《汽車新技術(shù)》課件-13.定速巡航

第十三講定速巡航系統(tǒng)

汽車巡航控制系統(tǒng)CCS（CruiseControlSystem）自1961年在美國首次應(yīng)用以來，已經(jīng)成了中高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝配。3.7.1定速巡航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理1.巡航控制ECU。巡航控制ECU的控制功能：設(shè)定功能。勻速控制功能。設(shè)定車速調(diào)整功能。取消和恢復(fù)功能。下限車速控制功能。上限車速控制功能。安全電磁離合器控制功能。自動取消功能。自動變速器控制功能。診斷功能。2.傳感器。車速傳感器。節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門控制搖臂傳感器。3.執(zhí)行機(jī)構(gòu)。真空驅(qū)動型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。電機(jī)驅(qū)動型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。1-驅(qū)動電機(jī)；2、14-電位計；3-電位計主動齒輪；4-電路板；5、17-電磁離合器；6、18-離合器片；7-滑環(huán)；8、21-主減速器；9、19-控制臂；10、13-桿；11、12-限位開關(guān)；15-電位計主動齒輪；16-渦輪；20-電動機(jī)3.7.2預(yù)警自適應(yīng)巡航控制1.德國博世自適應(yīng)巡航控制(ACC)系統(tǒng)。系統(tǒng)組成。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要由車距傳感器（雷達(dá)）、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器以及ACC控制單元等組成。工作原理：在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當(dāng)需要更大的減速度時，ACC控制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。當(dāng)與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設(shè)定的車速行駛。車距傳感器持續(xù)掃描前方道路情況系統(tǒng)擴(kuò)展功能：第一，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以降低駕駛疲勞強(qiáng)度。第二，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當(dāng)車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛員進(jìn)行人工控制。第三，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)使車輛的編隊行駛更加輕松。2.德爾福自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。德爾福預(yù)警自適應(yīng)式巡航控制應(yīng)用前向雷達(dá)與前方車輛保持駕駛員事先設(shè)定的距離。在高速公路上，如果車道前方?jīng)]有車輛，系統(tǒng)則按照駕駛員設(shè)定的速度行駛。當(dāng)探測到前方有速度較慢的車輛時，系統(tǒng)會自動運(yùn)用