機動翻斗運輸車輛進行外運。局部拆除板可用人工上車外運。5.2瀝青混凝土面層5.2.1前期準備工作（1）瀝青路面施工應在進行了完善的目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和試拌試鋪工作后進行，此項工作直接關系到瀝青路面質(zhì)量，建議委托有經(jīng)驗的咨詢單位參與完成；（2）普通瀝青混合料拌和、壓實溫度應根據(jù)瀝青的等粘溫曲線確定，改性瀝青混合料拌和、壓實溫度建議由瀝青廠家提供。5.2.2施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準備工作應根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式，配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。建議每個工作面配備以下主要施工機械。1、拌和機：施工單位應根據(jù)合同工程量和工期配置合理的拌和機數(shù)量。拌和機必須采用性能良好的3000型或4000型間歇式瀝青混合料拌和機一臺，拌制常規(guī)AC瀝青混合料時，3000型產(chǎn)量應大于240t/h，4000型產(chǎn)量應大于320t/h，此外每臺拌和機必須配備5個以上冷料倉、5個以上熱料倉、1個150t以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置，具備二級除塵裝置。2、攤鋪機：每個瀝青混凝土施工作業(yè)面必須配備性能良好、型號相同、出廠日期和使用年限接近、壓實功能接近的瀝青混合料攤鋪機二臺(其中一臺備用)。為了減少混合料離析，攤鋪機應根據(jù)攤鋪寬度配備合理長度和大小的螺旋布料器，要求最外側(cè)螺旋邊沿距側(cè)向擋板的距離不超過30cm。3、壓路機：每個瀝青混凝土施工作業(yè)面必須配備11T以上雙鋼輪振動壓路機4臺；25T以上輪胎壓路機3臺；小型壓路機1臺(其中一臺振動壓路機備用)。4、自卸汽車：載重量15t以上的自卸汽車。5、非接觸式平衡梁裝置兩套。6、智能型瀝青灑布車1輛。必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設備如下：（1）針入度儀（2）延度儀（3）軟化點儀（4）瀝青混合料馬歇爾試驗儀（5）馬歇爾試件擊實儀（6）試驗室用瀝青混合料拌和機（7）脫模器（8）瀝青混合料離心抽提儀(帶礦粉離心加速沉淀儀)（9）瀝青路面用標準篩(方篩孔)（10）集料壓碎值試驗儀（11）烘箱(至少兩臺)（12）試模(不少于12只)（13）恒溫水?。?4）冰箱（15）路面取芯機（16）路面彎沉儀（17）砂當量儀（18）路面平整度儀(三米直尺)（19）改進型滲水儀（20）構造深度測定儀(鋪砂法)（21）車轍試驗機（可以外委）（22）真空法最大理論密度測定儀(必須由具有試驗檢測甲級資質(zhì)的試驗室進行對比試驗，并出具相關對比試驗報告)5.2.3下承層的檢查、清掃與驗收（1）下承層的質(zhì)量檢驗。按規(guī)范要求對下承層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部質(zhì)量缺陷(例如嚴重離析和開裂、油污染等)應按規(guī)定進行修復。（2）對下承層表面的污染物必須清掃干凈，必要時用水沖刷，對于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應用人工將表面水泥砂漿鑿除。（3）對下承層表面，清掃干凈、沖洗的水跡晾干后噴灑粘層瀝青，粘層瀝青噴灑后應進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上層混合料。5.2.4試驗路鋪筑（1）各層路面正式鋪筑前均應做試鋪路段，普通路基段試驗路鋪筑長度應不小于300米，且宜在直線段上鋪筑。（2）試驗路鋪筑過程中，各單位應一起對試驗路進行跟蹤觀測，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求。（3）試驗路鋪筑結束后應對試驗路進行質(zhì)量檢測，檢測頻率應比正常路段適當增加，施工單位應根據(jù)試驗路鋪筑情況及試驗檢測結果及時向業(yè)主提交試驗路總結報告，業(yè)主應組織相關單位對試驗路進行綜合評定并確定是否正式開工。5.2.5路面施工5.2.5.1拌和（1）把好原材料質(zhì)量關；（2）瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓等工序施工應由專業(yè)的施工技術人員管理、把關；（3）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正；（4）拌和樓的控制室要逐盤打印各種材料的用量和拌和樓運行情況，并定期對拌和樓的計量系統(tǒng)進行校核；（5）粒徑必須干凈、干燥，分類存放在防雨、防潮的料場里。采用現(xiàn)有的各種型號的瀝青混凝土拌合樓、強力拌和機，JS500/750/1000/1500/200/3000型系列混凝土攪拌機均可使用。每次拌合4～5分鐘后，瀝青均勻裹覆在粒料上，無露骨現(xiàn)象，拌合完成。5.2.5.2運輸（1）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，同時應對每車混合料的溫度進行檢測；（2）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有三輛運料車等候卸料；（3）運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境；（4）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5.2.5.3攤鋪（1）攤鋪機應根據(jù)攤鋪寬度配置合理長度的螺旋布料器和熨平板，布料器外側(cè)螺旋距擋板的距離不應超過30cm；（2）攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。（3）攤鋪時螺旋布料器的料量應控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度(不低于100℃)，攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（4）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（5）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。（6）攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。5.2.5.4碾壓（1）瀝青混合料的壓實是保證面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；初壓應盡量在較高溫度下進行，一般采用雙鋼輪振動壓路機；復壓應緊跟初壓，一般采用輪胎壓路機，當出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象時，不得向壓路機涂油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水。（2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，可通過試鋪確定；（3）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。（5）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。（6）壓實完成當混合料表面溫度低于50℃，方能允許施工車輛通行。（7）施工溫度控制按表5下表所示。瀝青混合料的施工溫度(℃)瀝青加熱溫度155～165瀝青加熱罐礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30熱料提升機連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10混合料出料溫度145～165運料車混合料最高溫度(廢棄溫度)195運料車混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145攤鋪機料斗攤鋪溫度正常施工不低于135攤鋪層內(nèi)碾壓溫度正常施工不低于130攤鋪層內(nèi)碾壓終了溫度輪胎壓路機不低于80(表面)攤鋪層表面開放交通路表溫度不高于50攤鋪層路面5.2.5.5面層施工其他注意事項（1）路面攤鋪碾壓過程中不允許其它可能造成污染的專業(yè)進行交叉施工，杜絕施工或運輸污染，瀝青面層應盡可能連續(xù)施工。（2）對于氣候變異性較大的路段，應適當提高混合料的攤鋪與碾壓溫度，加強碾壓設備，增加碾壓遍數(shù)，合同段中如含有氣候明顯差異路段，必須針對不同氣候分別鋪筑試驗段以進行施工工藝的調(diào)整與區(qū)分。并利用有利施工季節(jié)加大設備與工作面的投入，以保證工期與進度。5.3粘層的施工（1）粘層油噴灑應用智能灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。（2）原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會帶來塵土污染，為了使層間結合更好，在鋪筑表面層之前2～3天對有浮土污染地段進行清掃，必要時使用高壓水槍沖洗，對有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。（3）粘層材料采用乳化瀝青，推薦用量為0.3～0.5kg/m2。施工時應根據(jù)現(xiàn)場溫度適當調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應形成均勻、飽和的油面。（4）為避免瀝青混凝土鋪筑過程中粘層瀝青被運輸車車輪帶走，可視現(xiàn)場情況在粘層表面輪跡部位均勻撒布用量為3～5kg/m2，粒徑為2～5mm，油石比為0.6%的預拌瀝青石屑。（5）遮蓋輔助設施，為防止對道路輔助設施(如防撞護欄、路緣帶以及標志牌等)的污染，使用特制的屏風遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動屏風。（6）當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層油。（7）澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。（8）粘層灑布后應待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。5.4橡膠瀝青應力吸收層的施工橡膠瀝青應力吸收層在施工前需要對路面進行修補和清掃，確保道路表面平整和結構完整。在道路上鋪設一層砂漿底層，用于提高橡膠瀝青層的粘結性和穩(wěn)定性。按照要求，將橡膠瀝青材料、骨料、助劑和橡膠粉末等按比例混合均勻，確?；旌狭系馁|(zhì)量和性能達到要求。橡膠瀝青混合料通過攪拌機均勻攪拌后，運輸至施工現(xiàn)場，采用專用的鋪筑機進行鋪設和壓實，確保橡膠瀝青應力吸收層的平整性和密實性。施工完成后，需對橡膠瀝青應力吸收層進行及時的保護，防止外界因素對其造成損壞，確保道路的使用壽命和安全性。5.5舊水泥混凝土路面的糙化水泥混凝土路面糙化的主要目的是解決水泥混凝土與瀝青混凝土面層層間粘結的問題。項目采用銑刨的方式對水泥混凝土路面表面進行糙化。5.6水泥混凝土路面的維修本項目水泥混凝土的局部維修應根據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2011)、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2014)相關條文執(zhí)行。5.5.1施工工藝要求（1）混凝土鑿除局部維修混凝土塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝土塊，應用切割機具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊換板維修可采用液壓鎬鑿除舊混凝土板，大面積換板應使用撞擊式破碎機破除。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機破除的路段應保留板塊80cm寬范圍，該80cm范圍應采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。在進行鑿除作業(yè)前，應首先確定修復位置和范圍，當破損混凝土塊鑿掉后，還需進行創(chuàng)面的清理。對老混凝土的創(chuàng)面，應將其上的松石和細料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應將其鑿毛，在使用風鎬作業(yè)時，應注意不損傷留下部分的混凝土塊。（2）混凝土拌和混凝土板塊維修采用集中拌和混凝土，由專用混凝土運輸車運輸。（3）混凝土攤鋪及工藝要求混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設進行全面檢查。修復破損基層，并灑水潤濕，全面檢測板厚與設計值相符，方可進行攤鋪。如為局部維修，還應鑿毛舊混凝土連接面。并用插入式振搗器進行振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對混凝土表面進行處理。對于連續(xù)換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機進行施工。（4）混凝土板養(yǎng)護澆筑后的混凝土應及時養(yǎng)護，養(yǎng)護可采用混凝土路面專用養(yǎng)護劑，施工時注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。如遇干燥風大的季節(jié)還應用薄膜覆蓋。（5）刨挖法施工工藝要求①在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在保留板塊內(nèi)部，沿內(nèi)測4cm位置，鋸5cm深的縫。②破碎、清除舊混凝土過程中不得傷及基層、相鄰面板和路肩。若破除的舊混凝土面積當天完不成混凝土澆筑時，其補塊位置應作為臨時補塊。③全深鋸口和半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應鑿成毛面。處理基層時，基層強度符合規(guī)范要求，應整平基層，若低于規(guī)范要求，應予以補強。④混凝土配合比應根據(jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性和和易性等要求，先用原材料進行配比設計，各種材料的物理性能及化學成分應符合《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的規(guī)定。⑤用水量應控制在混合料運到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比為0.4?；炷翑備亼诨炷涟韬秃?0-40min內(nèi)卸到補塊區(qū)內(nèi)，并振搗密實。⑥澆筑的混凝土面層應與相鄰路面的橫斷面吻合，其表面平整度應符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，補塊的表面紋理應與原路面吻合。⑦補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護材料性能確定。⑧做接縫時，將板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處，將接縫材料填入縮縫內(nèi)。⑨混凝土達到通車強度后即可開放交通。=10\*GB3⑩在相鄰板塊橫邊的下方暗挖15cm×15cm的一塊面積用于荷載傳遞。（6）板角修補施工工藝要求①板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍。②切縫后，鑿出破損部分時，應鑿成規(guī)則的垂直面。對原鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20-30cm長的鋼筋頭，且應長短交錯。③原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予以更換并在新老混凝土之間增設傳力桿且間距控制在30cm。④基層不良時，采用C20混凝土澆筑基層。⑤與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青。如為脹縫，應設置接縫板。⑥現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板間的接縫應切出寬3mm深4mm的接縫槽，并灌入填縫材料。⑦待混凝土達到強度后，方可開放交通。5.5.2填縫料的施工混凝土路面切縫以后，縫壁有新的刨面，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。本填縫料為冷施工材料，將填縫料混合均勻，直接進行施工即可。灌縫深度不小于設計深度。先擠壓嵌入直徑9～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫的飽滿度應為夏天與板面齊平，冬天為凹液面中心低于板面1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。針對全線路段填縫料缺失部分，亦應清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡或輪胎擦痕、剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。5.6自粘式防水卷材的施工要求（1）施工準備①材料準備：自粘式改性瀝青路用防水卷材；②機具設備與施工人員：卷尺、裁紙刀、細砂石、手套、施工人員等；③環(huán)境條件：氣溫不低于5℃，界面干凈、干燥。（2）施工工藝①清掃接縫兩側(cè)，然后采用專用清潔劑在接縫兩側(cè)各0.5m范圍涂刷，以提高清潔度，從而保證卷材與面板的粘結強度；②在清潔劑干燥后（約0.5h～1h后），鋪貼防水卷材，搭接寬度：縱向和橫向均為15cm；③沿卷材縱向鋪貼方向用橡皮壓碾卷材，使其平坦、密實的與混凝土面板粘貼；④卷材鋪貼完成后，應進行交通管制，除施工車輛外，禁止其他車輛通行，禁止施工車輛在上面掉頭，轉(zhuǎn)彎。（3）質(zhì)量驗收自粘式改性瀝青路用防水卷材主要預防反射裂縫的發(fā)生，所用的材料應滿足表5.7.1所列及國家相關標準的要求。防水卷材施工驗收指標檢測項目質(zhì)量要求檢測頻率檢測方法卷材寬度(mm)不小于設計值抽查10%皮尺測量搭接寬度(mm)縱向≥15cm抽查10%皮尺測量搭接寬度(mm)橫向≥15cm抽查10%皮尺測量外觀要求不允許褶皺和破裂及污染目測工作面的檢查和病害處理工作面的檢查和病害處理基底清掃施工放樣噴灑改性瀝青鋪裝自粘式防水卷材鋪裝瀝青混凝土自粘式防水卷材施工工藝流程簡圖6施工質(zhì)量控制與驗收根據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2014)以及《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTG/TF20-2015)相關條文執(zhí)行，路面施工質(zhì)量檢查與驗收按照上述相關規(guī)范或《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)相關條文執(zhí)行。6.1施工質(zhì)量控制（1）原材料質(zhì)量檢查在材料進場時已按“批”進行材料全面檢查的基礎上，還應在日常施工過程中根據(jù)下表的要求進行質(zhì)量檢查。施工過程中面層材料質(zhì)量檢查的項目與頻度材料檢測項目檢測頻率試驗規(guī)程規(guī)定的平行試驗次數(shù)或一次試驗的試樣數(shù)粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時-針片狀顆粒含量隨時2～3顆粒組成(篩分)必要時2壓碎值必要時2磨光值必要時4洛杉機磨耗值必要時2含水量必要時2細集料顆粒組成(篩分)隨時2砂當量必要時2含水量必要時2松方單位重必要時2礦粉外觀隨時-<0.075mm含量必要時2含水量必要時2道路石油瀝青針入度每周1次3軟化點每周1次2延度每周1次3含蠟量必要時2～3改性瀝青針入度每天1次3軟化點每天1次2離析試驗(對成品改性瀝青)每周1次2低溫延度必要時3彈性恢復必要時3顯微鏡觀察(對現(xiàn)場改性瀝青)隨時-乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每周1次2蒸發(fā)殘留物針入度每周1次2（3）施工過程中質(zhì)量檢查瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時表面平整密實、不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合本設計要求傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合本設計要求T0981逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合本設計要求傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配及瀝青用量0.075mm每臺拌和機每天1～2次，以2個試樣的平均值評定±2%T0725、T0722抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36±6%≥4.75±7%瀝青用量(油石比)±0.4%馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天1～2次，以4～6個試樣的平均值評定符合本設計要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時符合本設計要求T0702、T0709車轍試驗必要時符合本設計要求T0719瀝青路面施工工程質(zhì)量控制標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時符合規(guī)范要求插入式溫度計實測厚度每一層次必要時厚度50mm以下,設計值的8%插入法測量松鋪厚度及壓實厚度厚度50mm以上,設計值的10%壓實度每2000m2檢測一組，逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%(98%)T0924、T0922最大理論密度的93%(94%)試驗段密度的99%滲水系數(shù)1次/200m/車道300ml/min，合格率≥90%T0971平整度(最大間隙)隨時接縫處單桿評定5mm(上面層)、7mm(中、下面層)T0931（4）、混凝土底板注漿質(zhì)量控制1、嚴把原材料質(zhì)量關，禁止使用不合格產(chǎn)品。2、保證漿體的質(zhì)量，漿體必須具有流動性好、析水少、穩(wěn)定性好、強度高等品質(zhì)。3、控制整個施工過程，壓漿壓力、流時、壓漿半徑、單孔壓漿量等技術參數(shù)必須達到規(guī)范要求。對施工過程中出現(xiàn)的跑聚問題要認真對特和處理，一旦發(fā)現(xiàn)跑漿，立即停止壓漿，并及時采取堵漏措施或采取歇式壓漿，確保脫空部位灌填密實。6.2施工質(zhì)量驗收本線路面主要檢查與驗收標準見表6.2.1。瀝青路面交工檢查與驗收的主要質(zhì)量標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點/km）設計值的-8％T0912極值（5點/km）設計值的-15％T0