2023年汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)

2023年汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)1

經(jīng)過在單位的實(shí)習(xí)和社會(huì)的洗禮，我不僅學(xué)到了好幾種機(jī)床的操縱方法，還了解到到了模具的設(shè)計(jì)加工及留意事項(xiàng)，也深刻體會(huì)帶模具是工業(yè)字母。通過實(shí)習(xí)我綜合運(yùn)用塑料模具設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖、公差與技術(shù)測量、機(jī)械原理及零件、模具材料及熱處理、模具制造工藝等先修課程的學(xué)問，分析和解決塑料模具設(shè)計(jì)問題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的學(xué)問；使我逐步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，增加創(chuàng)新意識(shí)和競爭意識(shí)，基本駕馭塑料模具設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，培育出了分析問題和解決問題的實(shí)力；通過計(jì)算、繪圖和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)等有關(guān)設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行塑料模具設(shè)計(jì)全面的基本枝能訓(xùn)練，為畢業(yè)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)培育和熬煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守平安技術(shù)規(guī)則和愛惜國家財(cái)產(chǎn)的自覺性，進(jìn)步了我們的整體綜合素養(yǎng)。

在單位實(shí)習(xí)的過程就是一個(gè)成長的過程，一個(gè)由井底之蛙蛻變?yōu)橛袑W(xué)問的.的社會(huì)工作人員的過程，實(shí)習(xí)并不是一味的練就技能，在學(xué)到東西的過程中也是歷練的過程，它教會(huì)了我們?cè)鯓痈玫膩磉m應(yīng)這個(gè)社會(huì)，來和形形色色的人來溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我深刻體會(huì)到了“ITTA”的真正含義，“I”是idea（思想），T是tean（團(tuán)隊(duì)），T為time（時(shí)間），A為action（行動(dòng)），一項(xiàng)任務(wù)的完成不是個(gè)人的功勞，而是以個(gè)團(tuán)體共同努力的結(jié)果，不僅須要一個(gè)完備的思想還要有切實(shí)的行動(dòng)。一個(gè)人性化的管理模式支持一套過硬的技術(shù)是成就一個(gè)企業(yè)的重要保證，生產(chǎn)過程中高新技術(shù)的合理利用是保證企業(yè)不斷發(fā)展的基石。

通過這次實(shí)習(xí)，開闊了我的視野，，雖然看到東西并不是全與自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)，但我依舊學(xué)到很多學(xué)問，加深了我對(duì)很多結(jié)構(gòu)的相識(shí)，對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)乃至以后的發(fā)展都有很大的幫助，感謝這次實(shí)習(xí)，感謝我的老師學(xué)校，感謝我的師傅以及領(lǐng)導(dǎo)，通過這次實(shí)習(xí)我的工作和生活必將翻過新的一頁。

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)2

在汽車構(gòu)造的課程期間我們進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，此次實(shí)習(xí)我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實(shí)習(xí)期間心情非常的激烈和擔(dān)憂，激烈的是這是高校以來第一次與汽車相關(guān)的拆裝實(shí)習(xí)，擔(dān)憂的是有點(diǎn)膽怯 自己會(huì)像學(xué)長說的拆時(shí)簡單裝時(shí)難，裝完之后發(fā)覺這個(gè)沒裝那個(gè)沒裝。作為一名車輛工程的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造這門課非常重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)讓我們理論與實(shí)際相結(jié)合，對(duì)汽車構(gòu)造的有了更深一步的了解，讓許多的不懂的問題得到實(shí)際的解決，將書本的理論的學(xué)問實(shí)際化，為以后的工作做了良好的鋪墊。

實(shí)習(xí)的第一天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下熟識(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和運(yùn)用方法，隨后老師讓一組學(xué)生試拆發(fā)動(dòng)機(jī)并在一旁耐性的講解，將拆下來的零件，按依次擺放好，以便最終的安裝。在老師的細(xì)心講解下，我們搞清晰了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝依次和發(fā)動(dòng)機(jī)各組成以及功用。

在老師的講解之后，我們就起先了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我和高陽組成一組，和男生搭配可以很好的發(fā)揮男生力氣大的特點(diǎn)，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，對(duì)拆卸后出現(xiàn)的各部件進(jìn)行視察了解，接下來，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，每拆一個(gè)部件都仔細(xì)視察，從這次實(shí)習(xí)中我更直觀的了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造—機(jī)體組，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配機(jī)機(jī)構(gòu)，供應(yīng)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)構(gòu)。知道了潤滑的油路，各部件的功用等。這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的相識(shí)，使這些學(xué)問和平常學(xué)習(xí)的理論學(xué)問緊密的聯(lián)系起來，實(shí)習(xí)期間我也更嫻熟的運(yùn)用各個(gè)工具，動(dòng)手實(shí)力有了很大的`提高。

在這次實(shí)習(xí)中，我也更深化明白了一些道理，比如說團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就須要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的才智是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的特長，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來，而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)峻的后果，所以一絲不茍的精神是特別重要的。

通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是學(xué)問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗(yàn)。

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)3

經(jīng)過一個(gè)月的努力，我最終將機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)做完了。在這次作業(yè)過程中，我遇到了很多困難，一遍又一遍的計(jì)算，一次又一次的設(shè)計(jì)方案修改這都暴露出了前期我在這方面的學(xué)問欠缺和閱歷不足。剛起先在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，由于對(duì)matlab軟件的基本操作和編程駕馭得還可以，不到半天就將全部須要運(yùn)用的程序調(diào)試好了。可是我從不同的機(jī)架位置得出了不同的結(jié)果，令我特別苦惱。后來在錢老師的指導(dǎo)下，我找到了問題所在之處，將之解決了。同時(shí)我還對(duì)四連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析有了更進(jìn)一步的.了解。在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，面對(duì)功率大，傳動(dòng)比也大的狀況，我一時(shí)不知道究竟該采納何種減速裝置。最初我選用帶傳動(dòng)和蝸桿齒輪減速器，經(jīng)過計(jì)算，發(fā)覺蝸輪尺寸過大，所以只能從頭再來。這次我吸取了盲目計(jì)算的教訓(xùn)，在動(dòng)筆之前，先征求了錢老師的看法，然后確定采納帶傳動(dòng)和二級(jí)圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設(shè)計(jì)方案。至于畫裝配圖和零件圖，由于前期計(jì)算比較充分，整個(gè)過程用時(shí)不到一周，在此期間，我還得到了很多同學(xué)和老師的幫助。在此我要向他們表示最真誠的謝意。整個(gè)作業(yè)過程中，我遇到的最大，最苦痛的事是最終的文檔。

盡管這次作業(yè)的時(shí)間是漫長的，過程是曲折的，但我的收獲還是很大的不僅僅駕馭了四連桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)和帶傳動(dòng)以及齒輪，蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)步驟與方法；也不僅僅對(duì)制圖有了更進(jìn)一步的駕馭；matlab和autocad，word這些僅僅是工具軟件，嫻熟駕馭也是必需的對(duì)我來說，收獲最大的是方法和實(shí)力。那些分析和解決問題的方法與實(shí)力。在整個(gè)過程中，我發(fā)覺像我們這些學(xué)生最最缺少的是閱歷，沒有感性的相識(shí)，空有理論學(xué)問，有些東西很可能與實(shí)際脫節(jié)?？傮w來說，我覺得做這種類型的作業(yè)對(duì)我們的幫助還是很大的，它須要我們將學(xué)過的相關(guān)學(xué)問都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進(jìn)。有時(shí)候，一個(gè)人的力氣是有限的，合眾人才智，我信任我們的作品會(huì)更完備！

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)4

20xx年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)，作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參與了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器），汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝（汽油機(jī)、柴油機(jī)），奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了許多珍貴的學(xué)問，既開拓了視野，又培育了實(shí)力。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡潔介紹了相關(guān)的拆裝學(xué)問，工具的正確運(yùn)用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)平安留意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝運(yùn)用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；最終我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手實(shí)力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、可依據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。

2、駕駛簡潔，削減換擋次數(shù)，不用離合器，省力平安。

3、降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。

4、載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

很快進(jìn)入其次周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣，拆下的零件都比較臟，整個(gè)手都是黑的'。與汽油機(jī)的不同是，柴油機(jī)進(jìn)氣過程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣；柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部起先形成持續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)起先，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚搶W(xué)問的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中駕馭了平安操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培育文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及熬煉和培育自己的動(dòng)手實(shí)力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

漸漸地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們相識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，假如制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架運(yùn)用麥弗遜式懸架，而后輪采納橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的相識(shí)。最終，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過的，有許多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長，但是最終我們勝利拆卸下來啦，這讓我們組感到特殊有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不行強(qiáng)行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們嫻熟駕馭了工具的運(yùn)用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特殊多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手實(shí)力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等學(xué)問的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路途，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的平安性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們傲慢的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了運(yùn)用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避開），最終把半軸拆出。

本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了肯定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問主動(dòng)地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問題具體地一一回答。我信任在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最終取得成果的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對(duì)以后工作的一種熬煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手實(shí)力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最終感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)5

機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬就結(jié)束了，但留給我的收獲卻是巨大的?？偟膩碚f，這次實(shí)習(xí)活動(dòng)是一次好玩的，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上帶來重要的閱歷的一次經(jīng)驗(yàn)。對(duì)我們來說，機(jī)械拆裝實(shí)訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí)、熬煉的機(jī)會(huì)，甚至是我們生活看法的教化的一次機(jī)會(huì)！在這次實(shí)訓(xùn)中，讓我體會(huì)最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。理論學(xué)問當(dāng)然重要，可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華呈現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)，我現(xiàn)在最終明白，沒有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和學(xué)問只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必需到實(shí)踐中檢驗(yàn)、熬煉、創(chuàng)新；去培育科學(xué)的精神，充分發(fā)揮自己的獨(dú)創(chuàng)，不斷地提高自己。

隨著科學(xué)的.迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有許多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們熬煉的幾種實(shí)力，更多的則須要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后依據(jù)自己的狀況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。我們知道，“機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)學(xué)問，了解了機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手實(shí)力，更加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的熬煉，提高了工程實(shí)踐實(shí)力，培育了工程素養(yǎng)。

通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到許多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本學(xué)問的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，加深了我們對(duì)模具，夾具內(nèi)部原理的了解，也初步駕馭了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的運(yùn)用和了解。這不僅提高了我們的動(dòng)手實(shí)力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨意能夠拆卸得下來的，這就須要我們的協(xié)作與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是學(xué)問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，通過本期的拆裝實(shí)習(xí)，讓我們相識(shí)到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)效果，指導(dǎo)老師必需要有高度的責(zé)任心，要有對(duì)學(xué)生高度負(fù)責(zé)的看法；要有肯定的專業(yè)學(xué)問及動(dòng)手實(shí)力，要有吃苦耐勞的精神；對(duì)學(xué)生要嚴(yán)格要求，要細(xì)致、耐性，要口傳身授，只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本領(lǐng)。

總之，本次機(jī)械拆裝實(shí)訓(xùn)的確讓我比以前提高了不少，尤其在實(shí)際操作方面，缺憾的是時(shí)間有些短。通過本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)覺了自己的不足，主要是繪圖實(shí)力及實(shí)踐閱歷方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點(diǎn)，不斷提升自己。

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)6

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器拆裝實(shí)習(xí)周在期盼了很長時(shí)間后，最終在這個(gè)到來了。心情非常激烈感慨。作為一名汽車工程系學(xué)習(xí)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生我來說是非常重要和有很大愛好的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，從開學(xué)到現(xiàn)在都是一段很長時(shí)間的理論學(xué)問，看著書本的我們只是對(duì)汽車構(gòu)造有了也許的了解。對(duì)它的相識(shí)還是朦朧的，許多東西都不知道實(shí)物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對(duì)于沒見過實(shí)物的.我們學(xué)習(xí)這門汽車構(gòu)造著實(shí)地帶來了許多困惑。而在這周我們就要進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)，這樣就可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時(shí)段的困惑，能構(gòu)思到書本上學(xué)問的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深化地學(xué)習(xí)這門課程。

星期一的一二節(jié)課老師支配我們上拆裝前的理論和留意事項(xiàng)。了解發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對(duì)拆裝實(shí)習(xí)做好充分的打算。避開在實(shí)習(xí)期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。三四節(jié)課的時(shí)候我們來到實(shí)習(xí)中心。在老師的帶領(lǐng)下熟識(shí)了試驗(yàn)室。然后老師把一個(gè)班分成六個(gè)小組，同時(shí)也給我們講解了工具的運(yùn)用等等。然后我們根據(jù)老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類分別好，根據(jù)依次擺放好，這樣可以便利我們安裝。

在我們一步步拆卸的時(shí)候老師會(huì)在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清晰的相識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成、工作等?？墒窃诓鹦兜臅r(shí)候我們還是有點(diǎn)力不從心，在拆一些東西的時(shí)候總會(huì)有些“非法操作”。比如說：拆裝的依次、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實(shí)際操作的時(shí)候還是有點(diǎn)難度。在這次實(shí)習(xí)中，我明白的不止是學(xué)問，也讓我學(xué)到書本上學(xué)不到的東西。比如自己的動(dòng)手實(shí)力和同學(xué)的團(tuán)隊(duì)等等。這些都是特別重要的。因?yàn)槊總€(gè)人都會(huì)有自己的短處而你的同伴會(huì)把你的短處補(bǔ)上。讓你的工作更加順暢完備。通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是學(xué)問方面，而且對(duì)我們將來的工作之路上也有許多的啟發(fā)。讓我們面對(duì)一些困難和挫折的時(shí)候能不放棄想盡方法來解決。所以說這是一次特別有意義的實(shí)習(xí)！

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)7

設(shè)備拆裝實(shí)訓(xùn)共十二周時(shí)間，地點(diǎn)在試驗(yàn)樓5115室，共完成機(jī)械類三個(gè)方向（CAM方向、機(jī)電一體化方向、模具方向、內(nèi)汽、制冷以及熱工）的拆裝實(shí)訓(xùn)。每個(gè)方向支配二周時(shí)間進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的拆裝實(shí)訓(xùn)，包括三相溝通電機(jī)、單相溝通異步電機(jī)、直流電機(jī)、電度表與繼電器共四個(gè)拆裝實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。整個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容突出應(yīng)用性和針對(duì)性，加強(qiáng)實(shí)踐技能的培育，突出工藝要領(lǐng)與操作技能，及增加學(xué)生對(duì)機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)的感性相識(shí)，將學(xué)問點(diǎn)與實(shí)力緊密結(jié)合，注意培育學(xué)生的工程應(yīng)用實(shí)力和現(xiàn)場解決實(shí)際問題的實(shí)力，為學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，從事技術(shù)工作以及進(jìn)一步提高技能水平打下肯定的基礎(chǔ)。通過實(shí)訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)機(jī)電設(shè)備等基礎(chǔ)學(xué)問的學(xué)習(xí)和理解；在實(shí)訓(xùn)過程中，通過四個(gè)項(xiàng)目的訓(xùn)練，基本達(dá)到如下目的：

1、三相異步電機(jī)的拆裝方面

駕馭三相異步電機(jī)拆卸及裝配過程、步驟及留意事項(xiàng)，駕馭電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，學(xué)會(huì)運(yùn)用電機(jī)修理所用的專用工具。嫻熟駕馭常用工具和儀表（如萬用表、搖表等）的的用途、運(yùn)用及在工藝中的作用，能夠檢測三相溝通異步電動(dòng)機(jī)三相繞組之間對(duì)地的絕緣電阻，完成電動(dòng)機(jī)試運(yùn)行前的測試工作，依據(jù)測試結(jié)果推斷電動(dòng)機(jī)故障并解除故障。能夠采納簡易方法推斷三相溝通異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的首、尾端。三相異步電動(dòng)機(jī)的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)限制。能夠能讀識(shí)各種電動(dòng)機(jī)定子繞組綻開圖，基本駕馭定子繞組綻開圖、接線圖的繪制。

2、直流電機(jī)的拆裝方面

基本駕馭了直流電機(jī)的拆裝步驟，直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理，駕馭萬用表、搖表等的運(yùn)用，絕緣電阻測試、空載運(yùn)行電流測試等方法。學(xué)會(huì)測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數(shù)。基本駕馭直流電機(jī)常見故障及其檢修方法，并能實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的正反轉(zhuǎn)限制。部分學(xué)習(xí)用功的同學(xué)能夠繪制直流電機(jī)繞組綻開圖。

3、吊扇單相電機(jī)的拆裝方面

駕馭單相異步電機(jī)的拆裝步驟，單相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理，單相異步電機(jī)繞組綻開圖的繪制，駕馭萬用表、搖表等的運(yùn)用。能完成電動(dòng)機(jī)試運(yùn)行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運(yùn)行電流測試等方法。并能完成單相異電機(jī)的.正反轉(zhuǎn)的拆裝實(shí)訓(xùn)。

4、電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面

通過電度表的拆裝，駕馭單相與三相電度表的內(nèi)部機(jī)構(gòu)和工作原理，了解電流線圈與電壓線圈的作用，駕馭單相與三相電度表的接線圖。通過對(duì)繼電器的拆裝，使得同學(xué)們通過對(duì)電壓線圈、動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)等繼電器主要部件的視察，駕馭其結(jié)構(gòu)與工作原理。并采納繼電器等完成三相異步電動(dòng)機(jī)的Y、△接法及正反轉(zhuǎn)限制。

總結(jié)與改進(jìn)措施

通過這次拆裝實(shí)訓(xùn)，發(fā)覺同學(xué)們對(duì)機(jī)電設(shè)備的拆裝表現(xiàn)出巨大的愛好，其中最感愛好的為三相電機(jī)的三相繞組的頭尾判別、單相電機(jī)的正反轉(zhuǎn)接線、三相電機(jī)繞組綻開圖的識(shí)別與繪制等，忘我狀況較好，難點(diǎn)為直流電機(jī)繞組綻開圖的繪制，須要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)前的預(yù)習(xí)工作。同時(shí)可適當(dāng)增加直流電機(jī)啟動(dòng)方面的實(shí)訓(xùn)學(xué)問，以供同學(xué)的后續(xù)學(xué)習(xí)（如伺服電機(jī)的電流環(huán)）打下良好的基礎(chǔ)，積累相關(guān)的實(shí)踐閱歷學(xué)問。

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)8

汽車拆裝實(shí)習(xí)周在期盼了很長時(shí)間后，最終到來了，心情非常的激烈，作為一名物流工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造特別的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓許多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的學(xué)問詳細(xì)化，讓我們更深化的學(xué)習(xí)了這些學(xué)問

星期一的下午，我們來到了工程中心的實(shí)習(xí)車間，在老師的帶領(lǐng)下熟識(shí)了車間，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們根據(jù)老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類別分好，按依次擺放好，以便利我們安裝。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼；拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。

在我們對(duì)汽車構(gòu)造有了肯定了解之后，我們進(jìn)行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，我們?cè)谝慌约?xì)致的學(xué)習(xí)，一旁分小組進(jìn)行拆裝。平常學(xué)習(xí)的都是書本上的學(xué)問，在拆裝的時(shí)候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的依次，以及要用的工具，還不是很清晰，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了許多學(xué)問拆裝的學(xué)問，拆的依次是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，依據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造學(xué)問，更深化的明白了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)成，加深了對(duì)各個(gè)部分功用的理解。

這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，離合器，制動(dòng)器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的相識(shí)，使這些學(xué)問和平常學(xué)習(xí)的理論學(xué)問緊密的聯(lián)系起來，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的學(xué)問，比如說一些工具的運(yùn)用，一些設(shè)備的運(yùn)用，這拓寬了自己的學(xué)問面，讓自己的學(xué)問更加豐富。

在這次實(shí)習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就須要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的才智是無窮的'，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的特長，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來，而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)峻的后果，所以一絲不茍的精神是特別重要的。

通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是學(xué)問方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)將來工作中的困難與挫折，是一次特別有意義的經(jīng)驗(yàn)。

汽車拆裝實(shí)習(xí)總結(jié)9

20xx年5月16日我們起先了汽車拆裝實(shí)習(xí)，持續(xù)兩天的汽車拆裝實(shí)習(xí)已圓滿結(jié)束。兩天來的實(shí)物操作讓我們汽車有了更深化的了解。

整個(gè)實(shí)習(xí)過程包括發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、差速器拆裝、汽車傳動(dòng)橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是整輛車的全部動(dòng)力來源，包括供電系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝

發(fā)動(dòng)機(jī)分為單缸和多缸兩種，每部發(fā)動(dòng)機(jī)都離不開2大機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，5大系燃料供應(yīng)系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。第一天，我們進(jìn)行了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。首先拆除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊物件，如排氣管、進(jìn)氣管、油過濾器、皮帶輪以及皮帶、點(diǎn)火裝置。接著拆去汽車箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個(gè)供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對(duì)空氣進(jìn)行過濾，然后過濾后的空氣通過進(jìn)氣管從進(jìn)氣門進(jìn)入缸內(nèi)。整個(gè)過程靠凸輪軸和氣門的開閉限制氣流進(jìn)出，當(dāng)然氣體進(jìn)入缸內(nèi)還伴隨著供油、點(diǎn)火等。通過幾部分協(xié)調(diào)協(xié)作完成化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。其中油道是對(duì)凸輪軸進(jìn)行供油，而水道起冷卻作用，因?yàn)榛钊倪\(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來，翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼、機(jī)油過濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過軸瓦削減連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著從頂部退出活塞及連桿身。活塞是通過卡環(huán)與汽缸體的協(xié)作起到密封效果，連桿小頭是通過與連桿襯套、活塞銷與活塞進(jìn)行連接。而活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿的作用將動(dòng)力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。最終從底部拆出曲軸，剩下就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造并不困難，因此拆發(fā)動(dòng)機(jī)是比較簡潔的，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程中卻要留意很多問題。組裝時(shí)是要按先拆后裝的依次。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要留意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時(shí)要用到卡環(huán)夾，另外不能干脆利用錘子重?fù)艋钊?，?yīng)當(dāng)墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會(huì)影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環(huán)、氣缸等。對(duì)于多個(gè)缸要明確每個(gè)缸的裝配位置并且各部件不能調(diào)換，以防影響各部件之間的協(xié)作。在安裝連桿蓋時(shí)，要留意上下軸瓦的協(xié)作（缺口對(duì)著缺口）。完成對(duì)四個(gè)活塞的安裝后，接下來是安裝機(jī)油過濾器、油底殼等。再將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)過來，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調(diào)整好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調(diào)整凸輪軸與氣門的協(xié)作，再裝上氣缸頂蓋。整個(gè)安裝的過程要留意干凈，避開帶入灰塵。在安裝皮帶輪時(shí)要按標(biāo)記對(duì)齊（這樣凸輪軸和曲軸、活塞才能協(xié)調(diào)協(xié)作完成工作）。接著安裝進(jìn)氣管以及排氣管、點(diǎn)火塞。在安裝進(jìn)氣裝置時(shí)要細(xì)致清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，假如損壞要?jiǎng)偤酶鼡Q。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作是每個(gè)缸循環(huán)進(jìn)行四個(gè)沖程的運(yùn)動(dòng)：

1、進(jìn)氣沖程，活塞起先時(shí)位于頂部，進(jìn)氣門打開，排氣門閉合，然后活塞向下運(yùn)動(dòng)，使汽缸中充溢空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。

2、壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

3、燃燒沖程，當(dāng)?shù)竭_(dá)沖程頂部時(shí)，火花塞發(fā)出火花，點(diǎn)燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

4、排氣沖程，在活塞到達(dá)其沖程的底部后，進(jìn)氣門閉合，排氣門開啟，活塞向上運(yùn)動(dòng)，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著回到吸氣沖程接著循環(huán)下去。

一部能正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝前要從油底殼放出機(jī)油，清理干凈機(jī)體表面的灰塵，再進(jìn)行拆裝。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置影響汽車的化學(xué)能利用率進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。因而進(jìn)氣裝置設(shè)計(jì)的好，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有汽油燃燒效率高，排出的氣體對(duì)空氣污染少，耗油少等優(yōu)點(diǎn)。排氣裝置主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣進(jìn)行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有削減噪音的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程的循環(huán)運(yùn)動(dòng)是在活塞與氣缸、氣門與汽缸蓋協(xié)作良好、氣密性良好地基礎(chǔ)上進(jìn)行的。假如氣門氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大小，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)出沒力、耗油量大、冒黑煙等現(xiàn)象。因此，在修理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，是成套更換。例如更換活塞時(shí)要連著缸筒一起更換。氣門也是一樣，要連著氣門套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密協(xié)作，提高氣密性。還有汽車配套零件更換時(shí)一般選擇性能相近的零件進(jìn)行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時(shí)一起更換缸筒，避開造成奢侈。

汽車差速器及減速器拆裝

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最終傳送到驅(qū)動(dòng)橋再安排給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，其中驅(qū)動(dòng)橋是最終一個(gè)總成，其主要部件是減速器和差速器。減速器通過不同齒數(shù)錐形齒輪之間的嚙合，實(shí)現(xiàn)減速作用，另外它還實(shí)現(xiàn)了由傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叺膭?dòng)力。

汽車差速器是汽車的重要組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構(gòu)成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動(dòng)力，同時(shí)允許兩邊的半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿意兩邊輪胎盡可能以純滾動(dòng)的形式運(yùn)動(dòng)，削減輪胎與地面的摩擦，特殊是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。例如汽車在拐彎時(shí)的軌跡是線是圓弧，假如汽車向左拐彎，則汽車前進(jìn)方向左側(cè)輪胎慢一點(diǎn)，右側(cè)輪胎快一點(diǎn)，由于轉(zhuǎn)過的圓弧長度不同，利用差速器彌補(bǔ)距離的差異。不難發(fā)覺，差速器的`調(diào)整是自動(dòng)進(jìn)行的。

在汽車直線行駛時(shí)，汽車左側(cè)與右側(cè)的轉(zhuǎn)速相同，兩邊半軸轉(zhuǎn)速相同，差速器齒輪之間不做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

汽車后橋輪轂部分的拆裝

該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動(dòng)器的拆裝。

首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動(dòng)器。制動(dòng)器由制架、制動(dòng)件、操縱裝置等組成?？梢钥闯鑫覀兯鹧b的是內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器，同時(shí)也屬于常開式制動(dòng)器。制動(dòng)器靠的是制動(dòng)件與運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力制動(dòng)的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車等動(dòng)力大的建通工具。

在組裝時(shí)，留意運(yùn)動(dòng)件（剎車鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過錐形齒輪形成相互間的滾動(dòng)。因此在安裝緊固螺栓時(shí)就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車鼓與剎車片之間要留有間隙，避開沒剎車狀態(tài)下咬死。另外大型汽車剎車發(fā)熱量極大，為避開溫度過高剎車皮與剎車鼓打滑，一般采納澆水冷卻，降低剎車鼓及剎車片的溫度。

隧道變速箱變速箱拆裝

隧道式減速箱的拆裝比較簡潔，首先拆除箱蓋螺栓，除去動(dòng)力軸卡簧，就可以取出箱蓋。

隧道式變速箱有五個(gè)檔，換擋是通過切換齒輪，使不同齒數(shù)的齒輪進(jìn)行嚙合，獲得不同的傳動(dòng)比，達(dá)到變更速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動(dòng)力輸入）、其次軸（動(dòng)力輸出）、中間軸（主動(dòng)軸）以及倒檔軸。工作原理是通過變速桿以及換擋撥叉，撥動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)齒輪切換。

換擋時(shí)各齒輪的傳動(dòng)狀況如下：

空擋：其次軸各同步器、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給其次軸。

一檔：撥動(dòng)變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由1檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為3.5：1。

二檔：撥動(dòng)變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動(dòng)力由動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由2檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為2：1。

三檔：撥動(dòng)變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由3檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為1.5：1。

四檔：撥動(dòng)變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由4檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為1：1。

五檔：撥動(dòng)變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由5檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為0.8：1。

倒檔：撥動(dòng)變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由倒檔主動(dòng)齒輪傳到倒檔中間齒輪，動(dòng)力接著由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著由5檔倒檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過三處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相反。