子午線輪胎簡述

子午線輪胎簡介1.子午線輪胎發(fā)展概況早在1913年英國人格雷和絲洛珀就提出了子午線輪胎結(jié)構(gòu)的設(shè)想，并申請了專利。但是，他們錯誤地把交叉排列的鋼絲補強層放在胎體簾線的下面，結(jié)果沒有達(dá)到預(yù)想的效果，失敗了。20世紀(jì)30年代初，法國米其林公司首先研制并生產(chǎn)出了鋼絲斜交輪胎，盡管該輪胎還不是現(xiàn)代概念的子午線輪胎，但卻積累了10多年的鋼絲簾線和鋼絲輪胎的研制經(jīng)驗，為鋼絲拉拔、鋼絲簾線制造、橡膠與鋼絲的粘合、鋼絲簾布壓延工藝和裝備等技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。最重要的是發(fā)明了在胎體上面安放一個變形小、剛性大的鋼絲簾線帶束層結(jié)構(gòu)，研制了高精度的子午線輪胎成型機(jī)，完成了成型工藝。因而直到1948年被稱為“”輪胎的鋼絲帶束層、纖維胎體的子午線輪胎才正式問世。而后，又于1953年開發(fā)了全鋼載重汽車子午線輪胎。法國米其林公司生產(chǎn)的全鋼載重子午線輪胎受到西歐汽車公司的熱烈歡迎，意大利菲亞特汽車公司要求意大利倍耐力公司提供子午線輪胎，否則他們將轉(zhuǎn)購米其林公司的子午線輪胎配套。倍耐力公司為了不失掉菲亞特公司這個長期合作的大客戶，不得不盡快研制子午線輪胎。1955年意大利倍耐力公司發(fā)明了全纖維子午線輪胎。時隔幾年，到60年代初，倍耐力公司又開發(fā)了全鋼載重子午線輪胎。子午線輪胎與斜交輪胎相比顯出了更高的優(yōu)越性。因此，子午線輪胎在西歐發(fā)展得最早，發(fā)展速度也最快。早在1972年，法國幾乎已經(jīng)100％子午化；到1989年末，西歐輪胎市場已經(jīng)100％子午化。美國子午線輪胎的發(fā)展落后于西歐，當(dāng)西歐的子午線輪胎傳到美國后，子午線輪胎的優(yōu)越性能很快被認(rèn)可。但是，要生產(chǎn)子午線輪胎，就要更換大部分的斜交輪胎生產(chǎn)設(shè)備，投資很大；而各輪胎生產(chǎn)廠家又不想淘汰斜交輪胎的老設(shè)備，只想在斜膠輪胎的基礎(chǔ)上修修補補，進(jìn)行一下改造。因此，在60年代中后期美國開發(fā)了一種帶束斜交輪胎，即帶束層用鋼絲簾線，胎體仍然采用斜交輪胎胎體，試圖以此來代替子午線輪胎，但終因帶束斜交輪胎的各項技術(shù)性能不如子午線輪胎，滿足不了汽車工業(yè)和用戶的要求，尤其是不能適應(yīng)高速公路的發(fā)展和石油價格的猛漲。直到1972年美國各大輪胎公司才終于下決心大力發(fā)展子午線輪胎。日本于1966年才從西歐大量引進(jìn)子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備。由于日本政府下決心大力支持與配合，各大輪胎公司勇于投資，所以發(fā)展很快。當(dāng)時日本全國子午線輪胎廠數(shù)量僅為0．5％，而10年之后的1978年轎車子午線輪胎廠數(shù)量已達(dá)54．9％，載重子午線輪胎廠數(shù)量已達(dá)34％，到1989年已達(dá)97．3％。俄羅斯（原蘇聯(lián)）是6O年代末開始研制子午線輪胎的。由于原有的輪胎工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，再加上國家體制的影響，發(fā)展一直比較緩慢。直到80年代中期，花了幾億美元從西歐引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，建設(shè)了幾條子午線輪胎生產(chǎn)線，才使子午線輪胎技術(shù)發(fā)展起來。、應(yīng)該說，我國自行開發(fā)研制子午線輪胎的時間并不算太晚。60年代初，上海大中華橡膠廠開始研制全鋼載重子午線輪胎；樺林橡膠廠開始研制全鋼活胎面載重子午線輪胎，后轉(zhuǎn)入研制全鋼載重子午線輪胎；青島第二橡膠廠開始研制半鋼絲子午線輪胎。從時間上看，我國研制子午線輪胎起步早于美國和日本，但由于技術(shù)不完善，裝備水平低等種種原因，致使我國的子午線輪胎事業(yè)徘徊了20多年，發(fā)展遲緩。盡管如此，在子午線輪胎的研制、生產(chǎn)和使用各方面仍然積累了不少經(jīng)驗，為今后我國子午線輪胎事業(yè)的發(fā)展奠定

了基礎(chǔ)。改革開放以來，國家十分重視子午線輪胎的發(fā)展。1984年首先批準(zhǔn)樺林橡膠廠和遼寧輪胎廠分別從意大利倍耐力公司和英國鄧錄普公司引進(jìn)兩條子午線輪胎生產(chǎn)線技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，1989年兩條生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)。同時，國家“七?五”期間又批準(zhǔn)了大中華橡膠廠、青島第二橡膠廠、北京輪胎廠、重慶輪胎廠等七個子午線輪胎引進(jìn)項目?！鞍宋濉逼陂g，國家又批準(zhǔn)了山東輪胎廠等12個子午線輪胎建設(shè)和技改項目。隨著國家經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國的子午線輪胎工業(yè)飛速發(fā)展，從而大大加快了我國以子午線輪胎取代斜交輪胎的步伐。2.子午線輪胎定義2．1什么是子午線為了確定人們各自在地球上的位置，科學(xué)家們像切西瓜一樣，以地球的南極和北極為中心，把地球分為360等分，地球表面從北極到南極通過英國倫敦的格林威治天文臺的那條經(jīng)線叫做0度經(jīng)線；格林威治以東的等分線叫東經(jīng)線；以西的等分線叫西經(jīng)線。同時以赤道為基準(zhǔn)，把地球分成南北各90條與赤道圈相平行的等分線圈叫緯線。通過格林威治天文臺的這條0度經(jīng)線就叫作本初子午線。2．2什么是子午線輪胎圖1所示，子午線輪胎是由胎冠、胎側(cè)帶束層（一般斜交輪胎稱緩沖層，而子午線輪胎則稱帶束層）、胎體、胎圈、內(nèi)襯層（或叫氣密層）六個主要部件組成。斜交輪胎的胎體簾線和緩沖層簾線是由多層附膠簾布組成，各種輪胎胎體簾線層數(shù)和緩沖層的層數(shù)各不相同。但這些簾布層的簾線是相互斜向交叉排列的，也就是說單數(shù)層一個方向，偶數(shù)層是相反的另一個方向子午線輪胎的胎體簾線排列方向像地球子午線一樣，以輪軸為中心，從一個胎圈到另一個胎圈經(jīng)向排列。帶束層簾線雖然也是斜向交叉排列，但與胎冠中心線呈很小的角度(一般在15~25。之間)。那么什么是子午線輪胎呢?其定義是：胎體簾線按子午線方向排列(與胎冠中心線呈90。或接近90。角排列)，并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層束緊胎體的這類輪胎，叫做子午線輪胎。這也是子午線輪胎與斜交輪胎的根本區(qū)別。2．3子午線輪胎的分類根據(jù)輪胎胎體和帶束層使用的簾線材料不同和用途不同，子午線輪胎主要分為三類：胎體和帶束層全部采用鋼絲簾線的子午線輪胎，叫全鋼子午線輪胎，這類輪胎的胎體鋼絲簾線只有一層，多為載重汽車輪胎。胎體簾線用纖維簾線，如人造絲、改性尼龍、聚酯等等，而帶束層用鋼絲簾線的子午線輪胎叫半鋼子午線輪胎。這種輪胎的胎體簾線層數(shù)也比斜交輪胎簾線層數(shù)少得多。轎車子午線輪胎只有1—2層；輕型載重子午線輪胎一般用2—3層；載重汽車子午線輪胎一般只用3—4層。胎體和帶束層全用纖維材料的子午線輪胎叫全纖維子午線輪胎。這種輪胎的帶束層簾線也要求使用伸長率低、強度大的纖維材料，如芳綸簾線等等。載重汽車子午線輪胎既有全鋼的，也有半鋼絲的。全鋼載重子午線輪胎雖然制造技術(shù)要求高，但使用性能好，發(fā)展很快。世界上某些過去以生產(chǎn)半鋼絲載重子午線輪胎聞名于世的輪胎生產(chǎn)廠，根據(jù)西方國家汽車和公路的條件，60年代中期已停止生產(chǎn)半鋼絲載重子午線輪胎，改為生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎。輕卡子午線輪胎主要是半鋼絲子午線輪胎居多，還有一部分是高性能的全鋼輕卡子午線輪胎。轎車子午線輪胎，有半鋼絲的，也有全纖維的。但是，由于目前工業(yè)化生產(chǎn)的全纖維子午線輪胎的纖維材質(zhì)不如鋼絲的，因此，半鋼絲轎車子午線輪胎所占比例日益增大。此外，還有一種活胎面全鋼載重子午線輪胎，它實際上是從全鋼載重子午線輪胎中演變出來的一個過渡品種。它把帶束層和胎體之間分開，分別制造成兩個獨立的部件：一個是鋼絲簾線按子午線方向排列的胎體；另一個是鋼絲簾線按輪胎周向排列的帶束層和胎冠組成的胎條。在胎體充氣前把胎條裝在胎體上，然后靠充氣壓力把胎條固定在胎體上，成為一個整體。這種輪胎除了具有子午線輪胎的諸多優(yōu)點以外，最大的特點是胎條磨損后可以更換，不用翻新，而且還可以根據(jù)路面和季節(jié)變化換用不同花紋的胎條。3.子午線輪胎的標(biāo)識子午線輪胎與斜交輪胎的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同。但是，這些內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化對成品胎來說僅從外觀是看不見的。只能通過輪胎胎側(cè)部位的標(biāo)志來識別，子午線輪胎胎側(cè)常用的標(biāo)志有：3．1子午線輪胎的種類標(biāo)志輪胎生產(chǎn)廠家在胎側(cè)上都標(biāo)有：“全鋼子午線輪胎”、“半鋼子午線輪胎”、“全纖維子午線輪胎”等字樣，以區(qū)別子午線輪胎的種類國外進(jìn)口輪胎和國內(nèi)大部分廠家的上述三種字樣一般用英文標(biāo)明。如“全鋼子午線輪胎”用英文“ALLSTEELRADIALTYRE標(biāo)出等等。3．2子午線輪胎標(biāo)志

在輪胎的規(guī)格標(biāo)志中加有“R”字樣，表示子午線輪胎?！癛”是英文“RADIAL”的第一個大寫字母。不同國家的標(biāo)識方法有所不同，但都在逐漸采用統(tǒng)一標(biāo)志。法國米其林用“X”表示子午線結(jié)構(gòu)，如“9.00—20X”；俄羅斯則用“P”表示子午線機(jī)構(gòu)，如260—580P；有的國家在輪胎規(guī)格下面直接標(biāo)出“RADIALTYRE”（子午線輪胎）。9.00R20-I4PJ?3．3不同品種、規(guī)格子午線輪胎標(biāo)志9.00R20-I4PJ?*輪胎強Iff標(biāo)志（層級）-輪輻名義直徑（英寸）-子午線結(jié)構(gòu)林志」輪胎名義斷面寬（英寸1載重子午線輪胎的輪輞尺寸還有22.5英寸和24.5英寸等等，如“11R22.5”,這類輪胎屬于深輪輞無內(nèi)胎子午線輪胎。3S5/65R22^5-20PRI 輪胎強度標(biāo)志（層級）1—輪輜名義直徑（英寸） 子午線結(jié)構(gòu)標(biāo)志 輪胎扁乎率（扁平篥列）—一_——輪胎名義斷面寬（亳米）3.4速度級別符號速度級別符號代表輪胎最高行駛速度,以拉丁字母表示,如載重子午線輪胎胎側(cè)上標(biāo)有“K”字，表示該種輪胎最高行駛速度為每小時110公里,具體每個字母對應(yīng)的速度值,要查國際統(tǒng)一的“速度級符號?1速度抵符號與相應(yīng)速度值對應(yīng)農(nóng)章度址恫和ISO 違BE址冋利J帥機(jī)宦的瓠3CWQ1M)IWJ1QDft1TOITOK1]Q&190血L120120T1?0IMM130130U200200■VL4DE4OH219I5?頃V城與相應(yīng)速度值對應(yīng)表”。3.5輪胎強度標(biāo)志 層級(Prating)層級表示輪胎在規(guī)定的使用條件下，能夠承受最大負(fù)荷的特定強度標(biāo)記。層級并不代表實際的簾布層數(shù)，只代表近似于棉簾線層數(shù)所承受的強度。如385／65R22.5—20PR，其實際胎體簾線僅有一層，它近似于同規(guī)格20層棉簾線斜交輪胎的強度。3.6負(fù)荷能力輪胎負(fù)荷能力是指在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負(fù)荷，即輪胎在一定的行駛速度和相應(yīng)充氣壓力時的最大載重量，它的表示方法有幾種，常見的表示方法有：(1)以“負(fù)荷指數(shù)”表示這是目前國際上子午線輪胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯?dāng)?shù)字表示。如“9.00R20—14”層級的子午線輪胎，在輪胎胎側(cè)上標(biāo)為“141/138”，表示單胎負(fù)荷指數(shù)為141，相當(dāng)于載重量為2575；雙胎負(fù)荷指數(shù)為138，負(fù)荷牽數(shù)載荷蜀#拆負(fù)荷指數(shù)載荷雖/幅13019UU27251311950144280013220001452900133206014630003542120147307S】3521即14821501362340149325013723001503350H8236015134501392430152355014^250015336501412575154375014216501553S75負(fù)荷拒數(shù)與SSB*對應(yīng)衰相當(dāng)于載重量為2360培。但負(fù)荷指數(shù)的每個數(shù)字相對應(yīng)的載重量要查“負(fù)荷指數(shù)和載重量對應(yīng)表”(表負(fù)荷拒數(shù)與SSB*對應(yīng)衰(2)以“實際數(shù)字”表示這種表示方法是把輪胎的實際載重量在輪胎胎側(cè)上直接表示出來，比較直觀，不用查表。例如：9.00R20—14PR負(fù)荷能力為：單胎最大負(fù)荷(?s)2575kg,氣壓790kPa雙胎最大負(fù)荷(D)2430kg，氣壓790kPa我國國家規(guī)定以“層級”表示，但以引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的輪胎和為出口生產(chǎn)的輪胎，有的輪胎生產(chǎn)廠則將以上兩種表示方法以及層級同時標(biāo)明在胎側(cè)上。3．7扁平系列標(biāo)志扁平系列代表輪胎斷面高(tt)和斷面寬()的比值，叫名義高寬~(tt/n)。例如：315／80R22．5中的“80”，表示這種輪胎的斷面高與斷面寬的名義比值為H／B=0.80,目前國家產(chǎn)轎車子午線輪胎有80、75、70、65和60幾個系列，國際上已有35系列的超扁平輪胎出現(xiàn)。引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的國產(chǎn)載重汽車子午線輪胎有80和70、65等系列。3．8輪胎斷面寬子午線輪胎斷面寬目前有兩種表示法，一種是英制，用英寸表示；一種是公制，用毫米表示，但逐漸從英制改為公制。國產(chǎn)轎車子午線輪胎已全部改用公制，例如：185SR14子午線輪胎中的“185”的單位為毫米。國產(chǎn)載重汽車子午線輪胎的斷面寬有英制和公制兩種，例如：11R22.5中的“1T單位為英寸，295/80R22.5中的“295”單位為毫米。但目前載重子午線輪胎用公制表示法的還很少。花紋編號各輪胎生產(chǎn)廠家都要把本廠輪胎花紋涉及編號標(biāo)在胎側(cè)上，如中橡桂林的載重子午線輪胎11.00R20的混合花紋編號是：HH391、HH392。輪胎的產(chǎn)品商標(biāo)商標(biāo)是輪胎產(chǎn)品的商品標(biāo)志，如“火炬”是中橡桂林輪胎的商標(biāo)，又如“樺林”是樺林橡膠廠生產(chǎn)輪胎的商標(biāo)?！坝袃?nèi)胎”和“無內(nèi)胎”輪胎標(biāo)志目前國內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)銷有內(nèi)胎子午線輪胎一般不做標(biāo)志，引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的供出口輪胎有內(nèi)胎子午線輪胎用英語標(biāo)明“TUBETYRE”(有內(nèi)胎輪胎)簡稱“。無內(nèi)胎子午線輪胎要在胎側(cè)上用漢字標(biāo)明“無內(nèi)胎輪胎字樣。出口輪胎或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的輪胎用英語標(biāo)明“TUBELESS”(無內(nèi)胎輪胎)，簡稱“TT。3．12烙印位置由于子午線輪胎胎體比較薄，如果烙印位置不當(dāng)，有可能影響輪胎使用壽命。所以有的輪胎生產(chǎn)廠家為了使輪胎使用單位便于加強輪胎管理，在胎側(cè)上為使用單位指定出輪胎編號烙印位置。3．13輪胎生產(chǎn)編號目前，國內(nèi)各輪胎生產(chǎn)廠普遍采用將輪胎生產(chǎn)編號打在鋁片上，硫化時將鋁片放在下扇模型。硫化后則在輪胎胎側(cè)上印有數(shù)字編號。如某廠輪胎生產(chǎn)編號為：0803A2001，其中：'A”是硫化班組的代號，“0803”表示2008年3月生產(chǎn)的輪胎，“2001”是當(dāng)月輪胎生產(chǎn)的流水順序編號。3．14輪胎生產(chǎn)的年周號從歐洲進(jìn)口的輪胎或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的出口輪胎，靠近輪輞處有一個小方塊，如90W3，這是輪胎的生產(chǎn)年周編號，即這條輪胎是90年第3周(星期)生產(chǎn)的。這是歐洲輪胎市場的統(tǒng)一要求，他們不采用我國的輪胎生產(chǎn)編號，只認(rèn)周期號。3．15市場許可證標(biāo)志在有的子午線輪胎上標(biāo)有“ECE”或“DOT”字樣，這是市場許可證標(biāo)志?！癊CE”是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(EconomicCommissionofEurope)輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。凡是輪胎上有此標(biāo)志者，說明該種輪胎已經(jīng)通過歐洲經(jīng)濟(jì)委員會鑒定，輪胎的各種技術(shù)性能指標(biāo)已達(dá)到歐洲經(jīng)濟(jì)委員會所規(guī)定的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入歐洲輪胎市場?！癉OT”是美國交通運輸部(DepartofTrans—ortation)的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同樣，凡標(biāo)有這種標(biāo)志的輪胎，表示該種輪胎已符合美國交通運輸部所規(guī)定的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)入美國輪胎市場。3．16胎冠磨耗標(biāo)志在輪胎胎冠下面的胎肩處，有的輪胎圓周標(biāo)有