《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》（征求意見稿）

中華人民共和國國家標準

××××××××

GB—

代替GB/T24545-2009

車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求

Requirementofspeedlimitationsystemformotorvehicles

（征求意見稿）

會

GB××××—××××

前言

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標準代替GB/T24545-2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》。與GB/T24545-2009相比，主要技術(shù)

內(nèi)容變化如下：

——標準屬性由推薦性改為強制性；

——修改了條款1范圍的內(nèi)容；

——修改了條款2規(guī)范性引用文件的部分內(nèi)容；

——修改了條款3術(shù)語和定義的部分內(nèi)容；

——修改了條款4一般要求的部分內(nèi)容；

——修改了條款5最高車速限制系統(tǒng)的技術(shù)要求的部分內(nèi)容；

——附錄A改為條款7，并修改了部分內(nèi)容；

——附錄B改為條款8，并修改了部分內(nèi)容。

本標準為第一次修訂。

本標準由國家工業(yè)和信息化部提出。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本標準主要起草單位：

本標準主要起草人:

II

GB××××—××××

車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求

1范圍

本標準規(guī)定了車輛車速限制系統(tǒng)的術(shù)語和定義、一般要求、最高車速限制系統(tǒng)和可調(diào)車速限制系統(tǒng)

的要求和試驗。

本標準適用于具有最高車輛車速限制要求的M、N類車輛。也適用于具有可調(diào)車輛車速限制要求的特

殊車輛。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB/T17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法

GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗：第1部分：一般規(guī)定

GB/T28046.2道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗：第2部分：電氣負荷

GB/T28046.3道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗：第3部分：機械負荷

GB/T28046.4道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗：第4部分：氣候負荷

GB/T28046.5道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗：第5部分：化學(xué)負荷

GB/T21437.2-2008道路車輛有傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)

GB/T25978-2010道路車輛標牌和標簽

3術(shù)語和定義

GB7258、GB/T12534、GB/T15089、GB/T17619、GB/T28046.1、GB/T21437.2-2008、GB/T25978-2010

確立的術(shù)語和定義以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1

車速限制系統(tǒng)speedlimitationsystem

通過控制車輛動力裝置的能量供給、車輛或/和發(fā)動機管理實現(xiàn)限制車輛行駛速度的系統(tǒng)。包括最

高車速限制系統(tǒng)和可調(diào)車速限制系統(tǒng)。

3.2

最高車速限制功能maximumspeedlimitationfunction

控制車輛動力裝置的能量供給或通過發(fā)動機管理將車速限制到不超過最高車速的功能。

3.3

最高車速限制系統(tǒng)maximumspeedlimitationsystem

保證車輛的行駛速度不超過設(shè)定的最高車速的限制系統(tǒng)。通過最高車速限制功能來實現(xiàn)。

3.4

設(shè)定速度VsetsetspeedVset

在最高車速限制系統(tǒng)中設(shè)定的車輛最高行駛速度。

1

GB××××—××××

3.5

穩(wěn)定速度VstabstabilizedspeedVstab

最高車速限制系統(tǒng)或者可調(diào)車速限制系統(tǒng)發(fā)揮作用、車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)行駛時的平均速度。

3.6

最大速度VmaxmaximumspeedVmax

在最高車速限制試驗曲線第一部分中車輛達到的最大速度。

3.7

可調(diào)車速限制功能adjustablespeedlimitationfunction

控制車輛動力裝置的能量供給或通過發(fā)動機管理將車速自動限制到設(shè)定值Vadj的功能。

3.8

可調(diào)車速限制系統(tǒng)adjustablespeedlimitationsystem

保證車輛的行駛速度不超過可調(diào)限制速度的系統(tǒng)，該可調(diào)限制速度由駕駛員設(shè)定?？赏ㄟ^可調(diào)車速

限制功能來實現(xiàn)。

3.9

可調(diào)限制速度VadjadjustablelimitspeedVadj

駕駛員在可調(diào)車速限制系統(tǒng)中自主設(shè)定的最高車速，駕駛員可隨時解除可調(diào)限制速度的設(shè)置。

4一般要求

4.1車輛在正常運行時，車速限制系統(tǒng)必需的部件功能應(yīng)正常。車速限制系統(tǒng)均應(yīng)滿足本標準的要求。

4.2車速限制系統(tǒng)控制裝置的電氣負荷應(yīng)符合GB/T28046.2的要求。

4.3車速限制系統(tǒng)控制裝置的機械負荷應(yīng)符合GB/T28046.3的要求.

4.4車速限制系統(tǒng)控制裝置的氣候負荷應(yīng)符合GB/T28046.4的要求。

4.5車速限制系統(tǒng)控制裝置的化學(xué)負荷應(yīng)符合GB/T28046.5的要求

4.6車速限制系統(tǒng)控制裝置按照GB/T21437.2-2008標準中嚴酷度Ⅳ進行試驗，車速限制系統(tǒng)裝置的功

能狀態(tài)達到A級的要求。

4.7車速限制系統(tǒng)應(yīng)在車輛正常電磁環(huán)境中運行良好，應(yīng)滿足GB/T17619的規(guī)定。

4.8車速限制系統(tǒng)失效不影響駕駛員通過加速踏板對發(fā)動機的控制。

4.9車速限值的設(shè)定

4.9.1公路客車、旅游客車車速限值設(shè)定的最高車速不得超過100km/h。

4.9.2危險貨物運輸車、專用校車車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80km/h。

4.9.3對于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定的車速限值執(zhí)行。

4.9.4其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

5最高車速限制系統(tǒng)的要求

5.1在車輛出廠后，應(yīng)確保設(shè)定車速Vset的設(shè)定值在任何使用情況下不被臨時或永久性調(diào)高或刪除。

5.2最高車速限制系統(tǒng)應(yīng)防止非授權(quán)的任意調(diào)整或中斷對其供電。

5.3不允許通過行車制動實現(xiàn)最高車速限制功能。當(dāng)最高車速限制系統(tǒng)已將動力裝置的能量供給限制到

最小時，如果車速仍超過設(shè)定車速，駕駛員應(yīng)采取其他減速措施。

5.4車輛以設(shè)定速度Vset行駛時，最高車速限制系統(tǒng)應(yīng)保證即使采取加速操作也不影響車輛的行駛速度。

5.5最高車速限制系統(tǒng)不允許影響換擋時正常的加速踏板操作。

5.6在正常駕駛時，駕駛員對其可及范圍內(nèi)的所有加速裝置的操作，最高車速限制系統(tǒng)功能均有效。

2

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5.7在駕駛員位置的易見范圍內(nèi)應(yīng)粘貼有車輛最高車速限制標識，字跡應(yīng)清晰可辨。限制標識按照GB/T

25978-2010執(zhí)行。同時在車輛使用說明書中增加車輛車速限速值的說明。

5.8應(yīng)具有車輛車速限制報警信號功能，以便在超速行駛時通過視覺或聽覺向駕駛員報警。

5.8.1視覺信號裝置應(yīng)滿足下列要求：

a)應(yīng)保證駕駛員在相應(yīng)位置上能夠識別。該相應(yīng)位置為：駕駛員位于駕駛位置上，并根據(jù)制造商的

使用說明調(diào)整后，可在碰撞約束系統(tǒng)的保護下自由地活動的位置；

b)信號的標志如圖1所示；

c)應(yīng)為黃色或琥珀色；

d)信號裝置在車輛上電后具有可被視覺辯識的自檢動作。信號裝置點亮后應(yīng)足夠明亮、醒目，使駕

駛員在適應(yīng)環(huán)境道路照明條件后、無論白天或者夜晚駕駛都能清晰觀察。

圖1車速限制信號標志

5.8.2聽覺信號在車輛上電后具有可被聽覺辯識的自檢動作。聽覺信號應(yīng)高聲清晰，以便駕駛員和前排

乘員識別。聽覺信號可以是語言信息，也可以是連續(xù)的或間斷的蜂鳴報警聲。

6可調(diào)車速限制系統(tǒng)的要求

6.1應(yīng)確保在駕駛員位置始終可看到Vadj值。出于安全原因或駕駛員要求，可允許暫時中斷Vadj的顯示。

6.2不應(yīng)通過行車制動實現(xiàn)可調(diào)車速限制功能。

6.3可調(diào)車速限制功能的實現(xiàn)應(yīng)不受發(fā)動機或變速箱類型的影響。

6.4當(dāng)車速超過Vadj時，應(yīng)以警告信號或其他合適方式（車速表顯示方式除外）通知駕駛員。

6.5Vadj的設(shè)定

6.5.1在30km/h和車輛最高設(shè)計速度之間，應(yīng)能夠以不大于10km/h的步長設(shè)定Vadj。

6.5.2Vadj的設(shè)定應(yīng)直接由駕駛員通過一個控制裝置來實現(xiàn)。

6.6啟用或取消可調(diào)車速限制功能

6.6.1可調(diào)車速限制功能必須能夠隨時啟用或取消。

6.6.2關(guān)閉發(fā)動機時，可調(diào)車速限制功能必須自動取消。

6.6.3啟用可調(diào)車速限制功能時，Vadj的初始設(shè)定不應(yīng)低于當(dāng)前車輛速度。

7最高車速限制系統(tǒng)的試驗

7.1最大設(shè)計車速低于設(shè)定速度Vset的車輛可以免做下述試驗。

7.2允許選擇道路試驗或測功機試驗。當(dāng)測功機試驗結(jié)果有異議時，應(yīng)進行道路試驗，并以道路試驗的

結(jié)果為準。

7.3道路試驗

7.3.1車輛準備

3

GB××××—××××

7.3.1.1輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的要求。

7.3.1.2車輛應(yīng)空載。

7.3.2試驗道路

7.3.2.1道路表面應(yīng)適合車輛保持穩(wěn)定速度，路面應(yīng)平坦，坡度不得超過2%，坡度變化不得超過1%。

7.3.2.2道路表面干燥。

7.3.3環(huán)境天氣條件

在高于地面至少1m測定的平均風(fēng)速應(yīng)不大于3m/s，陣風(fēng)風(fēng)速不得超過10m/s。

7.3.4其余試驗條件和試驗準備應(yīng)滿足GB/T12534的要求。

7.3.5加速試驗方法

7.3.5.1從（Vset-10km/h）開始全油門加速，踩下加速踏板操作至少持續(xù)30秒直至車速穩(wěn)定。記錄該過

程中的瞬時車速值以繪制車速—時間圖。車速測試準確度為±1％，時間測試準確度為0.1秒。

7.3.5.2試驗需滿足下列要求：

7.3.5.2.1Vstab不超過1.05×Vset或（Vset＋5km/h）兩者中的較大值。

7.3.5.2.2速度首次穩(wěn)定后：

7.3.5.2.2.1Vmax不得大于1.05×Vstab。

7.3.5.2.2.2大于0.1s的時間內(nèi)，速度變化率不得超過0.5m/s2。

7.3.5.2.2.3應(yīng)在10s內(nèi)首次獲得7.3.5.2.3規(guī)定的穩(wěn)定速度條件。

7.3.5.2.3獲得穩(wěn)定速度時：

7.3.5.2.3.1速度變化不得超過4％×Vstab或2km/h兩者中的較大值。

7.3.5.2.3.2大于0.1s時間內(nèi)，速度變化率不得超過0.2m/s2。

7.3.5.2.3.3Vstab為首次獲得穩(wěn)定速度的10s后，至少間隔20s測得的平均速度。

7.3.5.2.4理論最高車速超過設(shè)定速度的各個檔位均應(yīng)進行本項試驗。

7.3.6加速試驗應(yīng)滿足的時間—速度曲線如圖2所示：

速度最少30s

1.05Vstab

Vmax

Vstab

Vset4%Vstab

最大斜率0.5m/s2

最大斜率0.2m/s2

最大10s

0.9Vset

圖2加速度時間-速度曲線時間

7.3.7穩(wěn)定速度試驗方法

7.3.7.1車輛全速加速到穩(wěn)定速度，保持穩(wěn)定速度至少400m。該測試中應(yīng)測出車輛的平均速度。然后再

在同一測試路線上采用相同測試程序重復(fù)平均速度的測試，只是車輛的行駛方向相反。整個測試的穩(wěn)定

速度認為是上述兩次測試的平均速度的平均值。包括計算穩(wěn)定速度的兩次測試一共進行五遍（每遍進行

兩次測試）。車速測試準確度為±1％，時間測試準確度為0.1s。

7.3.7.2試驗應(yīng)滿足下列要求：

4

GB××××—××××

7.3.7.2.1Vstab不超過1.05×Vset或（Vset＋5km/h）兩者中的較大值。

7.3.7.2.2每次測得的穩(wěn)定速度差應(yīng)≤3km/h。

7.3.7.2.3理論最高車速超過設(shè)定速度的各個檔位均應(yīng)進行本項試驗。

7.4底盤測功機試驗

7.4.1測功機的特性

車輛質(zhì)量的等效慣量應(yīng)用底盤測功機進行模擬，準確度為±10%；車速測試準確度為±1％，時間測

試準確度為0.1秒。

7.4.2加速試驗方法

7.4.2.1測試時，需設(shè)置制動功與某一測試速度時車輛的行駛阻力一致。該制動功可由計算得出，準確

度設(shè)置為±10％。制動功也可設(shè)為0.4Pmax（Pmax為發(fā)動機的最大功率）。從（Vset-10km/h）開始，將加速

踏板踩到底進行加速。車速穩(wěn)定后，踩下加速踏板操作至少保持20s。車速限制系統(tǒng)起作用時，記錄瞬

時車速值以便繪制車速—時間圖。

7.4.2.2試驗應(yīng)滿足7.3.5.2及其下屬條款的要求。

7.4.3穩(wěn)定速度試驗方法

7.4.3.1將測試車輛裝在底盤測功機上。底盤測功機吸收的功率從Pmax逐漸減小到0.2Pmax。在此功率變

化范圍內(nèi)記錄車速。上述測試進行五次，并記錄數(shù)值。

7.4.3.2試驗應(yīng)滿足7.3.7.2及其下屬條款的要求。

8可調(diào)車速限制系統(tǒng)的試驗

8.1.道路試驗條件

道路試驗條件應(yīng)滿足7.3.1,7.3.2,7.3.3,7.3.4的要求。

8.2駕駛員被通知車速超過Vadj的試驗

8.2.1當(dāng)車速為（Vadj－10km/h）時，踩下加速踏板使車速超過Vadj。

8.2.2車速應(yīng)至少達到（Vadj＋10km/h）。

8.2.3這一車速至少保持30s。

8.2.4試驗時記錄瞬時車速，車速測試準確度為±1％。

8.2.5試驗需滿足以下條件：

8.2.5.1當(dāng)實際車速超過Vadj多于3km/h時，應(yīng)以警告信號的形式通知駕駛員，且警告要持續(xù)一段時間。

8.3試驗方法

8.3.1根據(jù)每一個需要測試的Vadj，選擇全部最高車速能夠達到Vadj*的檔位作為試驗檔位。Vadj*為Vadj×

1.2或（Vadj＋20km/h）兩者中的較大值。關(guān)閉可調(diào)車速限制功能，針對各試驗檔位，測量車速保持為

Vadj*時的加速踏板力。

8.3.2啟用可調(diào)車速限制功能，且車速限制設(shè)定為Vadj，車輛先以（Vadj－10km/h）的速度運行，增加踏

板力，在1s±0.2s的時間內(nèi)將踏板力增加到Vadj*所對應(yīng)的踏板力值。車速穩(wěn)定后，保持上述加速踏板

力至少30秒時間。

8.3.3試驗時記錄瞬時車速以繪制速度時間圖。車速測試準確度為±1％，時間測試準確度小于0.1s。

8.3.4試驗應(yīng)滿足下列要求：

8.3.4.1車輛達到的Vstab不得超過（Vadj＋3km/h）。

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8.3.4.1.1速度首次穩(wěn)定后：

8.3.4.1.1.1Vmax不得大于1.05×Vstab。

8.3.4.1.1.2大于0.1s的時間內(nèi)，速度變化率不得超過0.5m/s2。

8.3.4.1.1.3應(yīng)在10s內(nèi)首次獲得8.3.4.1.2規(guī)定的穩(wěn)定速度條件。

8.3.4.1.2獲得穩(wěn)定速度時：

8.3.4.1.2.1速度變化不得超過3km/h。

8.3.4.1.2.2大于0.1s時間內(nèi)，速度變化率不得超過0.2m/s2。

8.3.4.1.2.3Vstab為首次獲得穩(wěn)定速度的10s后，至少間隔20s測得的平均速度。

8.3.4.1.3理論最高車速達到Vadj*的各個檔位均應(yīng)進行本項試驗。

8.4試驗速度的選擇

應(yīng)選擇40km/h，80km/h和80%的最高車速并且≤120km/h三個速度進行上述試驗。

6

GB××××—××××

目次

前言………………………II

1范圍……………………1

2規(guī)范性引用文件………………………1

3術(shù)語和定義……………1

4一般要求………………2

5最高車速限制系統(tǒng)的要求……………2

6可調(diào)車速限制系統(tǒng)的要求……………3

7最高車速限制系統(tǒng)的試驗……………3

8可調(diào)車速限制系統(tǒng)的試驗……………5

I

道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方

320120232-T-339GB/T19515-2015

法

420130552-T-322GB/T33460-2016報廢汽車拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

520130117-T-339GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

620130118-T-339GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測

72018-1064T-QC制定中汽車用廢舊動力單體電池拆解技術(shù)規(guī)范

820191067-T-339制定中車用動力電池回收利用放電規(guī)范

920191068-T-339制定中車用動力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標識

（二）禁限用物質(zhì)領(lǐng)域標準制定情況

1020073622-T-303GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

112011-0232T-QCQC/T941-2013汽車材料中汞的檢測方法

122011-0233T-QCQC/T942-2013汽車材料中六價鉻的檢測方法

汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚

132011-0231T-QCQC/T944-2013

（PBDEs）的檢測方法

142011-0234T-QC已報批汽車材料中鉛鎘的檢測方法

車內(nèi)非金屬材料及部件揮發(fā)性有機物和醛酮

15立項中制定中

類物質(zhì)檢測方法

（三）零部件再制造領(lǐng)域標準制定情況

汽車零部件再制造技術(shù)規(guī)范點燃式、壓燃式發(fā)

1620071477-T-303GB/T34600-2017

動機

1720083100-Q-339已報批汽車零部件再制造產(chǎn)品標識規(guī)范

1820083101-T-339GB/T28672-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范交流發(fā)電機

1920083102-T-339GB/T28673-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范起動機

2020083103-T-339GB/T28674-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范轉(zhuǎn)向機

2120083104-T-339GB/T28675-2012汽車零部件再制造拆解

2220083105-T-339GB/T28676-2012汽車零部件再制造分類

2320083106-T-339GB/T28677-2012汽車零部件再制造清洗

2420083107-T-339GB/T28678-2012汽車零部件再制造出廠驗收

2520083108-T-339GB/T28679-2012汽車零部件再制造裝配

2620083109-T-339已報批汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范自動變速器

27立項中制定中汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范機械變速器

本部分是國家推薦性標準，起草過程中充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標準的統(tǒng)一和協(xié)

10

GB/TXXXXX—XXXX

分辨率：1/bit,偏移量：0

順序為從車輛的前面到后面排列。

0：預(yù)留