JJF 1212-2023 國家檢定校準(zhǔn) 規(guī)范

中華人民共和國國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范JJF1212—2023便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationforPortableAutomaticInstrumentsforWeighingAxleLoadsofVehicleinMotion2023-10-12發(fā)布2024-04-12實(shí)施國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布JJF1212—2023便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范JJF1212—2023CalibrationSpecificationforPortableAutomaticInstrumentsforWeighingAxleLoadsofVehicleinMotion代替JJF1212—2008歸口單位:全國衡器計(jì)量技術(shù)委員會(huì)自動(dòng)衡器分技術(shù)委員會(huì)主要起草單位:山東省計(jì)量科學(xué)研究院甘肅省計(jì)量研究院青海省計(jì)量檢定測(cè)試院參加起草單位:青島市計(jì)量技術(shù)研究院廣東華蘭海電測(cè)科技股份有限公司本規(guī)范委托全國衡器計(jì)量技術(shù)委員會(huì)自動(dòng)衡器分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋JJF1212—2023本規(guī)范主要起草人:申東濱(山東省計(jì)量科學(xué)研究院)魯新光(山東省計(jì)量科學(xué)研究院)韓興海(甘肅省計(jì)量研究院)祖紹虎(青海省計(jì)量檢定測(cè)試所)參加起草人:王均國(青島市計(jì)量技術(shù)研究院)伍德常(廣東華蘭海電測(cè)科技股份有限公司)JJF1212—2023目錄引言………………………(Ⅱ)范圍……………………(1)引用文件………………(1)術(shù)語和計(jì)量單位………………………(1)123術(shù)語…………………(1)計(jì)量單位……………(2)3.13.2概述……………………(2)計(jì)量特性………………(2)校準(zhǔn)條件………………(2)456環(huán)境條件……………(2)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備………………(2)6.16.2校準(zhǔn)項(xiàng)目及校準(zhǔn)方法…………………(3)7校準(zhǔn)項(xiàng)目……………(3)校準(zhǔn)方法……………(3)7.17.2校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)…………(6)復(fù)校時(shí)間間隔…………(6)89附錄A校準(zhǔn)記錄格式…………………(7)附錄B校準(zhǔn)證書信息及內(nèi)頁格式……………………(9)附錄C測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定示例…………………(10)ⅠJJF1212—2023引言JJF1071—2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1001—2011《通用計(jì)量名詞術(shù)語與定義》和JJF1059.1—2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》共同構(gòu)成支撐本規(guī)范制修訂工作的基礎(chǔ)性系列規(guī)范。本規(guī)范代替JJF1212—2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀》。本規(guī)范主要參考了JJG907—2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》的相關(guān)技術(shù)要求和方法。與JJF1212—2008相比,除編輯性修改外,本規(guī)范主要變化如下:———修改了部分術(shù)語的定義和英文對(duì)應(yīng)詞;———修改了概述中的部分內(nèi)容;———修改了計(jì)量特性的要求;———修改了附錄A校準(zhǔn)記錄格式;———修改了附錄B校準(zhǔn)證書內(nèi)頁格式;———修改了附錄C測(cè)量不確定度評(píng)定示例;———?jiǎng)h除了準(zhǔn)確度等級(jí)的要求;———?jiǎng)h除了最大允許誤差的要求;———?jiǎng)h除了靜態(tài)校準(zhǔn)的要求。本規(guī)范的歷次版本發(fā)布情況為:———JJG1212—2008。ⅡJJF1212—2023便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范范圍12本規(guī)范適用于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的校準(zhǔn)。引用文件本規(guī)范引用了下列文件:砝碼JJG99動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器JJG907JJF1181衡器計(jì)量名詞術(shù)語及定義凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本規(guī)范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。術(shù)語和計(jì)量單位3術(shù)語3.1JJG907和JJF1181界定的及以下術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。動(dòng)態(tài)軸重衡3.1.1automaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion對(duì)行駛車輛的每個(gè)軸(軸組)分別稱量,且能自動(dòng)累加軸(軸組)的稱量結(jié)果,獲得車輛總質(zhì)量和軸(軸組)載荷的動(dòng)態(tài)汽車衡。便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀3.1.2portableautomaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion被設(shè)計(jì)成方便移動(dòng)的動(dòng)態(tài)軸重衡。其特點(diǎn)是兩個(gè)分離臺(tái)面分別承受車輛軸兩端的車輪載荷,組成一個(gè)完整的承載器。輪載荷3.1.3wheelload軸的一端所有輪胎載荷的總和。輪載荷可以是單輪胎載荷或雙輪胎載荷。[來源:JJG907—2006,T.3.1.9,有修改]軸載荷3.1.4axleload稱量時(shí)經(jīng)承載器上的軸支撐的部分車輛質(zhì)量。靜態(tài)參考單軸載荷3.1.5staticreferencesingle-axleload在靜態(tài)條件下確定的雙軸剛性車輛單軸載荷的約定真值。[來源:JJG907—2006,T.3.1.12]車輛總質(zhì)量3.1.6totalmassofthevehicle車輛總的質(zhì)量,包括所有聯(lián)接部件的車輛組合的總質(zhì)量。[來源:JJG907—2006,T.3.1.14]軸(軸組)載荷修正平均值3.1.7correctedmeanaxle(axlegroup)load經(jīng)過修正系數(shù)修正后的軸(軸組)載荷的平均值。將軸(軸組)載荷修正平均值作1JJF1212—2023為軸載荷約定真值。計(jì)量單位3.2使用的計(jì)量單位包括:千克()、噸()。kgt概述4便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀(以下簡(jiǎn)稱軸重儀)通常用于對(duì)低速行駛的公路車輛的總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷的測(cè)量。軸重儀是一種可以直接放置在路面上使用的自動(dòng)衡器,當(dāng)車輛經(jīng)過其承載器后能自行指示車輛總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷。軸重儀通常主要由相互分離的兩個(gè)臺(tái)面組成的承載器和稱重指示器等組成,具有質(zhì)量輕、體積小、移動(dòng)方便等特點(diǎn)。計(jì)量特性5車輛總質(zhì)量的示值誤差5.15.2軸重儀稱量的車輛總質(zhì)量示值與車輛總質(zhì)量的約定真值之間的差值。單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)軸重儀稱量的單軸(軸組)載荷示值與單軸(軸組)載荷的約定真值之間的差值。校準(zhǔn)條件6環(huán)境條件6.1校準(zhǔn)應(yīng)在-10℃至+40℃的溫度范圍內(nèi),且相對(duì)濕度不大于85%的條件下進(jìn)6.1.1行,校準(zhǔn)期間溫度變化不大于5℃/h。應(yīng)正常接通軸重儀的供電電源,預(yù)熱時(shí)間等于或大于制造廠商規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間。6.1.2在校準(zhǔn)期間應(yīng)保持通電狀態(tài)。校準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有一個(gè)平整、堅(jiān)固的路面,校準(zhǔn)期間的操作應(yīng)保證軸重儀的承載器6.1.3與路面全面接觸,可為承載器安裝緩沖墊板或其他固定裝置,確保車輛通過承載器時(shí)不會(huì)造成承載器與路面發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備6.2砝碼6.2.1用于確認(rèn)有載參考車輛總質(zhì)量約定真值的砝碼應(yīng)符合JJG99中M1等級(jí)或M12等級(jí)砝碼的要求。控制衡器6.2.2控制衡器應(yīng)為中準(zhǔn)確度或更高等級(jí)的靜態(tài)汽車衡,接近控制承載器的出入引6.2.2.1道應(yīng)與承載器處于同一水平面,出入引道應(yīng)具有足夠的長度能夠完整地支撐被稱車輛。若從控制衡器到被校軸重儀車輛必須要經(jīng)過相當(dāng)?shù)木嚯x,則應(yīng)對(duì)環(huán)境條件密6.2.2.2切關(guān)注,應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)因天氣變化引起的誤差無法確定的情況,同時(shí)還應(yīng)考慮燃油的消耗和其他因素可能帶來的影響。參考車輛6.2.3用于校準(zhǔn)的參考車輛應(yīng)是軸重儀預(yù)期稱量的車輛,參考車輛的選擇應(yīng)盡可能地覆蓋2JJF1212—2023軸重儀的稱量范圍,可以根據(jù)用戶的需求確定參考車輛類型和數(shù)量。校準(zhǔn)項(xiàng)目及校準(zhǔn)方法7校準(zhǔn)項(xiàng)目7.1車輛總質(zhì)量的示值誤差。7.1.17.1.2單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)。校準(zhǔn)方法7.2校準(zhǔn)前的準(zhǔn)備工作7.2.1空載參考車輛總質(zhì)量約定真值的確定7.2.1.1將空載參考車輛置于控制衡器上稱量,得到空載參考車輛總質(zhì)量的約定真值。有載參考車輛總質(zhì)量約定真值的確定7.2.1.2有以下2種方法:a)用7.2.1.1的方法得到空載參考車輛的質(zhì)量,再向參考車輛施加砝碼?？蛰d車輛的質(zhì)量加上砝碼量值就可以得到有載參考車輛總質(zhì)量的約定真值。b)將載荷加載到空載參考車輛上,然后將裝有載荷的參考車輛置于控制衡器上進(jìn)行稱量,得到有載參考車輛總質(zhì)量的約定真值。雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的確定(若有必要)7.2.1.3在控制衡器上依次對(duì)雙軸剛性參考車輛的每個(gè)軸進(jìn)行稱量,記錄每個(gè)軸載荷的示值。對(duì)每個(gè)軸應(yīng)進(jìn)行10次稱量,車輛正向、反向各稱量5次。每次稱量時(shí)要確保車輛靜止平穩(wěn),車輛的輪軸應(yīng)處于水平,所有車輪均完全地支撐在承載器上,并關(guān)閉引擎,松開車輛制動(dòng)器,變速器置于空擋位置,如有必要可以用木楔防止車輛移動(dòng)。)按公式()計(jì)算單軸載荷的平均值:a110∑AijAi=j=1()110式中:Aii———第個(gè)單軸載荷的平均值,kg或t;i———參考車輛軸的編號(hào),i=1,2;j———稱量次數(shù)的序號(hào),j=1,2,3,…,10;Aij———第j次稱量的第個(gè)單軸載荷的示值,kg或t。ib)按公式()計(jì)算車輛總質(zhì)量的平均值:22∑Ai()2VM=i=1式中:VM———車輛總質(zhì)量的平均值,kg或t。)按公式()計(jì)算單軸載荷的修正平均值:c3VMrVM()3CAi=Ai×3JJF1212—2023式中:CAi———第i個(gè)單軸載荷的修正平均值,kg或t;VMr———控制衡器確定的車輛總質(zhì)量的約定真值,kg或t。d)雙軸剛性參考車輛的單軸載荷的約定真值就是由公式()得到的單軸載荷的3修正平均值。其他參考車輛單軸(軸組)載荷修正平均值的確定(若有必要)7.2.1.4在典型稱量速度下進(jìn)行10次稱量。)按公式()計(jì)算單軸載荷的平均值:a410∑AijAi=j=1()410式中:Ai———第個(gè)單軸載荷的平均值,kg或t;Aij———第j次稱量的第個(gè)單軸載荷的示值,kg或t;j———稱量次數(shù)的序號(hào),j=1,2,3,…,10。iib)如果車輛有軸組,按公式()計(jì)算軸組載荷的平均值:510∑GijGi=j=1()510式中:i———參考車輛軸組的編號(hào);GiGij———第j)按公式()計(jì)算車輛總質(zhì)量的平均值:i———第個(gè)軸組載荷的平均值,kg或t;i次稱量的第個(gè)軸組載荷的示值,kg或t。c6qr∑Ai+∑Gi()6VM=i=1i=0式中:q———參考車輛的單軸數(shù);r———參考車輛的軸組數(shù),如果沒有軸組,此項(xiàng)數(shù)值為零。d)按公式()計(jì)算單軸載荷的修正平均值:7VMrCAi=Ai×VM()7式中:CAii———第個(gè)單軸載荷的修正平均值,kg或t。)按公式()計(jì)算軸組載荷的修正平均值:e8VMrVM()8CGi=Gi×4JJF1212—2023式中:CGi———第個(gè)軸組載荷的修正平均值,kg或t。i一般要求7.2.2在軸重儀的某一個(gè)位置,應(yīng)具有稱量范圍、分度值等相關(guān)說明性標(biāo)志,便于7.2.2.1開展校準(zhǔn)。軸重儀所有的稱量指示裝置均應(yīng)具有相同的分度值(d)。分度值應(yīng)以1×7.2.2.210k、2×10k或5×10k的形式表示,其中k為正、負(fù)整數(shù)或零。校準(zhǔn)開始時(shí),應(yīng)使參考車輛在距軸重儀有足夠的加速距離處開始啟動(dòng),使得7.2.2.3參考車輛能夠以規(guī)定的速度駛向承載器,車輛應(yīng)盡可能保持勻速通過承載器。在稱量速度范圍內(nèi)進(jìn)行10次稱量測(cè)試,車輛總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷的測(cè)量同時(shí)進(jìn)行。車輛總質(zhì)量示值誤差7.2.3按公式()計(jì)算車輛總質(zhì)量的示值誤差:9()9EVM=VM-VMr式中:EVM———車輛總質(zhì)量的示值誤差,kg或t;VM———單次稱量的車輛總質(zhì)量示值,kg或t;VMr———車輛總質(zhì)量的約定真值,kg或t。單軸(軸組)載荷示值誤差(若有必要)7.2.4雙軸剛性車輛單軸載荷示值誤差7.2.4.1按公式(10)計(jì)算單軸載荷的示值誤差:EAi=Ai-CAi(10)式中:EAiAii———雙軸剛性車輛的第個(gè)單軸載荷的示值誤差,kg或t;———單次稱量的雙軸剛性車輛的第個(gè)單軸載荷示值,kg或t;———雙軸剛性車輛第個(gè)單軸載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t;iCAiii———雙軸剛性車輛單軸的編號(hào)。其他參考車輛單軸(軸組)載荷示值誤差7.2.4.2a)按公式(11)計(jì)算單軸載荷的示值誤差:(11)DAi=Ai-CAi式中:DAiAii———其他參考車輛的第個(gè)單軸載荷的示值誤差,kg或t;———單次稱量的其他參考車輛的第個(gè)單軸載荷示值,kg或t;———其他參考車輛第個(gè)單軸載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t。iCAiib)如果車輛有軸組,按公式(12)計(jì)算軸組載荷的示值誤差:(12)DGi=Gi-CGi式中:DGii———其他參考車輛的第個(gè)軸組載荷的示值偏差,kg或t;5JJF1212—2023Gii———其他參考車輛的第個(gè)軸組載荷示值,kg或t;CGii———其他參考車輛的第個(gè)軸組載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t。校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)89校準(zhǔn)記錄格式見附錄A。校準(zhǔn)證書信息及內(nèi)頁格式見附錄B。測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定示例見附錄C。復(fù)校時(shí)間間隔軸重儀的復(fù)校時(shí)間間隔一般由用戶根據(jù)使用狀況自行確定。建議復(fù)校時(shí)間間隔不超過1年。6JJF1212—2023附錄A校準(zhǔn)記錄格式一、基本信息委托單位制造單位型號(hào)規(guī)格校準(zhǔn)地點(diǎn)樣品名稱環(huán)境溫度出廠編號(hào)分度值最大秤量最小秤量校準(zhǔn)依據(jù)校準(zhǔn)日期記錄編號(hào)校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)器信息不確定度/準(zhǔn)確度等級(jí)/最大允許誤差名稱編號(hào)型號(hào)/規(guī)格證書編號(hào)證書有效期至校準(zhǔn)用參考車輛信息編號(hào)類型軸數(shù)有/無載荷車輛總質(zhì)量(整車靜態(tài)稱量確定)二、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)結(jié)果雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的確定修正系數(shù)=VMrVM車輛編號(hào)車輛總質(zhì)量VMr序號(hào)A1平均值約定真值12345678910A2VM雙軸剛性參考車輛總質(zhì)量和單軸載荷的測(cè)量序號(hào)A1[EAi]max或[EVM]max12345678910A2VM雙軸剛性參考車輛總質(zhì)量的測(cè)量不確定度:雙軸剛性參考車輛單軸載荷的測(cè)量不確定度(若有必要):7JJF1212—2023(續(xù))其他參考車輛單軸(軸組)載荷修正平均值的確定修正系數(shù)=VMrVM車輛編號(hào)序號(hào)車輛總質(zhì)量VMrA2A1A3A4VM12345678910平均值修正平均值其他參考車輛總質(zhì)量和單軸(軸組)載荷的測(cè)量序號(hào)1A1A2A3A4VM2345678910[]或DAimax[]EVMmax其他參考車輛總質(zhì)量的測(cè)量不確定度:其他參考車輛單軸(軸組)載荷的測(cè)量不確定度(若有必要):校準(zhǔn)員核驗(yàn)員8JJF1212—2023附錄B校準(zhǔn)證書信息及內(nèi)頁格式校準(zhǔn)證書包含的信息B.1校準(zhǔn)證書應(yīng)至少包含以下信息:a)標(biāo)題:“校準(zhǔn)證書”;b)實(shí)驗(yàn)室名稱和地址;c)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)(如果與實(shí)驗(yàn)室的地址不同);d)證書的唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào)),每頁及總頁數(shù)的標(biāo)識(shí);e)送校單位的名稱和地址;f)被校對(duì)象的描述和明確標(biāo)識(shí);g)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期,若與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性及應(yīng)用有關(guān)時(shí),應(yīng)說明被校對(duì)象的接收日期;h)對(duì)校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標(biāo)識(shí),包括名稱及代號(hào);i)本次校準(zhǔn)所用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說明;j)校準(zhǔn)環(huán)境的描述;k)校準(zhǔn)結(jié)果及其測(cè)量不確定度的說明;l)對(duì)校準(zhǔn)規(guī)范的偏離的說明;m)校準(zhǔn)證書簽發(fā)人的簽名、職務(wù)或等效標(biāo)識(shí),以及簽發(fā)日期;n)校準(zhǔn)結(jié)果僅是對(duì)被校對(duì)象有效的聲明;o)未經(jīng)實(shí)驗(yàn)室書面批準(zhǔn),不得部分復(fù)制證書的聲明。校準(zhǔn)證書內(nèi)頁格式(推薦性)最大秤量(最大軸載荷)Max=最小秤量(最小軸載荷)Min=分度值d=B.2參考車輛類型:校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)結(jié)果測(cè)量不確定度車輛總質(zhì)量的示值誤差單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)以下空白9JJF1212—2023附錄C測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定示例以參考車輛總質(zhì)量示值誤差的校準(zhǔn)為例:校準(zhǔn)方法C.1測(cè)量對(duì)象:便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀。測(cè)量用標(biāo)準(zhǔn)器:砝碼。C.1.1C.1.2C.1.3C.1.4測(cè)量依據(jù):JJF1212—2023《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》。測(cè)量過程:在規(guī)定的環(huán)境條件下,依據(jù)7.2的方法,進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)稱量,對(duì)參考車輛總質(zhì)量示值誤差測(cè)量不確定度進(jìn)行評(píng)定。測(cè)量模型C.2(C.1)EVM=VM-VMr式中:EVM———車輛總質(zhì)量示值誤差;VMr———控制衡器確定的參考車輛總質(zhì)量的約定真值;VM———車輛總質(zhì)量示值。根據(jù)公式(C.1)和不確定度傳播律,得到示值誤差EVM的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度()的計(jì)算公式為:uEcvmuE=u2(VM)+u2VM()()(C.2)cVMr測(cè)量不確定度的來源分析C.3影響測(cè)量不確定度的來源主要有:a)軸重儀分辨力引入的不確定度分量u1(VM)(B類評(píng)定);b)測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量u2(VM)(A類評(píng)定);)控制衡器測(cè)量誤差引入的不確定度分量()(類評(píng)定);uVMBc1rd)控制衡器分辨力引入的不確定度分量()(類評(píng)定)。u2VMBr測(cè)量不確定度的評(píng)定C.4C.4.1軸重儀分辨力引入的不確定度分量u1(VM)采用不確定度的B類評(píng)定方法,軸重儀分辨力引入的不確定度,服從均勻分布,以分辨力的12/作為區(qū)間半寬,則此不確定度分量為:u1(VM)=d=0.29d23(C.3)C.4.2軸重儀的測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度分量u2(VM)采用不確定度的A類評(píng)定方法,進(jìn)行10次參考車輛總質(zhì)量的測(cè)量,根據(jù)貝塞爾公式,此不確定度分量為測(cè)量值的標(biāo)準(zhǔn)偏差:n∑(VMj-VMj)2u2(VM)=s(VM)=j=1(C.4)n-110JJF1212—2023式中:VMj———第j次稱量的示值;VMj———10次稱量示值的平均值;j———稱量次數(shù)的序號(hào)。兩個(gè)分量不相關(guān),得到車輛總質(zhì)量示值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度:u(VM)=u21(VM)+uVM()2(C.5)2控制衡器測(cè)量誤差引入的不確定度分量()uVMC.4.31r采用不確定度的B類評(píng)定方法,經(jīng)檢定合格的控制衡器,其測(cè)量誤差在允許誤差范圍以內(nèi)。若在校準(zhǔn)前立即檢定的,根據(jù)不同測(cè)量范圍,控制衡器最大允許誤差為±0.5e、±1.0e或±1.5e;若不是在校準(zhǔn)前立即檢定的,根據(jù)不同測(cè)量范圍,控制衡器的最大允許誤差為±1.0e、±2.0e±3.0e或,其中e為控制衡器的檢定分度值。服從均勻分布,則此不確定度分量為:MPEV3()u1VM=r(C.6)式中:MPEV———控制衡器最大允許誤差的絕對(duì)值?？刂坪馄鞣直媪σ氲牟淮_定度分量()C.4.4uVM2r采用不確定度的B類評(píng)定方法,若稱量車輛總質(zhì)量時(shí)未使用“閃變點(diǎn)”法,其分辨力就是檢定分度值e,服從均勻分布,以分其辨力的12/作為區(qū)間半寬,此不確定度分量為:()/u2VM=e23r(C.7)若稱量車輛總質(zhì)量時(shí)未使用采用“閃變點(diǎn)”法,其分辨力為0.1倍檢定分度值e,則此不確定度分量為:u2VM=0.1e/23()(C.8)r兩個(gè)分量不相關(guān),得到控制衡器引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度:()2()uVM=uVM+uVM2r2()(C.9)r1r合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度C.4.5不確定度分量均不相關(guān),根據(jù)公式(C.2),得到:uE=u21(VM)+u22(VM)+uVM+uVM()2()2()(C.10)cVM1r2r標(biāo)準(zhǔn)不確定度來源匯總表如表C.1所示。11JJF1212—2023表C.1標(biāo)準(zhǔn)不確定度來源匯總表不確定度分量符號(hào)不確定度來源靈敏系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不確定度u1(VM)=d=0.29du1(VM)u2(VM)軸重儀分辨力123n∑(VMj-VMj)2軸重儀