送電線路架設(shè)工-技師

中性點經(jīng)消弧線圈接地的電力網(wǎng)，在正常運行情況下，中性點長時間電壓位移不應(yīng)超過額定相電壓的（B）。（A）10％；（B）15％；（C）20％；（D）5％。與介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的物理量是（C）。（A）磁通；（B）磁感應(yīng)強(qiáng)度；（C）磁場強(qiáng)度；（D）磁阻。鐵磁物質(zhì)的相對磁導(dǎo)率是（C）。（A）＞1；（B）＜1；（C）1；（D）1。用于把矩形波脈沖變?yōu)榧饷}沖的電路是（B）。（A）耦合電路；（B）微分電路；（C）積分電路；（D）LC電路。把能隨外力撤去而消失的變形叫做（C）。（A）柔性；（B）恢復(fù)能力；（C）彈性變形；（D）擠壓變形。電流互感器的容量通常用額定二次負(fù)載（A）來表示。（A）阻抗；（B）電壓；（C）電流；（D）電阻。張力放線用的多輪滑車除有規(guī)定外，輪的摩擦阻力系數(shù)不應(yīng)大于（A）。（A）1.015；（B）1.025；（C）1.035；（D）1.045。三繞組電壓互感器輔助二次繞組是接成（A）。（A）開口三角形；（B）三角形；（C）星形；（D）V形。為防止雷電波的入侵，要求在電纜與架空線的連接處裝設(shè)（D）。（A）放電間隙；（B）避雷線；（C）管型避雷器；（D）閥型避雷器。螺紋的中徑d與內(nèi)徑d、外徑d的關(guān)系是（A）。（A）d=（d+d）/2；（B）d=2（d+d）；（C）d=（d×d）/2；（D）d=（d+d）。送電線路與二級弱電線路的交叉角應(yīng)大于或等于（C）。（A）20°；（B）25°；（C）30°；（D）35°。年平均雷暴日數(shù)不超過（A）的地區(qū)為少雷區(qū)。（A）15；（B）20；（C）25；（D）30。通常線路設(shè)計導(dǎo)線時用于計算的比載為（C）。（A）5種；（B）6種；（C）7種；（D）2種。為反映線路經(jīng)過地區(qū)的實際氣象情況，所選氣象臺（站）距線路一般應(yīng)不大于（A）km。（A）100；（B）120；（C）140；（D）125。普通鋼筋混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度設(shè)計安全系數(shù)，不應(yīng)小于（B）。（A）1.5；（B）1.7；（C）2.0；（D）2.5。架線工程預(yù)算定額（B）。（A）包括附件安裝；（B）不包括附件安裝；（C）包括部分附件安裝；（D）不包括部分附件安裝。預(yù)算定額安裝費中材料費指（A）。（A）消耗性材料；（B）裝置性材料；（C）全部材料；（D）安裝中所有材料。非平地的安裝費為（B）。（A）（人工費+材料費+機(jī)械費）×地形系數(shù)；（B）（人工費+機(jī)械費）×地形系數(shù)+材料費；（C）人工費+材料費+機(jī)械費；（D）（人工費+機(jī)械費）×地形系數(shù)。損耗電量占供電量的百分比稱為（C）。（A）線損率；（B）消耗率；（C）損耗率；（D）變損率。在單相觸電、兩相觸電、接觸跨步電壓三種觸電中最危險是（B）。（A）單相觸電；（B）兩相觸電；（C）跨步電壓觸電；（D）都危險。氣焊用的氧氣純度不應(yīng)低于（C）。（A）94.5％；（B）96.5％；（C）98.5％；（D）95.5％。導(dǎo)線的最低點應(yīng)力決定后，為了使懸掛點應(yīng)力不超過許用應(yīng)力，檔距必須規(guī)定一最大值，稱為（B）。（A）代表檔距；（B）極限檔距；（C）臨界檔距；（D）垂直檔距。220kV送電線路與鐵路交叉跨越時，在導(dǎo)線最大弛度情況下，至鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌頂?shù)拇怪本嚯x應(yīng)不小于（C）m。（A）6.5；（B）7.5；（C）8.5；（D）5。500kV送電線路，相間弧垂允許不平衡最大值為（B）mm。（A）200；（B）300；（C）400；（D）500。220kV線路跨越通航河流最高水位最高船桅桿頂距離不得小于（A）m。（A）3；（B）4；（C）5；（D）6。110kV及以上線路，跨越通航河流時，相間弧垂允許偏差為（B）mm。（A）300；（B）500；（C）800；（D）1000。500kV輸電線路直線塔組立及架線后結(jié)構(gòu)傾斜允許偏差為（A）。（A）3‰；（B）4‰；（C）5‰；（D）2‰。330～500kV線路，同相子導(dǎo)線有間隔棒時同相子導(dǎo)線間弧垂允許偏差應(yīng)小于或等于（A）mm。（A）50；（B）80；（C）100；（D）30。一條被跨越35kV電力線路(無地線)，其兩邊線距離為2.5m，線高12m，搭設(shè)跨越架，按規(guī)程要求其架高和架寬應(yīng)為（C）。（A）13、5m；（B）13.5、5.5m；（C）14、6m；（D）14.5、6m。各種液壓管壓后呈正六邊形，其對邊距S的允許最大值為（C）。（A）S=0.8×0.993D+0.2mm；（B）S=0.8×0.993D+0.1mm；（C）S=0.886×0.993D+0.2mm；（D）S=0.866×0.993D。線圈中的感應(yīng)電動勢的方向，總是企圖使它所產(chǎn)生的感應(yīng)電流反抗原有的磁通變化。（√）并聯(lián)電路中的總電阻為各支路電阻之和。（×）功率不能作功，因此也不會給系統(tǒng)帶來電能損失。（×）交流電有趨膚效應(yīng)，當(dāng)交流電通過導(dǎo)體時，愈靠近導(dǎo)體表面，電流密度愈大。（√）由于硅穩(wěn)壓管的反向電壓很低，所以它在穩(wěn)壓電路中不允許反接。（×）“或”門電路的邏輯功能表達(dá)式為P=A+B+C。（√）在帶電感性負(fù)載的單相半控橋整流及三相半控橋整流電路中，不應(yīng)接續(xù)流二極管。（×）邏輯電路中的“與”門和“或”門是相對的，即負(fù)“與非”門就是正“或非”門；正“或非”門就是負(fù)“與非”門。（√）合力在數(shù)值上一定大于分力。（×）導(dǎo)線的水平張力是指架空線在弧垂最低點所受的設(shè)計應(yīng)力與架空線本身截面積相乘的拉力。（√）合力在任一軸上的投影等于所有分力在同一軸上投影的代數(shù)和。（√）起吊瞬間可以認(rèn)為整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)。（√）作用力和反作用力是等值、反向、共線的一對力，此二力因平衡可相互抵消。（×）力沿其作用線在平面內(nèi)移動時，對某一點的力矩將隨之改變。（×）對于正常運轉(zhuǎn)需Y接法的籠型三相異步電動機(jī)，可采用Y/△降壓法啟動。（×）光纖中纖芯的作用是傳播光波，包層的作用是將光波封閉在光纖中傳播。（√）選取坍落度的數(shù)值主要是根據(jù)構(gòu)件情況決定的。（√）桿塔的跳線弧垂主要是按大氣過電壓的要求來考慮的。（√）三自檢驗制是操作者的自檢、自分、自蓋工號的檢查制度。（×）在我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般分為國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒(專業(yè))標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（√）工程計劃成本是反映企業(yè)降低工程成本的具體計劃指標(biāo)，即降低成本計劃。（√）線路鐵塔各塔段的塔面輪廓面積的形心高度，即可以視為各塔段結(jié)構(gòu)的高度。（√）斷路器跳閘時間加上保護(hù)裝置的動作時間，就是切除故障時間。（√）過負(fù)荷保護(hù)是按照躲開可能發(fā)生的最大負(fù)荷電流而整定的保護(hù)，當(dāng)繼電保護(hù)中流過的電流達(dá)到整定電流時，保護(hù)裝置發(fā)出信號。（√）雙回路電源的核相，常采用方法有：采用核相桿進(jìn)行核相、用PT核相、用電容核相。（×）保證導(dǎo)線運行的安全可靠應(yīng)考慮運行時對導(dǎo)線疲勞破壞的影響。（×）常使用的相序測試方法有：使用相序測試儀、相序指示燈、負(fù)序濾過回路相序測試儀。（√）用飛車飛越帶電35kV線路時，飛車最下端對帶電35kV線路的距離不應(yīng)小于2.5m。（√）建筑安裝工程費中的直接費是由人工費、材料費、機(jī)械臺班費組成。（√）張力架線施工中的過輪臨錨起的是確保已緊區(qū)段不發(fā)生跑線事故的作用。（×）500kV線路跳線安裝后，任何氣象條件下，跳線均不得與金具相摩擦碰撞。（√）張力放線施工前施工技術(shù)員必須對轉(zhuǎn)角耐張塔進(jìn)行預(yù)傾斜計算后選用滑車掛繩。（√）內(nèi)拉線抱桿分解組塔方法適用于多種塔型，但抱桿穩(wěn)定性較差。（√）桿塔起吊時，總牽引繩在桿塔起立到70°～80°時受力最大。（×）選線測量時當(dāng)線路通過有關(guān)協(xié)議區(qū)時，可不按協(xié)議要求，選定路徑測量協(xié)議區(qū)的相對位置。（×）三檢制是操作者自檢、互檢和專職檢查員專檢相結(jié)合的檢查制造。（√）耐張絕緣子串的安裝，按附件工程考慮。（√）拉線制作和安裝包括在桿塔組立定額之內(nèi)。（√）土(石)方工程安裝費不包括回填夯實的費用。（√）在線路復(fù)位時發(fā)現(xiàn)一基轉(zhuǎn)角樁的角度值的偏差大于2°，施工負(fù)責(zé)人可以決定不查明偏差原因而進(jìn)行下道工序。（×）張力放線通常采用的是耐張塔直路通過直線塔檔間緊線的施工方法。（√）有的架空送電線路上的三相導(dǎo)線為什么要換位？送電線路的導(dǎo)線除正三角形排列外，三根導(dǎo)線間的距離是不相等的，而導(dǎo)線的電抗與線間距離有關(guān)系，因此線間距離不相等，三相阻抗是不平衡的。即使平衡電壓加上去，電流也不平衡。線路越長，這種不平衡越嚴(yán)重。這種不平衡電流對發(fā)電機(jī)運行和繼電保護(hù)都有影響，而不平衡電壓和電流又會對鄰近的通信系統(tǒng)產(chǎn)生不良干擾影響。為了減少以上不良影響，設(shè)計規(guī)程中規(guī)定：“在中性點直接接地的電力網(wǎng)中，長度超過1OOkm的線路，均應(yīng)換位”。電力系統(tǒng)對繼電保護(hù)有哪些要求？電力系統(tǒng)對繼電保護(hù)的要求是：（1）選擇性，當(dāng)系統(tǒng)某部分發(fā)生故障時，繼電保護(hù)的動作應(yīng)保證靠近故障點最近的開關(guān)首先跳閘，切除故障。（2）迅速性，就是要求繼電保護(hù)以最快的速度切除故障，以減輕故障對系統(tǒng)的威脅。（3）靈敏性，就是說只要有故障，即使故障電流很小也能動作。（4）可靠性，當(dāng)被保護(hù)設(shè)備發(fā)生故障和不正常運行時，保護(hù)裝置應(yīng)可靠動作；當(dāng)被保護(hù)設(shè)備以外發(fā)生故障和異常時，不應(yīng)錯誤地動作。什么叫自動重合閘？裝設(shè)自動重合閘有什么意義？自動重合閘是一種自動保護(hù)裝置，是將跳閘后的斷路器自動重新合上的裝置，簡稱“ZCH”。自動重合閘是提高供電可靠性的得力措施，盡管自動重合閘對永久性故障無意義，但是大量統(tǒng)計表明，電力線路的故障如雷電閃絡(luò)、大風(fēng)碰線、鳥害、風(fēng)箏短路等絕大多數(shù)都是瞬時的，所以重合閘的成功率仍高達(dá)60％～90％，可見自動重合閘對電力系統(tǒng)的安全生產(chǎn)具有極大的現(xiàn)實意義。光纖主要測試項目有哪些？光纖測試項目主要有以下幾項：（1）傳播特性測試，包括損耗特性和帶寬特性。損耗測試有：分項損耗、連接損耗、總損耗。帶寬測試有：模式畸變，材料色散、頻率特性和總的脈沖展寬。（2）光學(xué)特性，包括折射中分布和數(shù)值孔經(jīng)測試。（3）結(jié)構(gòu)特性，包括芯徑、外徑、偏心度、橢圓度和長度測試。（4）故障測試，包括傳播特性和故障檢測。選用鐵塔主要考慮哪些因素？（1）荷載；（2）電氣間隙；（3）保護(hù)角；（4）與其他桿塔配合；（5）便于施工、盡量少占地。黃土地基有哪些主要不良地質(zhì)現(xiàn)象？（1）濕陷：黃土在外荷作用下，當(dāng)水浸入其內(nèi)產(chǎn)生的一種特殊變形，造成塔基歪斜、桿塔傾覆等。（2）陷穴：有些黃土受地下水的腐蝕作用，會在其中形成暗溝、暗穴和天然橋等洞穴現(xiàn)象。（3）溝谷：溝谷在黃土中較多，尤其是高原及丘陵地區(qū)，每當(dāng)暴雨發(fā)生或急劇融雪而形成的間歇性急流，對黃土具有強(qiáng)烈的切割破壞作用，常出現(xiàn)各種溝谷。氣象資料包括哪些內(nèi)容？氣象資料包括歷年的下列內(nèi)容：（1）歷年的最高、最低、平均氣溫；（2）歷年最低氣溫月的日最低氣溫平均值；（3）歷年最低氣溫日的平均氣溫；（4）歷年最大風(fēng)速及最大風(fēng)速月的平均氣溫；（5）地區(qū)最多風(fēng)向及其出現(xiàn)頻率；（6）電線復(fù)冰厚度、地區(qū)雷電日數(shù)、凍土深度；（7）常年洪水位及最高航行水位氣溫。110、220、330、500kV架空送電線路防雷設(shè)計的原則是什么？（1）1lOkV送電線路一般采用沿全線架設(shè)避雷地線，只是在年平均雷暴日數(shù)不超過15或運行經(jīng)驗證明雷電活動輕微的地區(qū)，可考慮不架設(shè)地線。地線對邊導(dǎo)線的保護(hù)角一般宜為20°～30°，山區(qū)單地線送電線路地線對邊導(dǎo)的保護(hù)角宜采用25°。（2）220kV送電線路一般均沿全線架設(shè)單根或雙根避雷線，山區(qū)一般都采用雙避雷線。（3）330kV以上送電線路全線架設(shè)雙避雷線。（4）220kV雙地線及330kV線路，地線對邊導(dǎo)線保護(hù)角宜采用20°左右。（5）500kV線路地線對邊導(dǎo)線保護(hù)角宜采用10°～15°。（6）架設(shè)雙架空地線，兩地線間距離不宜超過地線與導(dǎo)線垂直距離的五倍。（7）無避雷線的送電線路，一般在變電所或發(fā)電廠的進(jìn)出線段架設(shè)1～2km避雷線。選擇山區(qū)架空送電線路路徑的技術(shù)要求是什么？（1）盡可能避開陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地質(zhì)地段。（2）線路與山脊交叉時，從山鞍經(jīng)過；線路沿山麓經(jīng)過時，注意排水溝位置，盡量一檔跨過，不宜山坡走向，以免增加高桿的桿位。（3）避免沿山區(qū)干河溝架線，必要時桿塔位應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上不受沖刷的地方。（4）特別注意覆冰和交通問題、施工和運行維護(hù)條件。架空線路的弧垂與導(dǎo)線截面、導(dǎo)線承受的拉力、檔距有什么關(guān)系？弧垂過大和過小有什么危害？弧垂與導(dǎo)線截面，導(dǎo)線承受的拉力與檔距的關(guān)系可用下式表示：=Lg/8T/S式中：為弧垂，m；g為相應(yīng)的比載，N/m·mm；T為導(dǎo)線最低點的拉力，N；S為導(dǎo)線截面積，mm；L為檔距，m?；〈惯^大和過小都會影響線路的安全運行，弧垂過大可能在大風(fēng)時或故障時，電動力的作用使線路擺動過大碰線而發(fā)生短路事故，同時弧垂過大也使導(dǎo)線對其下方交叉、跨越的線路、管道及其他設(shè)施的距離減小，容易發(fā)生事故；弧垂過小，則使導(dǎo)線應(yīng)力過大。發(fā)生斷線等事故的可能性增大。什么叫氣象條件的組合？線路正常運行情況下的氣象條件如何組合？風(fēng)速、覆冰厚度、大氣溫度三者在同一個時間各取什么數(shù)值，稱為氣象條件的組合。正常運行情況下的氣象組合分以下四種：（1）最大風(fēng)速、無冰、相應(yīng)的氣溫（最大風(fēng)月份的平均氣溫）；（2）覆冰、相應(yīng)風(fēng)速、氣溫為-5℃（甘肅）；（3）最低溫度、無冰、無風(fēng)；（4）年平均氣溫、無冰、無風(fēng)。新建電力線路投產(chǎn)前為什么要進(jìn)行幾次空載合閘沖擊？空載沖擊的目的是為了用切合空載線路的操作過電壓，來鑒定線路絕緣能否滿足安全生產(chǎn)的需要。由于切合空載線路的過電壓，并非一個數(shù)值，它與合閘相位有關(guān)，所以，一般均要操作3～5次，以使線路經(jīng)受較大過電壓的考驗。影響架空送電線路運行的主要氣象因素是什么？各有什么影響？影響送電線路運行主要因素有風(fēng)速、覆冰厚度、大氣溫度。（1）風(fēng)速：影響導(dǎo)線及桿塔的機(jī)械荷載；可能使導(dǎo)線產(chǎn)生高頻振動，并使導(dǎo)線內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力；可能使導(dǎo)線舞動，產(chǎn)生“碰線”或斷線事故，并對桿塔產(chǎn)生沖擊力。（2）覆冰厚度：增加導(dǎo)線的機(jī)械荷載；導(dǎo)線脫冰時，會使導(dǎo)線上下跳動，可能產(chǎn)生“碰線”事故，并對桿塔產(chǎn)生不平衡張力。（3）大氣溫度：當(dāng)氣溫降低時，會因?qū)Ь€收緊而增加導(dǎo)線的應(yīng)力；當(dāng)氣溫升高時，導(dǎo)線伸長，應(yīng)力降低，弧垂增大，使導(dǎo)線對地或?qū)Ρ豢缭轿锏木嚯x減小。野外識別滑坡的主要根據(jù)是什么？（1）根據(jù)滑坡所特有的地貌形態(tài)，看是否存在著深谷、變位階地、滑坡裂隙等。（2）根據(jù)滑坡上地物特征加以判斷，看樹木歪斜、建筑物變形、泉水露頭等。（3）根據(jù)地層巖性及水文地質(zhì)條件進(jìn)行鑒別，看傾斜巖中含水層存在并與山坡方向一致時，則極易形成滑坡。軟弱夾層及破碎帶也往往造成滑坡體。某輸電線路的導(dǎo)線是鋼芯鋁絞線，已知鋼線、鋁線的線徑皆為4，求該導(dǎo)線1km長的電阻為多少（已知鋼的電阻率=2.4×10·mm，鋁的電阻率=2.9×10·mm），鋼線1根，鋁線6根）？解：單股導(dǎo)線截面積1km長的鋼線R=×1000=×1000=19.1（）1km長鋁線電阻R=（0.029/12.56）×1000=2.308（）6根鋁線總電阻==2.308/6=0.385（）總電阻R==0.38（）答：1km導(dǎo)線的電阻為0.38。如下圖所示，已知電壓U為380V，R=40，R=60，R=10，R=20，R=40。試求電路總電阻、總電阻上的電壓降及流過各電阻的電流各是多少？解：總電阻R=+R+=+10+=47.33（）總電流I===8.03（A）流過各電阻的電流I=I=8.03×=4.82（A）同理得I=I=8.03（A）I=8.03－5.35=2.68（A）各電阻上電壓降U=U=I=8.03×24=192.7（V）U=IR=80.3（V）U=U=I=8.03×13.33=107（V）答：電路總電阻為47.33，流過各電阻上的電流I為4.82A，I為3.21A，I為8.03A，I為5.35A，I為2.68A，各電阻上的電壓U、U為192.7V，U為80.3V，U為107V。某現(xiàn)場施工時，需用撬杠把重物移動，問人對撬杠施加多大力時，200kg的重物才能被撬起來？已知撬杠長度為2m，重物與支點距離為0.2m（撬杠質(zhì)量及寬度不計）。解：已知L=2m，L=0.2mG=mg=200×9.8=1960NL=L－L=2－0.2=1.8（m）根據(jù)力矩平衡原理，知GL=FL所以F===217.93（N）答：人需施加217.93N的力才能把重物撬起來。某送變電公司現(xiàn)有職工2500人，在1980年施工中出現(xiàn)重傷事故2起，輕傷事故3起，請計算該送變電公司1980年負(fù)傷事故頻率。解：負(fù)傷事故頻率=×1000‰=×1000‰=2‰答：該送變電公司1980年負(fù)傷事故頻率為2‰。某送變電公司承包一工程，該工程預(yù)算成本為800萬元，經(jīng)過施工人員努力，實際用成本為600萬元，請計算成本降低額及成本降低率。解：成本降低額=預(yù)算成本－實際成本=800－600=200（萬元）成本降低率=×100％==25％答：成本降低額為200萬元，成本降低率為25％。有一單桿單避雷線110kV線路，導(dǎo)線呈上字形排列，避雷線裝掛高為20m，上導(dǎo)線橫擔(dān)長1.8m，上導(dǎo)線距避雷線垂直距離為4.1m，試計算上導(dǎo)線是否避雷線保護(hù)范圍內(nèi)？驗算保護(hù)角是否滿足要求？解：因為h＜30m，所以=20－4.1=15.9m，=4.1m保護(hù)半徑=×4.1=1.83（m）＞1.8m所以上導(dǎo)線在保護(hù)范圍內(nèi)。保護(hù)角tan=1.8/1.4=0.439=23.7°＜25°，滿足要求。答：上導(dǎo)線在避雷線保護(hù)范圍內(nèi)；保護(hù)角滿足要求。輸電線路工程進(jìn)入放線施工階段，已知導(dǎo)線單重為W=0.598kg/m，導(dǎo)線拖放長度為l=1000m，放線始點與終點高差為h=5m，摩擦系數(shù)=0.5，計算放線牽引力p。解：據(jù)公式p=（Wl±Wh）×9.8，得p=（0.5×0.598×1000+0.598×5）×9.8=2959.5（N）≈2.96kN答：放線牽引力為2.96kN。如下圖所示，起立桿塔采用有效長度為10m的倒落式人字抱桿，抱桿根開4.5m，得知抱桿所承受的最大軸向總下壓力為45kN，求每根抱桿承受的下壓力。解：已知抱桿有效年度為10m，根開為4.5m，由下圖可知，sin=0.22526°抱桿有效高度因為單根抱桿承受壓力答：每根抱桿承受的下壓力為23100。兩根材料相同的軸，一根軸的直徑為另一根軸直徑的兩倍，即d=2d，問它們的抗彎強(qiáng)度是否也相差兩倍？解：由正應(yīng)力計算公式J=M/W知，抗彎強(qiáng)度J取決于W，W越大，強(qiáng)度越高，而圓截面W=所以兩根軸的圓截面之比W/W=（32）/（32）==8即抗彎強(qiáng)度相差8倍。答：它們的抗彎強(qiáng)度相差8倍。某線路架線施工中，需對線下10kV線路進(jìn)行臨時改造，使用9m水泥桿（300等徑桿，壁厚50mm，質(zhì)量為990kg），導(dǎo)線型號為LGJ－50型，垂直檔距為120m，埋深為2.5m，橫擔(dān)及附件總質(zhì)量為47kg，土質(zhì)為亞粘土（地耐為2×10N/m）問可否不用底盤（LGJ－50的每米質(zhì)量為0.195kg/m）？解：垂直荷重：導(dǎo)線重量=0.195×3×120×10=702（N）水泥桿重=9900N橫擔(dān)及鐵附件重470N垂直荷重=702+9900+470=11072（N）水泥桿底面積=[300-（300-2×50）]=39270（mm）=392.7cm土質(zhì)承受單位荷重==28.19（N/cm）=2.819×10N/m因為2.819×10N/m＞2×10N/m所以需要加底盤。答：需要加底盤。某現(xiàn)澆基礎(chǔ)主柱的配筋為820，施工現(xiàn)場無20錳硅鋼筋，現(xiàn)擬用22鋼筋代用，試計算代用鋼筋需用根數(shù)（20錳硅鋼抗拉強(qiáng)度為333MPa；22（A）抗拉強(qiáng)度為235MPa）？解：已知n=8，d=20，R=333，d=22，R=235，根據(jù)題意知n=n，所以n，得n==9.37（根）取10根。答：代用鋼筋需用根數(shù)為10根。某架空輸電線路，導(dǎo)線為LGJ－70，其直徑d=11.4mm，自重比載g=3.464×10N/m·mm，代表檔距為250mm，最高溫度時的應(yīng)力=50.82N/mm，最高溫度時的應(yīng)力，試求防震錘的安裝距離（振動上限風(fēng)速V=4.0m/s，下限風(fēng)速V=0.5m/s）？解：最低溫度時的最大半波長最高溫度時的最大半波長防震錘安裝距離答：防震錘的安裝距離為0.775m。某單位在經(jīng)濟(jì)體制改革中，1988年總產(chǎn)值為9000萬元，年平均生產(chǎn)工人4000人，干部700人，請計算該單位的工人勞動生產(chǎn)率及全員勞動生產(chǎn)率。解：工人勞動生產(chǎn)率===2.25（萬元/人）全員勞動生產(chǎn)率=總產(chǎn)值/全部職工人數(shù)==1.91（萬元/人）答：該單位的工人勞動生產(chǎn)率為2.25萬元/人，全員勞動生產(chǎn)率為1.91萬元/人。根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，畫出網(wǎng)絡(luò)圖。數(shù)據(jù)如下：①－②需10天，②－③需18天，②－④需20天，④－⑤需30天。見下圖所示。畫出采用交流伏安法測量導(dǎo)線接頭電阻比的試驗原理接線圖，注明之間關(guān)系。見下圖所示。在所給的斷面圖上，請寫出1－7各個題欄的意義及斷面圖反映的其他內(nèi)容。①－里程；②－平面圖；③－桿塔位里程；④－桿塔位檔距；⑤－二耐張段長度/規(guī)律檔；⑥－防震錘的安裝距離及個數(shù)；⑦－接地裝置。其他內(nèi)容如下：001－樁號；JGU－18－塔型和呼稱高；J－該線路的第二個轉(zhuǎn)角；H：1032.35－高程左：4°52′－轉(zhuǎn)角方向和度數(shù)；F－指輔助樁。畫出分解組立鐵塔的施工工藝流程圖。見下圖所示。根據(jù)現(xiàn)場布置圖（下圖），請你識別它是采用什么吊裝法，并說出圖中的工器具名稱。該圖為鐵塔整立的現(xiàn)場布置圖。標(biāo)號所指的內(nèi)容是：1－抱桿；2、10－導(dǎo)向滑車；3－固定鋼絲繩；4－起吊滑車；5－總牽引繩；6－制動系統(tǒng)；7－動滑車；8－牽引復(fù)滑車組；9－定滑車；11－動力系統(tǒng)；12－牽引地錨；13－側(cè)面臨時拉線；14－支墊；15－后側(cè)拉線；16－后側(cè)控制絞磨。試寫出牽引場平面布置圖（如下圖）中設(shè)備的名稱。1－主牽引機(jī)；2－高速導(dǎo)向滑車；3－錨線架；4－錨線地錨；5－鋼繩卷車；6－小張力機(jī)；7－小張力機(jī)地錨；8－牽引繩筒；9－空牽引繩筒；10－主牽引機(jī)地錨。畫出用人字抱桿組立21m門型混凝土雙桿的平面布置示意圖，在圖中標(biāo)出各部尺寸(數(shù)字)及各種工器具的名稱。見下圖所示。說明下圖繪制了哪些內(nèi)容。根據(jù)下圖所示可知，導(dǎo)線安裝曲線圖通常繪制了張力和弧垂兩種曲線，其橫坐標(biāo)為代表檔距單位為m，左邊的縱坐標(biāo)為張力單位kN，右邊縱坐標(biāo)為弧垂單位為m。圖中每一條曲線對應(yīng)一種安裝氣象條件。為什么110kV及以上送電線路全線架設(shè)避雷線？110kV及以上的線路，中性點直接接地，線路較長，桿塔較高，受雷擊的機(jī)會多。由于這類線路輸送功率一般較大，比較重要，雷擊跳閘機(jī)會多了，影響較大，損失較大。為了減少直擊雷害，一般110kV及以上線路全線架設(shè)避雷線，但在少雷區(qū)且不太重要的線路上，可不全線架設(shè)避雷線。電壓、頻率、波形對電力系統(tǒng)的運行有什么主要影響？電壓對電力系統(tǒng)的主要影響是：（1）電壓過高將危及電器設(shè)備的絕緣，如大型變壓器會產(chǎn)生鐵磁諧振過電壓，損壞電動機(jī)絕緣，使照明燈具壽命大幅度減少。（2）電壓過低使電氣設(shè)備的出力嚴(yán)重不足，甚至燒毀。變壓器、發(fā)電機(jī)因嚴(yán)重過負(fù)荷而跳閘。電壓過高、過低對保護(hù)、信號、家用電器也有不同影響。頻率對電力系統(tǒng)的主要影響是：（1）頻率降低時交流電動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，不僅出力降低，而且可能影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至報廢。（2）系統(tǒng)的低頻運行將使汽輪機(jī)葉片振動加劇，對系統(tǒng)的穩(wěn)定運行產(chǎn)生不利影響。波形對電力系統(tǒng)的主要影響是：所謂波形對系統(tǒng)的影響，就是高次諧波對系統(tǒng)運行的危害。主要危害是使電壓波形畸變，加速電容器介質(zhì)的老化，引起電機(jī)過熱。使感應(yīng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，引起保護(hù)誤動，加劇了電磁感應(yīng)和靜電感應(yīng)對通信線的干擾。導(dǎo)線、避雷線的振動與哪些因素有關(guān)？導(dǎo)線、避雷線振動是否發(fā)生，振動時振幅的大小、振動頻率的大小與以下因素有關(guān)：（1）風(fēng)速的影響。導(dǎo)線、避雷線振動的能源來自風(fēng)力，所以與風(fēng)速有關(guān)，而且只有在穩(wěn)定均勻的風(fēng)力作用下才能引起振動。風(fēng)速太小，能量不足；風(fēng)速太大，氣流不穩(wěn)定、不均勻，都不能引起導(dǎo)線、避雷線振動。起振的風(fēng)速約為0.5m/s左右。（2）檔距及架設(shè)高度的影響。檔距大時，導(dǎo)線、避雷線的固有頻率的個數(shù)較多，與風(fēng)力頻率吻合的可能性就多些，所以檔距大時，振動的機(jī)會多。地面附近的風(fēng)受到摩擦的影響，往往不均勻；而離地面較高時，較大的風(fēng)往往也是均勻的，如在12m左右高度，振動風(fēng)速的范圍大約為0.5～4.0m/s，而在離地面70m處，振動風(fēng)速的范圍則大約是0.5～8.0m/s。因此大跨越、高桿塔的導(dǎo)線、避雷線振動問題嚴(yán)重些。（3）風(fēng)向的影響。一般情況下，風(fēng)向與線路成40°～90°角時，導(dǎo)線、避雷線產(chǎn)生穩(wěn)定振動；30°～45°角時，振動不穩(wěn)定；20°以下時幾乎不振動。（4）地形、地物的影響。地面建筑物、森林、高山等對風(fēng)有摩擦作用，風(fēng)力不易平穩(wěn)，因此在開闊的地形，如平原、沼澤地、河流等處振動較嚴(yán)重。（5）導(dǎo)線、避雷線應(yīng)力的影響。導(dǎo)線、避雷線應(yīng)力越大，固有頻率的個數(shù)也會增加，振動可能性也越大。導(dǎo)線、避雷線的振動是怎樣產(chǎn)生的？導(dǎo)線、避雷線的振動就是在它懸掛的鉛垂面上有規(guī)律的上下運動。形成振動的原因是橫向穩(wěn)定且均勻的風(fēng)。當(dāng)橫向穩(wěn)定、均勻的風(fēng)吹到導(dǎo)線上時，被電線擋住的空氣流速暫緩，而在導(dǎo)線上下兩側(cè)的空氣流速較快，因為流速愈大，壓力愈小，所以背風(fēng)面的空氣就要向兩側(cè)流動，并與兩側(cè)的氣流相匯，形成風(fēng)力旋渦。如果電線上下兩側(cè)的旋渦完全相同，則導(dǎo)線不會上下移動。但是在客觀上總有差異，如果上側(cè)的旋渦較下側(cè)強(qiáng)，則導(dǎo)線上側(cè)所受的風(fēng)壓就比下側(cè)小，于是電線上移。上移的結(jié)果，空氣又要填充導(dǎo)線下部的空隙，導(dǎo)致下側(cè)旋渦逐漸加強(qiáng)，上側(cè)旋渦相應(yīng)減弱，直到下旋渦較上旋渦為強(qiáng)，電線又向下移動。上、下旋渦強(qiáng)弱交替變化，就形成了導(dǎo)線在鉛垂面內(nèi)上、下移動的交替變化，這就是振動，它的振幅很小，肉眼難以看到，對電線不會構(gòu)成威脅。但當(dāng)它的頻率和電線的某一個固有頻率相同時，電線將發(fā)生博振（或叫共振）。共振時振幅較大，最大可達(dá)到2～3倍電線直徑。平常我們說的導(dǎo)線振動，全指共振而言。何謂初步設(shè)計的“圖上選線”？“圖上選線”是指先在地形圖上標(biāo)出路徑起迄點、必經(jīng)點。然后根據(jù)收集到的資料（有關(guān)城鄉(xiāng)規(guī)劃、工礦發(fā)展規(guī)劃、水利規(guī)劃、軍事設(shè)施、線路和重要管道等），避開一些設(shè)施和影響范圍，考慮地形和交通條件等因素，按照線路路徑最短的原則，給出幾個方案，經(jīng)過比較，保留兩個較好的方案。再根據(jù)系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃，計算短路電流，驗算對電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護(hù)措施。向鄰近或交叉跨越設(shè)施的有關(guān)主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關(guān)協(xié)議。此外，還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，驗證圖上方案是否符合實際。對重要跨越地段、擁擠地段、不良地質(zhì)地段進(jìn)行重點踏勘。經(jīng)過上述各項工作后，再通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選出一個合理的初步設(shè)計線路路徑方案。施工階段工程監(jiān)理的主要內(nèi)容是什么？（1）協(xié)助業(yè)主與承建單位編寫開工報告；（2）確認(rèn)承建單位選擇的分包單位；（3）審查承建單位提出的材料和設(shè)備清單及其所列的規(guī)格與質(zhì)量；（4）審查承建單位提出的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案和施工進(jìn)度計劃，提出修改意見；（5）督促、檢查承建單位嚴(yán)格執(zhí)行工程承包合同和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（6）調(diào)解業(yè)主與承建單位之間的爭議；（7）監(jiān)督、檢查工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，驗收分部分項工程，簽署工程付款憑證；（8）督促整理合同文件和技術(shù)檔案資料；（9）組織設(shè)計單位和施工單位進(jìn)行工程竣工初步驗收，提出竣工驗收報告；（10）審查工程結(jié)算。橫道圖（工程進(jìn)度表）的主要缺點是什么？橫道圖的主要缺點是：各個工序之間的相互依賴、相互制約關(guān)系不能清晰、嚴(yán)格地反映出來。這一弊病，使得它在應(yīng)用時受到很大局限：某一工序推遲或提前對總工期的影響無法看出來；在時間進(jìn)度上，哪些工序是關(guān)鍵的，哪些是非關(guān)鍵的，橫道圖無法反映出來；不同的計劃安排不能比較其優(yōu)劣，不能用計算機(jī)進(jìn)行計算和優(yōu)化。試論述通常造成工程進(jìn)度失控的主要原因有哪些？造成進(jìn)度失控的原因，可歸納為以下幾種情況：（1）未充分認(rèn)識工程項目的建設(shè)特點及實現(xiàn)項目建設(shè)的客觀條件。包括：1）技術(shù)措施不當(dāng)；2）設(shè)計與施工未進(jìn)行必要的科研和實驗；3）建設(shè)資金沒有及時到位；4）對多個施工承包商的進(jìn)度協(xié)調(diào)不利；5）對工程項目的自然環(huán)境因素與社會環(huán)境因素調(diào)查不充分而措施不當(dāng)；6）對物資設(shè)備供應(yīng)的條件、特點及市場人格的變化趨勢了解不夠等。（2）項目建設(shè)參加者的工作失誤。工作失誤包括：1）業(yè)主在處理建設(shè)中某些關(guān)鍵問題沒有及時做出必要的決策；2）監(jiān)理工程師單位協(xié)調(diào)與管理的作用發(fā)揮不夠；3）設(shè)計單位工作拖拉、影響供圖設(shè)計進(jìn)度；4）各級政府的主管部門、監(jiān)督部門拖延審批時間；5）承包商與分包商相互間的配合不協(xié)調(diào)等。（3）其他不可預(yù)見事件的發(fā)生。中間驗收檢查包括哪些項目？（1）鐵塔基礎(chǔ)檢查，包括：1）基礎(chǔ)地腳螺栓或主角鋼的根開及對角線的距離偏差，同組地腳螺栓中心對立柱中心的偏移。2）基礎(chǔ)頂面或主角鋼操平印記的相對高差。3）基礎(chǔ)立柱斷面尺寸。4）整基基礎(chǔ)的中心位移及扭轉(zhuǎn)。5）混凝土強(qiáng)度。6）回填土情況。（2）桿塔及拉線檢查，包括：1）混凝土電桿焊接后焊接彎曲度及焊口焊接質(zhì)量。2）混凝土電桿的根開偏差、邁步及整基對中心樁的位移。3）結(jié)構(gòu)傾斜。4）雙立柱桿塔橫擔(dān)與主柱連接處的高差及立柱彎曲。5）各部件規(guī)格及組裝質(zhì)量。6）螺栓緊固程度、穿入方向、打沖等。7）拉線的方位、安裝質(zhì)量及初應(yīng)力情況。8）NUT線夾螺栓、花籃螺栓的可調(diào)范圍。9）保護(hù)帽澆制情況。10）回填土情況。（3）架線檢查，包括：1）弧垂及各項偏差。2）懸垂絕緣子串傾斜、絕緣子清洗及絕緣測定。3）金具的規(guī)格、安裝位置及連接質(zhì)量，螺栓、穿釘及彈簧銷子的穿入方向。4）桿塔在架線后的傾斜與撓曲。5）引流線連接質(zhì)量、弧垂及對各部位的電氣間隙。6）接頭和補(bǔ)修的安裝位置及數(shù)量。7）防震裝置的安裝位置、數(shù)量及質(zhì)量。8）間隔棒的安裝位置及質(zhì)量。9）導(dǎo)線及避雷線的換位情況。10）均壓環(huán)安裝情況。11）線路對建筑物的接近距離。12）導(dǎo)線對地及跨越物的距離。（4）接地檢查，包括：1）實測接地電阻值。2）接地引下線與桿塔連接情況。張力放線需采取哪些安全措施？（1）導(dǎo)線通過越線架時，距架頂不宜小于1.0m；（2）在交叉跨越處以及每基桿塔下邊設(shè)信號員監(jiān)視走板和繩、線、管通過滑車的情況，發(fā)現(xiàn)繩索、線跳槽、卡住和抗扭錘搭在線上等情況，應(yīng)立